Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 31

Aihe: Di2-vaihteet Shimanon sähköihin?

  1. #1
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330

    Di2-vaihteet Shimanon sähköihin?

    Onko kukaan täällä vaihtanut tai asentanut Shimano Steps-vehkeeseen Di2-vaihteita? Meneekö se niin yksinkertaisesti, että Di2-vaihtaja ja käyttökytkimet + kaksi yhdysjohtoa (yksi kytkimistä näyttöön, toinen moottorista vaihtajaan), vaihteiden enablointi service-menusta ja siinä kaikki?

  2. #2
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.972
    Di2 enabloinnin voi tehdä vain Shimano itse, ei edes valtuutettu huolto voi tehdä. Eli käytännössä pyörä pitää viedä huoltoon, ne sopivat Shimanon kanssa konffausaika ja Shimanon edustaja etänä voi enabloida. Samalla kannattaa korjata myös renkaan ympärysmittaa, jos tehtaalta on laitettu liian iso…


    Teoriassa voi onnistua myös eMax softalla ja SM-PCE1 palikalla, mutta se ei välttämättä toimi viimeisen firmaren version kanssa…

  3. #3
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    No mut tämähän on ihan persiistä. Renkaan halkaisijan muutoksen ymmärrän. Ainakin sen rajattoman muuttamisen, koska sillä voisi huijata nopeusrajoitinta. Mutta miksiköhän tuo Di2-enablointi pitää tehdä vaikeimman kautta? No, tämä tuo sitten lisäkierrettä ensin yksinkertaiseksi ajattelemaani projektiin.

  4. #4
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska, Espoo, Tampere
    Viestit
    426
    Aika nopeesti iski varustelukierre päällä MRe:llä, kun Di2:sta alat jo nyt kolvaamaan

    Asiaan vähän liittyen: edellinen eMTB:ni meni banjoksi huhtikuun mällissä ja kun nyt viimein sain rahat vastapuolen vakuutusyhtiöltä, niin nyt on tilauksessa samasta vehkeestä hitechimpi malli, Di-kakkosilla. Shimanon kierroskoneella tämäkin. Ei mitään edeltävää kokemusta sähkövaihtajista, mutta nyt tuli hyvä tilaisuus kokeilla. Jos hyvin menee, niin pääsen koeajolle tulevana viikonloppuna.

  5. #5
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pexi Katso viesti
    Aika nopeesti iski varustelukierre päällä MRe:llä, kun Di2:sta alat jo nyt kolvaamaan
    Aina on varaa parantaa. Ja kun montteeraa fillaria, on tekosyy olla ajamatta

  6. #6
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.972
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    No mut tämähän on ihan persiistä. Renkaan halkaisijan muutoksen ymmärrän. Ainakin sen rajattoman muuttamisen, koska sillä voisi huijata nopeusrajoitinta. Mutta miksiköhän tuo Di2-enablointi pitää tehdä vaikeimman kautta? No, tämä tuo sitten lisäkierrettä ensin yksinkertaiseksi ajattelemaani projektiin.
    Taustalla taitaa olla Saksan (ja ehkä muidenkin maiden) byrokratia, siellä ei saa edes sisuria tai lokaria vaihtaa erilaiseksi kun sähköpyörät ovat tyypitettyjä, puhumattakaan takavaihtajan tyypistä. Samasta syystä rengaskokoakaan ei voi säätää, kun eihän niitä renkaitakaan voi vaihtaa erilaiseksi siellä lain mukaan. Suomessa taas on villi länsi, voi virittää mitä vaan ja ketään ei kiinnosta.
    https://www.zedler.de/files/kunde/ne..._DAY1_2016.pdf

  7. #7
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ealex Katso viesti
    Taustalla taitaa olla Saksan (ja ehkä muidenkin maiden) byrokratia, siellä ei saa edes sisuria tai lokaria vaihtaa erilaiseksi kun sähköpyörät ovat tyypitettyjä, puhumattakaan takavaihtajan tyypistä. Samasta syystä rengaskokoakaan ei voi säätää, kun eihän niitä renkaitakaan voi vaihtaa erilaiseksi siellä lain mukaan. Suomessa taas on villi länsi, voi virittää mitä vaan ja ketään ei kiinnosta.
    Ok, tuo selvensi asiaa. Mutta silti vaikea kuvitella, että takavaihtajan vaihtamisella toiseksi muutettaisiin pyörää kovin ratkaisevasti... Samalla ilmeisesti Saksassa on kielletty vaihtamasta pakkaa, kampia, stongaa...

    (niinhän tuolla itse asiassa lukee, ja siis koskee koko EU:ta...)

    No, mullahan fillari muuttui laittomaksi välittömästi kun kavensin stongaa ja asensin etuhaarukkaan kurasuojan. Ei hyvää päivää. Jos noita sääntöjä alettaisiin 100% noudattamaan ja valvomaan, niin sähköpyörien käyttö harrastusvälineenä loppuisi kokonaan.

  8. #8
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska, Espoo, Tampere
    Viestit
    426
    Aika mielenkiintoista. Autopuolellahan on ollut nimenomaan toiseen suuntaan vievää vääntöä EU-tasolla, nykyään ei ole mitään velvollisuutta edes huollattaa autoa merkkihuollossa ja silti tuotevastuu säilyy valmistajalla. Tämä ebike-homma tuon artikkelin mukaisena sitoisi fillarin ostajan yhteen toimittajaan, alkuperäiseen valmistajaan. Missä on vapaa kilpailu? Vaikea uskoa Zedlerin teesien pätemiseen. Hyvin vaikea.

  9. #9
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    Joo, ja Shimanosta et voi vaihtaa SRAMiin. Tai päinvastoin. Jarrujen päivitys on ehdottomasti no-no. Ilmeisesti jopa jarrulevyjen vaihto. Mitenkäs palat? Mistä tietää mitkä palat jarruissa on olleet. Iskariremonttia ei voi tehdä, jne.

    Ei nyt oikein kuulosta siltä, että tuo voisi mennä läpi. Ymmärrän siinä sähkömopoluokassa (yli 25km/h-kulkevat), kun ne kai pitäisi periaatteessa rekisteröidä ja katsastaa, mutta pedelecit?

  10. #10
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska, Espoo, Tampere
    Viestit
    426
    Tuo Zedlerin osien vaihtokelpoisuusluokittelu on ihan huumorilappu. Kategoriat 1, 2 ja 3 on lisäksi ihan sama asia, eri sanamuodolla esitettynä: https://www.zedler.de/files/kunde/ne...05-2018_EN.pdf

    CAT 1 komponettien vaihto vaativat valmistajan hyväksynnän, CAT 2 ei saa vaihtaa ilman valmistajan hyväksyntää ja CAT 3 voidaan vaihtaa valmistajan tai komponettivalmistajan hyväksynnällä. Tämä vaatii saksalaista insinööritaitoa.

  11. #11
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.972
    Tuo artikkeli ei todellakaan ole ensimmäinen, mitä olen kyseisestä asiasta nähnyt, vaan itse asiassa viimeinen, minkä löysin tänne linkattavaksi. Olen lukenut tästä samasta asiasta monesta eri lähteestä aikaisemminkin, muistaakseni jollain kauppiaan sivuilla ja yksi parempien sisureiden valmistaja on kehunut että saivat ”sertifioitua” sisurinsa niin, että niitä voi jälkiasentaa sähköpyöriin…

  12. #12
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    Koskeekohan tämä nyt sitten kuitenkin vain Saksaa ainakin tuon Pexin linkittämän taulukon vaatimusten osalta? Olisi kiva nähdä alkuperäinen EU-direktiivi (kaivan, jos jaksan, nehän on olemassa sitten jo suomeksikin).

    Mutta jos nyt ajatellaan, että tuon mukaan mennään, niin aika helposti saa fillarin laittomaksi. Kuten vaikka vaihtamalla akun... Mun ohjaustangon kavennus jo suisti minut mieron tielle. Hyvä että en ehtinyt vaihtaa sitä kokonaan, kun nykyinen stonga on 35-millinen eikä ole sen Shimanon näytön kiinnikettä ohuemmalle tangolle. Mutta siinä olisi kerralla vaihtunut stonga ja stemmi. Double-strike!

  13. #13
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    Jahs... näyttäisi olevan EU-asetus 168/2013, joka korvaa edellisen EY-direktiivin 2002/24. Ja siellä määritellään ajoneuvoluokka L1e-A, johon nyt nämä lailliset sähköpyörät kuuluvat. Ja mitä nyt nopeasti tuota asetusta tulkkasin, niin ei siellä nyt oikeasti sanota muuta kuin että on käytettävä sellaisia osia, jotka on ko. tarkoitukseen suunniteltu.

    Ja olisikin aika kummallista, että tätä ajoneuvoluokkaa L1e-A kohdeltaisiin jotenkin eri tavalla kuin muita ko. asetuksessa mainittuja ajoneuvoluokkia. Kuten moottoripyöriä...

    Ajoneuvoluokat löytyvät: https://www.trafi.fi/filebank/a/1494...euvoluokat.pdf

    Ja itse asetus: https://eur-lex.europa.eu/legal-cont...3R0168&from=EN

  14. #14
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska, Espoo, Tampere
    Viestit
    426
    Tämä voi kiinnostaa MRE:tä, jos et vielä ole luopunut ajatuksesta: "I have finally managed to get the Di2 shifting working on my Vitus. " https://www.emtbforums.com/threads/u....736/post-7885

    ealexin jo aiemmin mainitsemat eMax ja SM-PCE1 näytti tarvitsevan.

  15. #15
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.972
    Itse tosiaan selvisin huomattavasti halvemmalla ja helpommalla paikallisen huollon (Nippeli) kautta.

  16. #16
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    Joo, laitoin Larunpyörähuoltoon kyssriä, että mitä tuo kustantaisi. Pelkkä SM-PCE1 näyttäisi maksavan sen puolitoistasataa tai kaksi sataa. Mikähän noissa on erona?
    https://www.bike24.com/p2256751.html
    https://www.bike24.com/p249307.html

    Ja siihen satku vielä softalisenssiin, vai oliko se niin, että vaihteiston sai konffattua siitä ilmaisversioista. Mutta onhan se aika vammaista, että kaikki voimansiirtoon liittyvä pitää konffata "piraatti"softan kautta.

  17. #17
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.972
    Kalliimmassa on muutakin roinaa mukana, kuten kuvasta näkyy. Muutos näyttäisi onnistuvan ilman maksullista lisenssiä, tosin minulla ei ole viimeisintä Shimanon versiota... Vähän pelotti testata, mutta testasin kuitenkin.

  18. #18
    Liittynyt
    06/2001
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    777
    Fillaritorilla joku tarjosi tota Shimanon palikkaa vuokralle 20e/vko..

  19. #19
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Dude Katso viesti
    Fillaritorilla joku tarjosi tota Shimanon palikkaa vuokralle 20e/vko..
    Ja vielä Itä-Helsingissä eli ihan tässä huudeilla.

    Voishan tuon vuokrata mieluummin kuin ostaa heti. Tosin mulla on nyt uusin firmis tuolla ladattuna, joten pitäisi ehkä downgreidata. Muuten tuo eMax-softa näytti mielenkiintoiselta kun sillä voisi säätää renkaan koon oikeaksi, jolleivat ole sitä jo tehneet tehtaalla.

    Onhan tämä hieman uusi maailma tämä sähköpyörämaailma, kun on tottunut, että omaa fillaria voi ropata ja modata ihan niin kuin haluaa ilman että pitää jeesukselta lupa hakea. Mutta ehkä tähänkin tottuu. Tai sitten hankkii vehkeet, jolla voi turhat rajoitukset kiertää.

  20. #20
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    -
    Viestit
    340
    Kyllä se palikka kannattaa hankkia...jo senkin takia että voi sitten ilmaisella Freemaxilla säätää avustukset juuri sellaiseksi kuin haluaa.

  21. #21
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    Tekeekö tuo Freemax jotain sellaista avustusten osalta mitä Shimpan nykyinen softa ei tee? En ole perehtynyt tuohon Freemaxiin sen enempää.

    Mutta voihan se olla, että tuo palikka tulee hankittavaksi...

  22. #22
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.972
    Freemax säätää avustusta samaan tapaan, kuin etube, mutta portaattomasti ja yli etuben rajojen. Lisäksi Eco-moodikin on säädettävissä. Käytännössä tästä on suurta apua kun haluaa säätää avustusprosenttia pienemmäksi, kuin etubella. Itse en uskonut, että siitä olisi niin paljon apua, kun se kuitenkin säätää samoja asioita, kuin etube, mutta yllätyin positiivisesti.

  23. #23
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    -
    Viestit
    340
    Freemaxilla kun säätää avustukset niin saat halutessasi tavallaan kaksi eri pyörää lenkille.

    Eco moodi pienelle niin pyörä on halutessasi maastossa kuin luomu ja akkua säästyy kivasti siirtymilläkin. Tämä on hyvä myös porukkalenkeillä luomujen kanssa ja jos lähdet lenkille vaikkapa vaimon kanssa niin säädät vaan lukemat sellaiseksi että molemmat saa hyvän treenin.

    Trail moodilla taas voi sitten hakea itselle sen sweet potin avustuksen määrässä joka on hyvä joka paikassa, just sulle.
    Todella hyvä softa.

  24. #24
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    Tuntuu olevan tämä polkupyöräily yhtä halpaa kun digikuvaus, joka "ei maksa mitään, kun ei ole enää filmiä, eikä tarvitse kehittää". Mulla menee valokuvaukseen kuukaudessa sama kuin filkka-aikaan viidessä vuodessa...

    Sama näköjään tämän "ilmaisen polkupyöräilyn" kanssa vs. autoilu... tosin, halpaahan tämä on siihen verrattuna. Ja onneksi ei ole venettä

  25. #25
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    20EUR ottaa Laru ohjelmoinnista. Sitten avaimet käteen-ratkaisu onkin jo selvästi kalliimpi verrattuna siihen, että tilaa osat maailmalta.

    Pitää varmaan ottaa tästä pimeiden talvi-iltojen projekti ja katsoa millainen tuo mekaaninen asennus on lähinnä sen piuhanvedon osalta vaihteensiirtäjältä moottorille. Larussa epäilivät, että moottori pitäisi irrottaa moista varten. En oikein jaksa uskoa.

  26. #26
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.972
    Johdot kulkevat moottorin yläpuolella ja jos sinne haluaa uuden johdon tunkea niin pitää se moottori irrottaa, ei ehkä kokonaan, mutta sen verran että se pyörähtää hiukan etukiinnikkeen kautta. Jos sulla on vielä ketjun ohjuri, niin voi olla että joutuu irrottaa sen, että pääsee moottorin kiinnitysruuveille ja sitä varten taas voi joutua irrottaa eturatas… Itse otin pois koko ketjuohjurin, se on täysin turha, mutta sitä varten tarvitaan taas eturattaan spiderin erikoisavain.

  27. #27
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ealex Katso viesti
    mutta sitä varten tarvitaan taas eturattaan spiderin erikoisavain.
    No niin tietysti... Ehkä ostan osat valmiiksi ja teetän tuon Larussa. Toisaalta tekisi itse mieli perehtyä tuohon(kin) fillariin. Tuntuu jotenkin orvolta pitkästä aikaa operoida tällaisen valmiin vehkeen kanssa, kun kaksi edellistä pyörää olen kasannut itse alusta lähtien.

    Vähän sama juttu oli Cyclon kanssa, kun sen ostin valmiina kaupasta. Ei oikein mitään osannut siihen tehdä. Hyvä että stongan sain vaihdettua ja vedettyä uudet nauhat. Siihenkin piti katsoa juutuubista ohje...

  28. #28
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.972
    Di2 asennus on aika helppo ja onnistuu ilman erikoistyökaluja. Itse ostin erikoistyökalun (TL-FC39) koska halusin ketjuohjurin pois enkä uskaltanut leikata sitä.

  29. #29
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    330
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ealex Katso viesti
    Di2 asennus on aika helppo ja onnistuu ilman erikoistyökaluja. Itse ostin erikoistyökalun (TL-FC39) koska halusin ketjuohjurin pois enkä uskaltanut leikata sitä.
    Näyttäisi että sieltä rattaan puolelta ei saa niitä moottorin kiinnityspultteja auki muuta kuin irroittamalla sen rattaan. Eli työkalu tarvitaan. Ilmeisesti tuo on nyt pelkästään Shimanon sähköpyörien ratastyökalu, eikä mikään "yleistyökalu" kuten vaikkapa centerlock-levyjen irrotustyökalu joka on sama kuin Hollowtech-avaustyökalu (muistaakseni).

  30. #30
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.972
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Näyttäisi että sieltä rattaan puolelta ei saa niitä moottorin kiinnityspultteja auki muuta kuin irroittamalla sen rattaan. Eli työkalu tarvitaan. Ilmeisesti tuo on nyt pelkästään Shimanon sähköpyörien ratastyökalu, eikä mikään "yleistyökalu" kuten vaikkapa centerlock-levyjen irrotustyökalu joka on sama kuin Hollowtech-avaustyökalu (muistaakseni).
    Ratas irtoaa torx avaimella T30, koko spideria ei tarvitse irrottaa... Kampiakaan ei tarvitse irrottaa. Tuo erikoistyökalu tarvitaan ainoastaan silloin, jos haluat ketjuohjurin ehjänä pois, mitään muuta käyttöä sille ei ole.

Samanlaisia aiheita

  1. Shimanon Nexus 7 vaihteet ei vaihda
    By kangasa in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 2
    Viimeinen viesti: 07.09.2018, 10.16
  2. Claris vaihteet
    By Hiekkahentunen in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 18
    Viimeinen viesti: 24.08.2016, 13.32
  3. Campagnolon vaihteet
    By hoopeevee in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 6
    Viimeinen viesti: 03.08.2015, 22.08
  4. Jopon vaihteet
    By Tuuri in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 7
    Viimeinen viesti: 16.09.2014, 07.06
  5. Rohloff vaihteet
    By Jariki in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 72
    Viimeinen viesti: 29.05.2012, 11.07

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •