Sähköavusteinen fatbike

[juntikka]

Haibikellä 3000km ja nyt alkaa olla ketju ja rattaat loppu. Rajusti mettissä kuraa kiertämättä. En ajatellut alkaa kahta ketjua käyttämään...Tämän verran saa harratus maksaa. Yks vapaaratas on aiemmin porsinut

[vesku61]

Hura on ja hurjia lukemia ja renkaat 4,8 JJ. Tuo 93 km oli kyllä yllättävän kova lukema. Seuraavaks testattava miten menee kun avustus on koko ajan täysillä. Ja hyvä tietää että 12 km = 0

Tuli kokeiltua toisella tapaa eli edessä Snow Avalnche 4,8 nastoin ja takana JJ 4,8 . Reilummilla avustuksilla ajelin hiekka monttua ja enskapolkuja pitkin 35 km ,2,5 tolppaa neljästä vajeni akku ja range näytti 40 km lähtiessä näytti 219 km. Toinen lenkki ja takanakin sama nastarengas kuin edessä. Lähtiessä näytti 75 km, reilummin avustusta ja 5,5 km jälkeen range näytti 17 km. Takaisin päin ja säästelin avustusta koska 12=0 viimeksi. 10km jäi range nyt eikä vielä sammunut. Pakkasta molemmilla kerroilla 1-2 astetta eikä latausta välissä , lämpöisessä tallissa välipäivät. Monen tekijän summa tuo toimintasäde, tässä yksi merkittävä tekijä on nuo renkaat. Ei nimittäin rullaa sitten huonostikkaan.

[Nixuu]

Monen tekijän summa tuo toimintasäde, tässä yksi merkittävä tekijä on nuo renkaat. Ei nimittäin rullaa sitten huonostikkaan.

Itsellä edessä ja takana 4" Avalanchet (verkkokaupan halppis nastat) ja noissa on kyllä paljon isompi vierintävastus kuin esim Jumbo Jimeissä. Jimeillä normaalilla matkavauhdillani kulutus on 8-10Wh/km ja täsmälleen samoilla asetuksilla ja nopeudella (paljaalla asvaltilla, lumessa tietenkin kulutus vielä isompi) noilla Avalanche renkailla kulutus on 18-20Wh/km eli tuplasti enemmän.
Nyt saa polkea alamäkeenkin tai vauhti alkaa hidastumaan
Eli käytännössä nuo nastat alla pyörän toimintamatka (sähköllä) vähintään puolittuu verrattuna kesään ja Jumbo Jimeihin ja siihen päälle vielä mahdolliset kylmän akun vaikutukset jne. Ja tietenkin kun alkaa olemaan lunta kelveillä niin toimintasäde putoaa vielä lisää. Ensi talveksi kokeilen kyllä Jimien itse nastoittamista.

[Metsämuija]

Mulla meni ketjut vaihtoon 2500kilometrissä eli vajaan vuoden kesti. Pakkoja ei ole vaihdettu mutta käytössä on kahdet.

Nastarenkaat (D4) ei oo rullaukseltaan toki JJ:n veroisia, mutta ei tuo akun kulutus talvella ole kuin ehkä 15%-20% isompi. Painoero on kyllä hirvittävä kiekoilla. Nastojen kanssa painavammat vanteet ja sisurit, Jumbojen kanssa aluvanteet ja litkut. Keskinopeus toki mulla laskee talvella.

[To_Ok]

Itsellä edessä ja takana 4" Avalanchet (verkkokaupan halppis nastat) ja noissa on kyllä paljon isompi vierintävastus kuin esim Jumbo Jimeissä. Jimeillä normaalilla matkavauhdillani kulutus on 8-10Wh/km ja täsmälleen samoilla asetuksilla ja nopeudella (paljaalla asvaltilla, lumessa tietenkin kulutus vielä isompi) noilla Avalanche renkailla kulutus on 18-20Wh/km eli tuplasti enemmän.
Nyt saa polkea alamäkeenkin tai vauhti alkaa hidastumaan
Eli käytännössä nuo nastat alla pyörän toimintamatka (sähköllä) vähintään puolittuu verrattuna kesään ja Jumbo Jimeihin ja siihen päälle vielä mahdolliset kylmän akun vaikutukset jne. Ja tietenkin kun alkaa olemaan lunta kelveillä niin toimintasäde putoaa vielä lisää. Ensi talveksi kokeilen kyllä Jimien itse nastoittamista.

Ostin itsekin samat nastarenkaat ja täytyy myöntää, että raskaalta tuntuu tarpoa Nyt kaksi ensimmäistä päivää pääsi testaamaan työmatkoja 15km suuntaansa hangessa ja niinhän siinä kävi, että tänään hyytyi akku siinä puolitoista kilometriä ennen kotia. Pitää näemmä ladata molemmissa päissä tai alkaa ajamaan enemmän ecolla

Olen ehtinyt testailemaan saman lenkin noilla renkailla pariin otteeseen pikkupakkasella ja nollakelillä ilman lunta ja akkua oli kotona vielä jäljellä 1-2 tolppaa viidestä.

[Roiala]

Tietysti "idea" menee osin läskistä mutta kovilla paineilla Avalanchetkin tuntuu rullaavan kohtuudella, noin pyöräteillä ajellessa ei paljoa haittaa vaikka painetta onkin.

[jakobjpeg]

Tsau!

Sähköläski ja renkaiden vaihto leveämpiin.

Cube Nutrail Hybrid 500 alla ja kiinnostaisikin tietää, onko joku täällä vaihtanut alkuperäiset 4" Schwalbe JumboJimit isompiin ja vaatiko vaihto mahdollisesti jotain lisätoimenpiteitä? Keulilla ei ole mitään ongelmia tilavan haarukan ansiosta, mutta takapäässä mietityttää varsin iholla oleva ketjulinja jo noilla 4" kumeillakin.

Voiko etuhammasratasta siirtää ulommaksi, ja voiko hammasrattaan siirrosta aiheutua merkittävän paljon lisää rasitusta moottorilta tulevan akselin laakeroinnille? Jos tämä ketjulinjan muutos onnistuisi vaikkapa akselille tulevalla välikappaleella tai ulkonevalla rissalla, niin alkaako ketjut napsua poikki lisääntyneen sivuttaisjännitteen takia pienimmillä vaihteilla ajaessa?

[HannuK]

Harmillisen heikosti on läskejä shimanon e8000 moottorilla. Tunturi täysjäykkänä on nyt tilauksessa ja vaimolle tulossa. Vielä kun ehtii säätää ennen pyörän tuloa, niin ehtii kysyä, että onko kukaan muita vaihtoehtoja huomannut? Se verkkokaupan pyörä on käytännössä sama, hintaa jää vain enemmän vs tunturi alennusten jälkeen.

Niin ja tuo shimanon e8000 ihan vaan siksi, kun se on hyväksi todettu oman pyörän kanssa ja sitten käy samat akut, laturit, yms.

[affetus]

Huraxdax EL:llä nyt kaksi pidempää lenkkiä takana ja täytyy todeta että en kadu ostosta tippaakaan. Jousituksessa on varmasti vielä säätöä mutta jo säätämättömänäkin huomaa miten paljon täysjousto tuo mukavuutta läskiinkin. Brosen voimalinja tuntuu todella hienostuneelta ja toimii äänettömästi. Renkaiksi otin tosiaan Vee Tire Pure Silica Snow Avalanchet joihin asensin MCarbonin teräväkärkiset nastat. Pitää aika makeasti eikä lumi tartu kumiin juuri lainkaan.

[Hapez]

Verkkokaupan poistomyynnistä tarttui matkaan testattavaksi n. 1000 km ajettu GZR Urban Rambler. Ulkoisesti siistissä kunnossa ja olen tykännyt ajaa, mutta tällä viikolla ilmestyi näyttöön error 9 -vikailmoitus. Sähköt toimivat, mutta avustusta ei pysty säätämään ja nopeuden näyttää koko ajan olevan 0.0 km/h eivätkä trippimittarin kilsat liiku. Noin viiden kilsan työmatkalla sähköt katkesivat kahdesti, mutta ne sai kyllä aina takaisin. Nopealla googlauksella vaikuttaisi kosketushäiriöltä tietokoneen ja moottorin? välillä. Onko muille tullut tällaista vastaan? Pohdiskelen, että vienkö takuuhuoltoon ja luotan että korjauksen jälkeen toimii ongelmitta, vai palautanko suoraan verkkikseen (palautusoikeus voimassa vielä parisen viikkoa).

Onko porukalla ollut miten paljon ongelmia GZR:n pyörissä? Pyörä olisi itselle juuri passeli ja oli edullinen, mutta epäilyttää tuo luotettavuus.

edit. kirjoitusvirheitä korjailtu

[Nixuu]

Onko porukalla ollut miten paljon ongelmia GZR:n pyörissä? Pyörä olisi itselle juuri passeli ja oli edullinen, mutta epäilyttää tuo luotettavuus.

edit. kirjoitusvirheitä korjailtu

Itsellä on alla juurikin tuo GZR Urban Rambler ja siinä noin 5500km alla toukokuusta lähtien. Olen tykännyt ja on ollut luotettava. Tosin itse olen vaihtanut siihen kaikki sähköosat toisiin, siis akku 52v 17ah versioon, controlleri 40A versioon, moottori tehokkaampaan. Näyttö pienemmäksi ja fiksummaksi (esim bt yhteys löytyy nyt jne) Eli käytännössä tuli lopulta käytettyä tuota vain "runkona" / alustana, joten kauheasti en voi noiden vakio-osien luotettavuudesta sanoa. Myös jarrut vaihdettu Maguran MT5 nelimäntäisiin jarruihin. Voimansiirtoon uusittu osat jne.

[jyrmy]

Ketjuina ne mitkä siinä alunperin oli, eli ei mitään käryä. Takaratas Sram PG1130 11-42T 11v

Vissii ketjuista johtuu toi välys joo.

Mulla emaxissa on ketjuna KMC x11e se kyllä lukeekin ketjussa. 500 ajettu, ei vielä havaittavaa kulumista.

Oon kattellu jos tilais jo uusia odottaan, on vaan aika pitkät. 122 lenkkiä + lukko. Monet ketjut näyttäs liian lyhyille

[jumbojussi]

Verkkokaupan poistomyynnistä tarttui matkaan testattavaksi n. 1000 km ajettu GZR Urban Rambler. Ulkoisesti siistissä kunnossa ja olen tykännyt ajaa, mutta tällä viikolla ilmestyi näyttöön error 9 -vikailmoitus. Sähköt toimivat, mutta avustusta ei pysty säätämään ja nopeuden näyttää koko ajan olevan 0.0 km/h eivätkä trippimittarin kilsat liiku. Noin viiden kilsan työmatkalla sähköt katkesivat kahdesti, mutta ne sai kyllä aina takaisin. Nopealla googlauksella vaikuttaisi kosketushäiriöltä tietokoneen ja moottorin? välillä. Onko muille tullut tällaista vastaan? Pohdiskelen, että vienkö takuuhuoltoon ja luotan että korjauksen jälkeen toimii ongelmitta, vai palautanko suoraan verkkikseen (palautusoikeus voimassa vielä parisen viikkoa).

Onko porukalla ollut miten paljon ongelmia GZR:n pyörissä? Pyörä olisi itselle juuri passeli ja oli edullinen, mutta epäilyttää tuo luotettavuus.

edit. kirjoitusvirheitä korjailtu

Magneetti irtoomas?

[Hapez]

Magneetti irtoomas?

Joku kosketushäiriö siellä on. Tänään toimi taas normaalisti, joskin välillä iski erroria. Vein Baiksiin huoltoon ja käyvät siellä läpi, pitäs kuulemma kuntoon tulla. Tarvittaessa vaihtaavat kontrollerin kokonaan.

[MiG-77]

Joku kosketushäiriö siellä on. Tänään toimi taas normaalisti, joskin välillä iski erroria. Vein Baiksiin huoltoon ja käyvät siellä läpi, pitäs kuulemma kuntoon tulla. Tarvittaessa vaihtaavat kontrollerin kokonaan.

Minulla oli vastaavanlainen ongelma Haibikessa ja sen Yamahan pw-se moottorissa. Vika oli sensorijohdossa ja sensorin vaihtamalla hävisi kokonaan (täysjouston takia johto pääsi elämään ja siksi välillä toimi ja välillä ei).

[Nixuu]

Magneetti / nopeusanturi on takamoottorin sisällä, toki se voi irrota sieltäkin. Ja anturidata tulee samaa mootttorijohtoa pitkin mitä moottorin vaiheet/ moottorin hall anturien virta ja data jne. Nuo moottorien sisällä olevat anturit on hieman varmatoimisempia kuin ne erilliset "magneetti pinnoissa" tyyppiset, koska eivät ole alttiita vedelle, lumelle, mudalle ja paskalle. Eikä magneetti käänny vahingossa vinoon tms.

[jyrmy]

Eilen tuli tunturin emaxilla uus kulutus ennätys, sain akun tyhjäksi 14km ajolla. Tänään samalenkki 14+2km extraa päälle ja meni vain 1 palkki akusta.
Toi eilinen sisälsi ~10km polun avausta 15-20cm umpihankeen. Pakkanenkin jotain osaa ehkä tässä näyttelee kun eilen oli -15'c ja tänää oltiin lähellä nollaa.

Pieni rengastus erokin on. Eilen oli takana vielä jumbo jim, tänään alla surly lou. Surly tuntuu samoilla (pienillä) paineilla rullaavan paremmin. Runko tuntuu paljon jäykemmältä Surlyssä, kun JJ:n kyljet menee jo vähä lyttyyn 0.7 barilla

[HannuK]

Eilen Tunturin emax tuli säädettyä ajokuntoon. Virallisesti kun tuo hankittiin rouvan käyttöön, niin tuo on se pienenpi runkokoko. Pikaisella testilenkillä tuntui siltä, että kyllä tuolla 185cm mittainen ajaa myös ihan mainiosti. Nyt täytyy arpoa tilaako 150 vai 170 mm hissitolpan. Alle pyöräytin nastoitetut dillinger5 kumit sisureilla. Paineina karvan alle 1bar oli ehkä vieläkin liikaa. Saa nähdä jaksaisiko säätää ja litkuttaa nuokin, kun noissa oli irrallinen perinteinen vannenauha, niin täytyisi speksata mitä noihin laittaa. Mudhuggerin 29 takalokari lämmiteltynä ja muokattuna, sekä fathugger etulokari tuntui toimivan odotetusti. Takalokarin levikepala odottaa hyllyssä ja jos ilmankin selviää, niin saa ehkä jäädäkin hyllyyn. Moottorissa tuntui olevan uusin firmis, kun toimi sen verran pehmeästi. Jarrut ei tuntuneet 10min testailun perusteella erityisen hyviltä, joten eteen vaihtui hyllyssä jouten ollut 203mm levy 180mm orkkis levyn tilalle. On tuo nyt ainakin parempi.

Se tuossa ehkä eniten ihmetyttää, kun tuohon ei ole laitettu minkäänlaista ketjunohjuria eturattaalle. Moottorin kyljessä näkyy olevan 3 kierrereikää, joihin ohjuri normisti kai kiinnittyisi. Nythän tuossa se ratas on tuotu levittävällä spiderillä(?) reilusti ulospäin. Täytyy tutkia saisiko tuohon tehtyä jotain, tai tarviiko sitä edes.

Kuulemma tuohon pitäisi saada sivujalka, joten jos takajarrun likelle tuleva toimiva jalkamalli on tiedossa, niin miellellään semmonen...

[lauri_lr]

Eilen Tunturin emax tuli säädettyä ajokuntoon. Virallisesti kun tuo hankittiin rouvan käyttöön, niin tuo on se pienenpi runkokoko. Pikaisella testilenkillä tuntui siltä, että kyllä tuolla 185cm mittainen ajaa myös ihan mainiosti. Nyt täytyy arpoa tilaako 150 vai 170 mm hissitolpan. Alle pyöräytin nastoitetut dillinger5 kumit sisureilla. Paineina karvan alle 1bar oli ehkä vieläkin liikaa. Saa nähdä jaksaisiko säätää ja litkuttaa nuokin, kun noissa oli irrallinen perinteinen vannenauha, niin täytyisi speksata mitä noihin laittaa. Mudhuggerin 29 takalokari lämmiteltynä ja muokattuna, sekä fathugger etulokari tuntui toimivan odotetusti. Takalokarin levikepala odottaa hyllyssä ja jos ilmankin selviää, niin saa ehkä jäädäkin hyllyyn. Moottorissa tuntui olevan uusin firmis, kun toimi sen verran pehmeästi. Jarrut ei tuntuneet 10min testailun perusteella erityisen hyviltä, joten eteen vaihtui hyllyssä jouten ollut 203mm levy 180mm orkkis levyn tilalle. On tuo nyt ainakin parempi.

Se tuossa ehkä eniten ihmetyttää, kun tuohon ei ole laitettu minkäänlaista ketjunohjuria eturattaalle. Moottorin kyljessä näkyy olevan 3 kierrereikää, joihin ohjuri normisti kai kiinnittyisi. Nythän tuossa se ratas on tuotu levittävällä spiderillä(?) reilusti ulospäin. Täytyy tutkia saisiko tuohon tehtyä jotain, tai tarviiko sitä edes.

Kuulemma tuohon pitäisi saada sivujalka, joten jos takajarrun likelle tuleva toimiva jalkamalli on tiedossa, niin miellellään semmonen...

Minä litkutin ihan vain laittamalla 100 mm leveää Fixman-teippiä vanteelle alkuperäisen vannenauhan päälle ja hyvin on toiminut.

Jalkana Motonetin taakse tuleva seisontatuki josta irroitin tuon haarukkaan menevän osan. Hyvin on kestänyt ilman sitäkin.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/450093...-28-saadettava

[tane]

GZR Black Raw lähetettävissä tammikuussa 2019 eli tuon status on nyt muuttunut ja ilmeisesti tuon saa kohtapuolin

[JarppA5274]

Onko Rovaniemen alueella tunturi emaxin omistajia?

[lauri_lr]

Onko Rovaniemen alueella tunturi emaxin omistajia?

On.

[WonWassel]

Dodii, jokunen kuukausi sitten kyselin täällä että mikä sähkö olis hyvä ja sanottiin että käy kokeilemassa, no ei pienillä kokeiluilla ihan tuntuvaa eroa löytynyt, ja päädyin Emaxiin. Nyt 300km ja lähinnä metspoluilla ajeltuina, voin vain todeta että katua ei vielä ole tarvinut, eli omasta puolesta voin suositella...mut tämäki maku asia tietty...

[Valtteri10]

Tunturin eMAX alkoi antaan ääntä moottorin / keskiön alueelta kun mittarissa oli 1800km. Ääni oli napsunaa ja rutinaa. Selkeimmin sen huomasi ylämäissä ja lopulta ääni oli jo erittäin kova. Ei tullut kammista eikä polkimista, mutta keskiön alueelta. Loppujen lopuksi syyksi paljastui löystynyt tai jo alunperin löysällä ollut eturattaan ns. spiderin kiristysrengas. Vaatii Simanon erikoistyökalun TL-FC39 ja kiristyy vastapäivään. Momentti ei ollut tiedossa, mutta kiristyi helposti neljäsosakierrosta ilman voiman käytöä. Niin ja äänet loppui siihen. Tämä tiedoksi jos muilla alkaa kuulua rutinaa ja napsetta...

[Karba]

Tunturin eMAX alkoi antaan ääntä moottorin / keskiön alueelta kun mittarissa oli 1800km. Ääni oli napsunaa ja rutinaa. Selkeimmin sen huomasi ylämäissä ja lopulta ääni oli jo erittäin kova. Ei tullut kammista eikä polkimista, mutta keskiön alueelta. Loppujen lopuksi syyksi paljastui löystynyt tai jo alunperin löysällä ollut eturattaan ns. spiderin kiristysrengas. Vaatii Simanon erikoistyökalun TL-FC39 ja kiristyy vastapäivään. Momentti ei ollut tiedossa, mutta kiristyi helposti neljäsosakierrosta ilman voiman käytöä. Niin ja äänet loppui siihen. Tämä tiedoksi jos muilla alkaa kuulua rutinaa ja napsetta...

Tuolta https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-E8000-03-ENG.pdf löytyy momentti.

[Valtteri10]

Tuolta https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-E8000-03-ENG.pdf löytyy momentti.

Kiitos. Tämä meni heti talteen.

[123456789]

GZR Black Raw lähetettävissä tammikuussa 2019 eli tuon status on nyt muuttunut ja ilmeisesti tuon saa kohtapuolin

Hei, itsekin olen nyt yli vuoden "harkinnut" sähköläskipyörän ostoa. Näköjään tuohon 2019 versioon on tullut hintaa lisää viimevuotiseen hopeiseen RAW:iin verrattuna, mutta myös jotain parannuksia on tehty.

Käyttönä sillä on ympärivuotinen työmatkapyöräily ja myös vapaa-ajan pyöräily. Harrastan luonnossa liikkumista muutenkin, joten kesällä vehje olisi mainio kun voisi pitempiäkin matkoja viilettää keveästi... Päivittäinen edestakainen työmatka on vain 5 km, joten siis en tietenkään sen vuoksi sähköavustusta tarvitse. Läskipyörästä kuitenkin olisi hyötyä lumisilla ja rosoisilla keleillä. Kaikkein eniten haluan polkemisen kevennysvoiman lisäksi luotettavuutta ja laatua. Jos säilytän talvisin pyörää sisällä lämpimässä öisin ja päivisin työpaikan pihalla pakkasessa, niin voikohan siitä tulla ongelmia että kosteus jäätyy vaijereiden yms. sisään?

[tane]

^ Itse olen tehnyt juuri noin jo kolmatta talvea nykyisen Giant sähköpyörän kanssa ja ei tuosta mitään ongelmaa tule. Toki työpaikalla kannattaa se akku ottaa sisälle. GZR on sikälikin hyvä peli ettei siinä ole mitään huonoa Suntour tms joustokeulaa, sellainen kyllä jäätyy tönköksi ja on varsin ikävä ajettava vaikka ei varsinaisesti ajoa estä tuo ongelma.

Bafangista sen verran kokemuksia että työkaveri osti kesällä Inseran halpissähköpyörän jossa on käsittääkseni sama moottori kuin tuossa GZR Black RAWssa. On muuten Bafang pelannut hyvin talvella ja eilenkin kun oli -30 pakkanen niin ei mitään ongelmaa. Tuo GZR BR on kyllä bang for the buck pyörä eli odotukset ovat korkealla sen suhteen Nooh, jos on huono niin onneksi Verkkokaupalla toimii palautukset hyvin. Noin jöötiä akkua kuin GZRssä on ei muuten löydy kuin kalliimman pään pyöristä.

[jyrmy]

Tuntsan emax, ~800km ajettu ja nyt 3. takapakka. Eka meni tosin 15km ajettuna ja takuuseen. Toinen meni tänään vaihtoon kun siittä katkes jo 3. hammas. Ketjut uusin samalla vaikka mittarin mukaa ei vielä venymää ollutkaan. Samanlainen PG1130 rataspakka nyt ainakin vielä tän kerran, ketjuksi tuli KMC e11.

Orkkis ketjut oli 124(+lukko) linkkiset, semmosia en löytäny. Näissä uusissa on 122 lenkkiä+powerllink mutta hyvin tuntuu toimivan ainakin huoltotelineessä..

[lauri_lr]

Mulla katkesi eMaxista ketju viime viikolla samoilla kilsoilla. Vanha ketju lensi vauhdista sillalta alas, joten uutta ketjua ei voinut mitoittaa vanhan mukaan. Muistaakseni tuohon tuli myös 122 lenkkiä (ketju isoimman takarattaan ja eturattaan ympäri + 4 lenkkiä). Hyvin on toiminut.