Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 35

Aihe: Merida välitykset

  1. #1

    Merida välitykset

    Aikomus on muuttaa Merida CX 100 cyclon välityksiä eteen kahden rattaan pakasta kolmen rattaan pakkaan. Mikä olisi suositeltava pakka?

  2. #2
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    17.054
    Ensimmäinen kysymys on, että miksi? Kerro lisää, kukaan ei osaa vastata sulle noilla tiedoilla mitään.

    Loppuuko sulta jommastakummasta päästä välitykset kesken?

    Mitä sulla siinä nyt on?

    Eikö selviäisi rattaiden tai kasetin vaihdolla?

    Kolmen rattaan kasetteja ei ole olemassa, mahtanet tarkoittaa eturattaita?

    .


    Maastossa on kivintä ja juurakointa

  3. #3
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.472
    Näyttäis netin mukaan olevan edessä 34/50 ja takana 11-28 ja vaihtajana Shimano Sora. Edelleen netin mukaan Sora R-3000-SS (jos siinä on tuo) kelpuuttaa maksimissaan 32-hampaisen takarattaan. Menisi siis pakan vaihdolla vaikka 12-32:een tms. Tai sitten kunnonparannuskuurilla. Vai onko pyörällä tarkoitus kinnata metsässä jyrkkiä polkuja ylös?

  4. #4
    Joo edessä on tuo 34/50 ja siihen olis tarkoitus vaihtaa jotain muuta kun ei vaan ole mieleinen. Metsään on sit eri vehkeet.
    e

  5. #5
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    17.054
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti electra Katso viesti
    Joo edessä on tuo 34/50 ja siihen olis tarkoitus vaihtaa jotain muuta kun ei vaan ole mieleinen. Metsään on sit eri vehkeet.
    e
    Millä lailla se ei ole mieleinen? Onko liian raskas? Onko liian kevyt? Onko liian iso väli? Mikset vaan vaihda mieleisiä rattaita?

    .


    Maastossa on kivintä ja juurakointa

  6. #6
    Liittynyt
    05/2014
    Viestit
    91
    Soran kampisarjaa saa 34/46:lla. Itellä on 39/48 ja aivan mahtava on. Ehkäpä cyclostandardit 36/46 rattaat? Googlaa 36t 110 BCD ja 46t 110 BCD. Osta ja ruuvaa kiinni.

  7. #7
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    2.717
    Kalliiksi tulee kolme rattainen kampisetti, koska myös se vasen jarrukahva menee uusiksi. Ääni siis keveämmällä takapakalla ja ehkä pienemmille eturattaille.
    www.icyclelpr.fi

  8. #8
    Juurikin näin,eturattaiden väli on liian iso ja onkos siihen mahdollista laittaa kolmen rattaan paketti. En ole mikään kilpapyöräilijä vaan kunotilija ja haen maantiajoon miellyttävyyttä.

  9. #9
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    2.717
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti electra Katso viesti
    Juurikin näin,eturattaiden väli on liian iso ja onkos siihen mahdollista laittaa kolmen rattaan paketti. En ole mikään kilpapyöräilijä vaan kunotilija ja haen maantiajoon miellyttävyyttä.
    On mahdollista, mutta edelleen helpommalla ja halvemmalla pääsee vaihtamalla taakse kevyemmät välitykset. Kolmen eturattaan systeemiin tarvitset: uudet kammet, uuden etuvaihtajan ja uuden vaihdekahvan. Pelkkä vaihdekahva maksaa jo paljon ( http://www.bikester.fi/tarjoukset/po...at/351245.html ). Kahvoja saattaa saada kyllä jostain erikseenkin, mutta puhutaan siis 200-300 remontista, kun se takapakka olisi vain pari kymppiä.

    edit: Mene siis lähimpään pyöräliikkeeseen ja pyydä asentamaan kolmen eturattaan systeemi ja maksa se mitä setä/täti sanoo.
    www.icyclelpr.fi

  10. #10
    Liittynyt
    04/2015
    Paikkakunta
    Oulainen
    Viestit
    1.495
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti electra Katso viesti
    Juurikin näin,eturattaiden väli on liian iso ja onkos siihen mahdollista laittaa kolmen rattaan paketti. En ole mikään kilpapyöräilijä vaan kunotilija ja haen maantiajoon miellyttävyyttä.
    Monkälaisessa tilanteessa käytät etuvaihtajaa ja minkälaisessa maastossa ajat (mäkejä?)?

  11. #11
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.301
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti electra Katso viesti
    Juurikin näin,eturattaiden väli on liian iso ja onkos siihen mahdollista laittaa kolmen rattaan paketti. En ole mikään kilpapyöräilijä vaan kunotilija ja haen maantiajoon miellyttävyyttä.

    Minä en muuttaisi takapakaa, vaan niinkuin tuossa edellä on ehdotettu, vaihda eturattaat sopiviksi. Jos et käytä 50 piikkisen kanssa pienimpiä takarattaita, niin ne 36/46 eturattaat ovat tosi paljon paremmat käyttää mitä 34/50. Ylämäkeen tullessa riittää, kun tipautat takaa yhden alas samaan aikaan, aina sitäkään ei tarvita. Jos taas käytät suurimpia välityksiä, niin padexin ehdottama 39/48 kuulostaa myös tosi hyvältä. Tuollaisen haluaisin itselleni, mutta taakan vetäminen vaatii 34:sta eturatasta.

  12. #12
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.610
    Suurin osa vaihtaa yhteen eturattaaseen ja toiset kolmeen... Ei ole järkeä ellei Alppeja kolua, mielummin sopivat rattaat eteen ja just tuollainen 12-32 ja vieläkin halvemmaksi tulee vaihtaa takavaihtaja pitempi häkkiseksi että saat vaikka 36 piikkisen taakse.

  13. #13
    Liittynyt
    10/2009
    Viestit
    1.672
    Täältä kanssa ääni 36/46-yhdistelmälle eteen. Varmaan itsekin laitan kun eturattaat pitää seuraavan kerran vaihtaa, 34/50 on vähän ongelmallinen vauhdeissa 25-30 kun mennään aika paljon ääripäissä. Takapakkaan en koskisi.

  14. #14
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.301
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pexxi Katso viesti
    Täältä kanssa ääni 36/46-yhdistelmälle eteen. Varmaan itsekin laitan kun eturattaat pitää seuraavan kerran vaihtaa, 34/50 on vähän ongelmallinen vauhdeissa 25-30 kun mennään aika paljon ääripäissä. Takapakkaan en koskisi.
    Juuri googlailin vanhaa ketjua, jossa kerrottiin TA zephyrin rattaiden toimivan compacti kammissa. Mitenhän hyvin nämä toimii nykyisen ultegran 50 piikkisen eturattaan kanssa? Aika edullisesti saisi vaikkapa 40t eturattaan tuolta.

    Edit: Äh, shimanoltahan saa 39t ratasta 110mm jaollakin.

  15. #15
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    7.583
    Jos ainoa ongelma on että eturattaiden väli on liian iso(*), helpoin ratkaisu on opetella vaihtamaan ensin takaa 1-2 pykälää ja vasta sitten edestä. Hetken päästä sujuu kuin tanssi eikä välitys muutu niin suurella hyppäyksellä.

    Jos raskaimpia välityksiä ei tunne tarvitsevansa edes myötätuulessa ja alamäessä, silloin tietenkin isomman eturattaan vaihtaminen ehdotettuun malliin on paikallaan. Jos tuntee tarvitsevansa kevyempiä välityksiä ylämäissä, kannattaa vaihtaa takapakka. Ja jos ei niitä kaipaa, voi vaihtaa vain eturattaat.

    Vaihtoehtoja on monia - kaikki kohtuullisen edullisia ja helppoja toteuttaa - kunhan ensin selvittää itselleen mitä todella tarvitsee ja mitä tahtoo. Kolmen rattaan systeemiin siirtyminen on kuin ostaisi ilmatorjuntaohjuksen ampuakseen marjapensaita verottavia rastaita. Tai jotain sentapaista..
    .

    (*) Jo vanhan mallin kompaktirattaiden 34/50 väli on minustakin turhan iso ja siksi uudet "midkompaktirattaat" 36/52 ovat verrattomasti paremmat. Mutta kuten on jo huomautettu kahden rattaan systeemissä ei olla sidottu mihinkään tiettyyn rataskokoon tai niiden yhdistelmään.

  16. #16
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.301
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kuovipolku Katso viesti
    Jos ainoa ongelma on että eturattaiden väli on liian iso(*), helpoin ratkaisu on opetella vaihtamaan ensin takaa 1-2 pykälää ja vasta sitten edestä. Hetken päästä sujuu kuin tanssi eikä välitys muutu niin suurella hyppäyksellä.
    Minä en ole tuota oppinut ainakaan yhdessä kesässä. Se vaihteiden ruksuttelu ottaa vaan päähän ja huomaan käyttäväni vain isoa ratasta ja runttaan putkelta mäkiä ylös. Ajan yleensä pitkätkin lenkit pelkällä isolla rattaalla. Sitten jos ei jaksa, niin vaihde tippuu laakista alas ja konttaan mäkeä ylös.

    Se 36/46 oli ilo käyttää 34/50:n verrattuna. 39/50 rattailla pientäkin ratasta tulisi taas ehkä käytettyä.

  17. #17
    Liittynyt
    07/2015
    Viestit
    1.342
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Minä en ole tuota oppinut ainakaan yhdessä kesässä. Se vaihteiden ruksuttelu ottaa vaan päähän ja huomaan käyttäväni vain isoa ratasta ja runttaan putkelta mäkiä ylös. Ajan yleensä pitkätkin lenkit pelkällä isolla rattaalla. Sitten jos ei jaksa, niin vaihde tippuu laakista alas ja konttaan mäkeä ylös.

    Se 36/46 oli ilo käyttää 34/50:n verrattuna. 39/50 rattailla pientäkin ratasta tulisi taas ehkä käytettyä.
    Niin on erilaisia tottumuksia ja tapoja. Ite taas tykkään 3 * 10 hyrbiidistä (verrattuna toiseen 2 * 9 fillariini) sen vuoksi, että porras eturattaiden välillä on "just sopiva" kun tulee nopea tarve heittää pienemmälle / isommalle. Takavaihtajan kanssa joutuu touhuamaan enemmän kun yhdellä etuvaihtajan naksautuksella. Tuossa toisessa bybridissä 2*9 - (SORA) hässäkässä monesti a) heitän ison rattaan edestä ja heti perään b) pienemmän rattaan takaa jotta saan sopivan kadenssin päälle. Mutta maantieajossa toki pärjään hyvin harvemmillakin välityksillä. Ovat vaan erilaisia ajaa.

  18. #18
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.301
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti oppes Katso viesti
    Niin on erilaisia tottumuksia ja tapoja.
    No niin no. En usko, että kukaan tykkää tuosta 34/50 isosta hyppäyksestä. Siitä nyt on vaan sattunut tulemaan sellainen 3-eturattaan jälkeen, koska kahdella rattaalla välitykset ei muuten piisaa ylä- ja alamäkiin heikoilla kunnolla. Tottua sihen voi. Hirressäkin kuulemma ensimmäinen tunti on pahinta.

    No, kasvaahan se kunto väkisinkin, jos polkee ne mäet aina intervallina isolla rattaalla. Sen jälkeenhän ongelma poistuukin itsestään. Ajaa joko pelkästään isolla tai vaihtaa +40t pikku rattaan kaveriksi.

  19. #19
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.610
    Jopa vanhanaikaiset 52/42 paremmat kuin nuo mutta onneksi rattaita pystyy vaihtamaan...

  20. #20
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Käpylä
    Viestit
    2.143
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    No niin no. En usko, että kukaan tykkää tuosta 34/50 isosta hyppäyksestä. Siitä nyt on vaan sattunut tulemaan sellainen 3-eturattaan jälkeen, koska kahdella rattaalla välitykset ei muuten piisaa ylä- ja alamäkiin heikoilla kunnolla. Tottua sihen voi. Hirressäkin kuulemma ensimmäinen tunti on pahinta.
    Historiallinen perspektiivi tähän on se, että maantiepyörissä yleistyivät 50/34 jotta muutkin kuin kilpapyöräilijät pärjäisivät vuoristossa mukavasti ilman triplaa. Vuoristossa 50/34 on mainio, kun isolla voi ajaa alamäet ja tasamaat, ja ylämäkeen vaihtaa sitten selvästi pienemmän eturattaan. Skaalaa riittää välitysten molemmista päistä.

    Suomessa 50/34 on sen sijaan vähän kaikenlaisessa ajossa huono tai hankala. Ei sitä tänne ikinä oltu suunniteltu, vaikka se nyt onkin varmaan yleisimmin uusista pyöristä löytyvä ratkaisu.
    Reaktor Stanga Racing | Helsinki Velotour Ry | #fillarifoorumi @ IRCnet

  21. #21
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.301
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Antti Salonen Katso viesti
    Historiallinen perspektiivi tähän on se, että maantiepyörissä yleistyivät 50/34 jotta muutkin kuin kilpapyöräilijät pärjäisivät vuoristossa mukavasti ilman triplaa. Vuoristossa 50/34 on mainio, kun isolla voi ajaa alamäet ja tasamaat, ja ylämäkeen vaihtaa sitten selvästi pienemmän eturattaan. Skaalaa riittää välitysten molemmista päistä.

    Suomessa 50/34 on sen sijaan vähän kaikenlaisessa ajossa huono tai hankala. Ei sitä tänne ikinä oltu suunniteltu, vaikka se nyt onkin varmaan yleisimmin uusista pyöristä löytyvä ratkaisu.
    Näin tuon ajattelinkin olevan. Lopputulos triplasta poistumisessa. Varmasti kyllä toimiva vuorilla. Kompaktikampiin saa onneksi 34n takaisin lomilla.

  22. #22
    Liittynyt
    06/2016
    Viestit
    1.837
    Paljonko pyörällä on ajettu eli missä kunnossa voimansiirron osat ovat?

    Jos on kulumisen takia tarvetta uusia osia lähiaikoina, se antaa lisää taloudellisesti järkeviä mahdollisuuksia rakentaa toimiva kokonaisuus. Jos ei ole, kannatta tarkastella aivan rauhassa, millaisilla välityksillä ajelee. Itselläni on edessä 36/46. Vaihdoin taakse 11-32 tilalle 12-36. Vaikka kyse on vain yhden pykälän siirtymästä pienemmän vaihteen suuntaan, nyt voin enemmän käyttää edessä isoa eturatasta ja toisaalta täydellä kuormalla on mukavampi ajaa isot mäet ylös. Eli vaikka edellä joku antoi ohjeeksi pitää pakka ennallaan, ehkä senkin kokoa muuttamalla saat välitysalueen toimivammaksi. XXL:n mukaan sinulla on 8-lehtinen pakka, joten sellaisen uusiminen ei paljon maksa. Itselläni on 10-lehtinen ja vaihdoin sen alkuperäiseen verrattuna kaksi pykälää kalliimpaan, samoin ketjun otin laadukkaammasta (tai ainakin kalliimasta) päästä. Vaikea on tietysti verrata vanhaa ja kulunutta uuteen, mutta veikkaan vaihtamisenkin parantuneen selvästi tuon muutoksen takia.

  23. #23
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    3.334
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti electra Katso viesti
    Juurikin näin,eturattaiden väli on liian iso ja onkos siihen mahdollista laittaa kolmen rattaan paketti. En ole mikään kilpapyöräilijä vaan kunotilija ja haen maantiajoon miellyttävyyttä.
    Pienemmän rattaan vaihtaminen kampisarjaan kaikista helpoin, halvin ja ongelmattomin. Mihinkään muuhun ei tarvi koskea, 34 pois ja 38 tilalle. Sopii harrastelijalle Suomen teille paremmin kuin hyvin!

  24. #24
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    3.334
    Seuraavaksi pakka taakse, josta jättää suosiolla kisakuskeille 11 ja 12 piikkiset, saa keskemmälle pakkaa paljon käyttökelpoisempia rattaita. Tiivis välitys sopii paremmin meidän alppivapaille teille.

  25. #25
    Liittynyt
    06/2016
    Viestit
    1.837
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TERU Katso viesti
    Pienemmän rattaan vaihtaminen kampisarjaan kaikista helpoin, halvin ja ongelmattomin. Mihinkään muuhun ei tarvi koskea, 34 pois ja 38 tilalle. Sopii harrastelijalle Suomen teille paremmin kuin hyvin!
    Jos vain rattaat ovat vaihdettavissa. Käsittääkseni kaikissa kampisarjoissa näin ei ole, joskus rattaat on kiinnitetty niittaamalla. Jos rattaat voi vaihtaa, se mahdollisuus kannattaa ehdottomasti ottaa huomioon. Pitää vain löytää kampisarjaan sopivalla jaolla oleva sopivan kokoinen ratas. Mutta se tuskin on ongelma.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TERU Katso viesti
    Seuraavaksi pakka taakse, josta jättää suosiolla kisakuskeille 11 ja 12 piikkiset, saa keskemmälle pakkaa paljon käyttökelpoisempia rattaita. Tiivis välitys sopii paremmin meidän alppivapaille teille.
    Pakan tiiveys on varmaan makuasia, vaikka moni tiivistä pakkaa maantiellä suosiikin. Karttaa katsomalla Pohjois-Pohjanmaa on tosiaan alppivapaata seutua. Korkeuskäyriä saa etsimällä etsiä. Varsinais-Suomessakaan ei alppien kaltaista maastoa ole, mutta silti täällä on peltojen välissä ja joskus peltoaukeillakin paljon mäkiä. Niissä itse koen hyväksi, että ei tarvitse kelata koko pakkaa läpi. Pidänkin kymmenlehtisestä 12-36 pakastani.

    Uutta pyörää ostaessa, etenkin maantiekäyttöön, kannattakin varmaan valita vähintään 10-vaihteinen. Vaikka muuten perustason osat riittäisi, kasissa on huonommat mahdollisuudet valita sopiva pakka ja päivitys 10- tai 11-vaihteiseen sopivaksi on kohtalaisen arvokas toimenpide. Jostain syystä maantieosat maksaa huomattavasti maastopuolen osia enemmän.

  26. #26
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.301
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Mohkku Katso viesti
    Jos vain rattaat ovat vaihdettavissa. Käsittääkseni kaikissa kampisarjoissa näin ei ole, joskus rattaat on kiinnitetty niittaamalla. Jos rattaat voi vaihtaa, se mahdollisuus kannattaa ehdottomasti ottaa huomioon. Pitää vain löytää kampisarjaan sopivalla jaolla oleva sopivan kokoinen ratas. Mutta se tuskin on ongelma.

    Pakan tiiveys on varmaan makuasia, vaikka moni tiivistä pakkaa maantiellä suosiikin. Karttaa katsomalla Pohjois-Pohjanmaa on tosiaan alppivapaata seutua. Korkeuskäyriä saa etsimällä etsiä. Varsinais-Suomessakaan ei alppien kaltaista maastoa ole, mutta silti täällä on peltojen välissä ja joskus peltoaukeillakin paljon mäkiä. Niissä itse koen hyväksi, että ei tarvitse kelata koko pakkaa läpi. Pidänkin kymmenlehtisestä 12-36 pakastani.
    Maantiepyörässä on tiheä pakka, jos sillä ajetaan maantietä. Ei se oikein voi olla makuasia. Jos välitykset ei riitä, niin silloin tarvitaan tuollaista mammutti pakkaa taakse, ei sen vaihtaminen poista 50/34 rattaiden aiheuttamaan isoa hyppäystä minnekkään.

    Eturattaan vaihtaminen maksaa muutaman kympin. Jos laitat normi cycloon mammuttipakan, niin joudut ostamaan sen pakan, takavaihtajan ja ketjut. Kuorman vetämiseen 12-36 ja kaksi eturatasta ovat hyvät. Muutenhan tuossa ei ole mitään järkeä.

  27. #27
    Liittynyt
    07/2015
    Viestit
    1.342
    Nyt löytyi tuolle 34-rattaalle käyttöä Tässä kun kuntoudutaan keinonivelleikkauksesta, yllättäen joutuu vetämään melko kovalla kadenssilla ja pienillä välityksillä. Ei tartte isompaa eturatasta juuri häiritä

  28. #28
    Liittynyt
    06/2016
    Viestit
    1.837
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Maantiepyörässä on tiheä pakka, jos sillä ajetaan maantietä. Ei se oikein voi olla makuasia.
    Varmistan, että puhutaan samasta asiasta. Lasken cyclon maantiepyöräksi. Erona kapearenkaiseen maantiepyörään on se, että välillä ajetaan sorateitä, kenties polkujakin. Tällöin mielestäni ei voi sanoa, että maantiepyörään kuuluu tiheä pakka. Ja jos electralla on 8-lehtinen 11-28, ei se yhtään tiheämpi ole kuin minun kymppi.

    Jos välitykset ei riitä, niin silloin tarvitaan tuollaista mammutti pakkaa taakse, ei sen vaihtaminen poista 50/34 rattaiden aiheuttamaan isoa hyppäystä minnekkään.
    Mammuttipakka on ehkä harhaanjohtava termi, koska krossareissa tavanomainen 11-32 on porrastukseltaan jokseenkin identtinen 12-36 pakan kanssa. Toki eturattaiden porrastusta se ei poista. Jos sopivalla pakalla välitykset osuu niin, että etuvaihtajan käytön tarve vähenee, auttaa se silti asiaa.

    Eturattaan vaihtaminen maksaa muutaman kympin.
    Olettaen, että rattaat voi yksittäin vaihtaa. Onko käsitykseni väärä, että kaikkiin kampisarjoihin ei rattaita voi vaihtaa?

    Jos laitat normi cycloon mammuttipakan, niin joudut ostamaan sen pakan, takavaihtajan ja ketjut.
    Minun ei olisi pakan vaihdon yhteydessä (11-32 > 12-36) vaihtaa muuta. Toki ketjut oli järkevä uusia, kun mittaus osoitti niiden jo venyneen. Onhan monissa krossareissa käytetty maastopuolen osia, joten isomman pakan laitto ei välttämättä aiheuta ongelmia.

    Kuorman vetämiseen 12-36 ja kaksi eturatasta ovat hyvät. Muutenhan tuossa ei ole mitään järkeä.
    Ehkä ajan väärin, kun minun käytössäni välitykset asettuivat paremmin kohdilleen, vaikka jättäisin kuorman vetämisen laskuista.

  29. #29
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Eura
    Viestit
    9.178
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Antti Salonen Katso viesti

    Suomessa 50/34 on sen sijaan vähän kaikenlaisessa ajossa huono tai hankala. Ei sitä tänne ikinä oltu suunniteltu, vaikka se nyt onkin varmaan yleisimmin uusista pyöristä löytyvä ratkaisu.
    En itsekään oikein pitänyt tuosta 50/34 kombinaatiosta joka Focus Cayossa ensin oli. Vaihdoin siihen 52/36 joka on huomattavasti käyttökelpoisempi...ainakin minulle, 12-25 takarataspakan kanssa.

  30. #30
    Liittynyt
    07/2015
    Viestit
    244
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti electra Katso viesti
    Juurikin näin,eturattaiden väli on liian iso ja onkos siihen mahdollista laittaa kolmen rattaan paketti. En ole mikään kilpapyöräilijä vaan kunotilija ja haen maantiajoon miellyttävyyttä.
    Ajelet ilmeisesti paljon pakan keskivälillä ja pienemmällä päällä? Silloin voisi riittää että vaihtaa pelkän isomman rattaan 46-hampaiseen.

    Nää on tietysti yksilöllisiä juttuja kans, mutta itse olen todennut sellaisen alle neljäntoista hampaan erotuksen eturattaiden välillä miellyttäväksi käyttää. Vaihdot pystyy monesti kompensoimaan ihan luontevasti pelkällä kadenssin muutoksella, ei tarvi plärätä takaa jos ei välttämättä halua. Mäkeen tullessa antaa vaan hiipua n. 90rpm ja jalan perusteella sit ajoittaa tiputuksen, vispaa ylös ja jatkaa pyörittämistä yli 110rpm siihen asti et tasanen aukeaa ja voi tiputtaa tehoa, jonka jälkeen nostaa isommalle.

    Tuossa vielä vertailu alueiden limityksistä:


Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •