HuntteriGiantHelkamaElectrobikeRideCanyon
Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 1 2
Näyttää tulokset 31 - 51 / 51

Aihe: Miten huolehtia akuista?

  1. #31
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.274
    ^Käsittääkseni se akkupaketissa oleva elektroniikka pitää huolen noista mittailuista. En minä ainakaan nyt nopeasti keksi miten saisin kennot mitattua tuosta Shimanon 8010-paketista hajottamatta koko höskää.

    Ja mitäs nyt kaikki sähköautot. Niitäkö ei voi jättää vuodeksi seisomaan? Tai kahdeksi viikoksi -30 asteen pakkaseen lentokentälle, kun on ensin Inarista sinne ajettu ja akut huutaa hoosiannaa ja IVOa.

  2. #32
    Jos esim. yksi kenno on jo valmiiksi huonossa kunnossa, niin voit palauttaa akun samantien.q

  3. #33
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.274
    Kai se pexin (ja munkin) pointti oli siinä, että milläs mittaat kennot suljetusta paketista?

  4. #34
    Liittynyt
    10/2018
    Viestit
    118
    Tein tänään ajokokeen molemmilla akuilla eli pyörän mukana keväällä tulleella akulla ja nyt tyhjänä tulleella akulla. Matka 31 kilometriä. Reitti, keskinopeus ja ilman lämpötila sama. Std avustuksella. Alussa jäljellä oleva matka oli sama 100 km molemmilla akuilla. Kierroksen jälkeen tyhjänä tulleessa akussa oli jäljellä 55 km ajomatkaa ja kesän ajetussa 50 km. Tämän perusteella uusi akku vaikuttaisi olevan kunnossa. Aion kuitenkin huomenna laittaa sähköpostia myyjäliikkeeseen ja raportoida tyhjänä tulleesta akusta. Kai näissä kuitenkin jonkinlainen takuu on jos tulevaisuudessa tulee ongelmia.

  5. #35
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    431
    Lähinnä esim mittaamalla koko akun jännitteen, ja jakamalla sen sarjassa olevien kennojen määrällä. Eli normi 36v akussa on yleensä 10s4p tms akku. Ja koska sarjassa siis 10 kennoa, ja kennot eivät saisi mennä alle 2.5v niin jos akun jännite on / olisi ollut 25v niin uusi akku takuuseen vaan. Toki siellä sisällä voi olla joku kennosarja eri jännitteessä, mutta bms kyllä balansoi kennot samoihin jännitteisiin, eli käytännössä kaikissa on sama jännite hyvin pienillä eroilla, joilla ei tässä ole merkitystä. Jos taas joku kennosarja totaalisen kuollut tms, niin silloin bms yleensä sulkee sitten koko akun ulostulon, jolloin ei tule yhtään jännitettä ulos. Lisäksi esim omasta akusta voin puhelimella (puhelimen softalla bt yhteyden yli) katsoa jokaisen kennoryhmän jännitteet erikseen, ja akun logitiedot sekä muuta tarpeellista tietoa.

  6. #36
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.274
    Ihan kuin vaan. Itse kun sain fillarin, niin todellakaan jaksanut alkaa lähettelemään akkuja johonkin teoreettiseen takuuseen takaisin Italiaan. Todennäköisesti pyörä olisi tallissa ajamattomana edelleen sen sijaan, että sillä on ajettu 500km ja akkua ladattu 10+ kertaa. Ehkä jos kotimaasta ostaisi vara-akun, niin sen kanssa voisi sitten alkaakin takuujumppaan.

  7. #37
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Nixuu Katso viesti
    Lähinnä esim mittaamalla koko akun jännitteen, ja jakamalla sen sarjassa olevien kennojen määrällä. Eli normi 36v akussa on yleensä 10s4p tms akku. Ja koska sarjassa siis 10 kennoa, ja kennot eivät saisi mennä alle 2.5v niin jos akun jännite on / olisi ollut 25v niin uusi akku takuuseen vaan. Toki siellä sisällä voi olla joku kennosarja eri jännitteessä, mutta bms kyllä balansoi kennot samoihin jännitteisiin, eli käytännössä kaikissa on sama jännite hyvin pienillä eroilla, joilla ei tässä ole merkitystä. Jos taas joku kennosarja totaalisen kuollut tms, niin silloin bms yleensä sulkee sitten koko akun ulostulon, jolloin ei tule yhtään jännitettä ulos. Lisäksi esim omasta akusta voin puhelimella (puhelimen softalla bt yhteyden yli) katsoa jokaisen kennoryhmän jännitteet erikseen, ja akun logitiedot sekä muuta tarpeellista tietoa.
    Kun en noista akuista paljon ymmärrä, niin kysyn. Mitä nuo boldatut tarkoittaa? 36V menee jakeluun, mutta 10s4p ei. En ymmärrä myöskään mitä bms tarkoittaa.

  8. #38
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska ja Espoo
    Viestit
    797
    Siis se "kennojännitteiden mittaaminen" (monikossa) on suomeksi sama asia kuin akun jännitteen mittaaminen? Jargonia sanoisi Nalle Puh.

    Xubu: 10s4p taitaa tarkoittaa sitä, että siellä akun sisällä on yksittäisiä pyöreitä akkukennosylintereitä 10 sarjassa ja 4 rinnakkain. Ne akkukennosylinterit on kai yleensä 18650 tyyppisiä (Amazon on noita täynnänsä, jos kiinnostaa). BMS taas lienee Battery Management System, eli se elektroniikkapiiri, joka siellä akkupaketin sisällä kyttää hipiänherkkien kennojen varaustilaa ja säätää ulos- ja sisäänkulkevaa virtaa. Edistyneimmät BMS:t raportoivat ylikuormat, alipurut ja muut rankemmat väärinkäytökset suoraan CIA:lle ja Teslan Muskille.

    Mitä tällä tiedolla sitten tekee, miksi se on olevinaan tärkeää? Ei sillä mitään tee, eikä se ole millään lailla tärkeää, jos ostaa kaupasta valmiita sähköpyörään sopia akkuja ja käyttää oikeaa laturia. Jos on akkuharrastaja, niin silloin nuo asiat on varmaan tärkeitä.

  9. #39
    Liittynyt
    04/2015
    Paikkakunta
    Oulainen
    Viestit
    2.159
    Kennostossa on tärkeä tietää (tai ainakin laturin pitää tietää)rinnakkain olevien kennojen jännite varsinkin latauksen aikana, ettei 4.2V ylity, koska se vaurioittaa kyseisiä kennoja. Balanssoimattomassa kennostossa voi olla vaikka yhdeksän settiä 4.0v ja yhden jännite onkin jo vaikka 4.4v. Tämmöinen tilanne tulee helposti vaikkapa yhden yksittäisen kennon vaurioitumisen takia.
    Sama toistuu myös purkaessa akkua.

  10. #40
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.274
    Jep, mutta melko epätodennäköistä, että merkkiakku ja sen mukana tullut merkkilaturi muodostuisi jotenkin ongelmaksi. Toki laatuongelmia ja huonoa tuuria on kaikilla, mutta aika turvallisin mielin näiden pyörän mukana tulleiden vehkeiden kanssa voi olla.

    En nyt ole omaa akkua mitannut, enkä ole ajatellutkaan mitata, mutta se mitä se antaa ulos perus-yleismittariin, jossa on miljuunan ohmin impedanssi vastassa, ei paljoa kerro. Tai näin ainakin annoin itseni ymmärtää kun joskus noiden sähkö-RC:den kanssa puljasin ja omia akkupaketteja rakentelin.

  11. #41

    Hymy

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pexi Katso viesti
    Siis se "kennojännitteiden mittaaminen" (monikossa) on suomeksi sama asia kuin akun jännitteen mittaaminen? Jargonia sanoisi Nalle Puh.

    Xubu: 10s4p taitaa tarkoittaa sitä, että siellä akun sisällä on yksittäisiä pyöreitä akkukennosylintereitä 10 sarjassa ja 4 rinnakkain. Ne akkukennosylinterit on kai yleensä 18650 tyyppisiä (Amazon on noita täynnänsä, jos kiinnostaa). BMS taas lienee Battery Management System, eli se elektroniikkapiiri, joka siellä akkupaketin sisällä kyttää hipiänherkkien kennojen varaustilaa ja säätää ulos- ja sisäänkulkevaa virtaa. Edistyneimmät BMS:t raportoivat ylikuormat, alipurut ja muut rankemmat väärinkäytökset suoraan CIA:lle ja Teslan Muskille.

    Mitä tällä tiedolla sitten tekee, miksi se on olevinaan tärkeää? Ei sillä mitään tee, eikä se ole millään lailla tärkeää, jos ostaa kaupasta valmiita sähköpyörään sopia akkuja ja käyttää oikeaa laturia. Jos on akkuharrastaja, niin silloin nuo asiat on varmaan tärkeitä.
    Iso kiitos, vaikka tieto lisää tuskaa, niin tiedot helpotti. Ei tarvinnut edes räjäyttää akkupakettia.

    Mitenköhän tännekin mitään uskaltaa kirjoittaa kun yhteyskin on vain http

  12. #42
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    289
    Löytyykö jostain palosuojapussia shimanon 504Wh-akulle järkevään hintaan? Pussi olisi siis käytössä ladattaessa ja varastoitaessa.

  13. #43
    Liittynyt
    11/2018
    Paikkakunta
    Seinäjoki
    Viestit
    549
    Ei taida löytyä. Litium Ioni (Li-Ion) akut ovat ilmeisesti niin turvallisia ladata ja säilyttää, etteivät tarvitse mitään suojapussukoita. RC laitteissa käytettävät pienet Li-Po akut ovat eri asia. Niitä varten myydään suojapusseja.

  14. #44
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jpuu Katso viesti
    Ei taida löytyä. Litium Ioni (Li-Ion) akut ovat ilmeisesti niin turvallisia ladata ja säilyttää, etteivät tarvitse mitään suojapussukoita. RC laitteissa käytettävät pienet Li-Po akut ovat eri asia. Niitä varten myydään suojapusseja.
    Ja noita Li-Po akkujenkin vakaus ongelmat johtuu ihan puhtaasti siitä käyttöympäristöstä. RC-puolella kun ei ole käytössä bms-järjestelmiä suojaamassa akkua liialliselta rasitukselta, alijännitteelle ajolta jne. Ja siellä otetaan niin raakoja virtoa niistä ulos, että akun myös lämpenee rajusti. Tällä hetkellä on käytössä jo 75C purkuvirrallisia akkuja tuolla puolella, https://hobbyking.com/en_us/turnigy-...ck-w-xt90.html jollaista voi siis kuormittaa 450A ottovirralla ja 22.2V nimellisjännitteellä laskettuna lähes 10kW teholla. Eivät takuu varmasti ole tuolla käytöllä pitkä ikäisiä ja vakaita.
    Itselläni on esim omassa sähköpyörässä 4.5vuotta käytössä olleet Li-Po akut, jotka on speksattu jatkuvalle 30C purkuvirralle ja 60C 3sekunnin ajaksi. Mutta ne lämpenee jo jatkuvalla 20min 10C(80A) purku virralla +40 asteiseksi. Normi käytössä tehopyynti akulta on niin pieni, että akku ei sitä varten vanhene käytännössä.
    Mutta tosiaankin merkittävin enemmistö sähköpyörien akuista on 18650 kennoista koottuja paketteja, jotka ovat todella turvallisia ja vakaita tänä päivänä ja siksi niille ei tarvitse mitään erillisiä suoja säkkejä latauksen ja säilytyksen ajaksi miettiä.
    Ennemmin lähinnä miettii missä sitä akkua lataa, jos se jokin poikkeava asia tapahtuisi. Itse esim suosin akkujen(3kpl sähköpyöriä taloudessa) lataamista ulkona kelin ollessa plussan puolella ja sisällä kodinhoitohuoneessa, jossa kaakeli lattia... Ja sisällä vain silloin kun ollaan kotona.

  15. #45
    Liittynyt
    02/2012
    Paikkakunta
    Vaasa
    Viestit
    140
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti cyclomiha Katso viesti
    Löytyykö jostain palosuojapussia shimanon 504Wh-akulle järkevään hintaan? Pussi olisi siis käytössä ladattaessa ja varastoitaessa.
    Kannellinen peltiämpäri ? Keraaminen kukkaruukku ? Sammutuspeite ?

  16. #46
    Liittynyt
    04/2015
    Paikkakunta
    Oulainen
    Viestit
    2.159
    Jos jotakin lataus suojaa miettii, niin sen pitäisi olla semmoinen jonka avulla roihuava akku saadaan vietyä ulos. Tosin porakoneakuista (18650) en olisi kovin huolissaan, kunhan on asiallinen laturi.

  17. #47
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska ja Espoo
    Viestit
    797

  18. #48
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Moska Katso viesti
    Jos jotakin lataus suojaa miettii, niin sen pitäisi olla semmoinen jonka avulla roihuava akku saadaan vietyä ulos. Tosin porakoneakuista (18650) en olisi kovin huolissaan, kunhan on asiallinen laturi.
    Korjaisin sen verran että laturilla ei ole oikeastaan mitään merkitystä tuossa turvallisuudessa, vaan asian hoitaa akkupaketin sisällä oleva BMS-ohjaus. Jos se toimii oikein, niin se estää akun tuhoutumisen esim laturin hajotessa niin, että päästää liian korkean jännitteen ladattavalle puolelle. Ja bms myös estää lataamisen, jos akun jännite on liian matala, vaikka laturi yrittäisikin työntää energiaa, tai jos akun kennojen lämpötila on pakkasen puolella.

  19. #49
    Liittynyt
    04/2015
    Paikkakunta
    Oulainen
    Viestit
    2.159
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti malandio Katso viesti
    Korjaisin sen verran että laturilla ei ole oikeastaan mitään merkitystä tuossa turvallisuudessa, vaan asian hoitaa akkupaketin sisällä oleva BMS-ohjaus. Jos se toimii oikein, niin se estää akun tuhoutumisen esim laturin hajotessa niin, että päästää liian korkean jännitteen ladattavalle puolelle. Ja bms myös estää lataamisen, jos akun jännite on liian matala, vaikka laturi yrittäisikin työntää energiaa, tai jos akun kennojen lämpötila on pakkasen puolella.
    No, muutetaan vastausta sen verta, että käytettäessä laadukkaita akkuja joissa on hyvä BMS-ohjaus.
    RC-laitteiden akut on yleensä tyhmiä ja äly on laturissa, niin silloin on hyvä panostaa latauskalustoonkin.

  20. #50
    Liittynyt
    02/2012
    Paikkakunta
    Vaasa
    Viestit
    140
    Joo. Sellainen pieni muistutus, että se BMS ja laadukas akku voi seota tai hajota, jos niitä on kovasti kolhittu tai pudoteltu. Kolhujen jälkeen kannattaa olla varovainen ja seurata lataustapahtumaa.

  21. #51
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.274
    Kolhuista sen verran, että kuinkakohan hyvin nuo rungon sisälle, mutta irroitettaviksi tehdyt akut on suojattu? Jos ei muuten, niin ainakin teoriassa voivat saada hittiä metsässä rymytessä.

    Siis tarkoitan sellaisia kuin vaikka jossain Scottin mallissa tai muissa, missä akku lähtee suoraan alaputkesta. Ei alakautta kuten vaikka Levossa.

Samanlaisia aiheita

  1. Miten polvet?
    By MikMy in forum Kuntoilu ja ajotekniikka
    Vastaukset: 229
    Viimeinen viesti: 14.06.2021, 09.47
  2. Miten kiekot?
    By Jar56 in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 10
    Viimeinen viesti: 30.04.2017, 16.52
  3. sähköpyörän akuista
    By Erx in forum Varusteet
    Vastaukset: 17
    Viimeinen viesti: 01.05.2016, 14.30
  4. Porakoneen akuista lisäakkua sähköpyörään
    By pokko in forum Yleiset jorinat
    Vastaukset: 20
    Viimeinen viesti: 27.03.2016, 17.36
  5. Miten harjoitella?
    By ammattikuski in forum Kuntoilu ja ajotekniikka
    Vastaukset: 919
    Viimeinen viesti: 03.08.2014, 21.56

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •