Näyttää tulokset 1 - 12 / 12

Aihe: GZR / GoZero Pedelec (verkkokauppa.com)

  1. #1

    GZR / GoZero Pedelec (verkkokauppa.com)

    Terve kaikki putkikamelikuskit, jotka omistavat tai ovat omistaneet verkkokauppa.comin sähkötaittofillarin!

    Mites on akut/komponenti kestäneet?

    Verkkokaupan mukaan näissä on isoimpia palautus/takuuprosentteja. Tiedustelin firmasta syytä, heidän mukaan takuuhommat johtuvat painepesurilla pesusta...

    https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...la-rungolla-20

  2. #2
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.993
    Itsellä on nyt noin kaksi vuotta vanha malli (ei fat kuitenkaan). Suhteessa hintaan laite on ok, mutta ei se mikään harratelijatason pyörä ole. Olen ajanut työmatkaa, kauppa-ajoa ja satunnaista kaupunkipyöräilyä lähinnä. Kuluvat osat kuluvat kuten muissakin pyörissä. Muutamia mainitsemisen arvoisia juttuja:

    - Laitteesta katkesi kerran pyörätiellä ajaessa satulan kiinnityspultti ja oli hyvin lähellä aiheuttaa onnettomuuden, kun satula yhtäkkiä putosi tielle. Osittain hyvällä säkällä pysyin pystyssä eikä suurempaa sattunut. Sain takuuseen rikkoontuneet osat.
    - Alkuperäisessä pyörässä oli huonot lokasuojat. Etulokari katkesi kiinnikkeistään sadan-kahdensadan ajokilometrin jälkeen. Sain uudet takuuseen, mutta ne ovat varsin lyhyet eivätkä estä kuran lentämistä juurikaan. Niinpä ostin pyörään täyspitkät lokarit. Uudemmissa malleissa pitkät lokarit ovat vakiona.
    - Muutaman kerran on märällä kelillä sähköavustus jättänyt käynnistymättä. Tämä voisi olla jonkilainen kastumiseen liittyvä sähkövika (kontaktihäiriö). Kun pyörä on kuivunut, niin se on lähtenyt itsekseen toimimaan. Nämä ovat aina sattuneet ajossa, pesun kanssa en ole havainnut tätä.
    - Akku. Nyt siis noin kaksi vuotta vanha akku alkaa ilmeisesti vedellä viimeisiään. Kun lähtee ajamaan tiukempaa ylämäkeä, niin pyörästä katkeavat sähköt kokonaan. En ole vielä tutkinut akkua, mutta oletan jännitteen nitkahtavan niin alas, että ohjauselektroniikka katkaisee virrat kokonaan. Uusi akku on alle 200€, joten ostanen pikapuoliin uuden.

    Samaa(?) pyörää on USAssa myynnissä e-Joe Epic -merkkisenä noin 1500 dollarin hintaan. Verkkokauppa.com:n hinta on siihen verrattuna kilpailukykyinen.

    Kauppamatkoilla ei tarvitse yhtään miettiä erikoislukkoja tai vastaavia, koska pyörä on perusfillarin hintainen, joten tavallinen vaijerilukko riittää. Hauska peli, ostaisin nykytiedoilla pyörän edelleen.

  3. #3
    Minulla on muuten kestänyt tämän kesäkauden hyvin, huhtikuusta asti ajettu, mutta nyt on ilmennyt outoa vikaa. Pyörä katkaisee kesken kaiken kaikki virrat eikä syytä tahdo löytyä. Pyörä kävi jo Verkkokaupan takuuhuollossa ihmeteltävänä parin viikon ajan eivätkä löytäneet siellä mitään vikaa. Tuntuu joltain kosketushäiriöltä mutta en osaa paikantaa vikaa. Virtanappia kun painaa ei välttämättä tapahdu mitään ja jos sitten kevyesti potkaisee kylkeen virrat tulevatkin päälle ja kaasun kanssa takapyörää voi pyörittää vaikka kuinka kauan. Mutta kun lähtee ajamaan niin sähköt taas katkeavat ihan sattumalta. Kellään muulla samanlaista vikaa? Verkkokaupassa ei näytetä osaavan tehdä tälle mitään, kerroin samat viat asiakaspalveluun eikä pyörälle tehty mitään. Ideoita?

  4. #4
    Jos ne ei osaa tehdä sille mitään, niin eikö sun pitäis saada uus tilalle?

  5. #5
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.993
    Veikkaus: Akku vetelee viimeisiään. Tuon talvella mainitsemani virtojen katkeamisen jälkeen tein hieman mittauksia. Eli laitoin yleismittarin näyttämään akun jännitettä kuormitettuna. Siitä näki heti miten kontrollerin akun varausta kuvaavat ledit toimivat jänniteperusteisesti. Mitä alhaisempi akkujännite, sen vähemmän ledejä palaa. Jossakin kohdassa (olisiko ollut 36 V:n hujakoilla), kontrolleri vetää virrat poikki moottorilta ja koko ohjausyksiköltä. Tämän jälkeen laite ei käynnisty ennen kuin akku on irroitettu kontrollerilta eli käytännössä avataan taittokohdasta pyörää niin paljon, että akku irtoaa sähköisesti pyörästä. Tämän jälkeen virrat saa heti päälle. Mielestäni toiminta ei ole kovin hienosti toteutettu, mutta se toimii juuri kuten halvalta kiinalaiselta kontrollerilta voi odottaakin.

    Ostin testin jälkeen uuden akun ja sen jälkeen on kaikki toiminut kunnolla. Eli omassa pyörässäni ongelma oli finaalissa oleva akku.

  6. #6
    Ne oli "testannu" sitä ilmeisesti paikallaan surrutellessa ja ei löytäneet vikaa. Ainoa mitä sanoivat siitä että siinä on joku aikaraja kuinka kauan sitä kaasua voi pitää putkeen päällä.
    .
    Mutta oikeasti vika ilmeni vain ajossa satunnaisesti. Ehkä enemmän tärähdyksissä tai jarrutuksissa. Keksin äsken missä vika, kirjoitan jatkoa..

  7. #7
    Eli purin käytännössä pyörän elektroniikan auki ja tutkin kaiken. Kuvitettu korjaustarina: http://imgur.com/gallery/08qDa
    .
    Pääsyyllinen oli oikeastaan aika yksinkertainen, kosketushäiriö negatiivisessa päävirtaterminaalissa. Se mitä en tuossa maininnut oli se, että pyöränpuoleisessa virtaterminaalissa toinen ruuveista ja muttereista ihan vain puuttui. Tämä oli siltä puolelta miltä se oli mustunut.
    .
    Eli teoretisoin, että se ruuviton puoli liitäntää on ollut aika heikosti kiinni ja heilunut ajaessa. Ja lyönyt valokaarta niin sinne väliin jäänyt lika ja ilma on palanut ja muodostanut tuon mustuman. Se ruuvi siis ihan oikeasti _PUUTTUI_ ihmettelin purkaessa sitä ja sitten yhdistelin palat päässä yhteen että mistä on kyse. Jouduin käymään kaupassa hakemassa yhden ruuvin ja yhden mutterin että sain sen kiinni niinkuin se kuuluu olla.

  8. #8
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.993
    Oikeastaan tuo kuvaa aika hyvin halpaa kiinalaatua. Kun tuotantolinjalta tulee miljoona pyörää, niin ei siinä ehdi jokaista kontaktia ja mutteria niin tarkasti katsoa. Tämä on vähän kuin kiinaledivalot: Voi saada ok vehkeen tai sitten ei.

  9. #9
    Liittynyt
    07/2017
    Viestit
    31
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti plr Katso viesti
    Oikeastaan tuo kuvaa aika hyvin halpaa kiinalaatua. Kun tuotantolinjalta tulee miljoona pyörää, niin ei siinä ehdi jokaista kontaktia ja mutteria niin tarkasti katsoa. Tämä on vähän kuin kiinaledivalot: Voi saada ok vehkeen tai sitten ei.
    Aika monessa Kiinalaisessa tuotteessa tuntuu kokoonpano olevan ongelma. Jos purkaa tuotteen ja kasaa itse uudelleen voi saada toimivan pelin. Jos tuollaisen juuri ostetun verkkokaupan sähköpyörän purkaa ja kasaa itse uudelleen, niin miten mahtaa takuun kanssa olla? Tekisi mieli katsoa mun GZR Urban Rambler 2017 sähköpyörän keskiömoottorin kokoonpano. Sieltä kuuluu välillä outoa rahinaa mutta toimii silti toistaiseksi. Mutta en uskalla mennä avaamaan kun on vielä takuu voimassa.

  10. #10
    Minulla GoZero Pedelec 2015. Ekana kautena joutu pinnoja kiristää, kun rupes paukkumaan (80kg paino), mutta tuo tarve taidettiin mainita ohjekirjassakin.

    Tänä kautena tuota sammumisvikaa. Eilen testasin kaverin vuotta nuoremmalla akulla, eikä mitään ongelmaa. Taisin säilöä viimetalven akkua huonossa varauksessa, joten itseäkin syyttämisen. Akkua hankkimaan siis.

    Taittomekanismin linkku aiheuttaa nykyään kauhistusta, kun poppaa auki heti kun mustan "varmistimen" nostaa.

    Lähetetty minun SM-G965F laitteesta Tapatalkilla

  11. #11
    Hallo,
    this thread is really interesting.
    Does anyone knows if it is easy to take out the battery from the bicycle?
    I would like to avoid to take all the bicycle to the apartment for recharging.

  12. #12
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti CyclOrBit Katso viesti
    Hallo, this thread is really interesting. Does anyone knows if it is easy to take out the battery from the bicycle? I would like to avoid to take all the bicycle to the apartment for recharging.
    Yes, it is possible to take battery out and charge inside (in a BatSafe XL safety box). I do that, never charged while it is in the bike.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •