Näyttää tulokset 1 - 25 / 25

Aihe: Navat ja niiden laakerit arveluttaa

  1. #1

    Navat ja niiden laakerit arveluttaa

    Elikkäs eturenkaan pyöriessä kuului sellaista rutinanomaista tasaista ääntä. Ei vaikuttanut oliko painoa pyörän päällä vai ei. Sivuttain vanne ei kuitenkaan heilunut. Minä teeseitsemiehenä avasin koko systeemin ja levyjarrun puoleiset laakerit verenpunaisen muhjun peitossa. Koko kompleksi oli karmaisevaa katseltavaan. Voimansiirron puolella tilanne paljon rauhallisempi. No, putsasin kaiken (en ottanut tiivisteitä kuitenkaan ulos) ja laitoin uudet (varmaan väärät) rasvat ja laakerit takaisin. Kymmenen minuuttia epätoivoisesti väljää yritin kiristää paketista pois ja tyydyin lopputulokseen. En osaa tarkemmin säätää, mutta nyt kaiken tämän jälkeen meteli on vielä hirveämpää rutinaa. Se siis paheni ja PALJON.

    Rengas ei pyöri ihan niin hyvin, mutta välttävästi kuitenkin. Pyöräytyksen lopuksi näkee, kuinka ilmeisesti laakerit vähän jarruttaa ihan pikkasen lopussa. Sinällään ei haittaa, mutta tuleekohan rutina pelkästään ylikireydestä, vai onko siellä nyt mekaniikka kulunut niin, että ei kannata enää pelleillä. Vessassa ainoa "huoltotila", niin ei juurikaan motivoi enää...

    Joten, ratkaisuna uusi napa... Mutta eikös sillon pidä käytännössä rakentaa koko kiekko uusiksi? Se olisi tekemätön paikka, joten suositteletteko suosiolla kiekon vaihtoa uuteen?

    Pyörällä eli vanteella ajettu noin 1 vuosi ympäri vuoden kaikkien kurakelien läpi. Siitä se kai mielensä on pahoittanut. Fun fact, takanapa on Shimano, etummainen taitaa olla joku nimetön tarvikenapa.

  2. #2
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Näkyikö navassa uria kulumisen merkkinä? Jos kaikki näytti ehjältä, niin kyllä sen pitäisi putsailun ja uuden rasvan myötä olla ihan ok. Oikea kireys on sellainen, että siinä on ihan aavistus väljää, joka sitten häviää, kun kiekko tuupataan paikalleen kiinni. Pyörittelehän sitä napaa sormin. Jos tuntuu, että se olisi kuin hammasrattaistolla toimiva, niin sitten se on liian tiukalla.

    Mutta eikös sillon pidä käytännössä rakentaa koko kiekko uusiksi? Se olisi tekemätön paikka, joten suositteletteko suosiolla kiekon vaihtoa uuteen?
    Senhän se vaatisi. Mutta en nyt lähtisi hötkyilemään vielä. Jos siellä ei mitään pahaa kulumista näy, niin sitten se on vain tuosta säätämisestäsi kiinni.

    No, putsasin kaiken (en ottanut tiivisteitä kuitenkaan ulos) ja laitoin uudet (varmaan väärät) rasvat ja laakerit takaisin.
    Mitä tiivisteitä? Siis avasitko tosiaan navan ja puhdistit laakerikuulat ja niiden kupit? Tiivisteethän ovat niiden ulkopuolella pitämässä vettä ja hiekkaa enemmän tai vähemmän onnistuneesti loitolla niistä.

  3. #3
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti orc biker Katso viesti
    Näkyikö navassa uria kulumisen merkkinä? Jos kaikki näytti ehjältä, niin kyllä sen pitäisi putsailun ja uuden rasvan myötä olla ihan ok. Oikea kireys on sellainen, että siinä on ihan aavistus väljää, joka sitten häviää, kun kiekko tuupataan paikalleen kiinni. Pyörittelehän sitä napaa sormin. Jos tuntuu, että se olisi kuin hammasrattaistolla toimiva, niin sitten se on liian tiukalla.


    Senhän se vaatisi. Mutta en nyt lähtisi hötkyilemään vielä. Jos siellä ei mitään pahaa kulumista näy, niin sitten se on vain tuosta säätämisestäsi kiinni.


    Mitä tiivisteitä? Siis avasitko tosiaan navan ja puhdistit laakerikuulat ja niiden kupit? Tiivisteethän ovat niiden ulkopuolella pitämässä vettä ja hiekkaa enemmän tai vähemmän onnistuneesti loitolla niistä.

    Ei ne kai sit mitään tiivisteitä ole ,mut semmoset muovihuulet joiden sisällä laakerit on. Niiden taakse pääsi tosi huonosti sormen kanssa. Ei ne ulkopuolella olevat tötsät, vaan näillä on joku oma tarkoituskin. En ottanut pois, kun inter net sanoi että ne voi olla hankala asettaa oikein paikoilleen. Laakerit sain ulos, puhditin ihan kunnolla, enkä edes hävittänyt yhtään.

    En kyllä uria osannut etsiä, kun en tiennyt oikein mitä katsoa.

    Ihmettelin tota että just kun sai väljän pois ja kiristi mutterin kiinni, niin siihen ilmestyi pieni väljä. Meni vähän ohi ymmärryksen, mutta mitä ilmeisemmin taitolaji. Tosta pitäisi saada palkka, tai ainakin joku oikea työpenkki oltava oman sylin sijaan.

    Jos jossain välissä ehtisi, voisi kai käydä paikallisessa kysymässä mielipidettä seuraavasta askeleesta.

  4. #4
    Liittynyt
    05/2014
    Viestit
    1.058
    Front hub bearing hakusanaksi googleen. Videoista valitsee parhaiten sopivat opiksi.
    En lähtis vaihtamaan uutta kiekkoa.
    Eikö noita hommia kuulu tehdä ruokapöydällä sanomalehtien päällä jos muuta paikkaa ei ole.

    https://www.youtube.com/watch?v=37Z_67THiis

  5. #5
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Purse Hill
    Viestit
    12.995
    Kuulostaa sille että etunavan laakerikartiot ovat syöpyneet kraatereille, eli laakerikuula ei rullaa enää tasaisesti. Tuossa vaiheessa myös kuulat ovat kärsineet, eli ovat pinnaltaan röpelöiset. Tähän ei päde huolloksi muu kuin kartioiden ja kuulien vaihto uusiin. Koska etunapa on noname tyyppiä, on arpapeliä löytää juuri oikeat kartiot, ja niihin sekä napaan sopivat pölysuojat. Shimanon napoihin sen sijaan löytyy aika hyvin laakerivaraosia.
    Toiseksi eniten ketuttaa kaikki

  6. #6
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti latuman Katso viesti
    En kyllä uria osannut etsiä, kun en tiennyt oikein mitä katsoa.
    Sitten niitä ei varmaankaan ollut. Luultavasti olisivat pistäneet puhdistaessa silmään eli tuskin on ongelmallisesti kulunut. Se voi olla pelkästään tuo kiristäminen mennyt pieleen. Mutta jos tiukkuus sopiva, niin sitten vika on varmaan, kuten yllä on sanottu, joko kupeissa, kartioissa tai itse kuulissa. Jos vanne on arvokas, niin kannattaa vaikka liikkeessä vaihdattaa napa. Siinä voi käyttää vanhat pinnatkin, jos uusi napa ei muuta tarvittavien pinnojen pituuksia. Mutta tuskinpa on arvokas, jos on jokin nimetön napakin, joten nythän on hyvä tilaisuus päivittää hienompaan etukiekkoon.

    Ihmettelin tota että just kun sai väljän pois ja kiristi mutterin kiinni, niin siihen ilmestyi pieni väljä.
    Se on tosiaan taitolaji ja vieläpä silti sellainen yritys ja erehdys -laji. Kartio-osaa pitää vähän pitää vastaan samalla, kun vääntää kiristysmutteria tiukemmalla tai sillä on tapana joko löystyä tai kiristyä siinä mukana. Mutta ihan aavistuksen välys on optimaalinen, mutta se on sellainen, että sen juuri ja juuri erottaa.

  7. #7
    Väänsin meisselillä tänään nuo tiivisteetkin irti, että pääsi kunnolla kuppeihin käsiksi. Ihan kuin en eilen olisi tehnyt mitään, oli uudet rasvat saaneet helakan punaisen värin jo yhden päivän työmatkatemposta. Putsasin huolella kupit ja huomasin että laakereissa on naarmuja ja kupin pinnoissa mustaa pinttynyttä ihmeellistä kamaa, jota en saanut kynnellä raaputettua irti, joten annoin olla. Varmistin että oli koko setti täynnä rasvaa ja pistin kasaan. Ei vaikuttanut ääneen. Sanotaanko näin että se "nurina" enemmänkin tuntuu tangossa kuin kuuluu korvissa, edes sisätiloissa. Melkein arvelisin, että tuo kyllä pelaa, vaikka ei kovin kauniisti toimikaan.

  8. #8
    Liittynyt
    05/2014
    Viestit
    1.058
    Punainen väri ei oo vika. Jotkut valmistajat värjää esim. vedenkestäväksi lisäaineistetun vaseliinin punaiseksi.
    Asiaa enempää tuntematta, olen joskus käyttänyt moottoriöljyä joka on vihreetä uutena ja mustaa kun se pitää vaihtaa.
    Ajelisin talven noin kun on ja keväällä auki ja uudet vaseliinit sisään. Laakeriin tulee helposti pikku kuopat jos joku on kiristäny liian tiukalle vaikka kasatessa mutta saattaa lähteä toimimaan silti herkästi ja ok.

    edellisessä pyörässäni oli etunapa liian tiukalla jo tehtaalta tullessaan. Löysäsin vähän ja akselista pyörittämällä tuntui pieniä pykäliä. Myöhemmin toimi kuitenkin tosi herkästi. (rasvan väri? valkoinen)

  9. #9
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti oem Katso viesti
    Punainen väri ei oo vika. Jotkut valmistajat värjää esim. vedenkestäväksi lisäaineistetun vaseliinin punaiseksi.
    Asiaa enempää tuntematta, olen joskus käyttänyt moottoriöljyä joka on vihreetä uutena ja mustaa kun se pitää vaihtaa.
    Ajelisin talven noin kun on ja keväällä auki ja uudet vaseliinit sisään. Laakeriin tulee helposti pikku kuopat jos joku on kiristäny liian tiukalle vaikka kasatessa mutta saattaa lähteä toimimaan silti herkästi ja ok.

    edellisessä pyörässäni oli etunapa liian tiukalla jo tehtaalta tullessaan. Löysäsin vähän ja akselista pyörittämällä tuntui pieniä pykäliä. Myöhemmin toimi kuitenkin tosi herkästi. (rasvan väri? valkoinen)
    On se silloin vika jos toisen puolen laakerit on vaalean ruskeassa tahnassa. Tuo levyjarrun puoli on tässä se ongelmapuoli

  10. #10
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    4.352
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti orc biker Katso viesti
    Se on tosiaan taitolaji ja vieläpä silti sellainen yritys ja erehdys -laji. Kartio-osaa pitää vähän pitää vastaan samalla, kun vääntää kiristysmutteria tiukemmalla tai sillä on tapana joko löystyä tai kiristyä siinä mukana. Mutta ihan aavistuksen välys on optimaalinen, mutta se on sellainen, että sen juuri ja juuri erottaa.
    Ja helpottaa kummasti jos omistaa kolme kättä, tai jonkun ruuvipenkin tapaisen johon lukitsee akselin ettei se pääse kiertymään. Jos akseli on vapaana, se voi kiertyä joko kartiomutterin (sisempi) tai lukkomutterin (ulompi) mukana jolloin laakerivälys voi muuttua asentajan pyrkimysten vastaisesti.

    Eikä tämä ollut mikään vasta-argumentti, keskustelunavaus tai edes sellainen nykyään muodissa oleva olkiukko, kunhan vaan täydensin edellistä ohjetta mielestäni keskeisimmällä kompastuksen paikalla jonka aloitteleva laakerien huoltaja yleensä kohtaa.
    "Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15

  11. #11
    Liittynyt
    04/2015
    Paikkakunta
    Oulainen
    Viestit
    1.380
    Mun hybridissä värjääntyi ja meni nihkeäksi pakanpuolen laakeri aina märällä, mutta kun vaihdoin rasvan merkkiä niin nyt on pysynyt hyvänä eikä ole tarvinnut säätää.

    Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla

  12. #12
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti CamoN Katso viesti
    Ja helpottaa kummasti jos omistaa kolme kättä, tai jonkun ruuvipenkin tapaisen johon lukitsee akselin ettei se pääse kiertymään. Jos akseli on vapaana, se voi kiertyä joko kartiomutterin (sisempi) tai lukkomutterin (ulompi) mukana jolloin laakerivälys voi muuttua asentajan pyrkimysten vastaisesti.
    Tämän päivän asennussessiossa ilmeni että nimenomaan tuo oli se ongelma mulla. Jonkun sairaan kompromissin sai kun pisti kartiot aikalailla laakereita vasten, niin mutterit kiristäessä ne aukesi sen sopivan verran. Lopputulokseen ihan tyytyväinen.

    Ja huomasin, että tämän huonon puolen laakerien pinta on rosoinen. Jos ton ny sais pyörimään sen verran että raaskisi tulevaisuudessa vaihtaa vanteen kerralla kunnolliseen.

  13. #13
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti latuman Katso viesti
    Jos ton ny sais pyörimään sen verran että raaskisi tulevaisuudessa vaihtaa vanteen kerralla kunnolliseen.
    Sen verranhan ne aina pyörivät. En ole ikinä tavannut niin kulunutta, etteikö se pyörisi. 20 vuotta vanhat hiekkaa täynnä olevat navatkin toimivat ihan ok siinä mielessä, että niillä pääsee eteenpäin, vaikka meno ei ehkä ihan niin herkkää olekaan... Talven aikana voit sitten rauhassa katsella kuvastoista uutta kiekkoa.

  14. #14
    Liittynyt
    05/2014
    Viestit
    1.058
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti latuman Katso viesti
    On se silloin vika jos toisen puolen laakerit on vaalean ruskeassa tahnassa. Tuo levyjarrun puoli on tässä se ongelmapuoli
    Meillä on vaan eri värikartat. Omassani punainen ja ruskee on eri värit.

  15. #15
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti CamoN Katso viesti
    Ja helpottaa kummasti jos omistaa kolme kättä
    Olen usein toivonut kolmatta kättä. Se on ihmisen fysiologisessa selvä puute, koska tosi moni homma vaatisi sen kolmannen.

  16. #16
    Liittynyt
    09/2007
    Viestit
    495
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti latuman Katso viesti
    Elikkäs eturenkaan pyöriessä kuului sellaista rutinanomaista tasaista ääntä. Ei vaikuttanut oliko painoa pyörän päällä vai ei. Sivuttain vanne ei kuitenkaan heilunut. Minä teeseitsemiehenä avasin koko systeemin ja levyjarrun puoleiset laakerit verenpunaisen muhjun peitossa. Koko kompleksi oli karmaisevaa katseltavaan. Voimansiirron puolella tilanne paljon rauhallisempi. No, putsasin kaiken (en ottanut tiivisteitä kuitenkaan ulos) ja laitoin uudet (varmaan väärät) rasvat ja laakerit takaisin. Kymmenen minuuttia epätoivoisesti väljää yritin kiristää paketista pois ja tyydyin lopputulokseen. En osaa tarkemmin säätää, mutta nyt kaiken tämän jälkeen meteli on vielä hirveämpää rutinaa. Se siis paheni ja PALJON.

    Rengas ei pyöri ihan niin hyvin, mutta välttävästi kuitenkin. Pyöräytyksen lopuksi näkee, kuinka ilmeisesti laakerit vähän jarruttaa ihan pikkasen lopussa. Sinällään ei haittaa, mutta tuleekohan rutina pelkästään ylikireydestä, vai onko siellä nyt mekaniikka kulunut niin, että ei kannata enää pelleillä. Vessassa ainoa "huoltotila", niin ei juurikaan motivoi enää...

    Joten, ratkaisuna uusi napa... Mutta eikös sillon pidä käytännössä rakentaa koko kiekko uusiksi? Se olisi tekemätön paikka, joten suositteletteko suosiolla kiekon vaihtoa uuteen?

    Pyörällä eli vanteella ajettu noin 1 vuosi ympäri vuoden kaikkien kurakelien läpi. Siitä se kai mielensä on pahoittanut. Fun fact, takanapa on Shimano, etummainen taitaa olla joku nimetön tarvikenapa.
    Shimanon halvimman pään kiekot maksaa sakuista ~80€, joten kovin suurta ressiä en noista ottaisi.
    Jos ajaa paljon, esmes töihin päivittäin ja vaikka kerran vuoteen ostaisi uuden setin niin se ei paljoa kirpaise

    edittii. Huomasinkin että puhe oli levyjarrukiekoista. Mutta joo. Eipä nekään maltaita maksa joten ainakaan navanvaihto hommeleihin ei kannata lähteä jos muilla pitää teetättää.

  17. #17
    Toivottavasti tämä tähän ketjuun sopii...
    Mehtälenkillä kävyn kierreosa lähti kävelemään, jonka seurauksena kaaduin. Pannutuksen jälkeen huomasin, että eturengas ei pyöri kunnolla(ennen kaatumista pyöri), joten heitin pyörän niskaan ja kävelin kotia. Tänään avasin navan ja heti kun aukasin sen, niin huomasin, että yksi kuula ahistaa. Navan koolissa ei ollut jälkiä, mutta yhdestä kuulasta on pieni osa rosoinen ja kartiossa näkyy vähän uraa n 1/5 matkalta. Haittaako tuo paljoa, jos survoo koolin täyteen vaseliinia. Ja toinen kysymys: Jos ei niin voisiko osat saada takuuseen kävyn lisäksi, jonka luulisi saavan, koska liian kireälle en todellakaan ole vääntänyt ohjainlaakereita!?

  18. #18
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Noita kuulia saa kourallisen parilla eurolla, kun vain tietää, mistä osaa. Minä en oikein tiedä, mikä olisi hyvä laakerikauppa. Se lienee helpoin lähestymistapa asiaan. Eikä se takuuseen kuulu, jos kerran tuli kaatumisen yhteydessä.

  19. #19
    Eikö muka mene takuuseen jos takuunalaisen osan hajoamisen seurauksena kaaduin? Ja kuulia minulla on, mutta mites tuo kartio?

  20. #20
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pullapoika Katso viesti
    Eikö muka mene takuuseen jos takuunalaisen osan hajoamisen seurauksena kaaduin? Ja kuulia minulla on, mutta mites tuo kartio?
    Ai, kaaduit sen takia? Minä luulin, kun luin huonosti, että se hajosi siinä kaatuessasi. Kyllähän sen sitten pitäisi mennä aivan erityisesti takuuseen.

  21. #21
    Liittynyt
    02/2007
    Paikkakunta
    Kouvostoliitos joen mutkas
    Viestit
    1.236
    Pullapoika,valaisetko hieman tarkemmin,et mikä läks irti ja miten se johti pannutukseen ?

  22. #22
    Huomasin möykyssä, kuinka keula meinaa lähteä paikoiltaan, jonka jälkeen kaaduin. Nostin pyörän ja näin miten se ohjainlaakerin kiristyspultti ja korkki(en muista tarkkoja nimiä) heilui. Sain nostettua ne sormin ja se kävyn kierreosa oli siinä pultissa. Ennen lenkkiä tarkistin stemmin ja ohjainlaakerin ja kuten sanottu, liian kireälle en todellakaan ole vääntänyt.

  23. #23
    Liittynyt
    02/2007
    Paikkakunta
    Kouvostoliitos joen mutkas
    Viestit
    1.236
    Onkos sulla/vai pyörän kasaajalla jääny stemmi kiristämättä.Sen jälkeen kun ohjainlaakeri on säädetty kohilleen ja stemmi kiristetty oikein,voi sen top-capin laittaa vaikka taskuun.Top-cap:n ei ole tarkoitus pitää mitään kiinni.Oletan et A-head systeemi sun pyöräs ?

  24. #24
    Juu eli A-head on ja liikkeeseen soitan tänään. Mutta nyt vain pitäisi tietää, että tarvitseeko uudet kuulat ja kartion, jos yhdessä kuulassa toinen puoli rosonen ja kartio n. 1/5 matkalta pienesti rosoinen?

  25. #25
    Asia on nyt hoidettu parin ja ehkä kolmannenkin mutkan kautta.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •