Näyttää tulokset 1 - 18 / 18

Aihe: Akun kesto kokemuksia

  1. #1

    Akun kesto kokemuksia

    Hirveästi kiinnostaa akun kestot erinlaisilla pyörä+kuski paketeilla, kertokaa omia kokemuksia niin pääsee vertailemaan.

    Itse uutena harrastajana, kunto keskiverto miinus , paino 93, pyörä täysjousto merida eone sixty 800 lastulla, yhdellä akulla keskiavustuksella noin 35km vauhdikasta maastopyöräilyä, tietä noin 15%, etelä suomi polkua 75% ja loput pururata/latupohja.

    Sana vapaa, hemmetin hieno laji motocrossin jälkeen.

  2. #2
    Liittynyt
    08/2015
    Viestit
    315
    Mulla ääripäät lie olleet läskipyörällä pehmeällä kelkanjäljellä -20 pakkasessa mäkisessä maastossa niin noin 25km ja toisaalta myötätuuleen kovapintaista hiekkatietä kovalla vauhdilla ( eli paljon yli 25 nopeudella ajoa jolloin ei kulu lainkaan virtaa) non 80km jonka jälkeen oli akkua vielä noin 30km (range mittarin mukaan). KTM Macina Freeze jumbo jimeillä kesällä ja talvella kiinalaiset verkkokaupan nastakumit.

    viime sunnuntaina ajoin kolme akullista vaihtelevaa maastoa. Ensimmäinen kesti 55km jossa paljon eco asetuksella ajoa, toinen noin 35 kuten kolmaskin kun oli enemmän avustuksen käyttöä isommilla tehoilla eli tour ja emtb, pehmeää alustaa, ykkös vaihteella möngittävää suota ym sekä isohkoja nousuja. Neljäs akku taas kun oli kovapohjaisempaa polkua ja uraa niin 25km ja yksi pykälä katosi enää näytöstä eli oli kulutettuna noin noin 30-40% akusta. Cube stereo hybrid 160 race, magic mary soft 27,5+ kumit.

    Kummassakin bosch cx moottori ja akut 500Wh. Ukko 150+ kg.

    Vaimo kun ajelee tuolla läskillä ja on melkein puolet kevyempi niin virran kulutus on merkittävästi pienempi, koskaan ei kuitenkaan ole ajanut koko akullista niin tarkkoja lukemia ei ole antaa. Mutta noin 50km lenkin jälkeen joka ajettu latupohjia (hyväkuntoisia ja kovia) on vasta ollut kolme palkkia pois näytöstä eli yli 40% akkua jäljellä ja avustusta käytetty surutta. Yhteislenkeillä vaikuttaisi että minulla kuluu 30-40% enemmän (aikaisemmin alkaa tippua akun palkit) vaikka koittaisin ajella ecolla jota rva ei todellakaan tee.

  3. #3
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti taka Katso viesti
    Hirveästi kiinnostaa akun kestot erinlaisilla pyörä+kuski paketeilla, kertokaa omia kokemuksia niin pääsee vertailemaan.

    Itse uutena harrastajana, kunto keskiverto miinus , paino 93, pyörä täysjousto merida eone sixty 800 lastulla, yhdellä akulla keskiavustuksella noin 35km vauhdikasta maastopyöräilyä, tietä noin 15%, etelä suomi polkua 75% ja loput pururata/latupohja.
    Kunnosta tiedä, mutta painoa 95 ja alla Merida eOne Twenty 800 ihan tehdaskuntoisena. 35 km menee metsässä n.60% ECO, 35% Trail ja 5% Boost -> Akussa n. 55% jäljellä (toinen tolppa sammui n. 30km jälkeen). Maasto Sipoonkorpea, eli juurakkoa, kivikkoa, nousua ja laskua jonkin verran (yhteensä 400 metriä kumpaakin). Keskinopeus 12km/h (yhteensä n. 30 min taukoja, eli keskinopeus ajossa 15 km/h).

    Ajettu avustuksilla tyyliin lenkillä pitää hengästyä (keskisyke 144).

  4. #4
    Täytyy testata päivä ilman lastua. Tuntuu että täys avustuksesta saa maksaa reilusti akun kapasiteettia. Ainakin pidemmille reissuille tuntuisi fiksulta napata lastu pois päältä. Ja eiköhän tässä jalat kehity kun aina ne on aivan loppu reissun jälkeen.

    Viime reissulla loppui akku metsään ja kolmen km matka takaisin ei meridan sixty 800 tuntunut yhtään pahalta ilman sähköä. Vauhti vain tipahtaa reilusti. Helpommin se meni mitä odotin.

  5. #5
    Liittynyt
    03/2011
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    590
    95kg kuski Lapierre sx-800 pyörällä, josta löytyy 500wh akku, Boschin moottori ja alla pyörii yleensä jotain dh tyyppistä rengasta. Vauhdikasta menoa menee metsässä 2h ja rauhallisempaa 3h.
    Ratareisi, 24 h pyöräilytapahtuma
    Jälleen ensi vuonna

  6. #6
    Laitetaan nyt tämäkin. Vanhaan Focus Black Forestiin laitettu Greencyclen (https://www.greencycle.fi/product/391/km1-keskimoottori) Eli moottori on 250W:a ja akkuna 36 V, 15 Ah.
    Olen ajellut vaihtelevasti asfaltilla ja hieikkateillä, asfaltilla enimmäkseen. Moottorissa on neljä avustustehoa ja ajan enimmäkseen toisella ja kolmannella avustuksella. Siis pienin ja suurin avustus jää pois. Sitä kolmattta avustustehoakin käytän vain ylämäissä tai jos on himaan menossa ja jo hyytyny tai vastatatuuli. Keskinopeudet ovat olleet noin 22 km/h. Akku on kestänyt tänä kesänä (asensin moottorin toukokuussa 2018) noin 60 km:n ajon. Silloin on vielä yksi palkki kuudesta vielä akkua jäljellä. Painoa minulla on vähän vajaa 80 kg.

  7. #7
    Liittynyt
    06/2001
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    777
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti taka Katso viesti
    Täytyy testata päivä ilman lastua. Tuntuu että täys avustuksesta saa maksaa reilusti akun kapasiteettia. Ainakin pidemmille reissuille tuntuisi fiksulta napata lastu pois päältä. Ja eiköhän tässä jalat kehity kun aina ne on aivan loppu reissun jälkeen.

    Viime reissulla loppui akku metsään ja kolmen km matka takaisin ei meridan sixty 800 tuntunut yhtään pahalta ilman sähköä. Vauhti vain tipahtaa reilusti. Helpommin se meni mitä odotin.
    Mitenkäs se nyt akkua enemmän söisi (tai siis syö aina, kun ajat yli 25km/h, mutta paljonko maastossa tollaista todella tulee? 0-25km/h aluella kulutus on aivan sama kuin ilman viritystä. Ei se ole mikään täysavustus "lastu", vaan nopeudenrajoittimen poisto...

  8. #8
    Minulla on sellainen kutina että kun moottori luulee että pyörä kulkee vain 12 km/h se avustaa enemmän kuin lastuttamaton @ 24 km/h. Siltä se vähän tuntuu. Ilmenee myös siitä että yamahassa eco on uusi normaali.

  9. #9
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Dude Katso viesti
    Mitenkäs se nyt akkua enemmän söisi (tai siis syö aina, kun ajat yli 25km/h, mutta paljonko maastossa tollaista todella tulee? 0-25km/h aluella kulutus on aivan sama kuin ilman viritystä. Ei se ole mikään täysavustus "lastu", vaan nopeudenrajoittimen poisto...
    Näin on. Vuohen kulutus kuulostaa kovin samalta kuin omanikin. Pidemmille reissuille täytyy hankkia toinen akku. Roialan kolmen akun reissu kuulostaa hyvältä.

  10. #10
    Liittynyt
    06/2001
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    777
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti harald Katso viesti
    Minulla on sellainen kutina että kun moottori luulee että pyörä kulkee vain 12 km/h se avustaa enemmän kuin lastuttamaton @ 24 km/h. Siltä se vähän tuntuu. Ilmenee myös siitä että yamahassa eco on uusi normaali.
    No en voi Yamahasta tietää varmaksi, mutta ainakin Shimano avustaa normiasetuksilla ihan missä vaan nopeudessa traililla "täysiä", kunhan vaan polkija sitä kammesta pyytää (eli mitä enemmän vääntää, sitä enemmän apua tulee). Siihen ei nopeus vaikuta mitenkään. Ecolla ei saa yhtä paljon apua missään tilanteessa ja Boostilla ei nyt oikein edes pysty ainakaan maastossa ajamaan, kun apuja tulee liiankin kanssa koko ajan. Nopeudella ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä.

  11. #11
    Liittynyt
    09/2017
    Viestit
    43
    Maxx Huraxdax jossa siis Brosen moottori . Lähtiessä latauksesta näytti range 79 km, lenkki 63 km latupohjaa, polkua ja metsäautotietä. Avuatustasoja 4 ja pääosin 1 käytössä välillä kovissa nousuissa 3. Aikaa kului 4h15 min. taukoineen, joita yksin ajaessa tuli pidettyä useita. Rangen mukaan 24 km vielä olis päässyt, akussa 50 % jäljellä. Uusi lataus ja näytti range 168 km. Aiemmin on aina ollut range 79 km latauksen jälkeen.

  12. #12
    Liittynyt
    05/2014
    Viestit
    1.108
    Varmaan se range-lukema riippuu avustustasosta.
    epäasiallinen maastopyöräilijä

  13. #13
    Merida eone sixty 800 ilman lastua: 60km , 75% eco, 20% trail, 5% boost. Iso-Syötteen ja Rukan aika jyrkkä profiilista..

  14. #14
    Liittynyt
    09/2017
    Viestit
    43
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti oem Katso viesti
    Varmaan se range-lukema riippuu avustustasosta.
    Range lukemahan perustuu oletukseen että ajaisit samalla tapaa kun olet ajanut edellisinä hetkinä, aivan kuten autossa. Eli jos ajaisin saman tasoisen lenkin kuin tuo 63 km oli niin riittäisi tuon 168 km. Maxxissa oleva näyttö ei muuta range lukemaa jos vaihtelet avustustasoa, kuten Bosch tekee että näyttää heti uuden arvion kun vaihtaa avustusta.

  15. #15
    Liittynyt
    03/2017
    Viestit
    374
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Dude Katso viesti
    Mitenkäs se nyt akkua enemmän söisi (tai siis syö aina, kun ajat yli 25km/h, mutta paljonko maastossa tollaista todella tulee? 0-25km/h aluella kulutus on aivan sama kuin ilman viritystä. Ei se ole mikään täysavustus "lastu", vaan nopeudenrajoittimen poisto...
    Luultavasti 25 rajoitettuna tulee paljon hetkiä kun moottori putoaa pois pelistä = säästää akkua.

  16. #16
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    35
    29 jäykkäperä ktm boschin performance cx ja 500wh akku. Reilu 100kg oma paino, reippaammassa maasto ajossa pari tuntia ja 45km niin akku on tyhjä. Tiellä 'ecoillen' reilu 70km

    Tästä syystä ostin toisen akun reppuun. No ny o pyörä myyty mut akku jäi eriksee myytäväks.. Merkki vaihtuu, laji ei.

    Aikasempi gzr raw fatbike, bafangilla meni suunnillee samoihin lukuihin.

  17. #17
    Liittynyt
    03/2017
    Viestit
    374
    Minulla meni rengas puhki ja kävi tyhjenemään hitaasti. Ihmettelin miksi edes täydellä avustuksella pyörä ei tunnu kulkevan. Ylämäissä piti polkea ihan tosissaan. Koska kyseessä täysjousto, niin renkaan löysyyttä ei heti huomannut.
    Kotona paikkasin renkaan ja lähdin uudestaan matkaan niin jo hyökkäsi aivan eri tavalla.
    Noin pieni asia voi vaikuttaa paljon myös akkukestoon.

  18. #18
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ElBike Katso viesti
    Minulla meni rengas puhki ja kävi tyhjenemään hitaasti. Ihmettelin miksi edes täydellä avustuksella pyörä ei tunnu kulkevan. Ylämäissä piti polkea ihan tosissaan. Koska kyseessä täysjousto, niin renkaan löysyyttä ei heti huomannut.
    Kotona paikkasin renkaan ja lähdin uudestaan matkaan niin jo hyökkäsi aivan eri tavalla.
    Noin pieni asia voi vaikuttaa paljon myös akkukestoon.
    Tästä tuli mieleen, että joku vois tehdä testin, jossa lasketaan renkaan ilmanpaineen vaikutus akunkestoon siten, että siitä kävis ilmi miten, ja kuinka exponentaalisesti alentunut ilmanpaine vaikuttaa akunkestoon. Se käyrä tuskin olis ihan suora ja nousu/lasku tuskin olis tasanen, mut veikkaan, et siitä vois nähdä suuntaa antavan prosentuaalisen vaikutuksen. Sitä kukin vois soveltaa sit omaan akkukeston arviointiin ilmanpaineita valitessaan. Ois mielenkiintosta nähdä esim se että alkaaku akunkesto pieneneen voimakkaammin tietyn painerajan alapuolella vai onko se kuinka tasasta laskua? Ja toki ois mielenkiintosta tietää onko renkaissa eroja keskenään, et jos renkaalla A pystyykin ajamaan vielä suht taloudellisesti 0.5 bar, mutta renkaan B akunkesto syöksyykin alas jo 1 barin alapuolella, mutta onkin sitten 1.5bar vähän taloudellisempi mitä rengas A.

Samanlaisia aiheita

  1. Akun ja muiden sähköosien suojaus kuljetettaessa?
    By MRe in forum Sähköavusteiset pyörät
    Vastaukset: 23
    Viimeinen viesti: 07.09.2018, 09.44
  2. Sähköavusteisten maasturien akun kesto
    By Puuhis80 in forum Sähköavusteiset pyörät
    Vastaukset: 33
    Viimeinen viesti: 19.05.2018, 11.50
  3. Vastaukset: 1
    Viimeinen viesti: 08.05.2018, 08.34
  4. Sähköpyörän akun suojaaminen talvella
    By golemi in forum Varusteet
    Vastaukset: 5
    Viimeinen viesti: 26.08.2015, 17.38
  5. Ultegra Di2:n akun lataus puolityhjänä?
    By Misko in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 5
    Viimeinen viesti: 24.02.2015, 01.23

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •