Sivu 41 / 41 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 31394041
Näyttää tulokset 1.201 - 1.217 / 1217

Aihe: Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

  1. #1201
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    4.324
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Lukija5 Katso viesti
    Kuinka monta kierrosta pitäisi etu- ja takakiekon pyöriä kiinni ollessaan vähintään, jotta jarrujen laahausta ei katsota haitalliseksi? Hydr. levyjarrut.
    Tietysti riippuu himpun verran myös kiekon alkuvauhdista, mutta sanoisin että jos kiekko pyörähtää vain 2-3 kierrosta kun sen ainoastaan pyöräyttää pyörimään kammilla tai sormin, jarru saattaa vastustaa jonkun mitattavissa olevan 10-20W (per kiekko). Se on maastossakin jo hieman haitallista.

    Jos kuuluu kihnuttava ääni mutta kiekko pyörii jonkun epämääräisen 10-20 kierrosta, jarru ei käytännössä tuota tehohäviötä sen enempää kuin laakeritkaan. Se kuulostaa paljon rasittavammalta kuin itse asiassa on. Erityisesti maantiellä kaikki tuollaiset tehohäviöön viittaavat äänet ovat erityisen rasittavia, jos pyörä rullaa muuten kevyesti ja äänettömästi.

    Asian "katsominen haitalliseksi" on itsessään kovin subjektiivinen lähtökohta, mutta mielipiteitähän tässä varmaan kysyttiin.
    "Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15

  2. #1202
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    814
    Jos fillarissa on Shimanon pressfit keskiö(kai se bb92 tms) niin voiko runkoon silloin laittaa Sramin keskiötä jos vaikka haluaisi Eagleen tms 1x12 vaihtaa systeemin. En ole netistä selkeyttä löytänyt, tosin onhan shimpallakin 1x11 systeemit ettei sikäli.

  3. #1203
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    16.466

    .


    Maastossa on kivintä ja juurakointa

  4. #1204
    Liittynyt
    04/2015
    Paikkakunta
    Oulainen
    Viestit
    1.344
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Raikku Katso viesti
    Jos fillarissa on Shimanon pressfit keskiö(kai se bb92 tms) niin voiko runkoon silloin laittaa Sramin keskiötä jos vaikka haluaisi Eagleen tms 1x12 vaihtaa systeemin. En ole netistä selkeyttä löytänyt, tosin onhan shimpallakin 1x11 systeemit ettei sikäli.
    Löytyyhän sramilta kanssa laakerit. Tai shimanon keskiöön adapteri?

  5. #1205
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    814
    Kysyin koskan muistelin että joskus ollut puhetta siitä kuinka Sramin tms valmistajan kammet/laakerit tarvitsee omanlaisen muhvin runkoon.

    Tosin eipä tuohon Sramiin oikein kannata kun vaatisi uuden kiekonkin jotta se niiden pakka sopisi. Shimpan 11 sopii nykyisiinkin jossa 10 nyt, jotan se sitten jos haluaa 2x.sta vaihtaa 1x:een.

  6. #1206
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    16.466
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Raikku Katso viesti
    Tosin eipä tuohon Sramiin oikein kannata kun vaatisi uuden kiekonkin jotta se niiden pakka sopisi...
    Laita NX, se sopii. Tai Sunrace.

    .


    Maastossa on kivintä ja juurakointa

  7. #1207
    Liittynyt
    02/2016
    Viestit
    315
    Kammet voi olla eri merkkiä kun vaihteet.
    Jos kuitenkin haluaa vaihtaa kammet niin voi saada halvemmalla sellasia upgradekittejä joissa on kammet mukana kun että ostaisi kammet erikseen.
    SRAM kammet taitaa olla nykyään DUB keskiöllä ja vanhemmat GXP tai BB30. Näistä DUB ja GXP menee tuohon runkoon laakerin vaihtamalla. Shimanon laakeriin ne ei mene.

  8. #1208
    Liittynyt
    06/2014
    Viestit
    228
    Olisi aika tehdä pientä huoltoa. Mietin millaisiin ongelmiin törmään jos haluan päivittää XT-osasarjan XT Di2 -osasarjaan?
    Nykyisessä marketti-jättiläisessä vaijerit kulkevat vielä rungon ulkopuolella, tuoko tämä ongelmia? Kun eikös tuo Di2:n akku pitäisi saada jonkun putken sisään piiloon? Tarvitaanko joltain tietyltä osalta yhteensopivuutta tuon Di2 sarjan kanssa?

  9. #1209
    Liittynyt
    03/2018
    Viestit
    46
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti CamoN Katso viesti
    Tietysti riippuu himpun verran myös kiekon alkuvauhdista, mutta sanoisin että jos kiekko pyörähtää vain 2-3 kierrosta kun sen ainoastaan pyöräyttää pyörimään kammilla tai sormin, jarru saattaa vastustaa jonkun mitattavissa olevan 10-20W (per kiekko). Se on maastossakin jo hieman haitallista.

    Jos kuuluu kihnuttava ääni mutta kiekko pyörii jonkun epämääräisen 10-20 kierrosta, jarru ei käytännössä tuota tehohäviötä sen enempää kuin laakeritkaan. Se kuulostaa paljon rasittavammalta kuin itse asiassa on. Erityisesti maantiellä kaikki tuollaiset tehohäviöön viittaavat äänet ovat erityisen rasittavia, jos pyörä rullaa muuten kevyesti ja äänettömästi.

    Asian "katsominen haitalliseksi" on itsessään kovin subjektiivinen lähtökohta, mutta mielipiteitähän tässä varmaan kysyttiin.
    Etukiekko menee ton ~10 kierrosta just kun antaa kohtuullisesti vauhtia ja takakiekko ~5-6 kierrosta.

    Pieni rahina kuuluu etukiekon jarrusta, että jonkin verran tehohäviötä. Takana vapaarattaan melu estää äänen kuulumisen.

    Maasturi kun kyseessä ja ääni pieni jota ei ajossa huomaa niin en oo tuota sen enempää koittanut fiksata, kun tuntuu menevän vaan huonompaan suuntaan.

  10. #1210
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    814
    Toimiiko 10spd Xt shadow+ vaihtaja 11spd setissä(shifteri/rattaat toki sitten)? Netistä jo katsoin ja niin kuin aina jengi eri mieltä. Toiset sanoo että vaihtajan geometria/linkut suunniteltu vaihdemäärän/ratasvälien mukaan ja siksi ei toimisi oikein.

  11. #1211
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    6.012
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja Katso viesti
    Tämä nyt ei ole mikään työkalujen kunnossapito-ketju, mutta vastaanpa silti. Kuusiokoloavaimen teroittaminen tarkoittaa sitä että avaimen päätä hiukan lyhennetään kun ne avaimen kulmat ovat käytössä hiukan kuluneet ja pyöristyneet. Että matalakantaisissakin ruuveissa saadaan hyvä pito siihen ruuvin kantaan. Kaikki hyvätkin työkalut tarvitsevat huolta ja huolenpitoa.
    Olen samaan syntiin syyllistynyt itsekin... Joskus 90luvulla pyöräretkellä Kemijokeen laskevaan Kuohunkijoen vartta etelään ajettaessa löytyi hylätty mettäkone, minä tietysti tutkimaan. Kaluja oli monenlaista mutta 8mm kuuskoloavain ,Gehawe W-Germanyn sosialisoin. Lyhensin ja muotoilin pään rälläkällä. Muutakin käyttöä nähnyt vuosien varrella , nää nykykammet tuota usein kaipaa ja uusimpia Praxsiksia asentaessani kattoin jotta ompa rupisen näköinen. Hain Fixukselta Boxo merkkisen puolen tuuman vääntiölle kun on passeli momenttiavainkin. Aika paljon enempi oli klappia Wehawessa! Siirtyi eläkkeelle.
    Yleisin pyöräpultti on M5 kuuskolo, noista en niin huolissani ole, uusia saa tarpeen mukaan.
    I väntan på ännu dåligare tidet

  12. #1212
    Liittynyt
    07/2014
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    728
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti arctic biker Katso viesti
    Hain Fixukselta Boxo merkkisen puolen tuuman vääntiölle kun on passeli momenttiavainkin.
    Motonetti joskus myi Bondhusin nivelvartisia kuuskulma-avaimia parilla kympillä poistomyyntinä. Onneksi tuli ostettua, ovat olleet mahdottoman käteviä fillarin kans. Muuten käytän Bondhusin tavallista L-avainsettiä. Hyviä avaimia.

    https://m.motonet.fi/fi/tuote/774087...0-80-mm-5-osaa

    https://m.motonet.fi/fi/tuote/774067...pitka-15-10-mm

    Momenttiavaimen kaveriksi hankin tämän: https://www.amazon.de/gp/aw/d/B001IL...=yo_pop_mb_pd# . Harvemmin käyttöä, mutta silloin kun tarvittee niin ei tuonkaan setin esillekaivaminen ole tympinyt. (Jottei menisi pelkäksi ylistämiseksi, niin joskus hairahduin ostamaan Lidlistä kuuskulma-T-avainsarjan; niiden laatu tuntui jo käsissä siltä että niitä ei ilolla tarpeen vaatiessa käytä, eikä ekan tiukemman väännön seurauksena katkennut avain hymyjä naamasta irrottanutkaan.)

  13. #1213
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    112
    Pieni kysymys jarruista. Kyseessä Sram Level Ult. Vaihdoin jarrupalat ja nyt palat liian lähellä toisiaan. Jarrulevyäkin oli hankala saada väliin koska palat niin tiukat. Pitääkö vääntää männät talttapääruuvarilla vaan kauemmaksi toisistaan vaan onkohan joku muu systeemi? Kiitokset vastauksesta😁

  14. #1214
    Liittynyt
    02/2015
    Viestit
    88
    ^ Näinhän sitä usein joutuu hydraulisten levareiden kanssa toimimaan. Kannattaa käyttää joko vanhoja paloja tai jotain muuta siinä välissä jotta ei vaurioita uusia paloja tai mäntiä.

  15. #1215
    Liittynyt
    07/2014
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    728
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MK16 Katso viesti
    Pieni kysymys jarruista. Kyseessä Sram Level Ult. Vaihdoin jarrupalat ja nyt palat liian lähellä toisiaan. Jarrulevyäkin oli hankala saada väliin koska palat niin tiukat. Pitääkö vääntää männät talttapääruuvarilla vaan kauemmaksi toisistaan vaan onkohan joku muu systeemi? Kiitokset vastauksesta
    Omien sramin palojen kans on tullu kiila, joka painetaan paikalle silloin kun jarrupalat on irrotettuna. Kiila painaa männät etäälle toisistaan.

    Jos tuommoosta ei löydy, ruuvarilla voi varovasti vääntää myös.

  16. #1216
    Liittynyt
    03/2006
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    146
    Tuossa on englanniksi miten ne jarrumännät saa kammettua erilleen.


    Suositellaan mm. rengasrautaa (sinulta varmaan löytyy muovisia), talttapäistä ruuvaria tai ihan tuohon tehtyä varsinaista työkalua.

  17. #1217
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    112
    Hyvä, kiitokset asiallisista vastauksista.

Samanlaisia aiheita

  1. Pikakysymykset.
    By lynxlynx in forum Varusteet
    Vastaukset: 6028
    Viimeinen viesti: 19.06.2018, 11.31
  2. Vastaukset: 17
    Viimeinen viesti: 13.03.2015, 08.51
  3. Jopon vaihteet
    By Tuuri in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 7
    Viimeinen viesti: 16.09.2014, 07.06
  4. Rohloff vaihteet
    By Jariki in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 72
    Viimeinen viesti: 29.05.2012, 11.07

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •