Sivu 3 / 5 EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 61 - 90 / 134

Aihe: Sähkömoottorien "viritys"

  1. #61
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    kaarina
    Viestit
    3.437
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Vapari Katso viesti
    Onko tähän jotain lähdettä? Kuulostaa aika paljolta kun Boschin vastaava luku taitaa olla jotain 1000km luokkaa?
    Lähde kiinnostaa täälläkin.

    Tässä on yksi artikkeli, jossa kehutaan brosen moottoria:

    https://leedsbicycle.com/info/ebikes.php

    The motors are extremely reliable and have a 15000km service interval.
    Shimanosta ja Boshista ei mainita mitään, mutta tuon perustella voisi kuvitella, että niissä on lyhyemmät huoltovälit.

    Ja täytyy muistaa, että jos virittää, niin huoltoväli yleensä lyhenee monestakin syystä. 2500 km virittämättömällä ajettu tai 5000 km viritettynä on ihan eri juttu käytännössä.

    Juurikin epämääräisen käyttöhistorian takia mua arveluttaa käytetyn sähköfillarin osto.

  2. #62
    Aika rohkea väitös sulta! Pipo tuo 1000 km moottorin huoltoväliksi ...vai kestoksiko jopa tarjosit? ...vaikka vähän epäröivässä ”taitaa olla” -muodossa... Koitahan löytää selitys väittämällesi, jottet syyllistyisi herjaukseen ja huijaukseen

    Muistamattomuuteen on turha vedota, jos julkisesti, kirjallisesti moista esittää. Muistiongelmissa kannattaa kääntyä lääkärin puoleen

  3. #63
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    -
    Viestit
    427
    Mielestäni en ole Boschin huoltovälistä puhunut mitään...mutta nyt kun asian mainitsit olen kuullut että laakereita aika tiuhaan saattaa joutua vaihtamaan...mutta se taas ei ole tämän ketjun aihe joten se siitä.

  4. #64
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    -
    Viestit
    427
    https://m.youtube.com/watch?v=IJ3eNob---g

    Tuossa linkissä 1.30 alkaen. Siitä voipi päätellä ettei tarvisi mitään tehdä 35-40000 mailin aikana Shimanon moottorille.

  5. #65
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    1.863
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Vapari Katso viesti
    Kuten sanottu, en usko että vuotavat keinojaan julkisuuteen. Uskon kuitenkin moottorin tietävän pyörintänopeutensa, sekä nopeussensorilta tulevan signaalin, joten äkkiseltään uskoisin että siitä sen voisi laskea.
    Kuinkas ajattelit sen selvittävän käytetyn vaihteen ja välityssuhteet noin yleensä? STePS varustettuna Di2-vaihteistolla kyllä tietää nuo, mutta ei silloin kun on mekaaninen vaihteisto.

    Ja se että eivät vuoda mitään julkisuuteen, voi johtua siitä, että mitään keinoa ei ole. Luuletko, että valmistaja sanoisi julkisesti että ei, meillä ei ole mitään mahdollisuutta selvittää onko pyörää viritetty?

    Jos se virityksen selvittäminen olisi noin yksinkertaista, miksi valmistajat eivät vain laita sähköpyörää "limp home"-tilaan, kun havaitsevat moista rikollista? Näinhän se menee silloinkin kun se magneetti katoaa. Josta tuli mieleen, että monellako on varamagneetti mukana metsässä? Vaihtajankorvakkeita ja sisureita raahataan kyllä, mutta ei tuota pientä magneettia, joka voi kadota milloin hyvänsä.

  6. #66
    Liittynyt
    09/2009
    Viestit
    67
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Kuinkas ajattelit sen selvittävän käytetyn vaihteen ja välityssuhteet noin yleensä? STePS varustettuna Di2-vaihteistolla kyllä tietää nuo, mutta ei silloin kun on mekaaninen vaihteisto.

    Jos se virityksen selvittäminen olisi noin yksinkertaista, miksi valmistajat eivät vain laita sähköpyörää "limp home"-tilaan, kun havaitsevat moista rikollista?
    En osaa nyt miettiä pystyisikö sen jotenkin laskemaan jos tarkkaa välitystä ei tiedä, mutta tavallaan tämä väittely on turhaa kun kumpikaan meistä ei tiedä totuutta. Mielestäni on kuitenkin vähän paskahousutoimintaa jos menee virityksen jälkeen itkemään takuuseen uusia osia, siinähän sen toisaalta sitten saa selville, että huomaako se valmistaja viritystä. Meinaatko että siellä on Boschin päämajassa livekartta jossa näkyy kaikki maailman sähköpyörät ja niiden viritykset, siitä sitten enteriä painamalla loppuu pyörästä kulku? Vai olisiko niin, että sitä valmistajaa ei kiinnosta mun viritykset niin kauan kun en kinua uusia osia takuuseen.

  7. #67
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    1.863
    Se on jokaisen omasta moraalista kiinni mitä tekee viritetyllä pyörällä jos se porsii takuuaikana. Siihen on vaikea sanoa mitään. Toisaalta eipä sen Boschinkaan kiinnostus liene kovin korkeaa, kun puhutaan muutaman satasen komponentista (se moottori ei maksa tonnia tehtaan linjan päässä). Helpommalla pääsee kun korvaa suoraan ja menee elämässä eteenpäin.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Vapari Katso viesti
    En osaa nyt miettiä pystyisikö sen jotenkin laskemaan jos tarkkaa välitystä ei tiedä, mutta tavallaan tämä väittely on turhaa kun kumpikaan meistä ei tiedä totuutta.
    No, mielestäni minä tiedän totuuden tästä ja olen mielestäni esittänyt sille väitteelle perustelujakin.

    Meinaatko että siellä on Boschin päämajassa livekartta jossa näkyy kaikki maailman sähköpyörät ja niiden viritykset, siitä sitten enteriä painamalla loppuu pyörästä kulku?
    Missähän kohtaa tällaista väitin? Sen sijaan perustellusti kysyin, että jos se moottorin "äly" kerran havaitsee sen virityksen, niin miksei se tee mitään in situ? Ei ne niitä magneettejakaan siellä Boschin lasipalatsissa träkkää.

    Vai olisiko niin, että sitä valmistajaa ei kiinnosta mun viritykset niin kauan kun en kinua uusia osia takuuseen.
    Enpä usko että ne viritykset Boschia ja muitakaan kiinnostaa jos laki ei heitä siihen velvoita. Ne pojat on tekemässä kauppaa eikä nillittelemässä lillukanvarsia.

  8. #68
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    -
    Viestit
    427
    Itse en usko että valmistajia kiinnostaa että viritelläänkö niiden moottoreita vai ei. Tärkeintä on että kassakone kilisee.
    Ja luultavasti monelle saattaa olla jopa hyvinkin tärkeä kriteeri ostolle se että moottoria voi virittää.

  9. #69
    Liittynyt
    09/2009
    Viestit
    67
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Se on jokaisen omasta moraalista kiinni mitä tekee viritetyllä pyörällä jos se porsii takuuaikana. Siihen on vaikea sanoa mitään. Toisaalta eipä sen Boschinkaan kiinnostus liene kovin korkeaa, kun puhutaan muutaman satasen komponentista (se moottori ei maksa tonnia tehtaan linjan päässä). Helpommalla pääsee kun korvaa suoraan ja menee elämässä eteenpäin.


    No, mielestäni minä tiedän totuuden tästä ja olen mielestäni esittänyt sille väitteelle perustelujakin.


    Missähän kohtaa tällaista väitin? Sen sijaan perustellusti kysyin, että jos se moottorin "äly" kerran havaitsee sen virityksen, niin miksei se tee mitään in situ? Ei ne niitä magneettejakaan siellä Boschin lasipalatsissa träkkää.


    Enpä usko että ne viritykset Boschia ja muitakaan kiinnostaa jos laki ei heitä siihen velvoita. Ne pojat on tekemässä kauppaa eikä nillittelemässä lillukanvarsia.
    On tottakai omasta moraalista kiinni, ensin muistutin asiasta, koska monikaan ei tiedä sen olevan laitonta ja vaikuttavan takuuseen.

    Kysyit miksei valmistaja laita pyörää limp tilaan, ymmärsin että valmistaja tekisi aktiivisesti tämän laiton. Minä taas en tarkoittanut että pyörä itsessään tietää onko joku boksi vai ei, vaan että ne saataisiin jälkikäteen selville tarpeen vaatiessa. Mutta jos tiedät mitä dataa sieltä pyörästä selviää niin ehkä sitten ei saada.

    Olen ymmärtänyt valmistajien olevan kohtalaisen tiukkoja takuukyselyissä aina kun olet itse räpeltänyt jotain, koskee autoja, pyöriä ja pölynimureita. Mutta ehkä ne sitten tuollasia muutaman satkun osia korvaavat ihan mielellään.

  10. #70
    Liittynyt
    08/2003
    Paikkakunta
    Siilinjärvi
    Viestit
    5.292
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pipo Katso viesti
    https://m.youtube.com/watch?v=IJ3eNob---g

    Tuossa linkissä 1.30 alkaen. Siitä voipi päätellä ettei tarvisi mitään tehdä 35-40000 mailin aikana Shimanon moottorille.
    Miksi siitä voi niin päätellä?

  11. #71
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    -
    Viestit
    427
    Siinä luvataan akulle ainakin 1000 lataussykliä ja se kerrottuna keskimääräisellä mailimäärällä 35-40 per lataussykli ja tämä siis ilman että moottoriin on tarkoitus koskea millään tavalla.

  12. #72
    Liittynyt
    08/2003
    Paikkakunta
    Siilinjärvi
    Viestit
    5.292
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pipo Katso viesti
    Siinä luvataan akulle ainakin 1000 lataussykliä ja se kerrottuna keskimääräisellä mailimäärällä 35-40 per lataussykli ja tämä siis ilman että moottoriin on tarkoitus koskea millään tavalla.
    Niinhän siinä videolla päättelee, mutta millä perusteilla se siihen johtopäätökseen tulee? Eihän Shimano ole luvannut moottorin kestoksi 35-40 tuhatta mailia.

  13. #73
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    -
    Viestit
    427
    Oletan toki toimittajan tietävän mistä puhuu. Tasaisen taulukon mukaan viimeistään noin 15 vuoden päästä voin omalta kohdaltani kertoa pitikö väite paikkaansa

  14. #74
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    1.863
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Vapari Katso viesti
    Kysyit miksei valmistaja laita pyörää limp tilaan, ymmärsin että valmistaja tekisi aktiivisesti tämän laiton. Minä taas en tarkoittanut että pyörä itsessään tietää onko joku boksi vai ei, vaan että ne saataisiin jälkikäteen selville tarpeen vaatiessa. Mutta jos tiedät mitä dataa sieltä pyörästä selviää niin ehkä sitten ei saada.
    Ystävä hyvä, joko sillä fillarilla on tiedossa, että on viritetty tai sitten se ei ole. Jos se on tiedossa, niin äly voi laittaa menolle stopin. Jos se ei ole tiedossa, niin se ei ole tiedossa. Miten se voisi kerätä jotain dataa, josta sitten jälkikäteen päättelemällä voisi selvittää onko fillari viritetty vai ei, mutta ei pystyisi sitä tekemään sillä hetkellä kun data on kerätty?

    Toki voidaan fantasioida jostain kvanttimekaanisesta ilmiöstä joka on avannut Boschin pääkonttorin aulasta pääsyn toiseen ulottuvuuteen, mutta nyt puhumme melko yksinkertaisesta laitteesta, jossa on älyä ja instrumentointia vähemmän kuin keskiverto pesukoneessa. Riippumatta mitä mainososasto on siitä mieltä ja millaisen videon ovat ulos pukanneet.

    Ja siis kun luin mitä alunperin kirjoitin, niin myönnettäköön että oli löysästi kirjoitettu. Siitä tosiaan sai kuvan, että ehdotin Boschin valvovan kaikkia fillareita isoveljen tavoin.

    ---
    Ja tästä kukkaruukkuun: tosiaan Shimonon STePS varustettuna Di2-vaihteistolla periaatteessa pystyy selvittämään ajonopeuden ihan käytetävissä olevasta datasta, joten niissä fillareissa ei koko magneettiviritystä tarvittaisi. Tekisipä Shimppa sellaisen päivityksen, että pääsisi moisesta eroon.

  15. #75
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    1.863
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pipo Katso viesti
    Oletan toki toimittajan tietävän mistä puhuu. Tasaisen taulukon mukaan viimeistään noin 15 vuoden päästä voin omalta kohdaltani kertoa pitikö väite paikkaansa
    En nyt ihan ottaisi Steven kaikkia jorinoita absoluuttisena totuutena. Vasta jos Shimano julkaisee että STePS-ajoyksikkö (huom! ei moottori) kestää 50 000 km, niin uskon asian. Videon kommenteissa tosin joku oli ajanut omallaan 17 000 km ilman huoltoja, joten kyllä tuokin mulle riittää...

  16. #76
    Liittynyt
    09/2009
    Viestit
    67
    Oletin että näissä voitaisiin käydä samanlaista tekniikkaa kuin esim autoissa, joissa virityksistä jää jälki, mutta auto ei pysähdy kun lastu asennetaan. Jos tosiaan näin ei ole niin hyvä tietää. Koskeeko tämä kaikkia merkkejä vai puhutko jostain tietystä? Mitä kaikkea älyä niissä pyörissä sitten on ja onko kaikki moottorissa? Mitenkäs Di2 sitten tietää ne rattaat? Niitä ei sinne kuitenkaan ohjelmoida mitenkään ja ne voi halutessaan vaihtaa mihin vain.

  17. #77
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    1.863
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Vapari Katso viesti
    Oletin että näissä voitaisiin käydä samanlaista tekniikkaa kuin esim autoissa, joissa virityksistä jää jälki, mutta auto ei pysähdy kun lastu asennetaan.
    Selitin tuolla aiemmin jo miten se on (oli?) Volvossa tehty. Aika lailla samanlainen menettely on muissakin: ohjelmoinnista jää jälki laskuriin ja sitä sitten verrataan tehtaan tiedossa olevaan virallisten ohjelmointien määrään. Mitään dieseleiden "kusetusbokseja" ei tuolla saa kiinni, ECUun jää ainoastaan jälki siitä, että moottorin arvot eivät ole olleet normeissa. Autojen kanssa tämä on aika lailla helppoa, kun ne huolletaan joka tapauksessa säännöllisesti.

    Autotehtaillahan on näissä kaksijakoinen lähestymistapa: flash-laskurilla käräytetään virittäjät juuri takuuasioiden vuoksi, mutta siellä puhutaankin helposti eri summistä kuin pyörissä. Joku automaattilaatikko maksaa sen mitä muutama hyvälaatuinen sähköpyörä. Flash-laskurin lisäksi virittämistä pyritään estämään kryptaamalla ECU-softa: jollei ole oikeaa avainta, ei sitä saa auki, eikä uuden softankaan pudottaminen auta jollei se ole kryptattu kuten alkuperäinen. Tällä pyritään estämään ns. softaaminen siksi, ettei kukaan päivitä autoaan tehokkaammaksi, koska autotehtaat myyvät niitä tehokkaampia vehkeitä ihan rahasta. Kuten Volvolla: Polestar oli se tehtaan oma softaus, joka maksoi parisen tonnia. Eihän siitä mitään tule, jos joku ottaa oman "polestarin" viidelläsataa.


    Mitä kaikkea älyä niissä pyörissä sitten on ja onko kaikki moottorissa?
    Moottorissa ei ole mitään älyä, vaan sen moottorin ohjausyksikössä. Ja kyllä, kaikki on siellä.

    Mitenkäs Di2 sitten tietää ne rattaat? Niitä ei sinne kuitenkaan ohjelmoida mitenkään ja ne voi halutessaan vaihtaa mihin vain.
    Joo, nyt mun täytyy vetää omia jorinoita takaisinpäin. Di2:lle kerrotaan kaikki tiedot, jos halutaan käyttää synkronoitua vaihtamista., Sähköpyörän tapauksessa tätä ei tarvita/voi käyttää, kun on vain yksi eturatas. Mutta periaatteessa se tieto olisi mahdollista sinne syöttää ja "äly" voisi sitä hyödyntäää nopeuden määrittämisessä.

  18. #78
    Liittynyt
    09/2009
    Viestit
    67
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Moottorissa ei ole mitään älyä, vaan sen moottorin ohjausyksikössä. Ja kyllä, kaikki on siellä.
    Missä se ohjaus sitten sijaitsee jos ei moottorissa? Onko jotain lähdettä näille jutuille kun en itse ole ainakaan löytänyt? Olen ymmärtänyt että kaikkiin osiin ajetaan esim Shimanon tapauksessa päivitykset, joten siellä luulisi joku äly olevan. Toisaalta, kuten sanottua niin valmistajat ei kerro edes moottorin sisällöstä, saati mistään datan keräyksistä joten en sanoisi puolesta tai vastaan mitään faktaa. Toki jos faktaa löytyy niin mielelläni luen, epäilen kuitenkin ettei löydy. Alkuperänen idea oli kuitenkin se, että kannattaa viritysten yhteydessä muistaa takuun raukeaminen, muutenhan viritykset tapahtuu aina oman harkinnan mukaan. Jos taas haluaa lähteä kokeilemaan niin voihan sen virityksen tehdä takuuaikana, mutta itse en välttämättä uskaltaisi, se moottori kuitenkin on tonnin moottori kun käyn kaupasta hakemassa.

  19. #79
    Liittynyt
    09/2017
    Viestit
    91
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Vapari Katso viesti
    Onko tähän jotain lähdettä? Kuulostaa aika paljolta kun Boschin vastaava luku taitaa olla jotain 1000km luokkaa?
    Ja mistäs lähteestä tuo " taitaa olla 1000 km" Boschin kohdalla on keksitty?

  20. #80
    Liittynyt
    09/2009
    Viestit
    67
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti vesku61 Katso viesti
    Ja mistäs lähteestä tuo " taitaa olla 1000 km" Boschin kohdalla on keksitty?
    Täällä olevasta viestiketjusta jossa aika moni kertoo vaihtavansa laakereita kohtuu usein. Jollekin oli jopa sanottu huollon toimesta huoltovälin olevan kohtuu tiheä, nyt en muista oliko se tasan 1000km mutta aika vähän silti.

    Edit. Näkyy olevan heti ensimmäisessä viestissä, laakerille 3000km, muoviholkille 1000km. Valitettavasti en nyt tähän saa kuvaa siitä viestistä.

  21. #81
    Liittynyt
    08/2003
    Paikkakunta
    Siilinjärvi
    Viestit
    5.292
    Shimano stepsin huoltoväli on yksi vuosi. Ilmeisesti huollossa laitetaan hammasrattaisiin uudet vaseliinit?

  22. #82
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    1.863
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Vapari Katso viesti
    Missä se ohjaus sitten sijaitsee jos ei moottorissa?
    Nyt puhutaan jo aidasta ja aidan seipäästä. Mulle moottori on se staattorista ja ankkurista ja ties mistä koostuva yksinkertainen voimantuottolaite. Sitten se keskiön ympärillä oleva musta mötikkä on vaikkapa moottoriyksikkö, joka pitää sitten sisällään tehoelektroniikkaa, moottorin, vaihteiston (josta väännettiin siitäkin monta sivua), keskiön, ym. Ja ne aivot sijaitsevat kyllä siinä moottoriyksikössä. Siinä mustassa mötikässä. Ja kyllä, Shimano kutsuu tuota mötikkää sanalla "motor".

    Ja nyt päästäänkin sitten siihen toiseen aiheeseen: en yhtään epäile edellenkään etteikö se mun termistössä moottoriksi kutsuttu vehje kestä ilman huoltoa 50 000 km. Sen sijaan epäilen samaa sen moottoriyksikön osalta.

  23. #83
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    1.863
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti YT Katso viesti
    Shimano stepsin huoltoväli on yksi vuosi. Ilmeisesti huollossa laitetaan hammasrattaisiin uudet vaseliinit?
    Onko tähän jotain lähdettä? Olen koittanut kaivella, mutta huonolla menestyksellä. Kuullostaisi kyllä aika oudolta, että on aikapohjainen, joka tarkoittaisi sitä, että ei ole kovin tarkkaa. Joku ajaa vuodessa 500 km ja toinen 5000.

  24. #84
    Liittynyt
    08/2003
    Paikkakunta
    Siilinjärvi
    Viestit
    5.292
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Onko tähän jotain lähdettä? Olen koittanut kaivella, mutta huonolla menestyksellä. Kuullostaisi kyllä aika oudolta, että on aikapohjainen, joka tarkoittaisi sitä, että ei ole kovin tarkkaa. Joku ajaa vuodessa 500 km ja toinen 5000.
    "How often do I bring my e-bike to a shop for maintenance?
    Assuming you are performing routine maintenance at home, you should visit your local SHIMANO STEPS dealer at least once a year for a full maintenance. But if you notice anything before then that may need attention, visit your dealer right away."

    https://www.shimano-steps.com/e-bike...nance---repair

  25. #85
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    -
    Viestit
    427
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Onko tähän jotain lähdettä? Olen koittanut kaivella, mutta huonolla menestyksellä. Kuullostaisi kyllä aika oudolta, että on aikapohjainen, joka tarkoittaisi sitä, että ei ole kovin tarkkaa. Joku ajaa vuodessa 500 km ja toinen 5000.
    Aikoinaan asiaa tiedustelin ja Shimanolta vastattiin että E8000 moottori ei tarvi mitään huoltoa.
    Ketä asia epäilyttää niin kysymys vaan Shimanolle ja jakaa vastauksen sitten mieluustl tänne.

  26. #86
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    1.863
    Tässä yllä on kaksi ainakin näennäisesti ristiriitaista näkemystä ja molemmat Shimanolta. Toisaalta tuossa YT:n linkkaamassa tekstissä ei varsinaisesti sanota, että se sähkömoottori sitä huoltoa kaipaa. Jos siis haluaa asian niin lukea.

    Täytyy laittaa Meridan maahantuontiin mailia. Sieltä on ainakin tähän asti oltu erittäin auttavaisia ja ystävällisiä. Sen pohjalta uskalla kyllä suositella Meridaa kaikille.

  27. #87
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    -
    Viestit
    427
    Siksi minäkin kysyin asiaa suoraan Shimanolta koska myyjäliikkeen vastaus oli juuri tuo minkä YT laittoi.

  28. #88
    Tässä entisenä enduromoottoripyöräilijänä särähtää vähän korvaan tuo moottorin "viritys". Itsellä KTM Machine Freeze Boschilla ja asensin siihen Speedboxin. Ei se kyllä tuonut yhtään tehoja lisää moottoriin, estää vaan nopeudenrajoitinta toimimasta. Akku vaan kyllä kuluu vähän nopeemmin jos tuollaista 30 km/h ajaa siirtymiä joita varten sen asensinkin. En usko, että moottori siinä paljoa kovemmalle joutuu vaikka jos vertaillaan vaikka kaveriin joka ajaa tunturissa jyrkkiä ylämäkiä täydet avustukset käytössä. Tää vaan ihan esimerkiksi...

  29. #89
    Liittynyt
    09/2009
    Viestit
    67
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Markku66 Katso viesti
    Tässä entisenä enduromoottoripyöräilijänä särähtää vähän korvaan tuo moottorin "viritys". Itsellä KTM Machine Freeze Boschilla ja asensin siihen Speedboxin. Ei se kyllä tuonut yhtään tehoja lisää moottoriin, estää vaan nopeudenrajoitinta toimimasta. Akku vaan kyllä kuluu vähän nopeemmin jos tuollaista 30 km/h ajaa siirtymiä joita varten sen asensinkin. En usko, että moottori siinä paljoa kovemmalle joutuu vaikka jos vertaillaan vaikka kaveriin joka ajaa tunturissa jyrkkiä ylämäkiä täydet avustukset käytössä. Tää vaan ihan esimerkiksi...
    Mutta kun niitä virityksiä on paljon muitakin kuin pelkkä rajoittimen poisto. Myös rajottimen poisto voi rasittaa enemmän, jos otetaan esimerkiksi työmatkapyöräilijä joka vetää sillä 50kmh keskarilla jatkuvalla täydellä avustuksella.

  30. #90
    Tässähän on se pointti, että moottori saattaa hyvinkin kestää se 50tkm, mutta siellä on alennusvaihde, joka varmastikin kestää paremmin muutaman huollon kanssa. Kyseessä on kuitenkin suhteellisen pieni moottori, joka ei sellaisenaan pysty tuottamaan 70nm vääntöä. Rc helikopterin uudelleen käämitystä moottorista on mittailtu ihan suomessakin 12Kw tehoja, mutta vääntöä siinä ei ole juurikaan. Kyseessä on pienen nyrkin kokoinen moottori, joka on muistaakseni optimaalisessa tilassa pyöriessään jossain 30krpm tienoilla. Viisaammat korjaa mun asiavirheet.

Samanlaisia aiheita

  1. Vastaukset: 10
    Viimeinen viesti: 13.04.2017, 10.02
  2. Mistä vahattu lanka "boa lacing system":ille?
    By KonstantinShemyak in forum Varusteet
    Vastaukset: 6
    Viimeinen viesti: 24.03.2017, 18.55
  3. Maantie fillari, "pehmeähkö/ pysty asentoinen runko"
    By jarit in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 67
    Viimeinen viesti: 13.05.2014, 18.50
  4. Vastaukset: 63
    Viimeinen viesti: 22.10.2012, 16.07
  5. Jarruletku "ampui läpi" kiinnityksestään - mikä neuvoksi?
    By LJL in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 15
    Viimeinen viesti: 26.02.2011, 15.40

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •