Sivu 5 / 5 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 345
Näyttää tulokset 121 - 143 / 143

Aihe: Continental GP 5000

  1. #121
    Liittynyt
    04/2019
    Viestit
    5
    Continental on paras rengas

  2. #122
    Reilun sadan kilometrin perusteella on loistava rengas. Hyvä pito ja rullaavuus. Hyvä ajaa myös vähän huonommallakin pinnalla.

  3. #123
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.092
    Aina jaksaa oma surkeuteni yllättää kun en näitä eri tuotesukupolvien nippanappa mitattavissa olevia ominaisuuseroja persiissä tunne. Palstat ja facebookki on kuitenkin täynnä näitä kultapeppuisia pro-kuskeja, jotka aina kevään ensimmäisellä lenkillä heti tuntevat kuinka paljon parempi pito ja 2W rullaavuusero on uudessa renkaassa verrattuna edelliskesänä alla olleeseen edeltäjään...

    Joo, omistan GP5000 ja uskon että ne ovat paremmat, mutta en usko, että kukaan sokkotestissä pystyisi sanomaan onko alla 4000 vai 5000.

  4. #124
    ^Jos oli suunnattu minun suuntaan tämä, niin pyydän kernaasti anteeksi tahditonta kommenttiani.

  5. #125
    Jos vapaasti lainataan intternetin mittadataa ja laskureita niin onhan GP4000 25mm ja GP5000 25mm TL välillä jo noin 9W eroa jos ajetaan esim 33km/h ja suht normaalipainoisella kuskilla ja pyörällä ja 5,5bar paineilla (ynnä muilla oheispainoilla elikkä esim 88kg total). Tuo ero voi olla suht samaa luokkaa kuin normikiekolla ja 50mm kiekolla.

    Mitä omiin kokemuksiin tulee niin vasta yksi lenkki GP5000 TL 25mm kumilla takana (i19/31mm kiekoilla) ja hyvältä vaikuttaa niin rullauksen, pidon kuin tuntuman suhteen ja jäänee nyt ykkösoptioksi työmatka-ajoon (koska tubeless). Verrokkina samalla pyörällä jokusen satasen ajettu GP5000 25mm lateksisisurilla ja 50mm kiekolla. Perstuntuma sanoo että TL versio on pehmeämpi/mukavampi ajaa vaikka oli samat paineet. Ehkä kylmässä kelissä tuo lateksi ei vielä ole ihan elementissään. Toki kiekkojen jäykkydessäkin on varmaan eroa.
    Ei rengasrikkoja kummallakaan vaikka on välillä ajettu rajussakin sepelissä.

    Asennuksesta sen verran että 25mm TL versio meni napakasti mutta kiroilematta i19 31mm Superstarin levarikiekoille sekä i18 Giantin 40mm vannejarrukiekoille ja tubeless toimi aivan leikiten. Wigglen Prime i16.5/25mm ulkoleveälle 50mm levyjarrukiekolle ei saanut millään. Tuossa on vanteen keskiura liian kapea GP5000 TL renkaalle jossa on selkeästi leveämpi alareuna/reunalangan osuus kuin ei-TL versiossa (ja muistelen, että Schwalben Pro One TL on myös kapeampi tuolta kohtaa). Rengasta ei siis tuolla Primen kiekolla saa pidettyä urassa kun viimeistä osaa yrittää nostaa vanteelle. GP5000 25mm normiversio asentui normaalisti tuollakin kiekolla (koska kumissa ohuempi reuna).

  6. #126
    Liittynyt
    02/2013
    Viestit
    68
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti frp Katso viesti
    Aina jaksaa oma surkeuteni yllättää kun en näitä eri tuotesukupolvien nippanappa mitattavissa olevia ominaisuuseroja persiissä tunne. Palstat ja facebookki on kuitenkin täynnä näitä kultapeppuisia pro-kuskeja, jotka aina kevään ensimmäisellä lenkillä heti tuntevat kuinka paljon parempi pito ja 2W rullaavuusero on uudessa renkaassa verrattuna edelliskesänä alla olleeseen edeltäjään...

    Joo, omistan GP5000 ja uskon että ne ovat paremmat, mutta en usko, että kukaan sokkotestissä pystyisi sanomaan onko alla 4000 vai 5000.
    Kolme lyhyttä lenkkiä 5000 TL 25 ajettu. Verrokkina viime vuonna One 23.
    Rullaus; ehkä parempi muttei mitään jippiiiii elämystä aiheuttanut. Huomaisinko eron jos en tietäisi kumpi on käytössä. En.
    Mukavuus; One n 6,2/6,7 paineilla (kuski 75 kg) oli ihan mukava pidemmilläkin lenkeillä. 5000 TL ajettu paineilla 5/5,5 5,5/6 6/6,5. Huomaisinko eron jos en tietäisi kumpi on käytössä. Pienimmillä paineilla ehkä vähän pehmeenpi muilla en.

  7. #127
    Liittynyt
    01/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    848
    Eka lenkki takana 28mm TL kumeilla. Oli vanteilla venähtänyt vähän eli nyt 28,5mm leveät. Rulllaus, pito ja ajotuntuma erittäin hyvät, varsinkin mukavuus yllätti erittäin positiivisesti, muistelin että vakiolenkin asfaltti olisi ollut paljon täräyttävämpi kokemus viimeksi. Paineet oli toki maltilliset 5/5,5bar.

  8. #128
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    34
    Ajelin ekan lenkin kans TL 25mm:llä, laitoin 6.25 bar mutta oli ehkä turhan paljon, taidan tähdätä seuraavat 5.5bar tietämiin. Hyvin kyllä rullaavat!

  9. #129
    Mitä 80kg:sen pitäisi laittaa paineita 25mm renkaisiin, ei tubeless?

  10. #130
    Liittynyt
    10/2013
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    425
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Laakeri Katso viesti
    Mitä 80kg:sen pitäisi laittaa paineita 25mm renkaisiin, ei tubeless?
    Hakusanalla Road Bike Tire Pressure Chart löytyy tuo sama kaavio, joka on tuossa linkissä https://road.cc/content/feature/1808...mfort-and-grip
    Kannattaa ottaa pyöränkin paino huomioon
    Canyon Endurace CF 9.0 / Giant TCX SLR 2 / Titania Terässiipi

  11. #131
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    953
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti frp Katso viesti
    Aina jaksaa oma surkeuteni yllättää kun en näitä eri tuotesukupolvien nippanappa mitattavissa olevia ominaisuuseroja persiissä tunne. Palstat ja facebookki on kuitenkin täynnä näitä kultapeppuisia pro-kuskeja, jotka aina kevään ensimmäisellä lenkillä heti tuntevat kuinka paljon parempi pito ja 2W rullaavuusero on uudessa renkaassa verrattuna edelliskesänä alla olleeseen edeltäjään...
    Jotain 500 kilsaa on nyt GP5000:lla takana. Havaintojeni mukaan ovat ylämäkeen raskaampia polkea kuin alamäkeen, samoin vastatuuleen joutuu laittamaan watteja lisää verrattuna myötätuuleen. Siitä, miten vertautuvat viime kesäisiin GP4000:n samassa pyörässä, en sano mitään. Ei voi, ei pysty.

  12. #132
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Laakeri Katso viesti
    Mitä 80kg:sen pitäisi laittaa paineita 25mm renkaisiin, ei tubeless?
    Itse laitan taakse 7 ja eteen 6.5bar.

    GP 5000:set laitettu GP4000SII:ten tilalle 23mm koossa. Ei ainakaan mainittavasti hankalampi laittaa päälle.

  13. #133
    Liittynyt
    04/2017
    Paikkakunta
    Nokia
    Viestit
    29
    Minkä levyset mun pitäis ostaa?

    orggissetti on tämmönen:
    KIEKOT: Mavic Aksium Disc, 100x12mm / 142x12mm, Centerlock
    RENKAAT: Schwalbe X-One, Kevlar, 33-622

    yhdistelmän paino noin 85kg ja asfalltia on työmatka, en juuri soralle poikkee.


  14. #134
    Liittynyt
    06/2014
    Paikkakunta
    Hyvinkää
    Viestit
    553
    28 tai leveemmät. Itellä suoratankosessa 28 ja maatiefilossa 25.

  15. #135
    Liittynyt
    12/2013
    Paikkakunta
    Pks
    Viestit
    56
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti mattipuh Katso viesti
    Ajelin ekan lenkin kans TL 25mm:llä, laitoin 6.25 bar mutta oli ehkä turhan paljon, taidan tähdätä seuraavat 5.5bar tietämiin. Hyvin kyllä rullaavat!
    Laitoin 5,5/6 baria. Hyvät kumit TL:ät, ei paluuta latexeihin maantiekumeissakaan. Game changer sanoisin.

  16. #136
    Liittynyt
    06/2003
    Paikkakunta
    KOKKOLA
    Viestit
    5.464
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Esa_ Katso viesti
    Laitoin 5,5/6 baria. Hyvät kumit TL:ät, ei paluuta latexeihin maantiekumeissakaan. Game changer sanoisin.
    Pari lenkkiä tehty .. 28mm TL, cyclo-cross pyörä. Hienosti toimii ! Paineet viimeisellä 5/5.5 .. Seuraavalle pudotan 4.5/5 ,joka voisi olla 85kg+9kg sopiva (kuski+pyörä) ..

    Lähetetty minun Nokia 7 plus laitteesta Tapatalkilla
    -- not fast but furious --

  17. #137
    Liittynyt
    03/2015
    Viestit
    97
    Laitettu continentalin 5000 tubelekset mavicin vanteille.Todella tiukat ei meinannut tulla mitään koko hommasta.Mikähän olisi paras taktiikka todella tiukan renkaan asennuksessa.Oikein kun väännät niin siinähän vähän jo vannekkin kärsii.Onkohan jo liian tiukaksi valmistettu.Renkaat sai paikoilleen mutta ei mikään nautinto kyllä ollut.

  18. #138
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.835
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jar56 Katso viesti
    Laitettu continentalin 5000 tubelekset mavicin vanteille.Todella tiukat ei meinannut tulla mitään koko hommasta.Mikähän olisi paras taktiikka todella tiukan renkaan asennuksessa.Oikein kun väännät niin siinähän vähän jo vannekkin kärsii.Onkohan jo liian tiukaksi valmistettu.Renkaat sai paikoilleen mutta ei mikään nautinto kyllä ollut.
    Eri renkaat tai vanteet. Jos joutuu sisurin kanssa pelaamaan, niin voi mennä taksin soitteluksi.

  19. #139
    Liittynyt
    12/2013
    Paikkakunta
    Pks
    Viestit
    56
    Kertauksena vielä: kuski 75 kg. 25 TL etu 5,5 taka 6 bar. 32 TL etu 4,2 taka 4,5 bar. Leveemmillä runttasin jopa 32 murskeen seassa lenkillä, ei naarmuakaan kumeissa.

  20. #140
    GP5000 tuntuisi rullaavan käytännössäkin paremmin kuin GP4000sII:set? Tämä kuitenkin on hieman epävarma "mutu" juttu.

    Siitä olen kuitenkin melko varma että rengas on hiljaisempi, ja jotenkin kulkee enemmän "sukkasillaan" verrattuna GP4000sII:seen karkeillakin asfalttilaaduilla.

    Kyseessä siis 23mm latex-sisurilla.

  21. #141
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.835
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JaniM Katso viesti
    GP5000 tuntuisi rullaavan käytännössäkin paremmin kuin GP4000sII:set? Tämä kuitenkin on hieman epävarma "mutu" juttu.

    Siitä olen kuitenkin melko varma että rengas on hiljaisempi, ja jotenkin kulkee enemmän "sukkasillaan" verrattuna GP4000sII:seen karkeillakin asfalttilaaduilla.

    Kyseessä siis 23mm latex-sisurilla.
    Uskon kyllä tuon. Tuli testailtua viikonloppuna, että misukan endurancet ovat oikeasti aikamoiset jarrut verrattuna nelitonnisiin, vaikka rullilla mitattuna noilla ei ole eroa kuin muutama watti. Kun sprintataan ja ajetaan putkelta, niin se ero on oikeasti kymmeniä watteja.

    Rullalla ajettu testi pitää kyllä paikkansa ajettaessa 30km/h tasamaalla. Mutta kun vauhti nousee tai rengas painuu putkelta ajamisen vuoksi, niin ero on luokattoman iso. Tuo sama ero näkyy takuulla myös 4000 vs 5000 välillä. Enkä myöskään ihan usko, että rullatestit kertovat täyttä totuutta. Siis että renkaat voivat sitten todellisessa ajossa käyttäytyä joustossa eri tavalla.

  22. #142
    Liittynyt
    08/2010
    Viestit
    107
    Näiden eduksi luettakoon, että mitat vastaavat paremmin nominaalikokoa kuin GP4000sII:ssa, joten uskaltauduin tilaamaan 28mm siinä toivossa, että sopii haarukkaan. Isorenkaisille löytyy myös 32mm koko. Sormet ristissä odottelemaan.

  23. #143
    Tubeless versiosta Ronaldin mietteet: https://www.youtube.com/watch?v=-BPuYF9f7uA

Samanlaisia aiheita

  1. Continental Gatorskin
    By kmw in forum Renkaat
    Vastaukset: 7
    Viimeinen viesti: 17.09.2018, 14.55
  2. Continental Mud King
    By MK79 in forum Renkaat
    Vastaukset: 0
    Viimeinen viesti: 19.05.2018, 11.42
  3. Merida cyclocross 5000
    By Seniori in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 3
    Viimeinen viesti: 01.12.2017, 22.13
  4. Continental Racesport litkutus?
    By T.K. in forum Renkaat
    Vastaukset: 8
    Viimeinen viesti: 07.06.2017, 20.22
  5. Continental X-King
    By Mikko Kivi in forum Renkaat
    Vastaukset: 184
    Viimeinen viesti: 28.03.2015, 17.01

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •