Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

[Moska]

Jos fillarissa on Shimanon pressfit keskiö(kai se bb92 tms) niin voiko runkoon silloin laittaa Sramin keskiötä jos vaikka haluaisi Eagleen tms 1x12 vaihtaa systeemin. En ole netistä selkeyttä löytänyt, tosin onhan shimpallakin 1x11 systeemit ettei sikäli.

Löytyyhän sramilta kanssa laakerit. Tai shimanon keskiöön adapteri?

[Raikku]

Kysyin koskan muistelin että joskus ollut puhetta siitä kuinka Sramin tms valmistajan kammet/laakerit tarvitsee omanlaisen muhvin runkoon.

Tosin eipä tuohon Sramiin oikein kannata kun vaatisi uuden kiekonkin jotta se niiden pakka sopisi. Shimpan 11 sopii nykyisiinkin jossa 10 nyt, jotan se sitten jos haluaa 2x.sta vaihtaa 1x:een.

[JackOja]

Tosin eipä tuohon Sramiin oikein kannata kun vaatisi uuden kiekonkin jotta se niiden pakka sopisi...

Laita NX, se sopii. Tai Sunrace.

[Huoleton]

Kammet voi olla eri merkkiä kun vaihteet.
Jos kuitenkin haluaa vaihtaa kammet niin voi saada halvemmalla sellasia upgradekittejä joissa on kammet mukana kun että ostaisi kammet erikseen.
SRAM kammet taitaa olla nykyään DUB keskiöllä ja vanhemmat GXP tai BB30. Näistä DUB ja GXP menee tuohon runkoon laakerin vaihtamalla. Shimanon laakeriin ne ei mene.

[Mtx]

Olisi aika tehdä pientä huoltoa. Mietin millaisiin ongelmiin törmään jos haluan päivittää XT-osasarjan XT Di2 -osasarjaan?
Nykyisessä marketti-jättiläisessä vaijerit kulkevat vielä rungon ulkopuolella, tuoko tämä ongelmia? Kun eikös tuo Di2:n akku pitäisi saada jonkun putken sisään piiloon? Tarvitaanko joltain tietyltä osalta yhteensopivuutta tuon Di2 sarjan kanssa?

[Lukija5]

Tietysti riippuu himpun verran myös kiekon alkuvauhdista, mutta sanoisin että jos kiekko pyörähtää vain 2-3 kierrosta kun sen ainoastaan pyöräyttää pyörimään kammilla tai sormin, jarru saattaa vastustaa jonkun mitattavissa olevan 10-20W (per kiekko). Se on maastossakin jo hieman haitallista.

Jos kuuluu kihnuttava ääni mutta kiekko pyörii jonkun epämääräisen 10-20 kierrosta, jarru ei käytännössä tuota tehohäviötä sen enempää kuin laakeritkaan. Se kuulostaa paljon rasittavammalta kuin itse asiassa on. Erityisesti maantiellä kaikki tuollaiset tehohäviöön viittaavat äänet ovat erityisen rasittavia, jos pyörä rullaa muuten kevyesti ja äänettömästi.

Asian "katsominen haitalliseksi" on itsessään kovin subjektiivinen lähtökohta, mutta mielipiteitähän tässä varmaan kysyttiin.

Etukiekko menee ton ~10 kierrosta just kun antaa kohtuullisesti vauhtia ja takakiekko ~5-6 kierrosta.

Pieni rahina kuuluu etukiekon jarrusta, että jonkin verran tehohäviötä. Takana vapaarattaan melu estää äänen kuulumisen.

Maasturi kun kyseessä ja ääni pieni jota ei ajossa huomaa niin en oo tuota sen enempää koittanut fiksata, kun tuntuu menevän vaan huonompaan suuntaan.

[Raikku]

Toimiiko 10spd Xt shadow+ vaihtaja 11spd setissä(shifteri/rattaat toki sitten)? Netistä jo katsoin ja niin kuin aina jengi eri mieltä. Toiset sanoo että vaihtajan geometria/linkut suunniteltu vaihdemäärän/ratasvälien mukaan ja siksi ei toimisi oikein.

[arctic biker]

Tämä nyt ei ole mikään työkalujen kunnossapito-ketju, mutta vastaanpa silti. Kuusiokoloavaimen teroittaminen tarkoittaa sitä että avaimen päätä hiukan lyhennetään kun ne avaimen kulmat ovat käytössä hiukan kuluneet ja pyöristyneet. Että matalakantaisissakin ruuveissa saadaan hyvä pito siihen ruuvin kantaan. Kaikki hyvätkin työkalut tarvitsevat huolta ja huolenpitoa.

Olen samaan syntiin syyllistynyt itsekin... Joskus 90luvulla pyöräretkellä Kemijokeen laskevaan Kuohunkijoen vartta etelään ajettaessa löytyi hylätty mettäkone, minä tietysti tutkimaan. Kaluja oli monenlaista mutta 8mm kuuskoloavain ,Gehawe W-Germanyn sosialisoin. Lyhensin ja muotoilin pään rälläkällä. Muutakin käyttöä nähnyt vuosien varrella , nää nykykammet tuota usein kaipaa ja uusimpia Praxsiksia asentaessani kattoin jotta ompa rupisen näköinen. Hain Fixukselta Boxo merkkisen puolen tuuman vääntiölle kun on passeli momenttiavainkin. Aika paljon enempi oli klappia Wehawessa! Siirtyi eläkkeelle.
Yleisin pyöräpultti on M5 kuuskolo, noista en niin huolissani ole, uusia saa tarpeen mukaan.

[mahead]

Hain Fixukselta Boxo merkkisen puolen tuuman vääntiölle kun on passeli momenttiavainkin.

Motonetti joskus myi Bondhusin nivelvartisia kuuskulma-avaimia parilla kympillä poistomyyntinä. Onneksi tuli ostettua, ovat olleet mahdottoman käteviä fillarin kans. Muuten käytän Bondhusin tavallista L-avainsettiä. Hyviä avaimia.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/774087...0-80-mm-5-osaa

https://m.motonet.fi/fi/tuote/774067...pitka-15-10-mm

Momenttiavaimen kaveriksi hankin tämän: https://www.amazon.de/gp/aw/d/B001IL...=yo_pop_mb_pd# . Harvemmin käyttöä, mutta silloin kun tarvittee niin ei tuonkaan setin esillekaivaminen ole tympinyt. (Jottei menisi pelkäksi ylistämiseksi, niin joskus hairahduin ostamaan Lidlistä kuuskulma-T-avainsarjan; niiden laatu tuntui jo käsissä siltä että niitä ei ilolla tarpeen vaatiessa käytä, eikä ekan tiukemman väännön seurauksena katkennut avain hymyjä naamasta irrottanutkaan.)

[MK16]

Pieni kysymys jarruista. Kyseessä Sram Level Ult. Vaihdoin jarrupalat ja nyt palat liian lähellä toisiaan. Jarrulevyäkin oli hankala saada väliin koska palat niin tiukat. Pitääkö vääntää männät talttapääruuvarilla vaan kauemmaksi toisistaan vaan onkohan joku muu systeemi? Kiitokset vastauksesta😁

[J-uge]

^ Näinhän sitä usein joutuu hydraulisten levareiden kanssa toimimaan. Kannattaa käyttää joko vanhoja paloja tai jotain muuta siinä välissä jotta ei vaurioita uusia paloja tai mäntiä.

[mahead]

Pieni kysymys jarruista. Kyseessä Sram Level Ult. Vaihdoin jarrupalat ja nyt palat liian lähellä toisiaan. Jarrulevyäkin oli hankala saada väliin koska palat niin tiukat. Pitääkö vääntää männät talttapääruuvarilla vaan kauemmaksi toisistaan vaan onkohan joku muu systeemi? Kiitokset vastauksesta

Omien sramin palojen kans on tullu kiila, joka painetaan paikalle silloin kun jarrupalat on irrotettuna. Kiila painaa männät etäälle toisistaan.

Jos tuommoosta ei löydy, ruuvarilla voi varovasti vääntää myös.

[kalasatu]

Tuossa on englanniksi miten ne jarrumännät saa kammettua erilleen.


Suositellaan mm. rengasrautaa (sinulta varmaan löytyy muovisia), talttapäistä ruuvaria tai ihan tuohon tehtyä varsinaista työkalua.

[MK16]

Hyvä, kiitokset asiallisista vastauksista.

[oppes]

Kuuluu sarjaan "vinkit" mutta kun ei viitti ehkä hyvinkin (muille) triviaalille aiheelle avata uutta ketjua niin seuraava vinkki: Tuli (viimein) mieleen valokuvata kaikkien pyörieni runkonumerot. Pyörä nurin ja kuvaa keskiön alta. Samalla tuli dokumentoitua talvi-/työmatka-29":n keskiön alta poikineet vaihdevaijerit. Sekä etu- että takavaihtajan vaijereista on useita säikeitä poikki ja "rullalla". Hämmästyttävää se, että Deore/SLX-tasoiset vaihteet toimivat kuin junan vessa - Tekis mieli sanoa, että jopa verrattuna 105- tai Ultegra-tasoisiin muihin fillareihini. Eli 7500km ympärivuotista ajoa riittää finalisoimaan vaihdevaijerit. Samaan kastiin kuuluu kun taannoin valitin, että vaihdettuani toisesta fillarista +7tkm ajetun SORA-takavaihtajan Ultegraan, niin ei vaihteita meinannut saada säädettyä mitenkään järkevästi toimiviksi. Onneksi oikea ongelma ilmaisi itsensä parin kuukauden ihmetelyn jälkeen. Tangon "peukalovaihtaja" jyrähti jumiin ja lopetti toimintansa. No onneksi miljoonalaatikosta löytyi (hieman nolo) Altus-vaihtaja. Sen vaihdon jälkeen alkoi Ultegrakin toimia kuin se kuuluisa Sveitsiläinen kello. Eli kyllä nää ajamalla saa loppuun

[Marsusram]

Onkos nuo uudet XT BR-M8020 nelimäntäiset jo joku testannut kotimaassa?
Edellisten XT BR-M755 nelimäntäisten jälkeen kun on ollut vain kaksimäntäisiä XT kevennysjarruja, niin ehkä noista uusista olisi jo tuntumaltaan vanhan klassikon voittajaksi. (Saint ja Zee ovat vähän kalliimpia ja DH -järeitä. )

[hece]

Onkos nuo uudet XT BR-M8020 nelimäntäiset jo joku testannut kotimaassa?
Edellisten XT BR-M755 nelimäntäisten jälkeen kun on ollut vain kaksimäntäisiä XT kevennysjarruja, niin ehkä noista uusista olisi jo tuntumaltaan vanhan klassikon voittajaksi. (Saint ja Zee ovat vähän kalliimpia ja DH -järeitä. )

Zeet samassa kaupassa melkein 80e vähemmän (vajaa 200e).

[KotooTöihin]

^^^ ne halvemman pään shimanot on vähän samaan tyyliin rakennettuja ku noi kalashnikovit. Pitää kestää olosuhteita, vaikka olis vähän laiskempikin huoltamaan. Acera on samaa sarjaa. Toimii ku junan vessa, tosin viime viikonlopun puskareissun jälkeen vähän on kuulunu rallatusta. Se on käyttäjän virhe ;D

[KotooTöihin]

Nyt rakentelen uutta maasturia ja siihen on tulossa xt vaihtaja. Kai se hajoo osiks ku sitä kattoo väärin

[KotooTöihin]

Nyt kun sain ton halvan ohjainlaakerin kotiin ja totesin ettei muovilla ainakaan ajeta ihan hirveen kovaa. Nyt ollaan budjetti edellä. Tapered 42 /52 is. Tuota pyörää rakennetaan pitkään ja hartaasti, mut chris kingiä ja vastaavia ei tarvi tarjota. Eli kohtuuhintaista mielellään aivan riittävän hyvää headsettiä haussa.

[Vivve]

Mikäs ero on 12x142mm akselilla ja X12 akselilla? Pitäis Hopen kiekot sovittaa pyörään jossa on nuo X12 akselit

[CamoN]

12x142mm -läpiakseleita on ainakin kolmea eri tyyppiä ja X12 on yksi niistä. Akseli on haarukkakohtainen mutta kiekkojen napa on akselistandardikohtainen. Eli 12x142mm-napa sopii 12x142mm-takahaarukkaan mutta jos runkoon haluaa uuden akselin, sen pitää olla oikeaa tyyppiä.

[Vivve]

Kiitoksia ei muutakuin adaptereita hankkimaan

[Jaha]

Takavaihtajan kanssa ongelmia. Pienimmältä rattaalta vaihto ylös päin toimii huonosti, kaikki muut vaihteet toimii ja tuo ongelmaratas toiseen suuntaan. Vaijerin kiristyksellä tuon saa toimimaan jotenkuten, mutta kun vaihto toimii niin alkaa ketju hangata heti vaihdonjälkeen seuraavaan rattaaseen. Olisiko tuohon rattaaseen voinut tulla joku vika kun sinne kiertyi joskus jo aiemmin lenkillä pajukkoa? Silmämääräisesti näyttäisi kuitenkin olevan ratas ok ja vaihtaja sekä korva suorassa jne. Olisiko muita korjaavia ehdotuksia?

Osat: Shimano XT RD-M781, SLX CS-HG81-10 pakka, KMC x10-93 ketju.

Video ongelmasta: https://drive.google.com/file/d/1WTi...ew?usp=sharing
Takapakka https://drive.google.com/file/d/1PhM...ew?usp=sharing

[oppes]

On noi Deore-/SLX-vaihteet vaan niin hienot/hyvin toimivat. 7500km ympäri vuoden ajetusta 29":stä alkoi vaihdevaijerit porsia keskiön alta. Uudet vaijerit paikalleen ja pihdeillä peruskireyteen. Kaikki toimi laakista Yhden "naksun" vedin takavaihtajan rummusta kireämmälle ja se oli siinä... Verattuna maantievaihtajiin noi toimii NIIN hienosti ja varmasti.

[mahead]

On noi Deore-/SLX-vaihteet vaan niin hienot/hyvin toimivat. 7500km ympäri vuoden ajetusta 29":stä alkoi vaihdevaijerit porsia keskiön alta. Uudet vaijerit paikalleen ja pihdeillä peruskireyteen. Kaikki toimi laakista Yhden "naksun" vedin takavaihtajan rummusta kireämmälle ja se oli siinä... Verattuna maantievaihtajiin noi toimii NIIN hienosti ja varmasti.

Vähän vähemmillä kilometreillä samansuuntaisia kokemuksia. Maastopyörässä säädöt pysyy ja homma toimii (xt / slx), cyclossa ei ihan niin hyvin. Siinä tosin Sramin Rival -osasarja, mutta noin asiaa sen enempää pohtimatta olis olosuhteet huomioiden olettanut että toimivuus ja varmuus olisivat toisinpäin.

[Mr_W]

^^^ Katsoin juuri äsken hyvin havainnollisen Youtube-videon "Principles of Bike Shifting - Understanding And How to Adjust/Setup Rear Derailleurs + Shifters" (24 min.)

Ymmärsin itse ehkä etäisesti jotain noista säädöistä. Jos pitäisi veikata tällä hyvin huonolla asiantuntemuksella, niin arvaisin että L-stop-ruuvia voisi säätää. Miksi tämä sitten vaikuttaisi vain yhteen rattaaseen eikä useampaan... Jaa-a. Eli toivottavasti joku oikeasti asiaa tunteva voi auttaa. Tai video voisi auttaa. Mutta olen kiinnostunut ratkaisusta, tästä voi toivottavasti oppia jotain.

[JackOja]

... arvaisin että L-stop-ruuvia voisi säätää. Miksi tämä sitten vaikuttaisi vain yhteen rattaaseen eikä useampaan...

Eihän se tietenkään vaikuta kuin siellä toisessa päässä. Ja H toisessa. Ne ovat vain yksinkertaisia vaihtajan häkin liikkeen rajoittimia eivätkä osallistu vaihtotapahtumaan millään tavalla.

[Mr_W]

^ Kiitoksia, näinkin yksinkertaisen tuntuinen juttu voi olla vaikea ymmärtää, mutta ehkä nämä pikkuhiljaa avautuvat ja pääymmärrys kehittyy. Pitäisi olla omaa säätökokemusta ja teline, pelkkä videokaan ei oikein riitä. (Pahoittelen arvailua.)

[Mr_W]

Yksi korjausajatus tuohon takavaihtajaongelmaan löytyi videolta Fix Bike Rear Derailleur That Won't Shift Into Highest Gear/Small Cog. Tässä takavaihtaja pestiin ja liikuteltiin WD40-kylvyssä ja rasvattiin sen jälkeen ja alkoi vaihtamaan myös pienimmälle rattaalle. (Tosiaan aikaisemmassa arvauksessani meni vielä rajoitusruuvien nimet väärinpäin, tarkoituksena ei ollut sanoa L-stop vaan H-stop.)