Sivu 1 / 3 123 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 90

Aihe: Uusi cyclo/gravel grind -pyörä alle kesäksi

  1. #1

    Uusi cyclo/gravel grind -pyörä alle kesäksi

    On tullut aika hankkia uusi pyörä kesäksi ja ajattelin esittää muutaman kysymyksen tietävämmille. Aikaisemmin ajovälineenä on toiminut Trekin hybridi, jolla jatkossakin saatetaan hoitaa kauppakäynnit. Uuden pyörän olisi tarkoitus toimia ympärivuotisena kulkuvälineenä ja tämän takia pyöräksi on valikoitunut cyclocross/gravel grinder. Talvisin pyörällä hoidetaan koulu/työmatkat ja kesäisin ajetaan sitten mahdollisesti hieman maastossa, hiekkateitä ja asfalttia. Enimmäkseen kumminkin jonkinlaisella päällystetyllä tiellä liikutaan. Kaikenlaista pyörämatkailua ja erilaisia viikonloppureissuja pyörällä tullaan polkemaan varmasti. Ensi kesänä olisi myös tarkoitus lähteä pariksi viikoksi ajelemaan ympäri Suomea ja kilometreja pitäisi tulla lähemmäs tuhat. Pyörässä pitäisi olla paikat tarakalle ja lokasuojille. Aivan älyttömästi ei pysty pyörään laittamaan rahaa kiinni, mutta sellainen noin tuhat euroa olisi tarkoitus käyttää.


    Oon katsellut alustavasti erilaisia malleja ja vaikka Whitesta ollaan mitä mieltä tahansa, niin silti tää vaikuttaa mielenkiintoiselta:


    https://www.xxl.fi/white-gx-ltd-apex...43988_1_size_3
    http://whitebikes.com/bikes/gx-ltd-apex-1x11-18/


    Itellä ei aikaisemmin ole kokemusta Sramin osasarjoista, mutta ilmeisesti ne ovat aivan toimivia pelejä? Hydraulisia levareita ei ole aikaisemmin ollut, mutta ne ilmeisesti voittavat mekaaniset? Mitä mielipiteitä muuten tuosta Whiten pyörästä? Tällä hetkellä saisi näköjään tuon 15 % alennusta tuosta pyörästä ja sille jäisi hintaa se 1100 euroa. Tuollaisella kokoonpanolla varmaankin tuohon hintaan yksi parhaita tarjouksia?


    Olisiko jollain tarkempaa tietoa noista Whiten cyclo/gravel-pyörien mitoituksista? Ite oon 174 cm pitkä ja tuo XXL:n mitoitus näyttäisi koon 52 cm olevan sopiva 170-180 cm pitkälle henkilölle ja 54 cm pyörän pitäisi olla sopiva 175-185 cm. Pitäneekö tuo kokotaulukko kuinka paikkaansa? Osaisiko joku Whiten omistava kertoa tästä hieman enemmän? Tottakai testaamalla selviäisi kaikista parhaiten, mutta tuota mahdollisuutta ei ole tällä hetkellä.


    Ja vielä sellainen jokerikysymys, että jos vaikka vertaa tuota Whiten pyörää tähän seuraavaan, niin onko näillä osasarjoilla kuinka paljon käytännön eroa? Kannattaako noista maksaa tuota 300-400 euroa enempää?


    http://velosport.fi/verkkokauppa/fin...t_1-p-58119-11


    Kiitos kaikille vastauksista ja näkemyksistä jo etukäteen. Kaikki apu on tervetullutta.

  2. #2
    Liittynyt
    07/2010
    Viestit
    125
    Minulla on myös Whiten cyclossa Sramin Apex 1 voimansiirto ja hydr. jarrut. Sen verran hyvät ovat, että seuraavaan suunnitteilla olevaan GG-pyörään tulee ehdottomasti myös Sramin Apex/Rival 1 osasarja (joskin runko on ehdottomasti jokin muu kuin White) - aivan eri maata kuin tuon edullisemman pyörän Sora -osasarja, jos vain pystyy elämään suurempien välityksien suurempien pykälien kanssa.

    Paperilla varmasti hyvä pyörä tuo White GX, mutta aika sikaa säkissä joutuu ostamaan, jos ei pääse kokeilemaan eikä netistä löydy edes geometriatauluja. Vaikuttaa tuo XXL:n koko-opas todella yleismaailmalliselta, johon en oikein luottaisi kyseisen firman tuoteselosteet tuntien..

    Tässä olisi yksi vaihtoehto vähintään yhtä hyvällä hintalaatusuhteella, josta löytyy netistä arvosteluja ja geometriatiedotkin. Ei tosin vaikuta olevan mikään perus GG geometria, vaan suht pitkä ja matala.
    http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod159446

  3. #3
    Liittynyt
    03/2016
    Viestit
    52
    Jos budjettina on tiukka 1ke niin aika vaikeeta tulee olemana sillä tähän päälle vielä ne varusteet mitä itsekin mainitsit, eli tarakka, lokasuojat, polkimet, lukko nyt ainakin. Ja riippuen minkä pyörän ostat ja missä pääsääntöisesti sillä ajat niin renkaatkin ehkä olisi syytä vaihtaa siihen sopivammaksi.

  4. #4
    Liittynyt
    05/2014
    Viestit
    150
    Ehdottomasti 52cm runko, Whitet on suht pitkiä pyöriä. Kannattaa myös muistaa se että jos xxl:n verkkokaupasta ostettu pyörä ei ole sopiva, sen voi palauttaa lähimpään liikkeeseen.

  5. #5
    Aika riskipeliä ennakkotilata tuo White, kun kokeilemaan ei pääse eikä valmistajan sivuilla ole edes geometriatietoja. Ainakin kuvassa tuo näyttää ihan valtavalta, olettaen että kuvassa on suurin tarjolla oleva koko 56. Voihan se tietenkin olla joku vielä suurempi koko, jota ei esimerkiksi tuoda Suomeen.

  6. #6
    Liittynyt
    05/2014
    Viestit
    150
    Voisikohan noita geometriatietoja esim pyytää sähköpostilla (http://whitebikes.com/contact/), muista pyöristähän nuo löytyy mutta tosiaan tuossa uudessa GG'ssä lukee vaan "coming soon" missä geot pitäisi olla. Joskus kysyin tuolta tietoja eräästä cyclosta niin vastaus oli ainakin melko nopea. Tuosta viesti menee siis suoraan Norjaan, ei XXL:n asiakaspalveluun.

    Nyt tosin on viime vuoden malleja siellä täällä tarjolla hyvillä hinnoilla, esim

    http://www.wiggle.co.uk/fuji-cross-1...oss-bike-2017/
    http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/vitus-energie-vr-cyclo-x-bike-rival-1x11-2017/rp-prod146066
    http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod164315

  7. #7
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hitlike Katso viesti
    Voisikohan noita geometriatietoja esim pyytää sähköpostilla (http://whitebikes.com/contact/), muista pyöristähän nuo löytyy mutta tosiaan tuossa uudessa GG'ssä lukee vaan "coming soon" missä geot pitäisi olla. Joskus kysyin tuolta tietoja eräästä cyclosta niin vastaus oli ainakin melko nopea. Tuosta viesti menee siis suoraan Norjaan, ei XXL:n asiakaspalveluun.
    Kyselinkin jo viime viikolla asiaa XXL:n asiakaspalvelusta, mutta ei sieltä saanut vastausta. He sanoivat vaan, että odota Whiten sivujen päivitystä.

  8. #8
    Liittynyt
    10/2013
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    358
    Silmällä Whiten GX LTD Apex:ssa emäputki vaikuttaisi olevan poikkeuksellisen pitkä, joka voisi tarkoittaa hyvin pystyä istuma-asentoa. Tuo kannattaa ehdottomasti koeajaa tai ainakin saada geometriatiedot. Näyttää mielestäni aika rumalta, toki makuasioista ei voi kiistellä.

  9. #9
    Liittynyt
    06/2016
    Viestit
    1.959
    www.raispo.fi ja sieltä cyclocross/adventure ja Genesiksen mallit. Merida 500 voisi myös olla sopiva,mutta tavaratelineelle ei ainakaan ennen ollut valmiina kiinnikkeitä. Toki budjetti on tiukilla, mutta jos ihan kaikki rahat ei ole tonnissa, kannattaa miettiä mielummin niin, että mitä haluaa ja sitten katsoa, paljonko se maksaa ja onko siihen mahdollisuus.

    Vaihtoehtona www.bikeshop.fi ja sieltä cyclocross, esim. Kona Jake.

  10. #10
    Liittynyt
    05/2016
    Paikkakunta
    Ylöjärvi
    Viestit
    346
    Pyörämatkailuun olisi käsittääkseni teräsrunko paras ratkaisu kestävyytensä vuoksi. Kannattaa katsella siis vaikka Genesiksen CdF, Konan Rovea tai Vitus Substancea.

  11. #11
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.193
    Foxista löytyy All-City Machoman, täyttäviä vaatimukset.

  12. #12
    Tännehän on kivasti tullut vastauksia, kiitos paljon. Ei tullut sitten lähdettyä norjalaisten tarjouksen matkaan ja Whiten pyörä jäi hankkimatta. Eikä Whitelta juuri vastailtu pyörän geometriakyseleihin ja XXL ei tiennyt sen enempää vielä asian tiimoilta. Tuolla aikasemmin joku mainitsi seuraavaan pyörään tulevan jonkin muun rungon kuin Whiten. Onko nämä Whiten rungot sitten jotain aivan sekundaa verrattuna perinteisempiin pyörävalmistajiin?


    Budjetti ei ole aivan tiukka 1ke ja siihen ei ole laskettu mukaan näitä muita juttuja(tarakkaa, lokasuojia...) Jos pienellä sijoituksella saa jo huomattavasti paremman pyörän pidemmäksi aikaa, niin se on ehkä jo ihan kannattavaa. Onko teräsrungon ja alumiinirungon erot kuinka valtavat? Jos pyörällä on tarkoitus polkea kesäisin ihan mukavia päivälenkkejä ja myös pitempiä useamman päivän reissuja, niin onko tuo teräsrunko fiksumpi sijoitus? Siinä painossa häviää, mutta kestävyydessä voittaa?


    Kun pyörällä on tarkoitus kuljettaa kuormaa mukana pitemmillä matkoilla, niin miten tällaiset pyörät, joissa ei ole valmiina tarakkakiinnityksiä? Esimerkiksi tuo late_h:n mainitsema Vitus Energie, joka vaikuttaa muuten ihan menevältä pyörältä, mutta siinä ei näy olevan valmiiksi paikkaa tarakalle. Voiko näihin ylipäätänsä asentaa tarakkaa ja kestääkö sellaiset viritykset painoa yhtä hyvin?




    Minkälaisia mielipiteitä ihmisillä on näistä kahdesta pyörästä?


    http://www.wiggle.co.uk/vitus-bikes-...8-gravel-bike/
    http://www.wiggle.co.uk/vitus-bikes-...8-gravel-bike/


    Molemmista löytyy pian aikaa kaikki, mitä tarvitsee. Onko noista Srameista ja hydraulisista jarruista järkeä maksaa noin paljoa enempää? Käsittääkseni Tiagra ei ole kumminkaan ihan mikään hupiosasarja.

  13. #13
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kymppiuutiset Katso viesti
    Tännehän on kivasti tullut vastauksia, kiitos paljon. Ei tullut sitten lähdettyä norjalaisten tarjouksen matkaan ja Whiten pyörä jäi hankkimatta. Eikä Whitelta juuri vastailtu pyörän geometriakyseleihin ja XXL ei tiennyt sen enempää vielä asian tiimoilta. Tuolla aikasemmin joku mainitsi seuraavaan pyörään tulevan jonkin muun rungon kuin Whiten. Onko nämä Whiten rungot sitten jotain aivan sekundaa verrattuna perinteisempiin pyörävalmistajiin?


    Budjetti ei ole aivan tiukka 1ke ja siihen ei ole laskettu mukaan näitä muita juttuja(tarakkaa, lokasuojia...) Jos pienellä sijoituksella saa jo huomattavasti paremman pyörän pidemmäksi aikaa, niin se on ehkä jo ihan kannattavaa. Onko teräsrungon ja alumiinirungon erot kuinka valtavat? Jos pyörällä on tarkoitus polkea kesäisin ihan mukavia päivälenkkejä ja myös pitempiä useamman päivän reissuja, niin onko tuo teräsrunko fiksumpi sijoitus? Siinä painossa häviää, mutta kestävyydessä voittaa?


    Kun pyörällä on tarkoitus kuljettaa kuormaa mukana pitemmillä matkoilla, niin miten tällaiset pyörät, joissa ei ole valmiina tarakkakiinnityksiä? Esimerkiksi tuo late_h:n mainitsema Vitus Energie, joka vaikuttaa muuten ihan menevältä pyörältä, mutta siinä ei näy olevan valmiiksi paikkaa tarakalle. Voiko näihin ylipäätänsä asentaa tarakkaa ja kestääkö sellaiset viritykset painoa yhtä hyvin?




    Minkälaisia mielipiteitä ihmisillä on näistä kahdesta pyörästä?


    http://www.wiggle.co.uk/vitus-bikes-...8-gravel-bike/
    http://www.wiggle.co.uk/vitus-bikes-...8-gravel-bike/


    Molemmista löytyy pian aikaa kaikki, mitä tarvitsee. Onko noista Srameista ja hydraulisista jarruista järkeä maksaa noin paljoa enempää? Käsittääkseni Tiagra ei ole kumminkaan ihan mikään hupiosasarja.
    Minä olen miettinyt Verentin Substancea. Taitaa olla aika lailla sama pyörä, mutta vuosimallia 2017 ja hintaa molemmilla malleilla alle tonni

    http://www.wiggle.co.uk/verenti-subs...oad-bike-oran/
    http://www.wiggle.co.uk/verenti-subs...d-bike-yellow/

  14. #14
    Tiagra varmasti ihan pätevä osasarja, mutta on tossa kalliimmassa vielä kuitenkin erona ainakin kuitukeula.

    Apexia halvemmalla sais myös Shimppa 105:n hydraulisilla jarruilla.
    http://www.wiggle.co.uk/vitus-bikes-...8-gravel-bike/

    edit: jaa siellä on noita viimevuotisia Verentejäkin yhä, joten semmoiselle ääni.

  15. #15
    Liittynyt
    07/2010
    Viestit
    125
    En usko, että löytyy parempaa hintalaatusuhdetta tällä hetkellä kuin nuo 2017 Verentit. Tuosta keltaisesta 105 osasarjallisesta näyttäisi olevan 54 kokoakin jäljellä. Apex-versiosta vain 52, joka taitaa jäädä liian pieneksi ketjun aloittajalle.

    http://www.wiggle.co.uk/verenti-subs...d-bike-yellow/

    Tuota linkin pyörää siis komppaan itsekin. Minä taisin tuolla mainita Whiten rungoista etten sellaista toista hanki ja itsellä päällimmäisenä syynä lähinnä se mitä kyseinen White -merkki edustaa. En usko, että niissä mitään fataalia laatuongelmaa olisi tms. Oma pyörä tuli hankittua jonkinasteisena heräostoksena hyvästä alennuksesta, mutta nyt on jo seuraaja ko. pyörälle speksauksessa.

  16. #16
    Liittynyt
    04/2002
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    236
    https://www.evanscycles.com/en-fi/ja...-bike-EV306028

    Vaihdoin syksyllä Whiten cyclosta tuommoiseen Jamis Renegadeen. Pyörä toimittaa työmatkakulkineen/soratie pyörän ja retki pyörän virkaa.

    White oli ihan ok pyörä. Geometria oli vähän turhan matala ja rengastila pieni.

    Hyvä fillari tämä Jamis on. Tiagra on toimiva osasarja ja geometria on mielestäni hyvä tämän kaltaiseen fillariin.

    Maksoin viime vuoden mallista alle tonnin. Jarrut oli evansilta tullessa väärin päin. Mekaanisten jarrujen kätisyys oli tosin helppo vaihtaa.

    Lähetetty minun ONEPLUS A5010 laitteesta Tapatalkilla

  17. #17
    Lainaan tätä ketjua hieman.

    Tarpeet pyörälle hyvin samanlaiset kuin aloittajalla, vaikka reissut kyllä varmaan jää lähemmäksi viikonlopureissuja, kuin pidempiä monen viikon settejä. Budjetti on vielä vähän auki, mutta karkeasti noin 1500 e. Noin kahteen tonniin venyy, jos sen kokee tarpeelliseks.

    Alunperin kiinnostuin Spessun Sequoia Elitestä, joka näyttää hyvältä ja täyttää melkeinpä kaikki kriteerit. Hintaa tosin on se 2000, joten edullisempia vaihtoehtoja olen ruvennut etsimään. CC tai GG, rungon materiaalilla ei ole ehdotonta väliä vaikka teräksessä joku viehättääkin, mutta tosiaan tarakalle ja lokareille kiinnitykset olisi kiva olla.

    Äkkiseltään paras vaihtehto spessulle näyttäis olevan Vitus Substance V2, jonka sais selkeesti edullisemmin. Cyclocrosseja toki löytyy aika paljon tohon haarukkaan, mutta niissä monessa joutunee tinkimään tarakan kiinnityksistä.

    Eli jos on jotain mielipiteitä Vituksesta tai muita hyvä ehdotuksia, niin olisin kiitollinen.

  18. #18
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti snowball Katso viesti
    Vitus Substance V2
    DHL:n mies toi tänään mulle tällaisen (Apex1-osasarjalla). Ajamaan en ole päässyt, koska kadut ovat ihan jäässä enkä ajatellut ainakaan vielä nyt tähän hankkia talvirenkaita, kun muutaman viikon päästä pääsee ilmankin. Mutta jos on muita kysymyksiä pyörästä, niin kysy pois. Yleisesti sanoisin, että pyörä vaikuttaa todella laadukkaalta ja runko on hieno. Sramin kahvoja pääsin testailemaan GoExpolla tositoimissa, ja tykkään niistä enemmän kuin Shimanoista. Tässä kuva pyörästä, huom. satula ei ole Vituksen alkuperäinen.

    Vitukselta kannattaa tsekata myös Energie. Siinä on pitkälti samat osat, mutta alumiinirunko ja vähemmän hintaa. Kannattaa tosin huomata, että geometria on Energiessä ja Substancessa selvästi erilainen.

  19. #19
    Liittynyt
    05/2016
    Paikkakunta
    Ylöjärvi
    Viestit
    346
    Vitus näyttää hienolta, parempi kuin edeltäneet Verentit. Melkein alkaa jo harmittamaan tuo oman Genesiksen hankinta Onko tuo rengaskoko kuitenkin vähän harvinaisempi?

  20. #20
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi Katso viesti
    DHL:n mies toi tänään mulle tällaisen (Apex1-osasarjalla). Ajamaan en ole päässyt, koska kadut ovat ihan jäässä enkä ajatellut ainakaan vielä nyt tähän hankkia talvirenkaita, kun muutaman viikon päästä pääsee ilmankin. Mutta jos on muita kysymyksiä pyörästä, niin kysy pois. Yleisesti sanoisin, että pyörä vaikuttaa todella laadukkaalta ja runko on hieno. Sramin kahvoja pääsin testailemaan GoExpolla tositoimissa, ja tykkään niistä enemmän kuin Shimanoista. Tässä kuva pyörästä, huom. satula ei ole Vituksen alkuperäinen.

    Vitukselta kannattaa tsekata myös Energie. Siinä on pitkälti samat osat, mutta alumiinirunko ja vähemmän hintaa. Kannattaa tosin huomata, että geometria on Energiessä ja Substancessa selvästi erilainen.
    Jään odottelemaan kokemuksia, jos jaksan lumien sulamiseen asti odottaa

    Mites Vituksen koko? Kokotaulukon mukaan 56 olisi oikea (pituutta 180 ja jalan sisämitta noin 83-84), vaikka monella merkillä 54-55 on lähempänä oikeaa.

  21. #21
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti snowball Katso viesti
    Jään odottelemaan kokemuksia, jos jaksan lumien sulamiseen asti odottaa

    Mites Vituksen koko? Kokotaulukon mukaan 56 olisi oikea (pituutta 180 ja jalan sisämitta noin 83-84), vaikka monella merkillä 54-55 on lähempänä oikeaa.
    Mä oon persjalkainen 188-senttinen (jalan mitta 85-86) ja ostin koon 56. Sikäli valinta oli helppo, että rungon mitat ovat tosi lähellä edellistä pyörää. Mitä nyt tässä sisällä vähän pyörän päällä istuskelee, niin koko tuntuu oikealta. Pyörä tuli 110 mm stemmillä, eli tarvittaessa tästä saisi hyvinkin vähän lyhyemmän.

    edit: Yksi mitta puuttuu Vituksen geometriataulukosta: 56-kokoisen pyörän standover on n. 81 cm.
    SamiMerilohi muokkasi tätä : 22.03.2018 at 09.58

  22. #22
    Miellyttävät linjat ja maalivärit Vitussa.

  23. #23
    Kyllä tuo Vitus Substance V2 Apex1 alkaa vaikuttaa aika hyvältä vaihtoehdolta. Ei tuo Energie huono ole sekään, mutta näyttäisi ainakin takapakka olevan 11T-32T vs 10T-42T Substancessa. Tarakan kiinnikkeet taitaa myös Energiestä löytyä, vaikka hieman erilaisilta kuvista näyttääkin. Geometriassa toki suurin ero, johon en nyt suoraan osaa sanoa, kumpaa preferoisin (liian vähän kokemusta). Ja koko pitäisi osata päättää. Kokotaulukon mukaan tulisi olla 56, mutta tuntuu isolta. Tosin ero 54:n ja 56:n välillä esim top tubessa on vain 12 mm..

    Edit: Toki tosta Substancesta on myös 105 versio kahdella eturattaalla, jota saa tällä hetkellä vähän halvemmalla wigglestä. Mitään jarrukahvassa olevaan vaihdevipua en ole koeajoa enempää käyttänyt, mutta jotenkin ajatauksena Sramin versio tuntuu varmemmalta, kun jarrukahva ei liiku mihinkään.

    Edit 2: Tässä tuntuis olevan hintalaatusuhde kohdillaan. Perinteisemmällä rengaskoolla ja 105:n osilla: http://www.wiggle.co.uk/verenti-subs...d-bike-yellow/
    snowball muokkasi tätä : 22.03.2018 at 14.56

  24. #24
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    3.464
    Vaakamitta tärkeämpi kuin satulaputken pituus, varo liian isoa, mielestäni 54 riittää.
    Jos ylävartalo on ns. roteva ja kädetkin pitkät, voi 56 olla paikallaan.

  25. #25
    Vähän samaa mieltä. Olen kuitenkin selvästi käyttäjää snowball pidempi ja jalan mittakin on muutaman sentin pidempi, eikä tämä 56-koko missään nimessä pieneltä tunnu. Tosin snowball jos olet sattumalta Tampereelta tai lähialueelta, niin tätä 56-kokoa voi kyllä tulla sovittamaan. Laita vaikka siinä tapauksessa yksityisviesti.

  26. #26
    Joo, näin vähän olin ajatellut, että mielummin vähän liian pieni, kun vähän liian iso. Kiitos!

  27. #27
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti snowball Katso viesti
    Kyllä tuo Vitus Substance V2 Apex1 alkaa vaikuttaa aika hyvältä vaihtoehdolta. Ei tuo Energie huono ole sekään, mutta näyttäisi ainakin takapakka olevan 11T-32T vs 10T-42T Substancessa. Tarakan kiinnikkeet taitaa myös Energiestä löytyä, vaikka hieman erilaisilta kuvista näyttääkin. Geometriassa toki suurin ero, johon en nyt suoraan osaa sanoa, kumpaa preferoisin (liian vähän kokemusta). Ja koko pitäisi osata päättää. Kokotaulukon mukaan tulisi olla 56, mutta tuntuu isolta. Tosin ero 54:n ja 56:n välillä esim top tubessa on vain 12 mm..

    Edit: Toki tosta Substancesta on myös 105 versio kahdella eturattaalla, jota saa tällä hetkellä vähän halvemmalla wigglestä. Mitään jarrukahvassa olevaan vaihdevipua en ole koeajoa enempää käyttänyt, mutta jotenkin ajatauksena Sramin versio tuntuu varmemmalta, kun jarrukahva ei liiku mihinkään.

    Edit 2: Tässä tuntuis olevan hintalaatusuhde kohdillaan. Perinteisemmällä rengaskoolla ja 105:n osilla: http://www.wiggle.co.uk/verenti-subs...d-bike-yellow/
    Tilasin tän keltaisen Verentin itselleni viikonloppuna. Kovasti jo odottelen, että saapuisi :P

  28. #28
    Voi olla tyhmä kysymys, mutta onkohan tohon FSA:n kampiin mahdollista vaihtaa noita eturattaita miten? Varentin spekseissä sanotaan rattaat olevan 46 ja 36, jotka tuntuu olevan oudon lähellä toisiaan (Vituksen 105 versioassa sentään 48/32).

    Omaan käyttöön kyllä tuntuis toi Sramin 1x11 vaihteisto sopivan varmaan ihan hyvin, koska en ole tottunut ajamaan maantiepyörän tiheillä vaihdeväleillä vaan etupäässä maastopyörällä ja vaihteettomalla käyräsarvisella. Toki ymmärrän 2x10 vaihteiston edut vaihtelevissa ajoissa.

    Täytyy yrittää käydä vähän testaamassa noita Sramin ja Shimanon kahvojen tuntumaa, mutta kylmiltään valitsisin Sramin. Vituksen tämän vuoden malleissa rengastus (650b 47c) osuis omiin tarpeisiin ehkä myös paremmin, mutta on toi 330 euron hintaerokin aika merkittävä

  29. #29
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    4.334
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti snowball Katso viesti
    Voi olla tyhmä kysymys, mutta onkohan tohon FSA:n kampiin mahdollista vaihtaa noita eturattaita miten? Varentin spekseissä sanotaan rattaat olevan 46 ja 36, jotka tuntuu olevan oudon lähellä toisiaan (Vituksen 105 versioassa sentään 48/32).
    46/36 on perinteinen cyclocross-eturatastus. Jos kammissa on 5-pulttinen 110mm pulttikehä, ratasvaihtoehtoja on pilvin pimein.
    "Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15

  30. #30
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    3.464
    FSA kammet näyttäis olevan normaali Compact ja siihen saa erittäin hyvin rattaita. Verentissä pakkanakin 11-32 hyvin tuoilla pääsee alkuun, jos on tasamaita ympärillä, vois olla tiiviimmässäkin välityksiä, kun tiepyörää suunnittelee.

Samanlaisia aiheita

  1. Cyclo/Gravel grinderi ilman toe overlappia
    By Koskinen vaan in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 21
    Viimeinen viesti: 26.10.2017, 16.58
  2. Hybridiä alle kesäksi
    By -peteee in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 37
    Viimeinen viesti: 28.02.2016, 15.33
  3. Mikä pyörä kesäksi?
    By william1999 in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 19
    Viimeinen viesti: 24.03.2014, 17.19
  4. Uusi pyörä kaupunkiajoon, alle 1000e
    By Pertuzi in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 6
    Viimeinen viesti: 19.04.2012, 11.57

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •