Alppien yli maastopyörällä

[Jukka]

Itselläkin ollut pitkään haaveena tämä ja nyt kaverin innostamana olisi tavoitteena muutaman vuoden sisällä päästä ylittämään Alpit maastopyörällä. Reittinä tulee todennäköisesti olemaan tuo Albrecht route, mutta minkälainen pyörä tuolle reitille olisi paras kompromissi, eli lähinnä kuinka haastavia nuo singletrack-osuudet oikeasti ovat. Toisaalta voisi miettiä, millä pyörällä tuolla reitillä vielä pärjää keskitason taidot omaava kuski. Pyörävalintaan vaikuttaa tietenkin myös kuskin taidot ja mieltymykset, mutta jos vaihtoehtona ovat vaikkapa täysjäykkä, etu- tai täysjousitettu. Videoista näkee jotakin, mutta todellisuus on monesti vähän eri kuin ruudulta katsottuna. Varsinkin mäet tasoittuu ja kivet pienenee kummasti videolla. Videoilla on näkynyt kalustoa aina täysjäykästä retromaasturista AM-täysjoustoon.

Toinen asia on renkaat, 29'' maastorengas on varmaan tyypillisin valinta, saksalaiset taitaa tosin ajella vielä 26'' renkailla, mutta 27.5+ voisi tuoda mukavuutta ainakin, jos jäykkäperällä ajelee (rullaa tietenkin hieman huonommin ja ylämäkeä tuolla kumminkin riittää)? Kuinka pitävää rengasta tuolle reitille kannattaisi laittaa alle? Olen Dolomiiteillä ja Gardalla vähän pyöräillyt ja ainakin noissa paikoissa tuntuu olevan irtokiveä/hiekkaa usein kovan pinnan päällä.

[okahkonen]

29 mahdollisimman kevyt jäykkis varmaa hyvä. Alpeilla trailit eivät lähtökohtaisesti ole teknisiä vaan haaste tulee korkeuserosta. Eikö Albrect Route ole melkolailla asfalttipainotteinen?

[Jukka]

Tässä vielä tuon reitin tiedot: Albrecht route Kokonaispituus on 465 km (vuoden 2017 reititys), josta 21%, eli 98 km olisi tietä. Käsittääkseni asfalttia, koska tuossa on erikseen mainittu soratie, jota olisi 44%, eli 205 km. Singletrackiä 11%, eli 51 km, loput jotain pyöräväylää.

[mikkol82]

Albrecht route v2 sisältäisi hitusen vähemmän asfalttia ja enemmän polkua. Tämä on ilmeisen hyvin dokumentoitu reitti, jossa pärjännee vaikka 26" jäykkiksellä. Polkuosuuksien lisääminen vaatinee omaa suunnittelua ja vähän tuuriakin, ettei päädy umpiperiin tai ajamattomiin kivikoihin. Onkos näitä muita vastaavia "julkisia" ylitysreittejä? Heckmair on yksi, joka taitaa vaatia kantamista enemmän.

[okahkonen]

Onkos näitä muita vastaavia "julkisia" ylitysreittejä? Heckmair on yksi, joka taitaa vaatia kantamista enemmän.

Tuollahan nuita http://www.transalp.info ja Stravassa muutama tuhat lisää

[mikkol82]

Yksi vaihtoehto paluukyytiin Rivasta Garmischiin on Shuttle. Kysyin tarjousta sport shuttlelta heinäkuun lopulle ja hinta on yhdelle henkilölle vain 95€. Onhan tuo melkein tuplat kalliimpi kuin juna, mutta myös huolettomampi. Hinta on myös varmasti halvempi, jos väkeä on enemmän.

[XC-guy]

Itselläkin ollut pitkään haaveena tämä ja nyt kaverin innostamana olisi tavoitteena muutaman vuoden sisällä päästä ylittämään Alpit maastopyörällä. Reittinä tulee todennäköisesti olemaan tuo Albrecht route, mutta minkälainen pyörä tuolle reitille olisi paras kompromissi, eli lähinnä kuinka haastavia nuo singletrack-osuudet oikeasti ovat. Toisaalta voisi miettiä, millä pyörällä tuolla reitillä vielä pärjää keskitason taidot omaava kuski. Pyörävalintaan vaikuttaa tietenkin myös kuskin taidot ja mieltymykset, mutta jos vaihtoehtona ovat vaikkapa täysjäykkä, etu- tai täysjousitettu. Videoista näkee jotakin, mutta todellisuus on monesti vähän eri kuin ruudulta katsottuna. Varsinkin mäet tasoittuu ja kivet pienenee kummasti videolla. Videoilla on näkynyt kalustoa aina täysjäykästä retromaasturista AM-täysjoustoon.

Toinen asia on renkaat, 29'' maastorengas on varmaan tyypillisin valinta, saksalaiset taitaa tosin ajella vielä 26'' renkailla, mutta 27.5+ voisi tuoda mukavuutta ainakin, jos jäykkäperällä ajelee (rullaa tietenkin hieman huonommin ja ylämäkeä tuolla kumminkin riittää)? Kuinka pitävää rengasta tuolle reitille kannattaisi laittaa alle? Olen Dolomiiteillä ja Gardalla vähän pyöräillyt ja ainakin noissa paikoissa tuntuu olevan irtokiveä/hiekkaa usein kovan pinnan päällä.

Ensimmäiset seitsemän Alppien ylitystä tein kevyellä XC-hiilikuitu täysjoustolla. Kolme viimeisintä FatBike:lla ja se saa tänä vuonna jatkoa. En väitä että se on kaikin puolin paras vaihtoehto, mutta edut ja haitat puntaroiden, se on ehdoton ykkösvalinta.

[Jukka]

Tuo tilauskyyti takaisin esim. Garmischiin voisi olla ihan hyvä, jos ei tuon enempää kustanna, pitää selvitellä. Täytyy myös alkaa miettimään reittiä tarkemmin, mutta luultavasti joku Albrecht reitin vaihtoehdoista voisi olla aika sopiva itselle.

Videoiden, kokemuksien ja reittikuvauksen perusteella olen saanut vaikutelman, että jopa kevyt täysjäykkä 29''/27.5+'', voisi sopia aika hyvin suurimmalle osalla reitistä. Olenkohan tässä ihan väärässä? Tietenkin muutama ylitys (varsinkin alamäki) näyttää vähän haastavalta, joten taluttelua tulisi varmaan huomattavasti enemmän kuin esim. täysjoustolla. Fatbiken miinuspuolina taitaa olla asfaltttipätkät ja teknisesti helpot ylämäet?

Oletko mikkol82 menossa tuonne tänä kesänä? Mieluusti kuulisin kokemuksia reissusta jossain vaiheessa.

[mikkol82]

Heinäkuun puolessa välissä olen menossa. Sakemannien foorumeilta löytyi useampia 400-500km jälkiä, lopullinen reitti on jotain näiden ja alpertin v2 yhdistelmää 7-8pv ajan. Garmischin hotellilta odottelen vielä vastausta missä saisi pyörän kuljetuslaukun säilytettyä reissun ajan.

[mikkol82]

Kertokaas Garmischista reissun aloittaneet, missä olette majoittuneet? En ole saanut hotelleilta vastausta suostuvatko pitämään pyörälaukkua viikon verran säilössä.

[okahkonen]

Kertokaas Garmischista reissun aloittaneet, missä olette majoittuneet? En ole saanut hotelleilta vastausta suostuvatko pitämään pyörälaukkua viikon verran säilössä.

Eiköhän ne suostu tarjoat vähän juomarahaa.

[Travelkicking]

Täällä näkyy olevan kokenutta porukkaa. Kerron kuitenkin muutaman sanan tulevasta AlpenX-reissusta. Lähtö 29.6. Muncheniin, junalla Innsbruckiin ja sieltä vuokrafillarit (trek x-caliber) 10 päiväksi. Aluksi ajateltiin Albrechtin perusversiota, mutta päädyttiin lopulta Dolomiti1-nimeä kantavaan jälkeen. Koko reitti kulkee Italian puolella, joten lumivaara laskee. Itseäni kiinnostaa Pasubion kulmat ja toisaalta haluan välttää Sveitsiä. Kämppä on varattu vain Gardalta (Arcosta huoneisto) 3 yöksi, muutoin yösija haetaan garni-zimmerfrei-kylttejä lukemalla. Puhun saksaa, mutten italiaa. Huomasin, että Alta Badian kulmilla on iso pyöräilytapahtuma samaan aikaan. Tuo http://www.maratona.it/en/ Isoista teistä aika moni on silloin suljettuna. Todennäköisesti siitä ei ole meille isompaa vaivaa.

[okahkonen]

Täällä näkyy olevan kokenutta porukkaa. Kerron kuitenkin muutaman sanan tulevasta AlpenX-reissusta. Lähtö 29.6. Muncheniin, junalla Innsbruckiin ja sieltä vuokrafillarit (trek x-caliber) 10 päiväksi. Aluksi ajateltiin Albrechtin perusversiota, mutta päädyttiin lopulta Dolomiti1-nimeä kantavaan jälkeen. Koko reitti kulkee Italian puolella, joten lumivaara laskee. Itseäni kiinnostaa Pasubion kulmat ja toisaalta haluan välttää Sveitsiä. Kämppä on varattu vain Gardalta (Arcosta huoneisto) 3 yöksi, muutoin yösija haetaan garni-zimmerfrei-kylttejä lukemalla. Puhun saksaa, mutten italiaa. Huomasin, että Alta Badian kulmilla on iso pyöräilytapahtuma samaan aikaan. Tuo http://www.maratona.it/en/ Isoista teistä aika moni on silloin suljettuna. Todennäköisesti siitä ei ole meille isompaa vaivaa.

Maratona on yhden päivän tapahtuma, joten siitä ei tarvitse olla huolissaan, ja saksalla pärjää noilla seuduin mainiosta (ja englannilla). Antoisaa reissua!

[Dr. Jekyll]

Olen pari kertaa ajanut Albrecht-reittejä MTB Transalpin GP-Garda ja MUC-Venezia elo-syyskuussa. Viime kerrasta pari vuotta.

Pehmeä pyörälaukku rullattuna maksoi viimeksi Munchenin lentoaseman reilun viikon säilytyksessä 25 €.

Kaikki kamat reppuun. Itsellä oli eka kerralla suojat mukana. Toka kerralla vain varapöksyt, irtohihat, kuoriasu, merinokerrasto ja varaosat. Jarrupaloja ja pinnoja vaihdettu. Ulkorengas repesi kerran laskussa. Lyhty ollut tarpeen illan yllättäessä. Vinkkinä Sealskinz sukat jos keli on märkä. Alamäet ovat vauhdikkaita ja paikoin suomalaisen mittapuun mukaan jopa jyrkkiä. Testaa ettei reppu pääse hyppimään selässä ja tönäämän kypärää silmille. En suosittele tankolaukkua. Se tekee pyörästä etupainoisen ja estää näkyvyyden.

Sesonkiaikaan lauantai on suosittu lähtöpäivä. Sakut ajaa reittioppaan mukaan joten majapaikat on buukattu etappipäivien tahdissa. Itse olen ollut syksymmällä liikkeellä ilman varauksia. Aikataulut ja sitä myöten vraukset menee helposti uusiksi jos tulee välinerikko tai keli päälle.

Paluumatkalle kannattaa varata ennakkoon pyöräpaikka junasta tai Gardalta bike transfer pakulla Muncheniin tai minne jätät pyörälaukun. Intercityjunissa on 20 pyöräpaikkaa jotka on Veronasta pohjoiseen varattu. Paikatta jääneitä räyhääviä germaanipyöräilijöitä on joskus viety poliisien voimin laiturilta. Back-uppina jos et saa pyörää IC-junaan, niin ota paikallisjuna Brennerin solaan ja vaihda siellä tai laske alamäkeä Innsbruckiin. Itävallan - Saksan rajalla tarvitset myös Saksan puolelle lipun pyörälle.

Ja kuten edellä jo todettiin on sadekelillä liukasta ajella ylhäällä vuorilla. Kesällä on syytä varautua myös keskipäivän ukkosiin.

[mikkol82]

Onko tänä kesänä joku jo ennättänyt reissun tekemään? Oma lähtö on ensi viikolla ja mielellään kuulisin kokemuksia ja näkemyksiä viimeisiltä viikoilta.

[thunder]

Reilu viikko sitten kotiuduin reissusta. Muutamia huomioita: Varapäiviä kannattaa suunnitella aikatauluun. Ekana päivänä oli huono keli ja olin saman tien aikataulusta jäljessä. Jouduin muuttamaan reittiä, jotta ehdin paluulennolle. Reppu oli kotona punnittaessa reilu 7 kg. Sitten kun sinne laittoi märät sadevehkeet ja eväät niin se painoi jo liikaa. Seuraavalla kerralla reppu on viilattu niin kevyeksi kun saa. Painava reppu vaikeuttaa ajamista, ja kun satulassa tulee istuttua pitkiä päiviä putkeen, niin se alkaa oikeasti painamaan. Yöpaikkoja varailin Bookingilla edellisenä/samana päivänä ja niitä sai toisi hyvin. Pyörämatkailijoita tuolla oli jonkin verran. Pääosa maastopyörämatkailijoista oli saksalaisia. Reitillä oli paljon ryhmiä ajamassa, joten yksin ei tarvinnut olla, paitsi huonolla kelillä vuorilla ei ollut ketään muuta. Eikä olisi kannattanut olla minunkaan.

Ekana päivänä oli kylmä sadepäivä ja kaikki kamat päällä tarkeni juuri ja juuri. Loppumatkasta Italian puolella Garmin näytti 38 c ja ei tuullut yhtään. Kylmän kanssa pärjää vaatetta lisäämällä, mutta liika kuumuus oli paljon ongelmallisempaa, juomat loppuu ja hiki lentää. Nestehukan ja auringonpistoksen yhdistelmällä on ankeata seikkailla yksikseen tuolla vuorilla.

Mutta kokonaisuutena reissu oli pirun hieno kokemus. Maisemathan tuolla ovat käsittämättömän hienoja ja hikiset nousut palkitaan pitkillä laskuilla. Pienellä alueella on myös monta maata ja eri kulttuureita. Saksan, Itävallan ja Sveitsin puolella kaikki toimi sovitusti. Italian puolella alkoi hirveä säätö majapaikkojen, kyytien yms. kanssa mutta se taitaa olla vaan maan tapa.

Yhteensä reissussa tuli ajeltua n 600 km ja fillarissa ei ollut mitään ongelmia. Tuolla ajelee varmasti ihan mukavasti jäykällä/läskipyörällä, sillä teknisiä kivikko/juurakkopolkujahan tuolla ei juurikaan ole. Itse tykkään kuitenkin ajaa täysjoustolla, sillä sillä on mukava väsyneenäkin ajaa huoletta vauhdikkaita laskuja, joita tuolla sitten riittää.

Hyvä reissu oli. Ehkä seuraavan kerran lähden matkaan ajokaverin kanssa, jolloin matkanteko on hieman huolettomampaa.

[mikkol82]

Oliko reittipohjanasi Albrehctin perusversio? Kehtaatko listata yöpymiskyläsi/kaupunkisi?
Itse pyörittelen vielä lähdenkö matkaan marapyörällä vai plussatraililla. Toinen on pari kiloa kevyempi, toisessa on miellyttävämpi ajoasento pitkässä juoksussa. Hissitolppaakin vielä harkitsen, jätänkö kotio, vai ruuvaanko kiinni. Muuten valmistelut alkaa olemaan valmiina..

[Hub]

Mikä noista pakettireissuista on pisin/haastavin?

[Travelkicking]

Palattiin 11 pv:n reissulta ma. iltana (29.6.-9.7.). Finnairilla MUC:iin ja junilla Innsbruckiin. Aluksi ajettiin www.transalp.info 'n Karwendel-Sette Comuni-Gardasee-reitin mukaan, paitsi että vuokrapyörät otettiin Crazy Bikez'stä Innsbruckista. Tällöin päästiin reitille Schwazin alueella. Saatiin pyörät vasta klo 17.30, joten eka yö lähellä Weerissä (Hotel Rettenberg, huoneet 1 hh a 50,-, pyörille oma kellari). Meidän rankin solanylitys (Geiseljoch) oli toisena ajopäivänä. Mainittakoon, että nyt oli eka kerta Alpeilla fillarilla. Toinen yö oltiin Mayrhofenissa (Haus Hoamatl, 2 hh 70,- ja pyöräkellari). Kolmannen mallipäivän reitti on liian pitkä, ainakin Mayrhofenista lähdettäessä. Pfitscherjoch on täynnä patikoijia ja ajamisen kanssa oli sitten niin ja näin. Hieno pätkä kuitenkin ja kunnon alamäki taas. Majapaikan kanssa oli enemmän hieromista, yhdessä kylässä ennen Sterzingiä kyselin 4 eri paikasta (Sulo Vilenin maatila olisi ottanut, mutta pyysi hotellihintaa, joten pidin pienen puheen omistajalle ja poistuimme). Sterzingissä Garni Färbe'ssä yöpyminen +fillaritalli. 4. pv ajettiin alfalttia ja erilaisia pyöräteitä pitkin Brennerin solassa ja Etsch-joen laaksossa n. 100 km Aueriin asti. Pension Abram ja sisätalli yöksi. 4:nä pnä ajoimme sivuun Albrechtin reittijäljestä. Itse en halunnut mennä suhaamaan hiihtokeskusalueelle (reitti näytti kulkevan pääteitä pitkin laskettelekeskuksesta toiseen - mitä järkeä ?), joten ajoimme Rovere della Lunaan ja koitimme ylittää Mezzocoronan vuoren. Nousu oli liian jyrkkä - tunkkasimme kyllä sitkeästi, mutta reittivalinta oli huono ja pelkkää seinää edessä. Merkitty polku sinänsä. Kannattaa valita Malga Kraun'iin ohjaava tie/polku, niin pääsee toiselta puolelta vuorta huoltotietä taas laaksoon.
Eikun alas samaa reittiä ja Brentan sivua Molvenoa kohti. Yöpyminen Spormaggioressa - en suosittele majapaikkaa (Alt Spaur). Muuten perinteinen italialainen kylä kantakapakkoineen - tottakai käytiin syömässä ja oluella. Gardalle päästiinkin sitten jo 6. pnä, koska emme etsineet enää metsäreittejä ja päätimme käydä Pasubiolla Gardalta käsin. Yöpymiset Nagossa 2 yötä ja Arcossa 3 yötä. Loma-asuntoa Arcossa voin suositella lämpimästi eli Casa Vacanze Arcobaleno (myy booking.comin kautta).
Nagossa oli hieno maalaistalo (Agritur Stefinelli - omistaja kai voittanut lotossa tai myynyt peltoa kunnalle), mutta ikää oli yli 90 ja kaikkea kummallista kommellusta riitti paitsi kielitaitoa. Peukku alaspäin. Jouduttiin käymään aamupalalla läheisessä Hotel Giardinossa, joka näyttää olevan myös halpa majapaikka. Käytimme siis reittiin yhden illan ja 5 täyttä ajopäivää.
Käytiin Pasubiolla vuokrasähköpyörillä. Uusi kokemus sekin.
Junista: Liki kaikki toimi hienosti. Liput kannattaa ostaa Deutsche Bahnin ja ÖBB:n automaateista, jos vain mahdollista. Voi maksaa luottokortilla. Liput Roveretosta Bolzanoon haettiin yx aamupäivä R:n asemalta etukäteen, kun luultiin täällä kirjoitetun perusteella, että täyttä on. Ei ollut - toisaalta kaikki pyöräilijät tunkivat samaa pyörävaunuun, vaikka niitä oli 2. Ekan tai toisen pikkukyläaseman jälkeen kipitettiin pyörien kanssa laiturin kautta siihen tyhjään vaunuun. ))
En ihan heti tiedä, mitä tekisin toisin. Olen ainakin itse tyytyväinen. Aloitin maastopyöräilyn vasta syksyllä 2017 ja ikää on nyt 60 v. Nuorena ajoin ktm:llä enduroa (siis 125 cc) joten metsässä rypeminen sinänsä ei ole vierasta.

[TTL]

Onko tänä kesänä joku jo ennättänyt reissun tekemään? Oma lähtö on ensi viikolla ja mielellään kuulisin kokemuksia ja näkemyksiä viimeisiltä viikoilta.

Poljettiin Heckmair ja saavuttiin eilen Gardalle. Reitti oli paljon rankempi mitä oletettiin ja päivät venyivät pisimmillään 10-12-tuntisiksi. Maastoylityksissä ei juurikaan pystynyt polkemaan, ei edes laskuissa. Vettä ja ruokaa saa olla oikeasti paljon mukana, sillä kauppoja tai ravintoloita ei ole joka kulman takana. Vaikka ylitys olisi pituudeltaan lyhyt, saattaa aikaa ja energiaa kulua odotettua enemmän kun pyörää nostelee kivikossa ja eteneminen on hidasta. Pahimmillaan työntämistä ja kantamista tuli 8h Passo di Campossa.

Kunnon sadetakki on ehdoton. Scalettapassia ylitettäessä (työnnettäessä) vettä tuli vaakana naamaan ja lämpöasteita oli 4,6. Pimeitä tunneleita varten suosittelen ottamaan mukaan kunnollisen etu- ja takavalon. Gavialta laskettaessa meinasi jännittää kun tunnelissa en nähnyt mitään ja takaa lähestyi moottoripyörä. Onneksi näki minut ja jäi taakse ajamaan tuoden lisävaloa. Lisävirtalähde kannattaa olla mukana, sillä aina jostain loppuu akku kesken matkan.

Etapit kannattaa suunnitella ennemmin vähän liian lyhyiksi ja kevyiksi. Jos joku kertoo netissä työntäneensä pyörää 2,5 tuntia, saattaa totuus olla jotain aivan muuta. Suosittelen pitämään välipäivän tai - päiviä reissun pituudesta riippuen.

Maisemat on aivan maagisia. Tuossa pari kuvaa meidän reissusta. Hyvää matkaa!

Lähetetty minun VTR-L29 laitteesta Tapatalkilla

[Travelkicking]

Jaa läskillä, onnittelut ! Heckmairia sanotaan sopivaksi, jos tykkää itsensä kiduttamisesta.
P.S. Meillä osui sää nappiin, lähinnä suoraa auringonpaistetta. Andreas Albrecht suosittelee lähtoajaksi täydenkuun jälkeistä aikaa. Olimme 29.6. Innsbruckissa, siis 1 pv täydenkuun jälkeen.

[TTL]

Heckmairia sanotaan sopivaksi, jos tykkää itsensä kiduttamisesta.

Tämän voin kyllä allekirjoittaa. Ja ihmettelen myös miksi tämä on mtb-reitti. Ylitykset ovat oikeasti patikointipolkuja joita on jalkaisinkin vaikea kulkea. MountainHiking olisi osuvampi.

Lähetetty minun VTR-L29 laitteesta Tapatalkilla

[Travelkicking]

Radweg, Teer tarkoittaa asfaltoitua pyörätietä. 24 % tekee n. 110 km. Asfalttia tulee siten 45 % koko matkasta. Kaikennäköistä tietyötä oli ainakin taajamien alueilla ja opasteviitat italialaiseen tyyliin, joten viisain ratkaisu monessa paikassa oli ajaa kuten autolla eli päätietä pitkin.

[Travelkicking]

Webissä on vapaasti luettavissa aikamoinen infopläjäys ainakin saksaksi (heppu, tavarat, organisaatio), samoin linkki yli 50 vuotiaille kestävyysharjoitteluun (ettei tapa itseään). http://www.transalp.info/infos/infopool Kai ne samat jutut on jossain englanniksi tai jopa suomeksi.

Korjaus aiempaan: Ostimme Roveretosta junaliput välille R-Bolzano ja B-Brennero - junanvaihto Bolzanossa. Tiketti yhteensä ukko 17 € ja fillari 3,5 €. Aika edullinen matkan pituus huomioiden.

[Travelkicking]

Tämän voin kyllä allekirjoittaa. Ja ihmettelen myös miksi tämä on mtb-reitti. Ylitykset ovat oikeasti patikointipolkuja joita on jalkaisinkin vaikea kulkea. MountainHiking olisi osuvampi.

Bike-magazinin mukaan roomalaistie on helpoin alppienylitys ja alkuperäinen, Obersdorfista lähtevä Heckmair vaikein.
Lehdessä on julkaistu kooste ohjattuja mtb-alppienylityksiä järjestävistä oppaista/firmoista. Tod.näk. sivut myös englanniksi.
https://www.bike-magazin.de/touren/t...ck/a22353.html

PS. Aloin hahmottelemaan "omaa" 11 pv reittiä, jossa ei kuljeta junalla pitkin Bayeria. Siirtymäpäivät on ainakin osittain hukkaanheitettyjä. Lähtö Milanon Malpensasta ja paluu Venetsian MarcoPolosta. Päivistä 4 kpl seuraa albrechtin como-uinaa ja 3 dolomiti1:tä. Vielä jäljellä niiden piirtäminen bergfexin sovellukseen....

[PeeHoo]

Stelviolla on näköjään talvi ja sola on kiinni. Alla livekameran kuva. Kun laitoin linkin 29.10.2018 klo 11.36 Italian aikaa, solassa on lumimyrsky eikä maisemassa näkynyt muuta kuin harmaata.

[Travelkicking]

Stol.it:n mukaan Stelviolla on nyt 180 turistia jumissa. Ilman odotetaan paranevan, että väki pääsee Bormion suuntaan pois vuorelta. Tullut hiukka lunta.