Näyttää tulokset 1 - 4 / 4

Aihe: Cycloross- vai Gravel -pyörä? Mitä eroa pyörillä?

  1. #1

    Cycloross- vai Gravel -pyörä? Mitä eroa pyörillä?

    Hei,

    Olen aiemmin polkenut maantietä, viimeisimpänä pyöränä Bianchin Impulso 105 ja yhä useammin reitti on eksynyt hiekkateille ja olisi tehnyt mieli poiketa vähän huonokuntoisimmillekin maalaisteille. Niinpä olen päätynyt hankkimaan maantiepyörän rinnalle cyclocrossin tai gravel-pyörän (ja mikäli kyseessä on riittävän muokattavissa oleva malli niin saatan laittaa maantiepyörän myyntiin ja polkea pelkästään uudella pyörällä kaikki lenkit).

    Olen katsellut itselleni tutun merkin Bianchin valikoimaa ja minua on hämmentänyt cyclocrossin (Bianchi Zurigo) ja gravel-pyörien (Bianchi Allroad) ero. Molemmat tuntuvat omiin tarpeisiini sopivilta pyöriltä (ajamiseni tulisi olemaan sekoitus maantieajoa, sorateitä, pururataa, kenties joskus joku tasainen metsäpolku, retkipyöräilyä saaristossa).

    Jollain sivulla luki että gravel-pyörä olisi maantiepyörän ja cyclocrossin välimuoto. Pitääkö tämä ylipäätään paikkaansa ja mikä nuo pyörätyypit nyt käytännössä erottaa toisistaan? Mikäli teillä on käytännön erot pyörämallien välillä tiedossa, kumpaan päätyisitte jos käyttötarve olisi edellämainitsemani?


    Kiitos avustanne jo etukäteen.

  2. #2
    Liittynyt
    05/2002
    Paikkakunta
    Siilinjärvi
    Viestit
    7.631
    Maantiepyörään yleensä ei mene yli 25 millisiä renkaita paitsi joihinkin endurancepyöriin jopa 32 milliset. Cyclocosspyöriin saa menemään maksimissaan 40 milliset renkaat, mutta ei kaikkiin. Useimpiin sorapyöriin saa jopa 50 milliset renkaat ja niillähän voi ajaa jo maastopyöräreittejä. Sorapyörien geomeria on hyvin maantiepyörämäinen, tosin endurancegeometriaa lähinnä. Cyclocrosspyörissä on keskiö yleensä sentin pari tai kolmekkin senttiä korkeammalla kuin gravelpyörissä. Minä sanoisin, että kaikista näistä kolmesta löytyy pyöriä, joilla voi ajaa sekä maantiellä, soratiellä ja hyvillä poluilla. Pyöräkohtainen geometria ratakaisee, mutta jos ajaisin pelkästään soralla ja poluilla niin valitsisin gravelpyörän 40-millisillä renkailla. Gravelpyörä soveltuu myös erittäin hyvin pyöräretkeilyyn, varsinkin kun nykysin käytetään satulalaukkua, runkolaukkua ja ohjaustankolaukkua sekä sen alle laitettavaa pyöreää laukkua. Painopiste tulee näin aika korkealle ja matalakeskiöisellä pyörällä on tukeva ajaa. Retkillähän tulee vastaan myös monenlaista pintaa, joilla kaikilla gravelpyörä toimii hyvin.
    Jos et aja et voi ottaa!

  3. #3
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen Katso viesti
    Maantiepyörään yleensä ei mene yli 25 millisiä renkaita paitsi joihinkin endurancepyöriin jopa 32 milliset. Cyclocosspyöriin saa menemään maksimissaan 40 milliset renkaat, mutta ei kaikkiin. Useimpiin sorapyöriin saa jopa 50 milliset renkaat ja niillähän voi ajaa jo maastopyöräreittejä. Sorapyörien geomeria on hyvin maantiepyörämäinen, tosin endurancegeometriaa lähinnä. Cyclocrosspyörissä on keskiö yleensä sentin pari tai kolmekkin senttiä korkeammalla kuin gravelpyörissä. Minä sanoisin, että kaikista näistä kolmesta löytyy pyöriä, joilla voi ajaa sekä maantiellä, soratiellä ja hyvillä poluilla. Pyöräkohtainen geometria ratakaisee, mutta jos ajaisin pelkästään soralla ja poluilla niin valitsisin gravelpyörän 40-millisillä renkailla. Gravelpyörä soveltuu myös erittäin hyvin pyöräretkeilyyn, varsinkin kun nykysin käytetään satulalaukkua, runkolaukkua ja ohjaustankolaukkua sekä sen alle laitettavaa pyöreää laukkua. Painopiste tulee näin aika korkealle ja matalakeskiöisellä pyörällä on tukeva ajaa. Retkillähän tulee vastaan myös monenlaista pintaa, joilla kaikilla gravelpyörä toimii hyvin.
    Kiitos vastauksesta. Tuossa mainitsit että gravel-pyörän ergonomia olisi hyvin lähellä maantiepyörää mutta niinhän on cyclocrossissakin? Ja käsittääkseni noihin mainitsemiini malleihin menee suunnilleen yhtä leveät renkaat (40mm sekä Bianchi Allroadiin (gravel) että 38mm Bianchi Zurigoon (cyclocross))?

    Mietin mahtaako noilla olla loppupeleissä valtavasti eroa eli onko cyclocross lähinnä ”kisaisempi” versio maantielle/hiekkateille/poluille sopivasta kippurasarvesta ja gravel-pyörä sitten hieman mukavampi versio samoihin tarpeisiin tähtäävästä pyörästä jos oikein olen ymmärtänyt?

  4. #4
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    4.324
    Eipä se ole avaruustiedettä, eikä toisaalta ole mikään ihme jo rinnakkaiset cyclocross- ja gravel-mallit eivät ole kovin kaukana toisistaan. Sama tai samat ihmiset on kuitenkin olleet suunnittelussa mukana.

    Vertaa Allroadin ja Zurigon sopivimman koon reach- ja stack-mittoja, jos ne on ilmoitettu. Siitä selviää miten pitkä runko on suhteessa sen korkeuteen, eli miten matalan asennon siihen voi minimissään rakentaa. Sitten vilkaiset emäputken ja satulaputken kulmat. Emäputken kulmasta on pääteltävissä ohjauksen perusluonne vaikka suhteutettuna siihen Impulsoon - loivempi kulma tekee pyörän vakaammaksi, jyrkempi kulma taas ketterämmäksi. Jyrkempi satulaputki korostanee ohjauksen perusluonnetta, kun ajajan painopiste on akselien välissä edempänä. Lopuksi voi vielä tarkistaa sen keskiön korkeuden suhteessa akseleihin. Matalamman keskiön pyörässä oma painopiste on alempana ja pyörä on lähtökohtaisesti vakaamman oloinen erityisesti kovassa vauhdissa. Korkeampi keskiö tekee pyörästä ketterämmän oloisen ja on maastossa periaatteessa vaivattomampi ajaa, kun maavaraa on keskiölle ja polkimille hieman enemmän.

    Ihan kuten Hannu tuossa jo totesikin, nämä pyörien alalajityypit on niin lähellä toisiaan että ne on vahvasti päällekkäiset. Selkeitä kategorisia eroja on vaikea määritellä, erityisesti jos edes se rengastila ei tee selkeää eroa.
    "Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15

Samanlaisia aiheita

  1. Takapakka, mitä eroa?
    By Makejer in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 8
    Viimeinen viesti: 25.07.2016, 17.50
  2. Mitä eroa on maastopyöräilyn alalajeilla...
    By Millenium in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 61
    Viimeinen viesti: 04.09.2015, 20.01
  3. Mitä eroa on UST kiekolla ja tavallisella tubeless kiekolla?
    By Jani Lehtinen in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 18
    Viimeinen viesti: 21.04.2013, 11.54
  4. Mitä eroa maasto- ja maantie lukkopolkimilla
    By jame1967 in forum Varusteet
    Vastaukset: 56
    Viimeinen viesti: 21.02.2013, 19.07
  5. Shimanon keskiöt: mitä eroa on erilaisilla UN-malleilla?
    By Compton in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 11
    Viimeinen viesti: 26.11.2010, 17.12

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •