Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 43

Aihe: Alppien yli maastopyörällä

Hybrid View

Edellinen viesti Edellinen viesti   Seuraava viesti Seuraava viesti
  1. #1
    Liittynyt
    04/2002
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    232

    Alppien yli maastopyörällä

    Suunnitelmissa on ensi kesänä ajaa Etelä Saksasta Gardalle. Alustava ajankohta on kesäkuun viimeinen viikko/toiseksi viimeinen viikko. Toinen mahdollisuus olisi sitten elokuun puolen välin tietämillä.

    Finskillä Muncheniin. Junalla Garmishiin. Eka yö Garmishissa. 5-6 päivää ajoa MTB:llä. Yöpymiset Zimmer frei periaatteella ilma ennakkovarauksia.

    Junalla Rivasta takaisin Muncheniin ja lento takaisin Suomeen.

    Varustuksena reppu ja tankolaukku, joissa minimivarustus;

    - pari sisuria +paikkaustarvikkeet
    - pumppu
    - iskaripumppu
    - monitoimityökalu
    - rengasraudat
    -parit bibsit
    -pitkä kuorivaatekerta
    - lyhyt vaatekerta

    https://www.gpsies.com/map.do;jsessi...st&language=nl

    https://www.gpsies.com/map.do;jsessi...ffolxayirayzro

    Tuossa on pari reittiä, joista jomman kumman olen ajatellut ajavani. Ensimmäinen, Heckmair route on teknisempi ja vaikeampi. Toinen Albrecht route on pidempi, mutta helpompi.

    Olen kallistumassa tuohon helpompaan, mutta matkallisesti pidempään reittiin.

    Alustavasti olen suunnitellut ajavani reissun viidessä päivässä, jolloin Gardalla jää ajamiseen/lepäilyyn pari extra päivää. Nämä päivät toimivat myös reservinä jos reissuun meneenkin pidempään.

    Onko jollakin antaa hyviä vinkkejä reissuun? Tai sitten parempia reitti ehdotuksia.

  2. #2
    Liittynyt
    08/2010
    Viestit
    80
    Münchenista G-P:iin pääsee pyörällä päivässä esim. Stamberger See:n rantoja pitkin ja sen jälkeen eksymällä erinäisille mahtaville pikkuteille metsän siimekseen (harhaan tuli ajeltua pariinkin otteeseen, mutta sehän vie vain parhaille reiteille). G-P:n lähestyessä pyöräilijät ohjataan pyöräreiteille, jotka ovat sekoitus asfalttia, hiekkateitä, metsäautoteitä ja joitain polkujakin. Välillä pyörätietä oli mm. korjattu maanvyörymien jäljiltä. Ei se väli järin haastava ole, sillä itsehän ajelin maantiepyörällä, mutta omasta mielestäni ihan ajamisen arvoinen siivu. No, jos aikaa ei ole, niin parempaakin varmasti löytyy.

    (Ai niin, Münchenin pohjoispuolella olevassa jokivarren metsässäkin on nähtävää. Lentokentältä polkiessa, siis.)

    G-P:ssä on vallan laadukas hostelli (DJH Jugendherberge), joka ei ollut maailman halvin, mutta hyvinkin hintansa väärti. Fillarin saa turvaan varastorakennukseen. Sitäpä en muista, oliko siellä lukollisia kaappeja, mutta sain oman huoneen, joten ei ollut väliä.

    Etappi G-P:stä Ehrwaldiin tuota jokivartta on ihan mukavaa ja miellyttävää metsän siimeksessä pyöräilyä ainakin helteisenä päivänä. Jos näköaloja haluaa katsella, kannattaa tsekata, voisiko lähempää Zugspitzea (esim. Eibsee:ltä) päästä oikaisemaan. Saattaa toki vaikeusastetta olla "pari" naksua enemmän. Jos olet jäätävän kova maastopyöräilijä niin loppukesästä voisi myös onnistua nousta hissillä ylös ja laskea sieltä alas, mutta sitä en osaa sanoa, mihin kaikkiin ilmansuuntiin se on mahdollista. Itselläni jysähtäisi torttu todennäköisesti housuun jo siinä gondolihississä, sillä touhu näyttää hengenvaaralliselta.

    Ajelet näköjään polkuja pitkin, joten maanteiden vilkkaudesta ei tarvinne mitään kommentteja antaa. No, jos niille joutuu, niin ei siellä mitenkään kauheaa ole. Toivottavasti perse kestää mäet, nimittäin teiltä poistuttaessa nousuja varmasti piisaa.

    Itselleni seuraava stoppi oli Landeck, ja siellä Hotel Tramserhof, joka oli vallan sopuhintainen (n. 60e tms.) ja idyllinen narisevine lattioineen. Respan neiti oli karannut Sound of Musicista. Fillarin saa kellarin suksisäilöön turvaan.

    Siitä eteenpäin reittisi jatkuu eri kautta kuin omani. Olisi siellä se Stelvio toki ihan pelipaikoilla noilla sinunkin reiteilläsi, mutta ehkä korkea maantiesola ei sinua kiinnosta.

    Gardan hostelli on melko kämäinen, mutta kyllä sielläkin nukkuu ennen kuin selkäänsä ottaa. Lukolliset kaapit löytyy, mutta eivät kestä suunnatonta väkivaltaa. Huonetoverini oli alueella kolmen päivän maastopyöräilyreissulla, joten kyllä sieltä varmasti tekemistä löytyy. Fillarin saa lukittua rungosta käsittääkseni lukittavalle sisäpihalle.

    Trevlig resa.

    P.S. En tiedä mite kova olet polkemaan, mutta 5 päivää joitain polkuja pitkin... no toivotan onnea matkaan!

  3. #3
    Liittynyt
    04/2002
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    232
    Kiitoksia vinkeistä. Katselin Youtubesta tuon Albrecht routen ja 5 päivää on varmaan liian vähän, ellen lyhennä reittiä. Hidasta pätkääkin on melko paljon ja päivittäin tulee paljon nousumetrejä. Ehkäpä lähden ajatuksesta, että käytän reitin ajamiseen 7 päivää. Munchenin lentokentältä menen joka tapauksessa junalla GP:iin ja säästän ajoajan tuonne vuorille.

  4. #4
    Ajettiin Albrechtin reitti leppoisasti 9 päivässä viime elokuussa. Meidän kunnolle tuo oli sopiva tahti, mutta parempikuntoinen varmasti ajaa seitsemässä päivässä. 5 päivää on mielestäni liian vähän kovallekin ajomiehelle. Moneenlaiseen säähän tuolla saa varautua, lämpötila vaihteli välillä 5 - 30 astetta. Oli sadetta ja aurinkoa. Yhtenä aamuna tuli jopa räntää. Meillä oli majapaikat etukäteen varattu, mitä kyllä suosittelen. Joinain päivinä majapaikat olivat niin harvassa, että jos ei suunniteltuun olisi mahtunut, niin olisi tullut aika pitkä lisäajelu. Junalippu pyöräpaikalla takaisin Gardalta kannattaa ehdottomasti varata etukäteen hyvissä ajoin.

    Kaveri teki matkakertomuksen: https://alppiviikingit.wordpress.com/

  5. #5
    Liittynyt
    04/2002
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    232
    Nyt olen aikatauluksi lyönyt lukkoon, että lennän su 24.6 Muncheniin ja siitä Garminiin. Ajoa ma-su. Ma Gardalta takaisin Muncheniin ja ti lento takas Hesaan. Otan oman täysjoustopyörän mukaan. Pyörälaukun säilytys on lentokentällä aika kallista. Haubtbanhofilla on jonkinlainen säilytys, mutta hintoja ei ollut netissä. Toki voisi olla ensimmäisen ja viimeisen yön Garminissa samassa hotellissa ja pyytää, että pyörälaukku voisi olla siellä.

  6. #6
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    755
    Pari kommenttia:
    -Aikataulussa on hyvä olla joustoa sääolojen takia - kun vuorilla sataa, et halua olla korkealla etkä varsinkaan polulla.
    -Mitä vähemmän tavaraa kannat, sitä kivampi reissu: Esim fillaripajoja tulee tuolla vastaan päivittäin, joten iskaripumpun voinee unohtaa; Tubelesseilla vältät sisureiden kantamisen vaivan; Kuivat vaatteet tarvitset päälle joka aamu, mieti silti pärjäätkö yksillä kamoilla, eli osaatko kiertää kamat niin kuiviksi pesun jälkeen että kuivuvat yön yli?

    Monessa paikkaa lienee mahdollisuus käyttää hissejä nousuihin - mieti etukäteen miten suhtaudut tähän
    http://veloviewer.com/athlete/931321/

  7. #7
    Liittynyt
    04/2002
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    232
    Lennot on nyt varattu 24.6 meno ja 3.7 paluu. 7 päivää on varattu nyt reitin ajamiseen. Ma 2.7 ennen lentoa toimikoon varapäivänä. Enempää on perheellisen vaikea kotoa saada lomaa. Hissejä en lähtökohtaisesti käytä, mutta jos kunto loppuu tai aikataulut pettää, niin sitten ne on vaihtoehto.

  8. #8
    Liittynyt
    04/2016
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    18
    Täällä ollaan lähdössä vaimon kanssa polkemaan Heckmair 2.7. Otetaan omat fätit mukaan ja lennetään Helsingistä Muncheniin, josta sitten junalla Oberstdorfiin. Siitä sitten Itävalta-Sveitsi-Italia päättyen Gardalle, jossa pari päivää elpymistä ennen junamatkaa takaisin Muncheniin ja Oberstdorfiin. Majoitukset varattiin viime vuoden lopulla ja yöpymiset hotelleissa/majataloissa sekä AirBnB-paikoissa. Kevennettiin vähän tuota alkuperäistä reittiä ja lisättiin ylimääräinen yö Sveitsiin, jottei menis ihan hc-touhuksi. Polkemista tulee 8 päivälle ja jokaiselle päivälle yksi iso nousu, joten haastetta siinäkin. Pyörälaukkujen ongelma ratkaistaan siten, että jätetään laukut Oberstdorfin hotelliin, jonne palataan myöhemmin junalla ja yövytään vielä yksi yö ennen kotimatkaa.

    Etapit:

    1. Oberstdorf - Freiburger Hutte
    2. Freiburger Hutte - Klosters
    3. Klosters - Zuoz
    4. Zuoz - Livigno
    5. Livigno - Bormio
    6. Bormio - Malonno
    7. Malonno - Storo
    8. Storo - Riva del Garda

    Majapaikkoja etsiessä tein sellaisen huomion, että vaikka yksityisten vuokraamia paikkoja näyttäisi olevan hyvin tarjolla, niin monet eivät vuokraa esim. alle viikon kestävälle ajalle. Tämä saattaa rajata vaihtoehtoja varsinkin pienemmissä kylissä.

    Varusteista:

    Ajattelin ottaa mukaan pari vaihtopaitaa, alusvaatteita, sadevaatteet ja "vapaa-ajalle" shortsit ja ehkä jotkut läpsyt. Kamat drybageihin, jotka tankoon ja satulan alle. Vaimo ottaa lisäksi 12 litran selkärepun eväitä ja juomapussia varten. Itselläni on lannevyölaukku, johon menee 1,5 litraa vettä, työkaluja ja jotain pientä evästä. Lisäksi juomapulloja tarpeellinen määrä.

    Tuossa vielä tuo alkuperäinen reitti:

    https://www.outdooractive.com/en/mou...mdtab=oax-tab3

    Junaliput täytyy vielä hankkia Gardalta Muncheniin ja sitten alkaa olla kaikki valmiina.

    Täälläkin kuultaisiin mielellään kommentteja ja omia kokemuksia Heckmairista tai pyöräilystä yleensä ko. alueella.

  9. #9
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    755
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TTL Katso viesti
    Majapaikkoja etsiessä tein sellaisen huomion, että vaikka yksityisten vuokraamia paikkoja näyttäisi olevan hyvin tarjolla, niin monet eivät vuokraa esim. alle viikon kestävälle ajalle. Tämä saattaa rajata vaihtoehtoja varsinkin pienemmissä kylissä.

    Junaliput täytyy vielä hankkia Gardalta Muncheniin ja sitten alkaa olla kaikki valmiina.

    Täälläkin kuultaisiin mielellään kommentteja ja omia kokemuksia Heckmairista tai pyöräilystä yleensä ko. alueella.
    Vuoristossa kun liikutaan, on matkajärjestelyjen joustavuus arvossaan: Älä siis murehdi junalipuista etukäteen - ne saa ostettua asemaltakin; ja suosi majoituksissakin hotelleja jotka voi perua vielä viimetingassa: Rankkasade, kalustovaurio tai kuskin väsymys voi yllättää koska tahansa, ja on vaan niin paljon mukavampi jos ei tarvitse hampaat irveessä noudattaa ennalta lukkoon lyötyä aikataulua.

    Mitä pakkaamiseen tulee: oikea asenne laittaa ylimääräiset kamat rouvan selkään Näin tasa-arvon päivänä kuitenkin muistuttaisin että noistakin vaihtovaatteista voi puolet jättää kotiin. Ostaa sitten matkan varrelta jos tarve yllättää.
    http://veloviewer.com/athlete/931321/

  10. #10
    Liittynyt
    04/2016
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    18
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti okahkonen Katso viesti
    Vuoristossa kun liikutaan, on matkajärjestelyjen joustavuus arvossaan: Älä siis murehdi junalipuista etukäteen - ne saa ostettua asemaltakin; ja suosi majoituksissakin hotelleja jotka voi perua vielä viimetingassa: Rankkasade, kalustovaurio tai kuskin väsymys voi yllättää koska tahansa, ja on vaan niin paljon mukavampi jos ei tarvitse hampaat irveessä noudattaa ennalta lukkoon lyötyä aikataulua.
    Hyviä pointteja. Peruutusmahdollisuus oli meilläkin tärkein kriteeri majoituspaikan valinnassa. Junalipun ajattelin ostaa ettei käy vanhanaikaiset ja juna täynnä. Gardalle on varattu pari päivää tyhjää yllätysten varalta.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti okahkonen Katso viesti
    Mitä pakkaamiseen tulee: oikea asenne laittaa ylimääräiset kamat rouvan selkään
    Asenne tuli rouvalta itseltään Ei halunnut uskoa allekirjoittaneen vastaväitettä, niin menkööt sitten reppu selässä

  11. #11
    Liittynyt
    06/2011
    Paikkakunta
    Sveitsi
    Viestit
    348
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TTL Katso viesti
    Junalipun ajattelin ostaa ettei käy vanhanaikaiset ja juna täynnä.
    Pyörän kuljettaminen junassa Italiassa ei aina ole yksinkertaista. Etenkään rajojen yli. Pikajunat, Frecciarossa tuolla pohjoisitaliassa joka ajaa mm. Müncheniin, ei ota pyöriä ilman laukkua ja silloinkaan sille laukulle ei oiken ole paikkaa, ainakaan 2. luokassa. Sama koskee Saksan ICE junaa.
    Regionaljunissa pyöräpaikkoja on aina muutama ekassa tai viim. vaunussa (joskus koko vaunullinen), joita myös on pakko käyttää, hinta 3.50 pv, mutta ne ei taida kulkea maan rajojen yli samalla tavoin kuin pikajunat - kannattaa tarkistaa. Ovat myös hitaampia kun pysähtelevät usein. Tietääkseni pyöräpaikkaa ei voi etukäteen varata.

    Ostan lipun aina vasta asemalta - ja suosittelen tätä vahvasti. Pyrin myös ylittämään maiden rajat pyörällä, kansainvälinen pyörälippu on kalliimpi.
    Lippujen leimauksesta sen verran, että Italiassa pikajuna lippua ei tarvitse leimata laiturilla, paikallislippu kylläkin. Unohtaminen maksaa 50Eur.

    Junan sijasta linja-auto, FlixBus.com voi olla hyvä vaihtoehto. Useimmissa on 5 pyöräpaikkaa jotka voi varata etukäteen. Kannattaa kuitenkin varoa matkaa joka vaatii vaihdon, jos ensimmäinen auto on myöhässä (joka Euroopassa on melkein sääntö) ja missaa jatkoyhteyden, voi matka-aika venähtää aika lailla.

  12. #12
    Liittynyt
    10/2007
    Paikkakunta
    No Rola
    Viestit
    474
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti heikki53 Katso viesti
    Pyörän kuljettaminen junassa Italiassa ei aina ole yksinkertaista. Etenkään rajojen yli.
    Tilanne voi olla muuttunut, mutta viisi vuotta sitten lipunosto oli todella hankalaa. Tarkoitus oli matkustaa Roveretosta Muncheniin kolmen hengen ja fillarin kokoonpanolla. Liput olisimme saaneet itsellemme, mutta fillareille ainoastaan Itävallan rajalle asti?? Soitto operaattorille (DB) ei auttanut, sunnuntai-iltapäivä ja kielimuuri eivät tietenkään helpottaneet asian hoitamista. Päädyimme privaattikuljetukseen sillä kerralla.

    Viime syksynä teimme saman reissun toiseen suuntaan. Henkilöliput saimme netin kautta ja pyörille paikat perisaksalaiseen tyyliin puhelimitse. Pyörät laitettiin erilliseen vaunuun tarkkaan poistumisjärjestykseen, eikä niitä tarvinnut itse sieltä penkoa vaan junahenkilökunta nosti ne laiturille päätepisteessä. Toimiva järjestelmä, mutta varaus kannattanee tehdä etukäteen.
    Cycling El Burro
    Varmaan kohta lakkaa helpottamasta

  13. #13
    Liittynyt
    04/2001
    Paikkakunta
    Kokkola
    Viestit
    285
    Alpit kymmenen kertaa MTB:llä ylittäneenä minulla saattaisi olla muutama vinkki:

    Ajankohdasta: Heinäkuu ja syyskuu on yleensä OK ajankohta. Elokuu on keskieuroopassa lomakuukausi ja majoitus voi olla vaikea löytää extempore. Heinäkuussa saattaa vielä olla runsaasti lunta korkealla ja pohjoisrinteillä, mutta sehän tietää lähinnä tunkkausta ja märkiä kenkiä.

    Reitit: Kaikki reissut on tehty itse suunniteltuja reittejä pitkin. Reittisuunnittelu Google Earth, strava heatmap ja OpenMTBmap tietoja yhdistelemällä.

    Varusteet: Kaikki reissut pelkällä 30litran repulla. Tavoitteena on ollut alle 6 kiloa, mutta ei varmaan ole kertaakaan onnistunut alle 7 kiloa. Lyhyet ajovaatteet, irtolahkeet ja -hihat, kuoritakki ja -housut. Sadekelillä EI mennä vuorille! Vuodenajasta riippumatta sade on lunta viimeistään yli 2000 metrissä. Vaikka vaatetus riittäisi, niin ongelmaksi muodostuu liukkaus ja näkyvyyden puute.

    Siinä nyt jotain kokemusperäistä. Sitä kokemusta alkaa olla kirjan edestä, mutta en nyt ala sitä kirjoittamaan. Lisää voi toki kysyä jos haluaa.
    Maastopyöräilijän kuuluisia viimeisiä sanoja:
    "Ei tuo oja varmaan ole syvä!"
    "Kyllä on hyvät pitkospuut!"
    "Bunnyhopillahan tuosta pääsee!"

  14. #14
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.490
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti XC-guy Katso viesti
    Vuodenajasta riippumatta sade on lunta viimeistään yli 2000 metrissä.
    Eikä ole, vaikka välillä voi ollakin. Olen useaan otteeseen patikoinut kohtuupitkiä taipaleita vesisateessa yli 2000 metrin korkeudessa Alpeilla, elokuun loppupuolella nyt ainakin, ehkä syyskuun alussakin.

    Esimerkkinä vaikka Berghaus Männdlenen (tunnetaan myös Weber Hüttenä) Sveitsissä. Paikka sijaitsee 2344 metrin korkeudella merenpinnasta ja tarvoin sinne varsin rasittavassa vesisateessa. Raclette ilta-aterialla oli herkullista.

  15. #15
    Liittynyt
    04/2001
    Paikkakunta
    Kokkola
    Viestit
    285
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Markku Liitiä Katso viesti
    Eikä ole, vaikka välillä voi ollakin. Olen useaan otteeseen patikoinut kohtuupitkiä taipaleita vesisateessa yli 2000 metrin korkeudessa Alpeilla, elokuun loppupuolella nyt ainakin, ehkä syyskuun alussakin.

    Esimerkkinä vaikka Berghaus Männdlenen (tunnetaan myös Weber Hüttenä) Sveitsissä. Paikka sijaitsee 2344 metrin korkeudella merenpinnasta ja tarvoin sinne varsin rasittavassa vesisateessa. Raclette ilta-aterialla oli herkullista.
    Pitäisikö minun nyt pyytää anteeksi tietämättömyyttäni tämän yhden kokemuksen perusteella?

    Olen YHDEN kerran taivaltanut yli 2000m korkeudessa vesisateessa (Tiroler Höhenweg Brennersolasta Gossensassiin). Sekin niukin naukin plussan puolella. Sen sijaan useita kertoja räntäsateessa tai vahingosta viisatuneena sadepäivän laaksossa ajaneena edellispäivänä sataneessa lumessa tarpoen. Tarkoituksena ei silti ollut yleistää. On toki mahdollista että sade tulee kesällä vetenä yli 2000 metrissäkin, mutta tarkoituksena oli varoittaa muita itseni tapaisia tasamaan tallaajia Alpeilla vallitsevista sääoloista joita ei voi arvioida Suomen olosuhteissa koetun perusteella. Sääennusteet on nykyään erittäin tarkkoja ja pitävät onneksi hyvin paikkansa. Kelikameroita löytyy kaikista talvihiihtokohteista myös hiihtohissien yläasemilta ja niitä kannattaa katsella kun arpoo kannattaako seuraavana päivänä lähteä kiipeämään.
    Maastopyöräilijän kuuluisia viimeisiä sanoja:
    "Ei tuo oja varmaan ole syvä!"
    "Kyllä on hyvät pitkospuut!"
    "Bunnyhopillahan tuosta pääsee!"

  16. #16
    Liittynyt
    06/2011
    Paikkakunta
    Sveitsi
    Viestit
    348
    En nyt ole mikään varsinainen alpinisti, mutta vajaat 30v Sveitsissä asuneena alkaa antaa pientä tuntumaa Alppien säävaihteluiden ymmärtämiseen. Puurajan n.1800m yläpuolella liikkuminen on upeaa, mutta edellyttää tuon ympäristön ainakin vähäistä tuntemista, kunniottamista ja varovaisuutta.

    Tuo kesäinen lumentulon mahdollisuus on tosiasia, mutta vaatii tietynlaisen säätilan koko euroopassa: laaja korkea Atlantilla, matala keski/itä Europpassa jolloin niiden välissä alkaa pohjoisesta virrata kylmää, Pohjanmeren kosteaa ilmaa joka sitten pakkautuu Alppien pohjoisrinteeseen ja tulee alas vetenä ja lumena. Usein tuon KE matalan ohella vallitsee Venäjällä korkea, joka tuo Suomeen helteen. Suomesta lähtiessä voi tiedostaa Suomeen ennustetun sään. Jos pidempi aikaista hellettä tulossa, on Alpeilla mitä todennäköisemmin huonot kelit ja päinvastoin. Näin on ollut viimeiset 10v. Tuo lumen tulo ei kuitenkaan ole ihan joka vuotinen ilmiö.

    Alpeilla oltaessa kannattaa muistaa lämpötilan lasku korkealle noustaessa: n. 0.7 astetta 100m nousua kohti. Jos sateisena aamuna herää 1000m korkeudessa hotellissa ja lämpötila ulkona 5 ast voi olla varma, että ylempänä on lunta, joka kuitenkin päivän lämmetessä alkaa sulaa.

    Toinen merkittävämpi sade tulee etelästä kun Atlannilla/Espanjan yllä on matala paine. Se tuo lämmintä hyvin kosteaa Välimeren ilmaa vuorille, joka myöskin tiivistyy sateena alas, ei lumena. Nuo etelän sademäärät voivat olla suuria, useita satoja litroja neliölle, joka vääjäämättä tietää tulvia ja saa maanpinnan irtoamaan. Näitä tulvia on paikallisesti vuosittain muutamia. Vuoret jakavat nuo sateet usein siten ettei pohjoisen sade yllä eteläpuolelle ja päinvastoin.

    Useimmin tapahtuva sade on kuitenkin paikalliset ukkoset, joita Alpeilla tulee kesällä usein. Kestävät muutaman tunnin ja voivat olla rajujakin. Matkan jatkaminen korkealla ukkosella ei ole sen päivän paras idea.

    Yleiset varotoimentpiteet, vakuutus, sairasvak kortti, paikallisen pelastuspalvelun numero ja hotellista lähtiessä kertoo suunnilleen aiotun reitin pitäisi olla kaiketi tiedossa. Jos siellä ylhäällä sitten kolhii itseään ja joutuu tilaamaan pelastuskopterin, ottaa se vain potilaan ja jättää varusteet silleen (kaverin hoidettavaksi, jos mukana on joku).

    Hyvää lomaa!

  17. #17
    Liittynyt
    04/2016
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    18
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti heikki53 Katso viesti
    Hyvää lomaa!
    Kiitoksia!

  18. #18
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.490
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti XC-guy Katso viesti
    Pitäisikö minun nyt pyytää anteeksi tietämättömyyttäni tämän yhden kokemuksen perusteella?

    Olen YHDEN kerran taivaltanut yli 2000m korkeudessa vesisateessa (Tiroler Höhenweg Brennersolasta Gossensassiin). Sekin niukin naukin plussan puolella.
    Ei tarvitse pyytää anteeksi! Ei fillarin tunkkaaminen sohjoisella vuoristopolulla toki mukavaa ole, eikä aina ihan vaaratontakaan.

    Säät tietysti vaihtelevat, mutta ei 2000 metrin kieppeillä kesäaikaan (omat kokemukseni lähinnä elokuun kahdelta viimeiseltä ja syyskuun ekalta viikolta) useinkaan kauhean kylmä ole. Joskus saattaa tietysti olla, yöllä etenkin. Kävelin jokunen vuosi sitten Mont Blancin massiivin ympäri, matkaa noin 170 km, josta aika iso osuus yli 2000 metrissä. Aikaa meni vajaat pari viikkoa. Lunta tai räntää ei tullut niskaan kertaakaan, vettä kyllä. Kerran taisi olla pieniä lumen jäänteitä yön jäljiltä havaittavissa.

    Toisella reissulla Sveitsissä tarvoin yhden iltapäivän ja seuraavan aamun vastasataneessa lumessa, tai pikemminkin rännässä. Sveitsissäkin tuli lähinnä vettä, välillä turhankin paljon.

    Mutta joo, vuoriin kannattaa suhtautua kunnioituksella ja tehdä tarpeelliset varotoimet. Varoituksesi ovat kyllä paikallaan.

    Edit: heikki53 ehti näköjään postata jo tarkempaa tietoa sääoloista.

  19. #19
    Liittynyt
    04/2001
    Paikkakunta
    Kokkola
    Viestit
    285
    Sääoloissa on paljon muutakin mikä on hyvä ottaa huomioon. Yksi tällainen on tuuli. Se on monesti solissa ja harjanteilla armoton. Hyvästä (tai huonosta) esimerkistä käy muutama vuosi sitten colle d'Esischien ja colle Faunieran(missä sijaitsee Marco Pantanin muistomerkki) välillä koettu vastatuuli luokkaa 30-40m/s. Ajaminen ei tullut kyseeseenkään. Kaikki vaatteet piti pukea päälle ja vastatuuleen tunkattiin 45 asteen kulmassa. Siinä tajusi että jos päästää pyörästä irti niin sitä ei näe enää koskaan. Solien väli ei varmaan ollut kuin kilometrin luokkaa, mutta kyllä oli usko loppua kesken. Colle Faunieran jälkeen oli suojaisampaa ja colle Valcaverasta lähdettiin laskemaan Vallone del Armaan, jolloin olosuhteet alkoivat helpottaa. Sillä kertaa oli lähellä ettei pimeys päässyt yllättämään. Siinä onkin toinen asia joka pitää ottaa huomioon. Pimeys laskeutuu hetkessä ja valot on hyvä olla mukana.
    XC-guy muokkasi tätä : 21.03.2018 at 13.17 Syy: Kirjoitusvirhe
    Maastopyöräilijän kuuluisia viimeisiä sanoja:
    "Ei tuo oja varmaan ole syvä!"
    "Kyllä on hyvät pitkospuut!"
    "Bunnyhopillahan tuosta pääsee!"

  20. #20
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.490
    Jos meinaa ottaa juomavettä puroista, kannattaa pitää lehmät mielessä. Vähän matkaa "kristallinkirkasta" vuoripuroa ylävirtaan saattaa olla 50 (paskovan) lehmän tila, jonka laitumen poikki se puro virtaa. Alpeillahan on monin paikoin tapana viedä karja kesälaitumelle vuorten rinteille. Näin kerran, kun kaveri johdatti monikymmenpäistä nautajonoa vuorelta laaksoon. Hämmästyttävän ketterästi kantturat etenivät jyrkkää polkua pitkin.

  21. #21
    Liittynyt
    04/2002
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    232
    Kiitoksia kaikille hyvistä vinkeistä. Monta juttua on tullut esille, mitä en osannut ajatella.
    Ajan tuon Albrecht routen ja siinä on alustavan reittisuunnittelun mukaan mahdollisuus ottaa helpompia/lyhyempiä reittejä jos sää menee huonoksi. Edge 1000 suunnistan valmista trackia. Backupiksi otan mukaan myös paperikartat jos täytyy muuttaa reittiä tai laitteet hajoaa. Garminilla kyllä seuraa valmista reittiä, mutta reittimuutokset on sillä aika hankala tehdä.

    Kamat kulkee minulla 30 l Deuter Trans Alpinessa. Minimivarustuksella mennään; lyhyet ajokamat ja irtolahkeet ja hihat, kuorivaatteet, merinopaita varmaan riittänee. Ideana on, että paskalla kelillä on kaikki päällä. Jos tuolla nyt sitten jotain tarvitsee, niin ostaa ennemmin paikan päältä lisää. Lyhyet ajokamat päällä irtolahkeinee+ merinopaita + kuorivaatteet pärjää jo todella huonossakin kelissä varsinkin kun pysyy liikkeessä. Kenkinä käytän Shimano MT91, joilla on kiva tunkata kivikossa ja ne pitää vettä, joten pysyy jalat kuivina. Säärystimien kanssa ei mene vesi edes nilkasta sisään.

    Muuta varustusta:
    - lamppu
    -puhelin
    -varavirtalähde garminille
    -eu sairasvakuutuskortti
    -matkavakuutuskortti
    -ensiapupakkaus
    -minityökaulu
    -pumppu
    -ketjuliittimiä
    -varajarrupalat

    Lähden reissuun yksin, joten yritän minimoida riskit. Sinänsä tuolla on kyliä aika tiheään, joten apua saa jos tulee ongelmia. Pakko on silti ajaa varman päälle, varsinkin alamäet. Toisaalta ajan Suomessakin lenkkini pääosin yksin, ja yhtälailla täällä on ongelmissa, jos rikkoo itsensä yksin ajellessaan.

    Lähden matkaan 150 mm joustavalla 27,5 + täysjoustopyörällä. Toinen vaihtoehto olisi kisakireä 29 jäykkäperä. Tykkään kuitenkin ajaa tuolla plussatäpärillä, sillä sillä voi ajella maastossa paljon huolettomammin. Hankin siihen vielä ennen lähtöä 11-46 pakan, jotta ylämäet voi ajaa pienellä vaihteella pyörittämällä.

    Yleensä pidän pitkillä reissuilla paljon vettä mukana, mutta kaikki tuntuu olevan yhtä mieltä, että vettä tuolta saa puroista. Tästä syystä otan mukaan yhden juomapullon fillariin.

    Majoituksia en ole vielä varannut, mutta ajattelin sen tehdä tässä lähipäivinä. Kesäkuun lopulla tuolta varmaan saa majoituksia ex temporekin, mutta jotenkin tuntuu mukavammalta lähteä reissuun kun on majoitukset jo varattu etukäteen.

    Junalipun meinasin alun perin ostaa aikanaan Roveterosta, mutta täytyy näköjään hankkia se etukäteen myös fillarille.

  22. #22
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    755
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti thunder Katso viesti
    Muuta varustusta:
    - lamppu
    -puhelin
    -varavirtalähde garminille
    -eu sairasvakuutuskortti
    -matkavakuutuskortti
    -ensiapupakkaus
    -minityökaulu
    -pumppu
    -ketjuliittimiä
    -varajarrupalat
    Kesäkuun lopulla saa varmasti majoitusta ex-tempore, joten yllä esitetyistä syistä johtuen mukavampi kun varaat vain ensimmäisen yön - ja sitten yksi yö kerrallaan matkan edetessä.

    Sanoisin että MT91 kengät ovat kesällä liian kuumat, ja varmaankin aivan liian hitaasti kuivuvat. Mukavampi ajaa kevyemmillä kengillä, jota sateen sattuessa kuivuvat nopeasti.

    Varustelistasta nipistäisin vielä sen verran, että vaihtaisin jarrupalat, ketjut ja vaijerit muutamaa viikkoa ennen reissua, niin ei tarvitse ottaa varakappaleita sitten mukaan. Kun paperikartat ja kännykkä on mukana, voit varmasti keventää myös varavirtalähteen verran.
    http://veloviewer.com/athlete/931321/

  23. #23
    Liittynyt
    12/2006
    Paikkakunta
    Jämsä
    Viestit
    236
    Heittäkääs alppeja jo ylittäneet, tai reissua vasta budjetoivat, jonkinlaista kustannusarviota matkalle. Joku tälläinen on ollut ajatuksissa, mutta toteutusvuosi on vielä auki. Vaikuttaa varmasti paljon minne lentää ja mistä reitti kiertää, mutta suuruusluokka kiinnostaisi.

  24. #24
    Liittynyt
    04/2001
    Paikkakunta
    Kokkola
    Viestit
    285
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti mikkol82 Katso viesti
    Heittäkääs alppeja jo ylittäneet, tai reissua vasta budjetoivat, jonkinlaista kustannusarviota matkalle. Joku tälläinen on ollut ajatuksissa, mutta toteutusvuosi on vielä auki. Vaikuttaa varmasti paljon minne lentää ja mistä reitti kiertää, mutta suuruusluokka kiinnostaisi.
    Noin 1000-1200€ lentoineen. Majoitus kustantaa 25-65€/yö tasosta riippuen - eli yleensä halvempaa kuin Suomessa. Majoitus kannattaa suunnitella isoihin alppihiihtokohteisiin mikäli mahdollista, koska niisä on majoituksesta ylitarjontaa kesäisin ja tasokaankin majoituksen saa monesti hyvinkin edullisesti. Lennot on varattu SAS:lta, koska pyörä kulkee toistaiseksi ilmaiseksi kun ei ole muuta ruumaan menevää matkatavaraa.
    Maastopyöräilijän kuuluisia viimeisiä sanoja:
    "Ei tuo oja varmaan ole syvä!"
    "Kyllä on hyvät pitkospuut!"
    "Bunnyhopillahan tuosta pääsee!"

  25. #25
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    755
    Elokuun ulkopuolella alppikylissä asuminen on edullista, varmaan 50:lla saa huoneen yöksi aamiaisineen - toki vaihtelua tässä kovasti. Ruoka maksaa vähän vähemmän kuin Suomessa: kympillä lounas ja kahdella kympillä kelpo illallinen ja juomat siihen päälle.
    http://veloviewer.com/athlete/931321/

  26. #26
    Liittynyt
    04/2002
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    232
    Omaa alustavaa budjetointia; lentoliput 180 e + 2 x 50 e fillarimaksu = 300 e
    hotellit 50-80 e yö = 9 x 65 e = 600 e
    junaliput?
    Syömiset + juomiset?
    Pyörälaukun vuokra 50 e

    Eli ei mitenkään tuhottoman kallista. Majoituksen, syömisen ja juomisen laatutasolla vaikuttanee eniten reissubudjettiin. Telttailemalla retkikeittimen kanssa pääsee halvimmalla.

  27. #27
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.490
    Hotellien ohella hyvä majoitusvaihtoehto ovat alppimajat (Hütte, albergo, refuge tms.), jos sellaisia sattuu reitin varrelle. Niissä on tunnelmaa. Ne ovat usein aika korkealla merenpinnasta ja kohtuusyrjäisissä paikoissa. Ilta-ateria ja aamiainen kuuluvat hintaan. Nukkumatiloina on usein yhteishuone siskon/veljenpetityyppisesti.

  28. #28
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    91
    Itselläkin ollut pitkään haaveena tämä ja nyt kaverin innostamana olisi tavoitteena muutaman vuoden sisällä päästä ylittämään Alpit maastopyörällä. Reittinä tulee todennäköisesti olemaan tuo Albrecht route, mutta minkälainen pyörä tuolle reitille olisi paras kompromissi, eli lähinnä kuinka haastavia nuo singletrack-osuudet oikeasti ovat. Toisaalta voisi miettiä, millä pyörällä tuolla reitillä vielä pärjää keskitason taidot omaava kuski. Pyörävalintaan vaikuttaa tietenkin myös kuskin taidot ja mieltymykset, mutta jos vaihtoehtona ovat vaikkapa täysjäykkä, etu- tai täysjousitettu. Videoista näkee jotakin, mutta todellisuus on monesti vähän eri kuin ruudulta katsottuna. Varsinkin mäet tasoittuu ja kivet pienenee kummasti videolla. Videoilla on näkynyt kalustoa aina täysjäykästä retromaasturista AM-täysjoustoon.

    Toinen asia on renkaat, 29'' maastorengas on varmaan tyypillisin valinta, saksalaiset taitaa tosin ajella vielä 26'' renkailla, mutta 27.5+ voisi tuoda mukavuutta ainakin, jos jäykkäperällä ajelee (rullaa tietenkin hieman huonommin ja ylämäkeä tuolla kumminkin riittää)? Kuinka pitävää rengasta tuolle reitille kannattaisi laittaa alle? Olen Dolomiiteillä ja Gardalla vähän pyöräillyt ja ainakin noissa paikoissa tuntuu olevan irtokiveä/hiekkaa usein kovan pinnan päällä.

  29. #29
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    755
    29 mahdollisimman kevyt jäykkis varmaa hyvä. Alpeilla trailit eivät lähtökohtaisesti ole teknisiä vaan haaste tulee korkeuserosta. Eikö Albrect Route ole melkolailla asfalttipainotteinen?
    http://veloviewer.com/athlete/931321/

  30. #30
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    91
    Tässä vielä tuon reitin tiedot: Albrecht route Kokonaispituus on 465 km (vuoden 2017 reititys), josta 21%, eli 98 km olisi tietä. Käsittääkseni asfalttia, koska tuossa on erikseen mainittu soratie, jota olisi 44%, eli 205 km. Singletrackiä 11%, eli 51 km, loput jotain pyöräväylää.

Samanlaisia aiheita

  1. Helsinki - Turku maastopyörällä
    By velosiped in forum Pyörämatkailu
    Vastaukset: 1
    Viimeinen viesti: 07.08.2017, 14.46
  2. Alppien alueen reitit
    By mikkol82 in forum Pyörämatkailu
    Vastaukset: 3
    Viimeinen viesti: 04.07.2017, 13.50
  3. Pyörällä yli alppien, kesäkuu vai heinäkuu?
    By rjrm in forum Pyörämatkailu
    Vastaukset: 12
    Viimeinen viesti: 02.04.2017, 16.56
  4. PoniVentures - Tunturi Ponilla alppien yli
    By MrEzzyE in forum Pyörämatkailu
    Vastaukset: 1
    Viimeinen viesti: 07.09.2016, 20.41
  5. Alppien ylitys 2009
    By XC-guy in forum Pyörämatkailu
    Vastaukset: 41
    Viimeinen viesti: 11.08.2009, 23.14

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •