Sivu 1 / 4 123 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 119

Aihe: Continental GP 5000

  1. #1
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    85

    Continental GP 5000

    https://www.continental-tires.com/bi...rand-prix-5000

    Eiköhän tämä ansaitse ihan oman threadinsa. GP 4000 S oli muutaman harha-askeleen jälkeen se rengas joka oli alla kun pyöräilyyn rakastuin. Sittemmin kurvasin tubeless urille ja alle valikoitui Schwalbe Pro One. Kaikin puolin huonompi rengas mutta tubelessin hyödyt painoivat enemmän.

    Niinpä olenkin ehkä liiankin innoissaan siitä että GP 5000 tulee, ja myös tubeless versiona.


    Tässä ensimaistiaisia, kovat on lupaukset: https://youtu.be/nDASVXBAw8U

    https://www.cyclingweekly.com/news/c...-making-399309

    https://road.cc/content/tech-news/25...ption-launched

  2. #2
    Liittynyt
    10/2011
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    283
    Voi että vaikuttaa mahtavalta, jos löytyy gp4000 ominaisuuksia rullaavuuden ja kestävyyden suhteen! 5000 TL 32-622 vielä tuohon yleispyörään...

    j

  3. #3
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.531
    Kai sentään sisureillakin toimii😆 Kysyy vanhan liiton kuski...

  4. #4
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    85
    Kyllä, kaksi versiota joista toinen vanhan liiton kuskeille

  5. #5
    Liittynyt
    09/2007
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    921
    Saa nähdä minkälaiseksi jälleenmyyntihinnat muodostuu. Mutta ei vieläkään tan wallia!
    - Heavy Metal will never die!! -

    Canyon Endurace CF - SRAM Red 22/Force 22 - Zipp 303 FCC - Stages

  6. #6
    Liittynyt
    10/2011
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    283
    Bikeradarissa lienee jokin ovh. perusmalli 60e ja tubeless 75e.

    j

  7. #7
    Liittynyt
    09/2007
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    921
    Aika tymäkkä hinnannousu vs. GP4000S2. Ostin ens kesäksi varastoon Vittoria Corsa G+:t hintaan 45€/kpl ja pidin niitä jo liki liian kalliina.
    - Heavy Metal will never die!! -

    Canyon Endurace CF - SRAM Red 22/Force 22 - Zipp 303 FCC - Stages

  8. #8
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.531
    Toisaaltaan hinnalla väliä jos kevyt ja kestävä. 80 luvun lopulla aktiivi pyöräilyn aloittaneena melkein oksennan jollekin tannwallille... Toisaaltaan makunsa kullakin...

  9. #9
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    1.187
    On se vähän tyyris, kun gp4000 parin saa/sai tuon yhden uuden perus viistonnisen hinnalla 65 € ja tubeless maksaa 78 € ainakin BC:lla. Jospa hinta tuosta vähän laskisi,
    kun rengas on kunnolla markkinoilla.
    Ride harder - Ride a totally rigid.

  10. #10
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    2.063
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija Katso viesti
    On se vähän tyyris, kun gp4000 parin saa/sai tuon yhden uuden perus viistonnisen hinnalla 65 € ja tubeless maksaa 78 € ainakin BC:lla. Jospa hinta tuosta vähän laskisi,
    kun rengas on kunnolla markkinoilla.
    Vanhalla nelitonnisellakin se listahinta on aika kallis, olisiko suunnilleen tuota samaa luokkaa kuin viisitonnisella. Nelitonninen on kuitenkin ollut markkinoilla niin pitkään, ettei listahintaa enää mikään kauppakaan taida näyttää, paitsi korkeintaan niissä mainoksissa, joissa esitellään huimia alennusprosentteja.
    If you are not riding solo, you're cheating.

  11. #11
    Liittynyt
    12/2002
    Paikkakunta
    Lauttasaari
    Viestit
    2.664
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija Katso viesti
    On se vähän tyyris, kun gp4000 parin saa/sai tuon yhden uuden perus viistonnisen hinnalla 65 € ja tubeless maksaa 78 € ainakin BC:lla. Jospa hinta tuosta vähän laskisi,
    kun rengas on kunnolla markkinoilla.
    Halpahan tuo on tubelessiksi...
    Pyöräsi paras ystävä asuu Lauttasaaressa. www.ibike.fi

  12. #12

  13. #13
    Liittynyt
    05/2016
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    863
    ^ ”Väri: mustempi musta”


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  14. #14
    Liittynyt
    07/2012
    Viestit
    203
    Hinnoittelu normalisoituu, kun aikaa kuluu. Bike-Discount myy jo TL-mallia 52e per rengas + posti.

  15. #15
    Liittynyt
    04/2013
    Viestit
    80
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija Katso viesti
    On se vähän tyyris, kun gp4000 parin saa/sai tuon yhden uuden perus viistonnisen hinnalla 65 € ja tubeless maksaa 78 € ainakin BC:lla. Jospa hinta tuosta vähän laskisi,
    kun rengas on kunnolla markkinoilla.
    Ei ole vielä edes kunnolla markkinoilla ja tubeless versiota saa 50€:llä Suomesta.

  16. #16
    Liittynyt
    04/2007
    Viestit
    124
    Toni&Toni lisännyt tuotteen myös listoille.
    https://www.tonitoni.fi/rengas-continental-gp5000 (normiversio 46,9€)
    https://www.tonitoni.fi/rengas-continental-gp5000-tl (Tubeless 57,9€)

    Menee tuo tubeless kyllä kesällä testiin. Jos kestää yhtään paremmin kuin Schwalbe pro one niin hyvä

  17. #17
    Liittynyt
    06/2014
    Paikkakunta
    Hyvinkää
    Viestit
    543
    Onko missään näkynyt mitään testiä jossa verrattu pro onen nopeuteen? Tubeless vertailua haen, painossahan tää 5 tonninen ottaa takkiin.
    Ite ajelin pro oneilla loppuajokauden ja nopalta tuntui kun vertasi misukan power comp. lateksi comboon. Ero ei ollut todellakaan suuri.
    Pro oneihin kun sai mieleiset paineet niin varsin mukavaa menoa oli. Kuivalla asfaltilla oli pari tilannetta kun etupää meinasi lähteä alta ja meinasin pannuttaa mutta onnistuin välttämään sen tuurilla.
    Tuntuu että pito oli heikompi kuin muilla renkailla.

  18. #18
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.767
    No nopeampi se on mitä gp4000, joka oli lateksin kanssa jo pro onea nopeampi. Olisiko tuo gp5000 suunnilleen tasoissa power comp renkaan kanssa, joka on siis paremmin rullaava mitä pro one.

  19. #19
    Liittynyt
    06/2003
    Paikkakunta
    KOKKOLA
    Viestit
    5.452
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TKe_ Katso viesti
    Toni&Toni lisännyt tuotteen myös listoille.
    https://www.tonitoni.fi/rengas-continental-gp5000 (normiversio 46,9€)
    https://www.tonitoni.fi/rengas-continental-gp5000-tl (Tubeless 57,9€)

    Menee tuo tubeless kyllä kesällä testiin. Jos kestää yhtään paremmin kuin Schwalbe pro one niin hyvä
    ^thanks
    Mennee tuo tubeless cyclocrossiin keväällä, josko sillä sitten ehtis Pirkan kiertämään.. kun ei varsinaista maantiepyörää enää ole kalustossa

    Lähetetty minun SM-T580 laitteesta Tapatalkilla
    -- not fast but furious --

  20. #20
    Liittynyt
    06/2014
    Paikkakunta
    Hyvinkää
    Viestit
    543
    https://www.bicyclerollingresistance...prix-5000-2018
    Tommonen osu silmään tuoreeltaan.

  21. #21
    Liittynyt
    04/2013
    Viestit
    80
    Ei tarvii vielä lähteä tubeless renkaisiin maantiellä, ainakaan paremman rullaavuuden toivossa. GP5000 25mm kokoisena avorengas rullaa paremmin kuin tubeless.
    https://www.aero-coach.co.uk/gp-5000-tubeless-data

  22. #22
    Liittynyt
    04/2013
    Viestit
    80
    Työmatka pyörään voisi kokeilla 32mm tubeless versiota.

  23. #23
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Käpylä
    Viestit
    2.138
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sf12 Katso viesti
    Ei tarvii vielä lähteä tubeless renkaisiin maantiellä, ainakaan paremman rullaavuuden toivossa. GP5000 25mm kokoisena avorengas rullaa paremmin kuin tubeless.
    GP5000 on toki vain yksi esimerkki ja nopeampia tubeless-renkaita saattaa olla... Mutta viime kädessä jokaiseen renkaaseen tarvitaan kolme asiaa: kulutuspinta, kudos ja ilmatiivis kertos.

    Lateksisisurilla saa ilmatiiviin kerroksen tavalla, joka on kevyt, käytännöllinen ja lisää hyvin vähän vierintävastusta. Sisurin kanssa kudos voi olla kevyempi ja paremmin rullaava. Tuosta on oikeasti tosi vaikea pistää paremmaksi. Tubeless on vähitellen pääsemässä samalle viivalle, tai ainakin hyvin lähelle.

    Tämä on hirveän hyvä teksti: Off The Beaten Path - Myth 7: Tubeless Tires Roll Faster

    Oma kutina on semmonen, että tubeless on yksi niistä maastopuolella hyvistä jutuista, joille ei maantiepyörissä ole todellista tarvetta. Kysyntää voi toki olla, tai jos ei ole niin markkinamies voi sellaista yrittää luoda jos työnantajalla on jotain mitä myydä.
    Reaktor Stanga Racing | #fillarifoorumi @ IRCnet

  24. #24
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.767
    Lopputulos oli tiedossa jo etukäteen.

    Levyjarrujen myötä edes lateksin tusahtamista alamäki jarruissa ei tarvitse pelätä, eli aika vähiin jää edut normaali lenkki käytössä...

    Minusta suurin etu tubeleksesta on kisoissa. Voi ajaa huonoakin tietä kapealla renkaalla ja järkevillä paineilla. Flattia ei tarvitse juurikaan pelätä

  25. #25
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Käpylä
    Viestit
    2.138
    Kisahommissa tosiaan on omat juttunsa. Oon ite pitänyt maantiekisoissa 25 mm Conteissa (eli oikea leveys 27-28 mm) ylisuuria paineita, sillä isossa porukassa monttu voi tulla täysin puskista eikä ehdi keventämään yhtään. Joskus toikaan ei riitä, ja kerran kuluneella kaudella takarengas pamahti sellaiseen monttuun perse tiukasti penkissä, että snakebite tuli välittömästi vaikka painetta oli lähemmäs 8 bar.

    En tiedä kuinka pahasti tubeless röyhtäisee tommosessa pommissa. Samassa kisassa tuubeilla ajaneilla oli myös ongelmia, kun yksi osuus muistutti lähinnä Raatteentietä. Tie oli täynnä kraatereita ja jengiä oli ojissa tien molemmin puolin huutamassa vittusaatanaa.

  26. #26
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.767
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Antti Salonen Katso viesti
    Kisahommissa tosiaan on omat juttunsa. Oon ite pitänyt maantiekisoissa 25 mm Conteissa (eli oikea leveys 27-28 mm) ylisuuria paineita, sillä isossa porukassa monttu voi tulla täysin puskista eikä ehdi keventämään yhtään. Joskus toikaan ei riitä, ja kerran kuluneella kaudella takarengas pamahti sellaiseen monttuun perse tiukasti penkissä, että snakebite tuli välittömästi vaikka painetta oli lähemmäs 8 bar.

    En tiedä kuinka pahasti tubeless röyhtäisee tommosessa pommissa. Samassa kisassa tuubeilla ajaneilla oli myös ongelmia, kun yksi osuus muistutti lähinnä Raatteentietä. Tie oli täynnä kraatereita ja jengiä oli ojissa tien molemmin puolin huutamassa vittusaatanaa.
    Just noita tilanteita tarkoitan. Jos clincherin reuna vaan kestää tärskyn, niin tubeless kyllä kestää tuon. Ajoin joskus pro onella espanjassa lomaillessa kaivonkannen reunaan, niin että aluvanteen reuna vääntyi. Renkaaseen ei tullut mitään jälkeä osumasta. Maantietubelekset ei kyllä minusta blurbbaile. Istuvat hyllyllä tosi tiukasti.

    Viistonnisen pitäisi olla tubeleksenakin aika ylivoimainen vaihtoehto pro oneen nähden. Kestää pidempään, rullaa paremmin, pitää(?) paremmin ja on pistosuojaukseltaan pätevämpi.

    Periaatteessa tubeleksella voi tosiaan ajaa lenkkikäytössäkin pykälää pienemmillä paineilla, mutta lenkkikäytössä on sama laittaa riittävän iso rengas. Paineiden laskua rajoittaa myös renkaan liiallinen pehmeys, eli ajaminen ei vaan tunnu kivalta. Enkä kuitenkaan uskaltaisi ajaa 25mm renkaalla millään 5barin paineella. Kuituvanteen reuna pelottaisi liikaa. => Sama ajaa edullisimmilla renkailla ja sisureilla.

  27. #27
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    15.048
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sf12 Katso viesti
    Työmatka pyörään voisi kokeilla 32mm tubeless versiota.
    Samha här sanoi lappalainen
    -L.

    Lentoyhtiö SAS:n nimi on lyhenne sanoista "sen, alltid sen".

  28. #28
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    85
    Verkkiksestä tavallista halvalla 39.90eur, harmi kun ei Tubeless tarjonnassa:
    https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...iepyoran-renga

  29. #29
    Liittynyt
    06/2014
    Paikkakunta
    Hyvinkää
    Viestit
    543
    https://www.bicyclerollingresistance...x-5000-tl-2018
    Mitenköhän vertautuu normi versioon lateksilla varustettuna. Painoahan tolle tulee kun litkut vielä ruuttaa sisään. Onko kukaan ajellut vastaavilla ilman litkuja? Miten pitää ilmat jos on teipatut vanteet?

  30. #30
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.767
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jone1 Katso viesti
    https://www.bicyclerollingresistance...x-5000-tl-2018
    Mitenköhän vertautuu normi versioon lateksilla varustettuna. Painoahan tolle tulee kun litkut vielä ruuttaa sisään. Onko kukaan ajellut vastaavilla ilman litkuja? Miten pitää ilmat jos on teipatut vanteet?
    Toimiihan se, mutta ei litkun pois jättämisessä ole mitään järkeä. 20ml nyt ei kovin paljoa paina.

    Painoero alkaa tuntua inhimilliseltä, kun ajattelee renkaassa olevan vahvemmat kyljet sisurilliseen verrattuna. Sisurikin kuitenkin painaa.

    On kyllä nopea rengas. Taitaa olla tasoissa lateksin kanssa. Jos kulutuskestävyys on kunnossa, niin tubeless taitaa oikeasti olla pätevämpi.
    Sisurillisen version vanhasta heikentynyt pistosuojaus kyljissä vähän hirvittää. Nelitonninenkaan ei varsinaisesti ollut tunnettu lujista kyljistä.

    Mitähän litkua conti suosittelee renkaille?

Samanlaisia aiheita

  1. Continental Gatorskin
    By kmw in forum Renkaat
    Vastaukset: 7
    Viimeinen viesti: 17.09.2018, 14.55
  2. Continental Mud King
    By MK79 in forum Renkaat
    Vastaukset: 0
    Viimeinen viesti: 19.05.2018, 11.42
  3. Merida cyclocross 5000
    By Seniori in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 3
    Viimeinen viesti: 01.12.2017, 22.13
  4. Continental Racesport litkutus?
    By T.K. in forum Renkaat
    Vastaukset: 8
    Viimeinen viesti: 07.06.2017, 20.22
  5. Continental X-King
    By Mikko Kivi in forum Renkaat
    Vastaukset: 184
    Viimeinen viesti: 28.03.2015, 17.01

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •