Sivu 26 / 27 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1624252627 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 751 - 780 / 783

Aihe: Sähköavusteinen fatbike

  1. #751
    Liittynyt
    06/2008
    Viestit
    159
    No nyt on hyvää tietoa tullut tänne Itsellä on sisäjalan pituus 80 cm ja pituus se 180cm joten tuo E=430mm tuntuis edelleenkin passelimmalta varsinkin kuin tuossa minun Canyon Exceed M:ssä tuo sama lukema taitaa olla 440mm muistaakseni. Toisaalta 17" ja 19" mallien C mittojen erotus on vain 15mm. Mutta edelleenkin pyrin koeajamaan tuon pienemmänkin. Verkkokauppa toimittaa Tunturin vasta huhtikuussa 2019, eli onhan tässä aikaa Tuli tilattua sillä 400 eur alennuksella etujoustollinen malli, joten täytynee ostaa pyörä tuolta vaikka pitkälle sen saanti meneekin, ellei muualta saa yhtä "halvalla" ennen sitä.

  2. #752
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    2.055
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pexi Katso viesti
    ... ETT:n määritelmillä ja efektiivisillä satulaputken kulmilla ei ollut laskelman kanssa mitään tekemistä.
    Paitsi että kuvassasi käytät juurikin efektiivistä satulaputken kulmaa ja kuvassasi oleva mitta C ei ole yhdessäkään pyörägeometriassa ilmoitettu mitta, se ei ole ETT, jota käytit laskelmassasi…

  3. #753
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska, Espoo, Tampere
    Viestit
    468
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ealex Katso viesti
    Paitsi että kuvassasi käytät juurikin efektiivistä satulaputken kulmaa ja kuvassasi oleva mitta C ei ole yhdessäkään pyörägeometriassa ilmoitettu mitta, se ei ole ETT, jota käytit laskelmassasi…
    Ei, en käytä. Siinä kuvassa on paitsi piirretty, niin myös sanallisesti sanottu mistä kulmasta on kyse, "Angle from BB to top of seat tube". Tässä vielä Bikecadin havainnollistama (https://www.bikecad.ca/effective_seat_tube_angle) kuva efektiivisestä kulmasta (joka on eri asia, katso tarkasti):



    Efektiiviseen kulmaan vaikuttavat satulan korkeus ja mahdollinen tolpan setback. On tämä kansanvalistustyö raskasta hommaa.

  4. #754
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    691
    Näinhän se menee, muutenhan tuossa ei olisi mitään järkeä. Effective Seat Tube Angle kertoo kuinka paljon taaksepäin satula asettuu suhteessa keskiöön. Ja ETT mitataan siis kaulaputken yläpäästä vaakasuorassa satulaputkeen (tai kuviteltuun satulaputken jatkeeseen, jos olisi sellainen geometria). Ja Reach on sitten sama juttu mutta keskiöstä kaulaputkeen vaakasuorassa. ETT on siinä mielessä "hauska", että hissitolpalla se muuttuu, kun laskee satulaa alaspäin. Eli kuten tuossa linkittämässäni jutussakin sanotaan, ETT:lle ei kannata panna hirveästi painoa.

    Mut jos olis BikeCADS käytössä, niin tämä olisi niin helppoa...

    Mutta tuollahan noita on. Ja kuvista vielä näkyy, kuinka täpärin geometria helposti vie ajatukset muualle, jos katsoo vain runkoa pöydällä.

    https://www.vitalmtb.com/features/Mo...rsus-Reach,841

  5. #755
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    2.055
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pexi Katso viesti
    Ei, en käytä. Siinä kuvassa on paitsi piirretty, niin myös sanallisesti sanottu mistä kulmasta on kyse, "Angle from BB to top of seat tube". Tässä vielä Bikecadin havainnollistama (https://www.bikecad.ca/effective_seat_tube_angle) kuva efektiivisestä kulmasta (joka on eri asia, katso tarkasti):


    Efektiiviseen kulmaan vaikuttavat satulan korkeus ja mahdollinen tolpan setback. On tämä kansanvalistustyö raskasta hommaa.
    En rupea väittelemään, onko tämä ainoa käytössä oleva efektiivisen satulakulman määritelmä, erityisesti maastopyörille, (muuten olisin sanonut että se on usein kulma linjalle, mikä kulkee keskiöstä ETT mitan päähän, eikä satulan kiinnityskohtaan: "... effective seat tube angle (this is measured at the height of the head tube)" ) mutta laskemasi:
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pexi Katso viesti
    595 - sin(90-73) x 480 = 454.7 mm.
    meni todella pahasti pieleen, melkoista kansanvalistustyötä...

  6. #756
    Liittynyt
    04/2017
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    2
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti -W- Katso viesti
    Aika vähissä vain on pidemmällä rungolla olevat sähköfätit johon menee 5" renkaat ja hinta pysyy vielä jotenkin järkevänä..
    Kelpaako Axevo E-FAT? En tiedä mahtuuko viisituumainen mutta ainakin 4.8 mahtuu. Tämä on ollut itellä mielessä mutta pidän vaikeana ostaa monen tonnin pyörää ilman testaamista kun geometriatuntemus ei oo riittävällä tasolla.

    Pyörän saa halutessaan myös omien mittojen mukaan tehtynä. Oon miettinyt josko Surly Ice Cream Truckin geometrian pohjilta suunnittelisi sähköpyörän, mutta toisaalta mietin että kuinka paljon geometriaan vaikuttaa moottorin aiheuttama chainstayn pituuden kasvu. Eli pitääkö sähköläskissä ottaa se tai muuta jotain huomioon verrattuna luomuun?

    http://www.axevo.it/Infinity/catalog/articolo/12283-a3_axevo-bike/unfunzeqqk-e-fat-brose-26x48.html


    Ainakin Movego Kangasalla myy tätä Suomessa (ja yllättävän hyvään hintaan)

  7. #757
    Emax 48 runkokoosta on itellä nimenomaan korkea ja suh lyhyt vaikutelma. Ja koska rakastan pystyä ajoasentoa, niin käytössä on isoin koropala tangossa ja satula mahdollisimman edessä. Tänään oikein ilon puuskahduksia ryöpsähteli, kun ajoin _selkä suorana_ vastatuuleen kotimatkaani. Ah, ihanuutta tämä sähköpyöräily!

  8. #758
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    71
    Täytyy sanoo et tämmönen menny ihan ohi.. No nyt on Tunturi et sillä mennää, mut kyllä ois tollane axevo ollu vahvoilla jos ois muutama kk sitte tullu vastaan..

  9. #759
    Liittynyt
    09/2008
    Viestit
    70
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pappatunturi Katso viesti
    Kelpaako Axevo E-FAT? En tiedä mahtuuko viisituumainen mutta ainakin 4.8 mahtuu. Tämä on ollut itellä mielessä mutta pidän vaikeana ostaa monen tonnin pyörää ilman testaamista kun geometriatuntemus ei oo riittävällä tasolla.

    Pyörän saa halutessaan myös omien mittojen mukaan tehtynä. Oon miettinyt josko Surly Ice Cream Truckin geometrian pohjilta suunnittelisi sähköpyörän, mutta toisaalta mietin että kuinka paljon geometriaan vaikuttaa moottorin aiheuttama chainstayn pituuden kasvu. Eli pitääkö sähköläskissä ottaa se tai muuta jotain huomioon verrattuna luomuun?

    http://www.axevo.it/Infinity/catalog/articolo/12283-a3_axevo-bike/unfunzeqqk-e-fat-brose-26x48.html


    Ainakin Movego Kangasalla myy tätä Suomessa (ja yllättävän hyvään hintaan)
    Tämä onkin ihan uusi tuttavuus. Vähän on "puoliksi suhaistut" nettisivut niin myyjällä, kuin valmistajalla + akkupaketti taitaa olla omaa tuotantoa..? Vähän pistää miettimään jatkon kannalta vs. standardi Shimano/Yamaha/Bosch/etc. Mitään hintoja en onnistunut löytämään, kuten en myös standardimallien geometriatietoja.. (tosin Italia ei ole ikinä kielenä ollutkaan mikään vahvuus ) Mut sinällään Brosen koneella oleva paksupyörä jonka runkoon mahtunee nuo 2XL renkaat on kyllä kiinnostava!

  10. #760
    Liittynyt
    09/2017
    Viestit
    79
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti -W- Katso viesti
    Tämä onkin ihan uusi tuttavuus. Vähän on "puoliksi suhaistut" nettisivut niin myyjällä, kuin valmistajalla + akkupaketti taitaa olla omaa tuotantoa..? Vähän pistää miettimään jatkon kannalta vs. standardi Shimano/Yamaha/Bosch/etc. Mitään hintoja en onnistunut löytämään, kuten en myös standardimallien geometriatietoja.. (tosin Italia ei ole ikinä kielenä ollutkaan mikään vahvuus ) Mut sinällään Brosen koneella oleva paksupyörä jonka runkoon mahtunee nuo 2XL renkaat on kyllä kiinnostava!
    Hinta tulee näkyviin kun valitsen ensin haluamasi "ominaisuudet". Ja tuollainen löytyi. http://www.axevo.it/Infinity/dms/IMM...BIKES_2017.pdf Siitä vaan tarjousta pyytämään Move&Gosta

  11. #761
    Sähköläski, mahdollisesti juuri KTM kiinnostaisi nykyisen sähköttömän läskin sijaan.
    Tuppaa vähän hengästyttämään sähkötön läski varsinkin kun itsekin olen vähän läski ja myös sähkötön.
    Pieni painonpudotus onkin jo tullut sähköttömän läskin avulla, se kun välillä ottaa enemmänkin kaloreita.
    Mulla on matkailusivu https://kanariansaaretmatkat.com ja tuolla Kanarialla ekan kerran kokeilinkin
    vuokraamallani läskillä Palmasin maisemissa Las Canterasin uimarantaa tsuumaillen ja ihastuin saman tien.
    Nyt vähän kenotusta veikkaamaan että jos vaikka rahoitus sähkölaitteelle löytys, siis pieni avustus.
    Mukavia pyöräilyjä kaikille.

    sähköterkuin, Kirsi harrastefillaristi

  12. #762
    Liittynyt
    09/2015
    Viestit
    43
    Edullista sähköläskiä etsivälle, minulta löytyy -16 vuoden ktm macina freez 19” rungolla n. 2000€. Priva tavoittaa

  13. #763
    Liittynyt
    04/2017
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    2
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti -W- Katso viesti
    Tämä onkin ihan uusi tuttavuus. Vähän on "puoliksi suhaistut" nettisivut niin myyjällä, kuin valmistajalla + akkupaketti taitaa olla omaa tuotantoa..? Vähän pistää miettimään jatkon kannalta vs. standardi Shimano/Yamaha/Bosch/etc. Mitään hintoja en onnistunut löytämään, kuten en myös standardimallien geometriatietoja.. (tosin Italia ei ole ikinä kielenä ollutkaan mikään vahvuus ) Mut sinällään Brosen koneella oleva paksupyörä jonka runkoon mahtunee nuo 2XL renkaat on kyllä kiinnostava!
    Noniin, tässä lopulta saamani geometriatiedot (jos ensimmäinen kuvapostaukseni onnistuu)




  14. #764
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    49
    Nyt on pari viikkoa alla Tunturi emax 48 ja runkokoko tuntuu just passelilta vaikka pituutta on tosiaan vaan se 179.
    Työmatkaa on edestakaisin sen 30km ja nyt kun on vähän oppinut käyttämään tuota avustusta niin 2 tolppaa tuota saa tuolla matkalla kulutettua näillä säillä. Työmatkat yritän ajaa mahdollisimman hiettömästi niin aika paljon käytän trail avustusta jos on yhtään jyrkempiä tai pidempiä nousuja. Nostin trail avustuksen mediumille.

    Muuttopuuhien ohessa en ole ehtinyt poluille kuin kerran ja silloin oli pakkasta -4 astetta. 22km lenkki söi akkua kolme tolppaa, pääosin trail avustuksella. Käytin boostia muutaman kerran kun leikin täyttömäen rinteessä, kivaa oli.

  15. #765
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    71
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti To_Ok Katso viesti
    Nyt on pari viikkoa alla Tunturi emax 48 ja runkokoko tuntuu just passelilta vaikka pituutta on tosiaan vaan se 179.
    Työmatkaa on edestakaisin sen 30km ja nyt kun on vähän oppinut käyttämään tuota avustusta niin 2 tolppaa tuota saa tuolla matkalla kulutettua näillä säillä. Työmatkat yritän ajaa mahdollisimman hiettömästi niin aika paljon käytän trail avustusta jos on yhtään jyrkempiä tai pidempiä nousuja. Nostin trail avustuksen mediumille.

    Muuttopuuhien ohessa en ole ehtinyt poluille kuin kerran ja silloin oli pakkasta -4 astetta. 22km lenkki söi akkua kolme tolppaa, pääosin trail avustuksella. Käytin boostia muutaman kerran kun leikin täyttömäen rinteessä, kivaa oli.

    Kuulostaa hyvältä, mä en oo päässy kertaakaa viä yli 40km akulla, vaikka kuinka säästelee ecolla, ja trailikin on low:lla. No en toki oo missää tiellä kokeillutkaan.

    Toki omapaino on sen 100+, ja maastossa mennään maastopaineilla max 0.5bar
    Täytys joskus ihan koittaa paljon pääsis semmosilla reilummilla rengas paineilla tollasta "työmatka ajoo", että onko oikeesti merkitystä vai kuvittelenko vain.
    Ja tosiaan normi lenkillä en pääse ihan 30 kilsaakaan, reilun 10kmh keskinopeudella kuitenkin +2.5h on mulle ihan tarpeeks suurinpaan osaan lenkeistä. Ainoo miinus et reitti suunnittelussa on otettava vähä liikaa huomioon tota rangee, ja se on syynä miks mielellää ottasin toisen akun reppuun..

  16. #766
    Liittynyt
    06/2008
    Viestit
    159
    Kuulostaa aika lyhyeltä rangelta nuo jyrmyn ilmoittamat lukemat. Eli minkälaisia lukemia on muilla? Montako tolppaa Shimanossa on yhteensä?

  17. #767
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    49
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tane Katso viesti
    Kuulostaa aika lyhyeltä rangelta nuo jyrmyn ilmoittamat lukemat. Eli minkälaisia lukemia on muilla? Montako tolppaa Shimanossa on yhteensä?
    Viisi tolppaa.
    Pitää muuten tsekata omat rengaspaineet. Mennään meinaan liikkeen heittämillä paineilla kun tuo tuntui lennosta hyvältä työmatkoille Metsässä oli ehkä vähän turhan kovat.

    Kertokaas kokeneemmat kuinka paljon rengaspaineet vaikuttavat akun kestoon. Tietty varmaan jotain vaikutusta on renkaan koolla ja mallillakin, mutta noin niinkuin osimoilleen vaikuttaako merkittävissä määrin yms?

  18. #768
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska, Espoo, Tampere
    Viestit
    468
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti To_Ok Katso viesti
    Kertokaas kokeneemmat kuinka paljon rengaspaineet vaikuttavat akun kestoon. Tietty varmaan jotain vaikutusta on renkaan koolla ja mallillakin, mutta noin niinkuin osimoilleen vaikuttaako merkittävissä määrin yms?

    Bicyclerollingresistance.com kertoo, että Schwalben 4" Jumbo Jim Snake Skin (Tuntsan rengastus vakiona?) CRR on
    - 8 psi:llä (0.55 bar) = 0.01157
    - 20psi:llä (1.4 bar) = 0.00695

    eli vierintävastus kasvaa noin 40%, kun painetta pudotetaan 20 psi -> 8 psi.

    Watteina se tarkoittaa Jyrmyn antamilla summittaisilla painoilla ja nopeuksilla (125 kg kokonaismassa ja 12 km/h nopeus):
    - 20 psi: 28.6 W per rengas
    - 8 psi : 47.6 W per rengas

    Ylöspäin pyöristäen kahden kiekon pyörittäminen ottaa 20 psi:llä 60 wattia ja 8 psi:llä 100 wattia. Eroa on siis 40 W, eli sillä "2.5 h vakiolenkillä" akusta surahtaa 100 Wh "hukkaan", pelkkien velttojen kumien vierittämiseen. Teoriassa ja testipenkissä.

    Absoluuttitehonakin tuo 100 W pelkkien renkaiden (kiekkojen) pyörittämiseen on kyllä melko järkyttävän paljon.

  19. #769
    Toi 100Wh vaikuttaa kaikesta huolimatta realistiselta, kun miettii miten paljon raskaampaa lussuilla renkailla on polkea luomupyörällä. Ja jos aattelee et se ois 1/5 500wh akusta.

    Heittäkää ajatuksia siitä ku nyt tuntuu 700km ajetulla eMaxilla sellanen välys kun alkaa polkeen, niin voiko tulla ketjujen venähtämisestä? Rattaiden kulumisesta? Mistä muusta?

  20. #770
    Ketju hyvinkin, mikä setti siinä on? Omassa Fatsixissä olisi pitänyt vaihtaa ketju aikaisemminkin, tonnin ajettuna meni mittauskalu holahtaen paikalleen.

    Eikö nuo rollingresistance-testit on kaikki sisurilla? Olisi kiva nähdä myös tubeless-lukuja.

  21. #771
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    67
    Nuo keskiömoottoriset venyttää kyllä ketjuja ihan kiitettävää tahtia. Ja muutenkin siis rasittaa voimansiirtoa paljon enemmän kuin esim takanavassa oleva moottori.

  22. #772
    Ketjuina ne mitkä siinä alunperin oli, eli ei mitään käryä. Takaratas Sram PG1130 11-42T 11v

    Vissii ketjuista johtuu toi välys joo.

  23. #773
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska, Espoo, Tampere
    Viestit
    468
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti harald Katso viesti
    Omassa Fatsixissä olisi pitänyt vaihtaa ketju aikaisemminkin, tonnin ajettuna meni mittauskalu holahtaen paikalleen.

    Eikö nuo rollingresistance-testit on kaikki sisurilla? Olisi kiva nähdä myös tubeless-lukuja.

    Saitilla on oikein mainio artikkeli, jossa on testattu kolmea eri läskirengasta sisurilla ja tubeleksena. Kannattaa lukea: https://www.bicyclerollingresistance...eless-vs-tubes

    Yhteenveto:
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti bicyclerollingresistance.com
    In my opinion, tubeless is a necessity on fat bikes if you value speed. Simply taking out the inner tube will save you 15 watts for a pair of tires at an air pressure of 8 psi / 0.55 bars.
    Ketjuista vastapainoksi myös toisenlaista kokemusta (ei tosin läskissä, mutta plussarenkaisessa Shimano-täysjoustossa): syyskuussa saadussa uudessa pyörässä nyt 1500 km mittarissa ja 0.075 tulkki ei havaitse ketjussa kulumaa.

    Voiman ja huonon ketjuhygienin yhdistelmä niitä ketjuja syö . Itse käytän Squirtin vahaa voiteluun.

  24. #774
    Kiitos Pexi lukuvinkistä.

    villariveijari sama pakka, eli varmaan sama ketjukin eli SRAM pc1110 ketju (joka oli mun sähkikseen liian lyhyt eli jouduin ostamaan vielä toisen ketjun ja ottamaan siitä muutama lenkki uuteen ketjuun).

    Huono hygiena on varmaan minun ongelmani. En jaksa joka lenkin jälkeen putsata ja rasvata. En myös tiedä mitä ekan 550 km aikana on tapahtunut.

  25. #775
    Tuohan oli todella hyvä artikkeli. Käänteisesti niin jos olen ajanut sisurilla @0.8 bar (~35W) niin saman tehon vie tubeless @0.55 bar. Melko suuri ero paineissa, ja vastus pysyy samana. Ajoin silloin alussa 0.65 bar paineilla 4" leveillä renkailla, ja nyt ajan 0.45 4.8" leveillä. En koe suurtakaan eroa.
    harald muokkasi tätä : 06.12.2018 at 14.31

  26. #776
    Kyseessä voi olla myös normaali avustuksen kytkeytymisen viive, joka aiheuttaa nytkähdyksen. Kaikenlisäks voi olla et se on aina ollu noin, mut en oo vaa huomannu, tai sit ketjujen vemyminen on korostanut tunnetta. Eikai moottorin voimansiirron osissa voi mitään sellasta tapahtua et tollasta aiheuttais?

  27. #777
    Ainakaan sähkö-avuttomassa pyörässä ketjujen venyminen ei aiheuta minkään valtakunnan nytkähtelyä.
    Sen sijaan esim. väljä vapaaratas tekee niin.

  28. #778
    Liittynyt
    09/2008
    Viestit
    70
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti villariveijari Katso viesti
    Kyseessä voi olla myös normaali avustuksen kytkeytymisen viive, joka aiheuttaa nytkähdyksen. Kaikenlisäks voi olla et se on aina ollu noin, mut en oo vaa huomannu, tai sit ketjujen vemyminen on korostanut tunnetta. Eikai moottorin voimansiirron osissa voi mitään sellasta tapahtua et tollasta aiheuttais?
    On tullut ajettua useampiakin Shimanon koneella olevia pyöriä ja niissä kaikissa on tuntunut juurikin tuollainen muutaman kymmenen asteen "tyhjä" kammissa kun on lähtenyt polkemaan. Ensimmäisen pyörän kohdalla luulin pyörässä olevan jopa joku vika, mutta sitten kun noita on tullut tässä ajettua useita muitakin, niin olen todennut sen olevan vain Shimanon koneen avustuksen kytkeytymisestä johtuva tunne. Tätä tunnetta ei meinaan tule jos koneesta ottaa virrat pois ja ajaa luomuna. Lisäksi olen huomannut, että eri ihmiset kiinnittävät tähän ominaisuuteen huomiota hyvin erilailla - kun on ajettu porukassa ja vaihdettu pyöriä, niin suurin osa ei yleensä huomaa tätä juttua ollenkaan/kiinnitä siihen mitään huomiota.

    Vähän sama asia lienee kyseessä kuin esimerkiksi miten hienosti ja huomaamatta Spessun Brosessa avustus tulee mukaan. Suurinta osaa ihmisiä tämä mielyttää ilmeisesti suuresti, mutta itseäni taas alkoi omilla poluilla turhauttaa kun avustus tulee niin pehmeästi, että kestää useamman kampikierroksen kuin avustus on huipussaan - hieman turhauttavaa jos on aikaa kelata vauhtia vain pari metriä ennen seuraavaa kivikkoa = esimerkiksi nimellisesti tehottomampi Bosch tuntuu tässä ajotilanteessa taas paljon paremmalta kun alkaa nopeasti avustaa (uusissa 2019 Spessun Broseissa tätä kytkeytymisen nopeutta saakin jo säätä ja ne on eri juttu).

    Tai miten Yamaha pyrkii eteenpäin jo melkein kun jalan pistä vain kammelle - kaikissa koneissa on omat ominaisuutensa miten avustus tulee mukaan ja joissakin sitä voi jopa säätää. Luulen siis että tässä on kyseessä vain Shimanon normaali avustuksen mukaantulo tapa ja siitä johtuva tunne - asia mihin aikaisemmin ei vain ole tullut kiinnitettyä huomioita kun on ollut vain niin kiva ajaa

  29. #779
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    691
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pexi Katso viesti
    Ketjuista vastapainoksi myös toisenlaista kokemusta (ei tosin läskissä, mutta plussarenkaisessa Shimano-täysjoustossa): syyskuussa saadussa uudessa pyörässä nyt 1500 km mittarissa ja 0.075 tulkki ei havaitse ketjussa kulumaa.

    Voiman ja huonon ketjuhygienin yhdistelmä niitä ketjuja syö . Itse käytän Squirtin vahaa voiteluun.
    Mulla 600km eikä tulkki vielä uppoa väliin. Enkä ole tehnyt ketjulle muuta kuin ajanut. Muutenkin tuo sähköpyörän ketjujasyövä maine taitaa osittain olla kaupunkilegendaa. Jos ajatellaan, että mulla on 85-90% ajosta ECO-moodilla, missä vääntö rajattu 30Nm:iin ja avustus 30%:iin, niin eipä tuon nyt kauheasti pitäisi voimansiirtoa rasittaa vs. joku minua parempikuntoinen metsäraketti.

  30. #780
    Liittynyt
    08/2009
    Viestit
    49
    Ketjut meni 800km kohdalla työmatka-ajossa täpärillä, jossa shimanon e8000 moottori. Eka ketju oli xt vastaava ja nyt halvempi slx ketju testissä. Vähän laiskasti tullut öljyttyä, mutta edullinen hinta suhteessa mp-ketjuihin on laiskistanut. Kunhan uusii ketjut ajallaan, ettei rattaat mene turhan aikaiseen vaihtokuntoon.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •