Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Näyttää tulokset 31 - 55 / 55

Aihe: Specialized Turbo Levo FSR kaikkine variaatioineen

  1. #31
    Liittynyt
    04/2002
    Paikkakunta
    Etelä-Kurjala
    Viestit
    200
    Niinpä olikin. Mites tuollainen mittari, silläkin voi tehoasetuksia muutella mutta eihän sekään ergonomisin ole. https://www.bike24.com/p2221461.html

  2. #32
    Liittynyt
    05/2013
    Paikkakunta
    Riihimäki
    Viestit
    450
    Aika jäätävä. Ei nyt kuitenkaan niin pakollinen tarvis ole säätönamiskalle. Sen pari kertaa kun on lennosta tarvinnut säätää niin on onnistunut akun namiskoistakin

  3. #33
    Liittynyt
    09/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    124
    Jos oikein muistan niin 2017levossa on liittimet suoraan tuolle spessun uudelle napille. Ainut ongelma ettei se johto mahdu suoraan ja eikä ole läpi vientiä...

    Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk

  4. #34
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    92
    Tervehdys, mitkä olisivat raadin mielestä hyvät mutta halvat (kuitenkin samassa paketissa) olevat kiekot? Pitäisi hommata toiset niin voisi vaihdella nopeasti näissä muuttuvissa keleissä nasta- ja kesäkumin väliltä.

  5. #35
    Liittynyt
    09/2011
    Paikkakunta
    Kaarina
    Viestit
    6.226
    Rovalit 599€
    The end of the road is just the beginning...

  6. #36
    Oon aatellu hankkia Levon,mutta tuo akun kesto jos esim normi talvilenkki kestää noin 5 h niin selviikö jollain asetuksilla sellaisesta lenkistä.Vai kuinka pitkiä lenkkejä ootte päässeet tekee näillä pikku pakkasista.

  7. #37
    Liittynyt
    09/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    124
    Eilen ajeltiin 2h ja taisi mennä 30-40% akkua. Avustuksen määrästähän kesto riippuu paljon.

    Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk

  8. #38
    Liittynyt
    04/2002
    Paikkakunta
    Etelä-Kurjala
    Viestit
    200
    Parisen viikkoa sitten lenkki kesti 2.50 suurinpiirtein ja akku oli jo jonkin aikaa vilkuttanut viimeistä valoa. Loppumäkeen löin turbon päälle ja hiukka ennen huippua avustus loppui kokonaan. Puolisen kilsaa sitten ilman koneapuja kotiin. Keli oli sellainen ettei juuri rullannut eikä jaksanut ecolla pitkään ajaa. Nostin econ tasoa talveksi 20 -> 30 %. Nyt varmaan järkevämpi kuin voi välttää trail-tasoa pitempään. Riippuu minkälaiseen hankeen ittensä änkee.

  9. #39
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    92
    Tervehdys,

    millaista tankosäädintä tehoille olette käyttäneet/tykänneet? Ja mistähän saisi suht edullisesti? Vinkit otetaan vastaan kiitollisena. Ao. kuvassa näkyy aika toimivannoloinen simppeli säädin, saakohan Levoon?


  10. #40
    Liittynyt
    05/2013
    Paikkakunta
    Riihimäki
    Viestit
    450
    Itselläni ei ole tangossa säädintä, enkä välttämättä tarvitsekaan. 2018 malleissa sellainen on jo vakiona. Sen pitäisi käydä myös vanhempiin malleihin, mutta rungosta puuttuu reikä josta säätimen johdon voisi vetää.

  11. #41
    Liittynyt
    03/2013
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    30
    Mitä ketjuja olette käyttäneet? Näyttävät kuluvan aika nopeasti.

  12. #42
    Liittynyt
    09/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    124
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti opheinonen Katso viesti
    Mitä ketjuja olette käyttäneet? Näyttävät kuluvan aika nopeasti.
    XX1 ketjuja itse olen käyttänyt.

    Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk

  13. #43
    Liittynyt
    09/2011
    Paikkakunta
    Kaarina
    Viestit
    6.226
    Spessullahan on annettu suositus,että ketjut vaihdettaisiin 1200km välein sähköpyörissä.

    Onhan tuo nopeampi kuluminen ymmärrettävää kun ketju saa tuplarasituksen jos kuskista irtoo sen 250w ja koneesta tulee toiset 250w, niin kyllähän se nopeemmin venyy..
    The end of the road is just the beginning...

  14. #44
    Liittynyt
    09/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    124
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti miku80 Katso viesti
    Spessullahan on annettu suositus,että ketjut vaihdettaisiin 1200km välein sähköpyörissä.
    Mulla ei ole kestänyt yhdetkään ketjut tuota määrää Levossa. tullut venymä aina täyteen

    Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla

  15. #45
    Liittynyt
    03/2017
    Viestit
    269
    Usein jaksan vieläkin hämmästellä, miten esim. moottorin nokka-akselit voivat pyöriä kulumatta alumiinisissa kooleissaan. Salaisuus on voitelu. Jatkuva öljykalvo pitää osat erillään ja estää kulumisen.
    Fillarin ketjut on siitä ikävä kohde, että lenkeissä ei ole tiivisteitä ja siksi lika ja kosteus pääsee lenkkien sisälle - jos voitelu pettää. Itsellä on ketjut kerran menneet kerrasta kun ne pääsi kuivahtamaan, lähdin porukkalenkille ja vasta matkalla huomasin että ketjut pitää meteliä kun ovat niin kuivat.
    Eipä siinä sitten jaksanut enää kotia kääntyä vaan ajoin jonkun 100km lenkin muiden mukana. Seuraavan lenkin alussa ketjut rupesi sitten rutisemaan kovaa seisaaltaan ajaessa. Silloin aloin kuljettaa satulalaukussa pientä Pedrosin öljypulloa kaiken varalta.

    Sähköfillarissa tuo voitelu on vieläkin tärkeämpää ja kerran itselle kävi moka, että lähdin aamulla töihin ja ketjut tuntui kuivalta. Silloin ne myös kuluu nopeasti. Fillareihin on kehitetty ketjurasvareita ja kiinnostaisi kyllä virittää itsellekin sähköfillariin sellainen. Prätkässä ilman rasvaria ketjuilla ajeltiin semmonen 5000-7000km, mutta kun latoin rasvarin, ajoin seuraavaksi samoilla ketjuilla 20 000km ja ne oli iskussa vielä kun möin pyörän pois. Uskon että fillareissa rasvari toimisi myös mainiosti. Vähän enemmän pitää takavannetta pestä, mutta kun rasvarin säätää oikein, ei se paljon sottaa.

  16. #46
    Liittynyt
    03/2013
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    30
    Ajelen yleensä Eco-moodilla=15%, ja rasvaan ketjut aina lenkille lähtiessä. Luulen, että venymään vaikuttaa paljon massa. Satakiloinen rasittaa huomattvasti enemmän kluin 75 kg? Täytyy kokeilla XX1:iä.

  17. #47
    Liittynyt
    04/2002
    Paikkakunta
    Etelä-Kurjala
    Viestit
    200
    Alkuperäiset miulla KMC X11e ja samanlaiset ostin varalle. Vielä ei ole kulumisrajalle menneet reilun 800 km aikana. Itseasiassa A-tulkki mahtuu siinä ja siinä. Kevyt kuski mutta kovaa ajoa

  18. #48
    Terve. Olen harkitsemassa sähköavusteisen pyörän hankintaa, ja Specializedin pyörät miellyttävät sen verran että jokin sieltä mallistosta tulee hankittua. Tarve on lähinnä työmatkafillarointi (10 km pyörätietä per suunta). Alunperin mietin Vado mallistoa mutta koeajettua Levoja, totesin että ehkä nälkä kasvaa pyöräilyn aloittamisen myötä ja metsäpolut voisivat jatkossa kiinnostaa myös. Valintaa tehdessä on tullut mieleen myös työmatkapyöräily talvella, johon kymykseni liittyykin: jos haluan ajaa talvella työmatkat, onko Levon fatbike ihan ehdoton, vai voisiko normirenkailla pärjätä talvella (siis talvirenkaiden kanssa)? Kiitos etukäteen vastauksista.

    t.Aloittelija

  19. #49
    Liittynyt
    04/2011
    Viestit
    43
    Ajoin viime talven reilu kympin työmatkat perusmaastopyörällä, jossa muistaakseni 27.5 x 2.25" renkaat. Valtaosa reiteistä oli aurattuja, ja noin 3 aamua tiet oli lumisateen jäjiltä siinä kunnossa, että olisi läski ollut sujuvampi vaihtoehto. Tai sitten jotain parempaa eturengasta kuin ice spiker pro, jonka lumisohjokiemurtelu ei vakuuttanut. Mun ajot oli siis Helsingin alueella, talvi ja tiet voi olla kovin erilaisia muualla.
    Edit: verrokkina minulla siis oli 6 vuotta talviajoa cyclocrossilla, johon verrattuna tää maasturilla ajo (ilman läskirenkaitakin) oli juhlaa.

  20. #50
    Oletteko kukaan poistanut 25 km/h rajoitinta Levosta. Itsellä harkinnassa 2018 Specialized turbo levo fsr comp 6fattie. Onnistuuko tämä jotenkin pyörän ohjelmasta säätämällä kännykällä ?. Lähteekö takuu jos sen tekee ?. Mitä mieltä olette tuosta Brosen moottorista jos vertaa sitä vaikka Boschin CX moottoriin, onko tehokkaampi tai tuleeko herkemmin vikoja ? Levo tuntui koeajojen perusteella parhaalta ajaa. Mutta tuo moottori mietityttää hieman, että pärjääkö esim Boshin moottorille ?.

  21. #51
    Liittynyt
    09/2011
    Paikkakunta
    Kaarina
    Viestit
    6.226
    Mission controllilla ei pysty tuota 25km/h ohittamaan vaan vaatii toisen ohjelman. Rajottimen poistosta jää jälki muistiin ja takuu raukeaa. Koneesta saatta mennä remmi vaihtokuntoon hieman nopeammin ja tuo moottorin huolto maksaa ~600e..
    The end of the road is just the beginning...

  22. #52
    onko tietoa ollaanko Specialized turbo levo fsr compista tulossa 2019 mallia milloin ?. Katselin että 2018 vuoden malli oli myynnissä jossain kaupassa Suomessa ainakin 2017 elokuussa. Eli olisiko 2019 malli tulossa ehkä samoihin aikoihin myyntiin tänä vuonna ?. Mietin että olisikohan sitä järkevämpi odotella, kun ostaa 2018 vuoden malli.

  23. #53
    Liittynyt
    10/2016
    Viestit
    50
    Eiköös tuo rajottimen poisto ohje löydy youtubesta

  24. #54
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ElBike Katso viesti
    Fillareihin on kehitetty ketjurasvareita ja kiinnostaisi kyllä virittää itsellekin sähköfillariin sellainen. Prätkässä ilman rasvaria ketjuilla ajeltiin semmonen 5000-7000km, mutta kun latoin rasvarin, ajoin seuraavaksi samoilla ketjuilla 20 000km ja ne oli iskussa vielä kun möin pyörän pois. Uskon että fillareissa rasvari toimisi myös mainiosti. Vähän enemmän pitää takavannetta pestä, mutta kun rasvarin säätää oikein, ei se paljon sottaa.
    Pidä minua vanhanaikaisena, mutta omasta mielestäni rasvaaminen lennosta sotkee todella paljon fillarihommissa. Siinä vaiheessa kun siirryin itse siihen systeemiin, että lenkin jälkeen ketju rasvataan ja sitten kuivataan pinta, niin sotku on vähentynyt ihan älyttömästi, pyörä ja ketju pysyvät todella puhtaana kaikesta skegusta. Tietysti jos ketju kuivuu jatkuvasti lenkin aikana niin sitten ei auta mikään, on pakko alkaa rasvaamaan kesken lenkin.

  25. #55
    Liittynyt
    03/2017
    Viestit
    269
    Ketjurasva on helppo pestä vanteesta. Maastofillari on muutenkin likainen ja kuskikin helposti likaantuu, joten muutama ketjurasvatippa sinne tänne. Kun rasvari säädetään oikein, ei se sotke edes moottoripyörän vannetta juurikaan. Tottakai liika rasvaus sitten lentää keskipakovoiman ansiosta joka suuntaan.
    Aiemmin ketjurasvan kanssa piti olla tarkkana, jottei vannejarrut menettäneet tehoaan. Nykyään on levyjarrut, joten vannekin saa olla vaikka minkälaisessa sotkussa. Taidanpa kehitellä prototyypin ja katsoa miten homma toimisi.

Samanlaisia aiheita

  1. Specialized Fatboy
    By jaksu in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 1041
    Viimeinen viesti: 15.03.2017, 11.45
  2. Specialized s-works turbo ONGELMA
    By Riksha in forum Renkaat
    Vastaukset: 9
    Viimeinen viesti: 24.01.2017, 10.23
  3. Specialized turbo sähköfillarin omistajat
    By juha_l in forum Sähköavusteiset pyörät
    Vastaukset: 12
    Viimeinen viesti: 17.08.2015, 14.26
  4. Specialized Tricross?
    By Timbaland in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 18
    Viimeinen viesti: 15.01.2012, 23.11

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •