Onko mahdollisuutta käydä Verkkokaupassa ajamassa toista vastaavaa laitetta?
Onko mahdollisuutta käydä Verkkokaupassa ajamassa toista vastaavaa laitetta?
Kaikkeen uuteen kannattaa tutustua kumien kanssa.
Ei valitettavasti. Tuota pyörää näyttää olevan myynnissä enää Pirkkalan myymälässä 2 kpl. Ja itse asun Vantaalla. Ja oletettavasti tuollakin ne ovat paketeissaan. Verkkokauppa mainitsee "Esillä Oulun ja Raision myymälässä", mutta niissä saldona nolla tällä hetkellä.
Nämä on tälläisiä asioita jotka ei tullut mieleen kun tätä pyörää lähdin verkkokaupasta ostamaan. Seuraavan pyörän ostan kyllä kivijalkaliikkeestä Jos siis koko into ei ole lopahtanyt pyöräilyyn ennen sitä. Tämä jatkuva jarrujen kilkatus kyllä syö sitä fiilistä aika paljon. Muutaman kerran jättänyt lähtemättä lenkille alkuillasta kun olisi ollut hyvin aikaa, mutta ei ole viitsinyt kun ei huvita ajella pyörällä joka vaikuttaa täysin rikkinäiseltä ja ärsyttää jokaisen henkilön ohitus se kilkatus päällä
Osta mekaaniset levyjarrut. Niistä saat paloja säädettyä niin kauas, että ei varmasti kilkata. Tosin kannattaa sitten varmistaa että et laita paloja liian kauas, että jarruteho säilyy kuitenkin. Joojoo, on niitä varmaan hydraulisissakin noita säätöjä mutta vaikka Avidin BB7:t ei paljoa maksa ja säätövaraa on niissä ihan törkeästi.
Ja jos joku vingahtaa heikoista tehoista niin 200mm levyt mukaan, ja varmaan vieläkin mennään budjetin alle.
Osassa levyjarruista on palautusjouset, jotka vetää palat irti levyistä kun jarrutus lakkaa. Luulis sellaisen estävän jarrupalojen kalkatuksenkin. Mitenhän esim kuparitahna palan taakse? Sekin luulisi vähentävän heilumista, mutta ei kokemusta voiko noin tehdä pyörän jarruissa. Auton jarruissa voi.
Menee kyllä OT.ksi, mutta millä olet paineet mitannut, jos 1.2-1.5 barilla lyö vielä läpi vaikka painoa onkin? Näyttää olevan vielä keulalla joustoakin. Voihan tuo noinkin olla, mutta kuulostaa aika ihmeelliseltä. Aikoinaan, kun 4" vielä ajelin 100 kilosena. 0.6/0.8 ei saanut varmasti enään läpi missään kivikko helvetissä ja ajelinkin etupäätä 0.5 ja takapäätä 0.7 tietämillä jo turvallisesti ilman läpilyöntejä.
Aina on kivaa, kun pääsee polkemaan...
Päivitystä tilanteeseen. Sain tärinät lakkaamaan ja enää ei jarrupalat tms helise. Eli fillarointi on taas mukavaa
purin melkeinpä kaikki liikkuvat osat auki. Moottorin avatessa huomasin, että hitto täällähän on todella kuivaa. Moottorin planeettavaihteisto oli melkein kuiva, pienen pieniä jäämiä rasvoista löytyi, mutta ei nylonrattaista tms. Joten putsasin vanhat jäämät pois ja laitoin paksumpaa rasvaa tilalle, katsoin, että lämmön kesto ja pakkaskesto on sopivat jne. Tarkistin samalla myös laakerit, ne olivat kunnossa.
Seuraavaksi päätin tarkistaa etupään, eli purin navan eturenkaasta. Tämä paljastui irtokuulalaakereilla varustetuksi malliksi. Täällä rasvaa / vaseliinia oli tarpeeksi, mutta oli omasta mielestäni kiristetty liian tiukaksi. Ei pyörinyt kauhean nätisti sormin pyörittämällä ja pientä metallista rahinaa kuului. No poistin vanhat rasvat pois ja kasasin uusiksi ja jätin hieman löysemmälle niin, että klappia / välystä ei tuntunut, mutta pyöri nätisti ilman rahinoita.
Sen jälkeen huomio kiinnittyi ketjuun ja takarattaisiin. Kävin hakemassa työkalun ketjun kulumisen mittaamiseen ja yli 1.0 näytti kulumaksi, eli nämä lähtivät suoraan roskiin. Laitoin tilaukseen uuden ketjun ja samalla myös uuden takapakan ja vaihtajan rissat. Näköjään ketjut aivan vaihtokunnossa 1500km jälkeen (tai no hieman ennemminkin)
Kävin toki myös kiristyttämässä / rihtaamassa kiekot uudelleen. Ja löysäsin ohjauslaakerin ja kasasin uudelleen niin että ei ole liian tiukalla, mutta ei liian löysälläkään. Tämä mielestäni oli hieman löysällä, koska huomasin etupäätä maahan pudottaessa pientä kolinaa.
Jäljelle jäi enää jarrupalojen tms helinä. Sen ratkaisin tilaamalla taakse ja eteen Maguran MT5 jarrut. Niissä jarrupalat fiksusti magneettisesti kiinni männissä, joten eivät helise ajaessa.
Osien vaihdon jälkeen testilenkkiä ja ihana hiljaisuus. Ei enää kilkattavia jarruja tai ihmeellistä tärinää.
Eli kannatti säästää pyörähankinnassa ? No kyllä tuosta varmasti paljon opit rassatessa.
MT5:llä jarruttelevat varmaan tulevat kumoamaan tätä kommenttia, mutta itse en Maguraa laittaisi. Kuulemma saa olla kovin varovainen huoltaessa ja varaosia Shimanoon löytyy vähän joka paikasta enemmän.
Katsoisin itse vaikka Shimanon M6000-jarrut, https://www.bike24.de/1.php?content=...=1000,2,15,117, ihan varmasti riittävät. Jarrulevyt toki vielä päälle.
Edit: ai, no ne menikin jo tilaukseen. Onhan noita monissa pyörissä tehtaaltakin, ei ne huonot ole vaikka itse välttäisinkin.
Tilattu, saapuneet ja asennettu, joten myöhäistä on Tähän asti ainakin olen oikein tyytyväinen. Voittavat nuo vakiojarrut mielestäni 6-0. Tehoa löytyy ja tosiaan mikä parasta ne magneettiset jarrupalat / männät
Ihan uteliaisuudesta mikä noiden huoltamisessa on sellainen kohta missä pitää olla varovainen ? Toki sen huomasin kun ilmasin molemmat jarrut kun olin lyhentänyt letkut, että se kahvassa oleva "täyttöaukon" ruuvi on jotain jännää materiaalia, ei siis terästä / alumiinia tms, joten siinä piti olla hieman varovaisempi, ettei kierteet korkkaa, mutta eipä siihen kauheasti momenttia saisikaan laittaa.
Jarrulevyt on helppo ja nopea vaihtaa, sen kun vetää ulos, ei siis tarvi ruuvailla / irrotella sokkaa joka pitää paloja paikallaan, tai temppuilla minkään jousivirityksen kanssa
Itsellä on MT5 sähkötäpärissä ja on kyllä hyvät jarrut. Riittää tehot pahempaankin kaahailuun ja tunnokkaat. Se ruuvi kahvassa on niinkin jännää ainetta kuin muovi. Itse jo yhden katkaisin (jää se torx kanta ekana käteen) eli kierteet ei mene eikä jää vuotamaan. Riittää ihan kun avainpäällä sormin kiristää. 4500km/1.5vuotta huoltamatta. Normi ilmaustarkistukset vain välillä. Samoiten tuon verran kesti jarrupalat edessä. Ajettukin kesät talvet, kun joku kummiskin keksii jotta pakkasilla ei toimi.
Haibike Sduro AllMtn 6.0
Piti oikein googlettaa ja "made from Carbotecture – which is basically very strong, carbon rich, plastic that has been developed by Magura, although the higher models 5,6,7 and 8 are made from Carbotecture SL. This is essentially carbon fibre but with the fibres manipulated into a stronger lattice structure, making them lighter and stronger. Only the MT8 has actual carbon fibre levers. "
Eli ei ihan muovia, mutta ei hiilikuituakaan Jotain siltä väliltä.
Varmaankin paloja tarkoitit.
Miten tuossa systeemissä varmistetaan ettei pala lennä omia aikojaan jossain isossa rysäyksessä pois? Tai jos se magneetti on ihan mahdottoman vahva, niin eikö sinne väliin ole mahdollista päästä risuja, ruohoa tai muutakaan roskaa veden, pölyn ja/tai mudan avittamina? Mulla ainakin välillä ruohoa kiertyy takapakan ja joskus myös jarrusatulan yhteyteen hyvinkin tiukasti, kun sopivasti on tarrannu kiinni.
Jos ne palat vain asetellaan sinne paikalleen, niin onhan se tietysti ihanan vaivaton, mutta vähän itteäni häiritsisi ettei ne sieltä omia aikojaan pääse irti. Tai sitten minä olen vain vähän vainoharhainen, kun välillä sitä sokkaakin tarkistelen jos olen hiljattain palat käyttänyt irti.
Palojen rungossa on 90 asteen kulmassa pidikkeet. Palat ei mahdu tulemaan pois, kun jarrulevy on edessä. Magneetit on ihan ok tehokkaat. Niiden tarkoitus vain pitää palat aina männässä kiinni, ettei pääse tärisemään levyä vasten. Ei mulla oo koskaan sinne mitään menny vaikka suohonkin upotettu napaa myöten.
Satuloissa myös palojen kiinnitys ruuveille paikat, jos haluaa käyttää erillisiä paloja.
Satulathan on 4-mäntäiset ja vakio palat yhtä palaa. Paloja löytyy myös erilaisia.
Haibike Sduro AllMtn 6.0
Kirjanmerkit