En ole ihan samaa mieltä, että Sagan lähti helposti lirulla irti. Stybar poltti tikkunsa iskullaan, jonka motiivista en ole ihan varma. Tämän jälkeen GvA antoi kaasua. Sagan jatkoi iskuja ja muilla ei ollut halua/jalkoja iskeä mukaan. QS laittoi miehiä keulaan, mutta ero vain kasvoi. Saganin isku todisti sekä Saganin että Boonenin kommentit oikeiksi. Mukulakiviklassikoissa harvemmin ajetaan voittoon kahdeksan tiimikaverin junan peesissä, josta sitten isketään viimeinen 1-30 minuuttia vaan hereillä on oltava jatkuvasti ja ajettava kun on aika ajaa.
6.7 WTF/kg
^ Nuo pari kokenutta ammattilaista ovat ihan oikeassa havainnossaan, paremminkin etappikisoissa kirijunat toimivat, klassikoissa ei ole joukkue niin suuresa merkityksessä loppukirivaiheessa. Hyvin ovat kylläkin pystyneet jarruttelemaan pääjoukosta irtipyrkiviä, kun oma on ollut kärjessä. Taktiikkaa sekin oman joukkueen eduksi, kun on vahva joukkue, jopa kaksoisvoittokin onnistunt.
Hienoja kisoja kaikki tämän kevään matshit sohvaperunallekin.
Boralta oli tallinna kerrankin hienoa tekemistä, kun Sagan lähti irti Burghardt ajoi melkein kokoajan ryhmän toisena ja kun vetomies lopetti niin Burghardt himmaili. Tuli hetken ihmettely ja Saganin ero kasvoi puoleen minuuttiin.
Delko-Marseille Provence-KTM:n liettualainen Evaldas Šiškevičius oli sunnuntana viimeinen Roubaix'n velodromille saapunut. Tosin maaliin asti hän ei päässyt sillä maali oli suljettu jo kun hän oli vielä kymmenen kilometrin päässä ja velodromin porttikin olil lukittu kun hän saapui vähän yli tunnin Peter Saganin maaliintulon jälkeen. Toimitsijat kuitenkin päästivät hänet ajamaan samat puolitoista kierrosta kuin kilpailussa tuloksen saaneet ajajatkin.
Luuta-auto tavoitti liettualaisen 40 km ennen maalia eikä hänellä ollut edessäkään ajavia kuin useamman minuutin päässä joten hän tiesi joutuvansa taittamaan loppumatkankin yksin. 30 km ennen maalia hän sai kuulla Peter Saganin voittaneen. 18 km ennen maalia hänelle sattui rengasrikko ja hän luuli joutuvansa keskeyttämään koska huoltoautoja ei enää ollut, mutta onneksi heti luuta-auton perässä ajoi hinausauto jonka lavalla oli Delko-Marseille'n tiimiauto, josta hän sai varakiekon.
Šiškevičius on ollut mukana Paris-Roubaix'ssa kolmasti aikaisemmin, tuloksena yksi 80. sija ja kaksi keskeytystä. Nyt virallisiin tuloksiin tuli kolmas keskeytys, mutta mies tietää itse ajaneensa maaliin.
In de bezemwagen naar Roubaix: uit koers genomen Siskevicius weigert op te geven
"The World is full of Kings and Queens, who blind your eyes and steal your dreams. It's Heaven and Hell" -RJD-
En noista syvällisistä asioista kummemmin tiedä, mutta toivon kuitenkin ettei tutkimuksissa löytyis jotain "spiidiä" kehosta, se kun ei olisi ensikerta. Ikävä tapaus nuoren kuolema.
Noita kaatumisrymäyksiä on paha katsoa, tuntuu kuin olisivat vähentäneet noiden näyttämistä moneen kertaan.
Olin juuri itse kirjoittamassa tuosta tänne kun Sporzalta huomasin. Hauskaa, että joku muukin foorumilla ymmärtää hollantia! Aikamoinen taistelu kokonaisuudessaan ja hattua täytyy nostaa miehelle. Kisaorganisaatio saisi kyllä huomioida tuon ja antaa latvialaiselle virallisen viimeisen sijan kisassa vaikka jälkikäteen.Alkujaan tämän lähetti kuovipol
Šiškevičius on ollut mukana Paris-Roubaix'ssa kolmasti aikaisemmin, tuloksena yksi 80. sija ja kaksi keskeytystä. Nyt virallisiin tuloksiin tuli kolmas keskeytys, mutta mies tietää itse ajaneensa maaliin.
[URL="http://sporza.be/cm/sporza/wielrennen/1.3177570"
Aidon Besserwisserin tunnistaa siitä ettei hän malta olla korjaamatta vaikka hyvin tietääkin että kyse oli pelkästä lapsuksesta. (Ja aito Besserwisser kyllä tuntee toisen samanlaisen...)
PS Kyllähän hollantia rupeaa *jonkin verran* - eli jopa niin hyvin että pystyy usein parempaan kuin Google-kääntäjä - kun on lukenut saksaa, osaa ruotsia ja jaksaa arvailla.
Mihin tämä maailma on menossa kun Sagan on Amstelin keulilla 10 km maalista?
6.7 WTF/kg
Ketju sitten hiljeni? Odotetaanko nyt vaan heinäkuun hivutuskisaa vai jutellaanko siitä, että prinssi Petteri oli vähän halvatun vahva tänään? Tällä menolla en ole yllättynyt jos Sagan vie vanhan rouvan...
6.7 WTF/kg
Oli vahva joo. Myös kuuppa vähintään Zlatan -tasolla kun uskaltaa tuolleen jättää homman kesken jos siltä tuntuu.
Tulkitsin siis tuon Amstelin lopun niin että Saganilla olis ollut jalkaa enemmänkin mutta kypsyi 2-ryhmässä muiden ajamiseen häntä vastaan ja jätti voittokamppailun kärkikolmikolle.
Olihan tuo Valgrenkin aika vahva, kun voitti eilen vähän samaan tapaan kuin Omloop Het Nieuwsbladin. Astanalta kelpo esitys.
Siinoli liian monta päällikköä ja liian vähän intiaaneja, Selinin ilmaisua lainatakseni. Tosin jostain toisesta kisasta, mutta siitähän oli kyse, että oli niin monta kovaa, kova veto olisi karissut jonkun toisen laariin.
Olihan se Sagankin lopussa AGRssä limiiteillä, näkyi yhdessä kuvakulmassa hyvin kun veti pientä rakoa kiinni että kyynärpäät vetivät jo aika ulos.. Mutta vahva, ellei jopa vahvin silti. On se vaan äijä..
Valgrenin voitto oli kyllä parasta, sitä itse ennen kisaa ainakin toivoin..
Fleche Vallonista viimeisen 15km katsottuna, hienoa että Julian sai isomman voiton, sen verran hyvin vetää näitä mäkisiä klassikoita. Samaten hienoa nähdä, että Kangert päässyt taas kisavireeseen, kauanhan se toki kesti..
Ja oliko jo kauden 25. voitto tiimille? QST on kyllä onnistunut erinomaisesti tähän mennessä. Ratkaisujen hetkellä on useampi ukko mukana kahinoissa - ja välillä tulee sellainen fiilis, että kisa käydään QST:n vastaan muut asetelmassa. Astana on ollut positiivinen yllättäjä näissä karkeloissa.
Ei hae kaukaa tuo QST:n dominanssi klassikoissa vs. Skyn viimevuosien dominanssi isoissa etappikilpailuissa.
"Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15
Onko joku katsonut jo Rondesta ja Roubaix’sta kertovan Cyclingnewsin dokkarin The Holy Week?
https://vimeo.com/ondemand/theholyweek/263169811
Trailerin perusteella vaikuttaa kiinnostavalta... Osaisiko joku sen mahdollisesti nähnyt kommentoida, millainen oli?
Reseptissä on monia aika hyviä osia pelkän hapenottokyvyn lisäksi. Joukkueen ukot ovat pääpainoisesti ”omia miehiä”, eli Hollannin ja Belgian juniorivalmennuskoneiston tuotteita. Toki Alankomaiden suunnalla on muitakin ProTour-talleja, mutta QST on varmaan profiloitunut klassikko- ja kirijunatallina jolloin sen on helppo rekrytoida konseptiinsa sopivat ukot. Ja kun se on tehty, joukkue on helppo motivoida asettamaan sekä joukkueen että yksilöiden päätavoitteet klassikkokauteen.
Onkos QST:llä tällä hetkellä ainuttakaan pesunkestävää mäkimiestä kun D. Martin lähti?
"Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15
Hienosti QS pelaa noilla ei niin vähäisillä korteilla. Temposika irti ja katsotaan onko supistuneella pääjoukolla eväitä ja haluja vetää joku QS:n semispintteri viivalle, yleensä ei ole ollut. QS ryssi nämä kisat viimevuosina, miesylivoimasta huolimatta, mutta jotain on opittu. Vain onko vain Cancellaran kokoinen aukko, mikä mahdollistaa enempi peliliikkeitä.
Toisaalta, QS on ollut paperilla kovin tiimi suunnilleen viimeiset kymmenen klassikkokautta ja 2018 osuu palikat kohdilleen.
Nyt joutaa taas ajamaan lenkkia viikonloppuisin.
6.7 WTF/kg
Mulla ei ole erityistä eikä oikeastaan minkälaista viisautta, mutta pidin (italialaisen) nimimerkki gabrielen analyysia siitä miksi Quick-Step menestyi tänä vuonna paremmin kuin aikaisemmin (ja näkemystä siitä että vaikka talli dominoikin, se ei oikeastaan vienyt aivan kaikkea ja ennen kaikkea suurimmista klassikoissa voitto jäi useimmiten saavuttamatta) melko osuvana.
Kannattaa lukea paitsi gabrielen kommentit myös itse Inner Ringin juttu: http://inrng.com/2018/04/the-moment-2018-liege-bastogne-liege-was-won/
PS Meille joista Giro vuoden paras GT ei jää vapaata kuin yksi viikonloppu!
Kirjanmerkit