Takaiskarin vaimennus ei toimi kylmässä.

[hakpas]

70 tuntia ajettu Rockshox Deluxe RT 2018 kadottaa vaimennuksen pakkasella.

Noin -2 menee vielä hyvin mutta tänäänkin -7 asteessa vaimennus ja lukituksen toimivuus katosi.
Vaimennin alkaa toimia taas kun muutaman kerran kunnolla hyppyyttää pyörää lukitus päällä. Tällöin lukitus aktivoituu terävästi töksähtäen ja myös vaimennus toimii jonkin aikaa normaalisti. Kun pyörän tuo lämpimään alkaa vaimennus toimia ilman hyppimisiä yms. temppuja.

Kun ongelma tuli pari kertaa ilmi ja 50 tunnin huolto oli ajankohtainen niin tein samalla 200h huollon jossa uusitaan vaimentimeen kaikki tiivisteet ja öljyt. Vaimenninöljyksi laitoin Red line 10wt, jousikammioon tiivistesarjan mukana tulleen.
Tiivisteissä en nähnyt pienintäkään kulumaa eikä vaimennin öljy vaahdonnut purettaessa. Öljyssä näkyi kyllä vähän pieniä kuplia kun sen kaatoi läpinäkyvään astiaan.
En viitsinyt alkaa huoltoon toimittamaan kun tykkään pitää pyörää ajossa...

Mikä se voisi tuollaista aiheuttaa?

[Kemizti]

Kyl mä sanoisin, että 10wattinen on pakkaselle tosi jäykkää.. rockarin taulukossa (jos oikein tulkitsin) yleisin on 3wt ja jäykin 7wt mitä käytetään. Ja nekin "perus kesäkeliin"

[Kanuuna]

2,5w tilalle ja kovaa ajoa.
Ittellä meni viime talven pakkasilla keula jumiin -10C ja sitä myöten äijä jumiin. Öljyt vaihtoon ja virne naamalle.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[hakpas]

Kyllä tuo öljyn viskositeetti kävi mielessä. Mutta tuo Redlinen tavara pitäis muuttua suht vähän lämpötilan mukaan..Ja samat temput se teki orkkis öljylläkin, 7wt:llä
Ja se vielä että vaimennusteho häipyy, iskari ei siis jäykisty vaan muuttuu tosi notkeaksi. Fillarin perä pomppii ylösalas.

Pitäs vissiin ottaa tuo auki uudelleen ja jos ei mitään vikaa löydy niin 2,5wt löytyy hyllystä.

[hakpas]

Ruuvasin iskarin uudelleen auki ja tällä kertaa purin myös rebound ja lukituksen säätönumikoiden osat vaikkei RS niistä mitään huoltoohjetta annakkaan.
Otin joitain kuvia, jos vaika jollakin olis tarvis tulevaisuudessa kun näitä ei paljon ole jaossa. Näitä olis enemmänkin jos joku tarvii...

Kuva 1. Vaimenninöljyt oli täysin kuplatonta ja välimäntä hyvin lähellä oikeaa paikkaa => välimäntä ei ole vuotanut.

Kuvat 2 ja 3. Lukituksen 'lautanen' liikkui kuten sen varmaan kuuluukin. 3.kuvan asennosta alas se vaatii että iskari joustaa sisään suht nopeasti että lukitus aktivoituu. Kuva 2 siis lukitus asento.

kuvat 4-6. Lukituksen ja rebound säätönuppien mekaniikassa oli paljon vetistä öljyä ja ihan vettäkin valui pöydälle avatessa. Ei tarvi kun pikku pakkanen lisätä niin tämä aiheuttaa vaimentimen männänvarren sisällä olevien säätötankojen jumittumisen. Säätötankoja ei siis suoranaisesti liikuteta mitenkään vaan iskarin liike tekee tankojen liikkeen. Säätimet vain rajoittaa liikkeitä. Säätönuppien varressa ei ollut minkäänlaista tiivistystä!
Tällä on syksyn mittaan ajettu märissä oloissa tosi paljon, yli puolet ajoista joten ja siten myös pesty paljon joten ei ihmekkään että vesi on päässyt väärään väliin.

Kaikki tieten kuivattiin ja kasattiin hyvin voideltuna. Tiivistyksen parantamiseen ei kotosalta löytynyt mkitään sovellettavia osia joten se jäi toiseen kertaan.

Käytinpä joutessani vaimentimen männän shimmit levällään vaikka huoltomaluaali kauhiasti varoittaa että jos sen purkaa, pitää se uusia!!! Kuva 7.

Kuva 8. Jo toisen kerran unohdin säg-indikaattorin pois iskarin varresta. Noh jos ens kerralla muistais sitten kerralla.

Kuva 9. Rojut paikoillaan ja fillari taas kasassa!. Huomenna testaamaan miten toimii, ei vaan ennuste lupaa riittävän kylmää..

Ja lisätään vielä että ei se ihan näin suoraviivainen ole käyttää auki. Valmistajan manuaali kertoo enemmän.

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.

[TMo]

Minun silmään nuo kuvien 4-6 tankot näyttää olevan suojattu Slick Honeylla? Kysyn varmuuden vuoksi että ethän sitä luullut veden ja öljyn sekoituseksi?

[hakpas]

^En usko että RS käyttäisi slick honeyta. Tuo vihertävän harmaa oli tosiaan vesi-rasva mössöä kun oli ihan erilaista koostumukseltaan kuin rasvat muualla iskarissa.

[GetAGrip83]

mulla ollut monarch rc3 kanssa tänä talvena ongelmana paineen karkailu negapuolelle. vaimentimen öljynvaihdon ja kannuhuollon jälkeen toisella ajokeralla jälleen oireita,mutta lämpimään viennin jälkeen lähes välittömästi joustomatka palautui normaaliksi.

[hakpas]

Nyt on saatu iskari toimimaan. Ikävä kyllä varmaa syytä ongelmaan ei löytynyt.
Käytin sen vielä kertaalleen auki ja tällä kertaa voitelin välimännän 'CRC:n sitkostettu rasva' nimisellä tökötillä. Tein samalla pienen shimmimuutoksen joten nyt on paha sanoa mikä sen korjasi.

10wt ei ole liian jäykkää pakkaselle, ei ainakaan tuo Redlinen kama.

Shimmeillä muutin hieman lisää nopeaa sisäänvaimennusta ja kevensin huomattavasti 'lukitus asennon" shimmausta. Nyt lukitusasennossa iskarin hidas sisäänjousto on paljon pehmeämpi, ikäänkuin sai kaksi käyttökelpoista aluetta maastoon.
Alkuperäinen lukitus jäi tätä ennen kokonaan käyttämättä kun en nähnyt siitä mitään hyötyä.

Vaimentimen tärkeimmistä osista tuli tehtyä 3D-malli josta shimmausten pähkäily kävi paljon helpommin.

[Kanuuna]

Solikka tulille!!!

Tsori, ymmärsin ongelmasi aikaisemmin vastatessani väärin.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[hakpas]

Tänään vielä varmistettu toimivuus -15 pakkasella. Hyvin pelittää, ehkä hieman jäykemäksi muuttui sekä keula että perä. Sisällä Redline 2,5wt ja 10wt takana. Case closed

[Uuno1]

Itsellä sama ongelma keulaiskarin suhteen eli ratkaisuksi siis iskeä sisään 2.5W öljyä? En ole ennen iskareihin koskenut mutta eikö niissä ole öljyn lisäksi jotain vaseliinin kaltaista tiivisterasvaa - eli pitäisikö sekin vaihtaa samalla kun vaihtaa öljyt ja jos kyllä niin mihin jos haluaa että keula toimii pakkasillakin?