Sivu 24 / 24 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 14222324
Näyttää tulokset 691 - 712 / 712

Aihe: Autoilun tulevaisuus

  1. #691
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    15.583
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Markku Liitiä Katso viesti
    Miten tuo autojen kytkeminen internettiin käytännössä menee?
    Ainakin mun Golffissa siten, että jaan internet-yhteyden kännykästä ja yhdistän autoon Bluetoothilla tai johdolla. Aina pelottaa kun ajelee, että joku venäjännörtti ottaa mut ohjaukseensa.

    VW:lta saisi myös ostaa mokkulan, johon voisi laittaa erillisen sim-kortin.

    .


    Maastossa on kivintä ja juurakointa

  2. #692
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.896
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti lansive Katso viesti
    En löytänyt mistään kriteereitä, joiden mukaan olisi taattua, että jarrujen teho riittäisi pysäyttämään täysillä paahtavan moottorin. Ottaen huomioon autoteollisuuden yleiset periaatteet, niin siitä mennään mistä aita on matalin ja hinta halvin.

    --clip--

    Samaan hyökkäykseen kun hakkeri liittää moottoritehon noston ja jarrutustehon laskun, niin käytännössä ollaan tilassa, että jarrut eivät toimi.
    Kustannustehokkuus on autoteollisuudessakin tätä päivää, mutta turvalaitteiden osalta on onneksi sääntelyä. Kustannustehokkuuden kannalta olisi parasta käyttää yhtä ja samaa jarrulevy-satula-pala kombinaatiota koko mallisarjan läpi, moottorin koosta riippumatta. Näin ei kuitenkaan menetellä, vaan ääripäiden välillä on vähintäänkin jarrulevyjen koossa eroa. Tämä siis myös ns. tavismalleissa, joita ei myydä urheilullisella ulkonäöllä tai virityspajojen nimiä kantavilla tuning-paketeilla (esim. MB:n AMG-kitit, Volvon Polestar mallit...)

    Turvalaitteiden hyväksyntään liittyy olennaisena osana erilaisten vikatilanteiden simulointi ja järjestelmän toiminta vikatilanteessa. Ilman ulkoista hakkerointiakin mikä tahansa tietokone voi vikatilanteessa tehdä mitä tahansa mikä ohjelmallisesti on mahdollista. Siksi esimerkiksi kuvaamasi huoltotilan savuttaminen vaatii esim. ulkoisen sähköisen kytkennän, tai muun tempun jolla estetään häiriönaikainen jarrujen totaalinen häviäminen. Tyypillisesti tämä on toteutettu OBD-pistokkeeseen, josta testerin pistotulppa yhdistää galvaanisesti kaksi tai useamman pinnin yhteen. Ilman ulkoista kytkentää, testitilaan meneminen on sähköinen mahdottomuus.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  3. #693
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.896
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Markku Liitiä Katso viesti
    Miten tuo autojen kytkeminen internettiin käytännössä menee? Vertailukohtana kännykkä: siihen ostetaan operaattorilta kortti ja maksetaan nettiyhteydestä yms. kuukausimaksua. Onko nettiin yhdistetyssä autossa vastaava kortti, jonka omistaja joutuu hankkimaan, vai onko auton aivo yhteydessä nettiin ilman, että kärryn omistajalta kysytään ostovaiheessa suostumusta? Jälkimmäisessä vaihtoehdossa auton nettisurffailu olisi leivottu huoltohintoihin tms.
    Surffaamiseen tai hotspotin luomiseen tarvittava SIM-kortti pitää tietääkseni kaikille automerkeille hankkia itse, tai yhdistää kännykkä BT:n kautta auton viihdejärjestelmään. Tämän yhteyden kautta auton viihdejärjestelmä saa datansa ja viihdepuolelta saa käyttöönsä esim. nettiradion, nettiselaimen ym.

    Auton telemetrian, sijaintitiedon ja muun kuin viiihdejärjestelmien data siirtyy muuta reittiä. Tämä kortti sijaitsee yleensä TGW:ksi (Telematic GateWay) kutsutun ohjainlaitteen sisällä ja kortti (ja liittymä) toimitetaan autovalmistajan toimesta. Samaa korttia hyödynetään myös esim. automaattisessa hätäpuhelun soittamisessa, jos autossa on sellainen toiminto. Nämä auton yhdistettävyys-palvelut löytyy pääsääntöisesti lisävarustelistalta ja on myös yleensä jätettävissä pois. Samassa yheteydessä saattaa menettää joitakin muitakin varusteita, jotka kuuluivat samaan pakettiin.

    Telemetriatiedon hyödyntäminen ja käyttäminen maksaa tyypillisesti jotakin, esim. Volvon (Volvo on call) tapauksessa 40€/vuosi tai 66€/2 vuotta. Uuden auton kauppaan kuuluu 3 vuotta käyttöaikaa ennen lisämaksullista uusimista.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  4. #694
    Muistaakseni tuo VOCin tyylinen automaattinen hätäpuheluiden soitto on tulossa pakolliseksi uusiin autoihin parin vuoden sisällä.

  5. #695
    Liittynyt
    07/2004
    Paikkakunta
    Pietarsaari
    Viestit
    2.467
    ecall tulee pakolliseksi uusiin autohin huhtikuun alusta tänä vuonna.
    "Stop being a little baby and get up. Life is pain. Get used to it!"

  6. #696
    Ai niin se tulikin jo nuin nopeasti.

  7. #697
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    kaarina
    Viestit
    2.358
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Mika.V Katso viesti
    Ai niin se tulikin jo nuin nopeasti.
    Johan sitä on yli 18 vuotta puuhattu.

  8. #698
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti marmar Katso viesti
    Johan sitä on yli 18 vuotta puuhattu.
    Ei hoppu hyvää tee ��

  9. #699
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Kampi, Hellsinki / Bond, Esbo
    Viestit
    8.300

  10. #700
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.896
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Singer Katso viesti
    ecall tulee pakolliseksi uusiin autohin huhtikuun alusta tänä vuonna.
    Eikös kuitenkin huhtikuun jälkeen tyyppihyväksyttäviin malleihin? Eli jo hyväksyttyjä malleja saa edelleen myydä ilman e-call toimintoa?
    Holokki auki ku H. Moilane.

  11. #701
    Liittynyt
    07/2004
    Paikkakunta
    Pietarsaari
    Viestit
    2.467
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen Katso viesti
    Eikös kuitenkin huhtikuun jälkeen tyyppihyväksyttäviin malleihin? Eli jo hyväksyttyjä malleja saa edelleen myydä ilman e-call toimintoa?
    tuosta en ole varma, otin tietoni lehtien palstoilta, joten saattaa olla vajavaista. Se miten pykäläpukarit laskee homman jää nähtäväksi, kun ei niiden hommissa ole ennenkään ollut logiikkaa.
    "Stop being a little baby and get up. Life is pain. Get used to it!"

  12. #702
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.896
    Anyway, tuo e-call ominaisuuden pakollistuminen tarkoittaa käytännössä sitä, että kaikki uudet autot ovat internetissä. Vaikka et saisikaan telemetriaa haltuusi tai pystyisi ohjaamaan auton toimintoja etänä, autotehdas kerännee tiedot omiin tarkoituksiinsa.

    Auton käyttödatan omistajuudesta ovat leasing-yhtiöt ja autovalmistajat vastakkain. Mikäli käsitin oikein, asia olisi menossa oikeuskäsittelyyn EU:ssa.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  13. #703
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    kaarina
    Viestit
    2.358
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Singer Katso viesti
    tuosta en ole varma, otin tietoni lehtien palstoilta, joten saattaa olla vajavaista. Se miten pykäläpukarit laskee homman jää nähtäväksi, kun ei niiden hommissa ole ennenkään ollut logiikkaa.
    https://www.trafi.fi/tieliikenne/eca...aviestipalvelu

    eCall-palvelu tulee pakolliseksi henkilö- ja pakettiautoihin: uudet 31.3.2018 jälkeen tyyppihyväksytyt autot on oltava varustettu eCall-laitteella. Palvelun käyttöönottoa raskaille ajoneuvoille ja kaksipyöräisille suunnitellaan.
    Vaikka autossa olisikin eCall, niin ei sillä välttämättä silti ole yhteyttä Internettiin. eCall voi käyttää hätäviestikanavaa. Hätäpuhelujakin voi soittaa ilman SIM-korttia. Jotenkin veikkaisin, että takuuajan päätyttyä valmistajaa ei kiinnosta seurata ainakaan kovin aktiivisesti autoja. Jokainen aktiivisena pidetty liittymä maksaa kuitenkin heille.

    En tiedä minkätyyppisiä liittymäpalveluja autonvalmistajille on tarjolla, mutta tuskin täysin ilmaisia kuitenkaan ja asiaa varmasti punnitaan hyötyjen näkökulmasta. Jos autossa on eSIM, niin tietysti liittymää voi aktivoida ja sulkea tarpeen mukaan, vaikka kerran parissa vuodessa kampaja luonteiseen tiedonkeruuseen.

  14. #704
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Rajamäki
    Viestit
    5.289
    Ei autoihin tule valmistajan puolesta sim-korttia, koska se maksaa. Autoteollisuus ei ole kiinnostunut ylimääräisistä kustannuksista, varsinkaan sellaisista jotka juoksevat senkin jälkeen kun auto on asiakkaalla. Tietysti jos sen saa upotettua johonkin "huolenpitosopimukseen", niin tilanne voi olla vähän toinen. Asiakas kuitenkin maksaa käyttökustannukset.
    In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?

  15. #705
    Liittynyt
    02/2016
    Viestit
    2.582
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti lansive Katso viesti
    Ei autoihin tule valmistajan puolesta sim-korttia, koska se maksaa. Autoteollisuus ei ole kiinnostunut ylimääräisistä kustannuksista, varsinkaan sellaisista jotka juoksevat senkin jälkeen kun auto on asiakkaalla. Tietysti jos sen saa upotettua johonkin "huolenpitosopimukseen", niin tilanne voi olla vähän toinen. Asiakas kuitenkin maksaa käyttökustannukset.
    Uuden Volvon hintaan taitaa kuulua SIM 3 vuodeksi jos Volvo On Call kuuluu varusteisiin. Sen jälkeen sitten kuukausisopparilla tai jotain.

  16. #706
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.896
    En tunne kännykkätekniikkaa, mutta tällainen toiminnallisuus ei käsitykseni mukaan toimi ilman SIM-korttia ja pelkällä hätäpuhelutoiminnolla:
    Palvelua käyttävä auto ottaa onnettomuuteen jouduttuaan automaattisesti yhteyden lähimpään hätäkeskukseen ja ilmoittaa onnettomuuspaikan ja ajoneuvon tyypin. Samalla avautuu myös puheyhteys auton ja hätäkeskuksen välille.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  17. #707
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    kaarina
    Viestit
    2.358
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen Katso viesti
    En tunne kännykkätekniikkaa, mutta tällainen toiminnallisuus ei käsitykseni mukaan toimi ilman SIM-korttia ja pelkällä hätäpuhelutoiminnolla:
    En itsekkään tiedä miten eCall toimii, mutta datamäärä on tuossa niin pieni, että teknisesti tuon voisi siirtää.ihan äänikanavaa pitkin kuten ennenvanhaan nettiyhdet lankapuhelinlinjassa.

    GSM piirikytkentäiessä datapuhelussahan voi muistaakseni vaihtaa lennosta äänipuheluksi, ja päinvastoin.

    Nuo GSM piirikytketäiset datapuhelut alkaa olla niin vanha juttu että aika pihalla on asiakaspalvelu, kun sellainen pitää avata johonkin vanhaan järjestelmään, joka ei tue pakettidataa

    Voi olla, että eCall käyttää jotain ihan muuta tekniikkaa. Ehkä joku paremmin tietävä kertoo.

    Edit:
    pitihän sitä kurkata mitä wikipedia sanoo. En ihan väärään osunut.

    https://en.m.wikipedia.org/wiki/ECall
    Wikipedian mukaan käytössä olisi eri tapoja "in band signalling", SMS ja GPRS. Tuo ensiksi mainittu tarkoittaa juuri tuota äänikanavassa siirtoa ja menee läpi, jos menee äänipuhelu.

  18. #708
    Liittynyt
    07/2004
    Paikkakunta
    Pietarsaari
    Viestit
    2.467
    loppujen lopuksi toivon etten tarvi ikinä ecall:a käyttää ja jos tarvisi käyttää, niin voi toivoa että on ollut varaa hankkia auto, jossa se on.
    mahtava mielikuvahahmotelma, jossa on liian monta toivon-sanaa hätätilanteeseen. Onneksi kännykkä toimii lähes aina sellaisenaan.
    "Stop being a little baby and get up. Life is pain. Get used to it!"

  19. #709
    Liittynyt
    06/2003
    Paikkakunta
    Mettäkylä
    Viestit
    8.783
    Kuskittomia pizza-autoja: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/f...anssa/2QkuhDGZ

    Ann Arborin testin perusteella vaikuttaa siltä, että ihmiset ottavan uuden tekniikan vastaan avosylin.

    ”He olivat erittäin innostuneita. He pitivät todella paljon asioimisesta auton kanssa. Autolle puhuttiin ja sille vilkutettiin. Kokemusta kuvattiin hyvin positiiviseksi”, Williams kertoo.
    .•.•. Urheilu on hiekkaa elämän laakereissa .•.•.

  20. #710
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.408
    Miten mahtaa automaattisesti ohjautuva robottipizzataksi soveltua suomalaiseen alan toimintamalliin, jossa pizzan hinta ja muut kustannukset pyritään minimoimaan? Havaintojeni mukaan ainakin Keravan pizzamiehet näyttävät suosivan 10-15 vuotta vanhoja pikkuautoja, kuten Ford Kata tai Toyota Yarista, joiden käypä arvo liikkuu kenties tonnin kieppeillä.

  21. #711
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    11.957
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Markku Liitiä Katso viesti
    Miten mahtaa automaattisesti ohjautuva robottipizzataksi soveltua suomalaiseen alan toimintamalliin, jossa pizzan hinta ja muut kustannukset pyritään minimoimaan? Havaintojeni mukaan ainakin Keravan pizzamiehet näyttävät suosivan 10-15 vuotta vanhoja pikkuautoja, kuten Ford Kata tai Toyota Yarista, joiden käypä arvo liikkuu kenties tonnin kieppeillä.
    Frutti di mare -pizza maksaa 79 euroa, mutta pääsepähän vilkuttamaan ja juttelemaan robotille.

  22. #712
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Kampi, Hellsinki / Bond, Esbo
    Viestit
    8.300
    Fuel Cells in 2017 Are Where Solar Was in 2002

    https://www.greentechmedia.com/artic...ar-was-in-2002

Samanlaisia aiheita

  1. Ilmastonmuutos ja pyöräilyn tulevaisuus
    By Ohiampuja in forum Yleiset jorinat
    Vastaukset: 53
    Viimeinen viesti: 16.03.2016, 21.01

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •