Tacx Neo Smart T2800 -traineriketju

[VesaP]

Onko kellään tietoa mistä tuota tankoon kiinnitettävää Tacxin control boxia saisi irrallisena? Tacxin omilla sivuilla ei ollut irtokamana kuin sitä ant+ antennia. Mulla on jo täysin uusi ja käyttämätön Suunnon ANT+ tikku, joten en tarviisi tuota taksin versiota siitä enää. Riittäs kun latais tuon Advanced softan suoraan tuota Tacxin webbikaupasta mut haluisin silti tankoon tuon säätönamiskan.

Jos joutuu koko roskan ostaa niin halvin tapa lienee käyttää se 100e alekuponki hyväksi ja tilata romut tuolta Tacxin omasta webbikaupasta, jolloin jäisi 79e hintaa plus postit. Halvemmaksi siis tulis vielä mitä XXL:n -25% alehinta siitä jolla siellä hintaa jäisi 111e. Mutta tässä kummassakin tapauksessa tulisi ANT+ antenni mukana, joka olisi täysin turha.

Ja muutenkin tuntuu älyttömältä rahastukselta btw tuo Taksin toiminta, jostain google ja multiplayer lisenssistä pitäs maksaa hirveetä vuosimaksua. Jäisi maksamatta kyllä. Mutta ilmeisesti tuon softan tarvii jos haluaa noita vuorifilmejä käyttää? Tai sit pitäs yrittää viritellä tabletti kiinni telkkariin/videotykkiin niin ei tarvii Windossia? Pystyykö noita DVD tai BD filmejä pyörittää Android softalla mitenkään? Vai olikos ne vain sen windows softan filmejä? Täytyy tutkia tätä vielä lisää...

Edit: Eikös nuo DVD:t/BD:t saa kopsattua koneelle ettei tarvii levyjen kanssa leikkiä? (koneessa ei levyasemaa) Onko jollain tietoa miten monta gigaa tuommonen DVD levy on käytännössä? Entä Bluray? Tiedän kyllä paljonko niihin mahtuu maksimissaan kamaa mutta sitä en tiedä onko Tacx tunkenut levyt täyteen dataa...

[Juha Lehtinen]

Oletko Vesa BKoolia testannut, siellä olisi vuoritreenejä riittämiin. Laatu ei tosin ole mitään huippu teräväpiirtoa. Itse olen tykästynyt BKooliin, toiminut aika luotettavasti lukuunottamatta kahta poikkeusta jolloin ajettu harjoitus ei olekaan tallentunut. Johtuen ilmeisesti BKoolin sivuilla johtuvista huoltohommista.

[VesaP]

^Enpä ole. En ole vielä noita Tacxinkaan videoita päässyt kokeilee. Täytynee ostaa tuo Windows softa ensin niin sit pääsee kokeilee. En osaa oikein sanoa että jaksaako niitä vuoria sit telkkarista tuijottaa pitemmän päälle vaikka miten olis HooDeetä kuvanlaatu. Voi olla että äkkiä vaihtuu Netflix kehiin. No, vaihteluahan kaikki tyyni varmaan aina on kuitenkin! Välillä toisella tapaa ja välillä sit taas toisella ajeleepi.

[Googol]

Edit: Eikös nuo DVD:t/BD:t saa kopsattua koneelle ettei tarvii levyjen kanssa leikkiä? (koneessa ei levyasemaa) Onko jollain tietoa miten monta gigaa tuommonen DVD levy on käytännössä? Entä Bluray? Tiedän kyllä paljonko niihin mahtuu maksimissaan kamaa mutta sitä en tiedä onko Tacx tunkenut levyt täyteen dataa...

Saa. 6-8 gigan välillä näyttää olevan uudemmat DVD:t. Vanhemmissa 4-6. Bluraystä ei ole kokemusta, mutta täyteen nekin on kuulemma tungettu.

[VesaP]

^OK, eli blöörei lienee sit kymmeniä gigoja aina per laaki. Oman läppärin pikkulevy ei riitä noille joten täytynee hankkia vaikka joku muutaman teran ulkoinen usb3 kovalevy jonne sit tekee levyarkiston. Jos näistä siis innostuu enemmänkin. Täytyy ekaksi läpiajaa nuo Ventoux ja Tour of Flanders DVD:t mitkä tänään pistin tilaten. Onko realistisuudesta tietoakaan... Vähän skeptinen olen. Vedät Ventuuta 100km/h alamäkeen 180 asteen serpentiineihin. Luonnollista. Sillä eihän siinä kait jarruttelemaan pysty.

[Jabadabado]

^OK, eli blöörei lienee sit kymmeniä gigoja aina per laaki. Oman läppärin pikkulevy ei riitä noille joten täytynee hankkia vaikka joku muutaman teran ulkoinen usb3 kovalevy jonne sit tekee levyarkiston. Jos näistä siis innostuu enemmänkin. Täytyy ekaksi läpiajaa nuo Ventoux ja Tour of Flanders DVD:t mitkä tänään pistin tilaten. Onko realistisuudesta tietoakaan... Vähän skeptinen olen. Vedät Ventuuta 100km/h alamäkeen 180 asteen serpentiineihin. Luonnollista. Sillä eihän siinä kait jarruttelemaan pysty.

No onhan video sinällään realistinen kun tosiaan on kyse oikeasti ajon yhteydessä tallennetusta videosta. Toisaalta ehkä immersiota välillä rikkoo reitillä videolla olleet muut ajajat, nämä kun nopeutuu ja hidastuu videon rullaamisnopeuden mukaan ja sehän määräytyy siis ajamasi nopeuden mukaan suhteutettuna siihen nopeuteen jolla reitti on aikanaan ajettu. Ihan mielekkäitä nuo ainakin vaihteluna on. Ja tosiaan basic softalla tulee ihan hyvin toimeen, harjoituksia ei pysty sillä etukäteen suunnittelemaan (Catalyst) mutta ajon aikana voi mm vastusta vaihdella (watit/slope). Mä en vielä uskaltautunut kokeilemaan Puig Majorin (Mallorca) huipulle kiipeämistä tuolla real videolla.

Bkooliin latasin eilen yhden oman reitin jota meinaan tässä kokeilla kun on aikaa, luultavasti keskiviikkona, siitä kun on omat tuntemukset hyvin tiedossa niin pystyy vertaamaan kuinka realistiselta Neolla sen ajaminen tuntuu.

[Googol]

Onko realistisuudesta tietoakaan... Vähän skeptinen olen. Vedät Ventuuta 100km/h alamäkeen 180 asteen serpentiineihin. Luonnollista. Sillä eihän siinä kait jarruttelemaan pysty.

Siihen tuli joku päivitys joku aika sitten, että videon nopeus hidastuu kurveissa, vaikka trainerillä vetäisi kuinka kovaa. Tosin se vähän tuntuu, että joskus se ei hidasta ja joskus sitten hidastaa loivemmassa kurvissa.

[VesaP]

No nyt tilasin sit Tacxilta itseltään tuon "upgrade smart" paketin ja lisäksi samalla vaivalla "Route des Grandes Alpes - Part I - France (Blu-ray)" ajovideon. Ja kun XXL:stä tulossa DVD:nä Mont Ventoux ja Tour of Flanders niin eiköhän niissä riitä testattavaa!

On vaan toivotonta näköjään löytää omaan traineripyörään eli Campagnolo 10-speed pyörään sopivaa pakkaa Neoon. Nyt viimeisimpänä B-C lähetti Campyn Recordin pakkana jonkun Centaurin pakan --> ei sovi Neoon. Oli joku B-C:n bulkkilaatikko jossa luki kyllä tarrassa Record mutta pakka ollut Recordia nähnytkään.

No, hätä ei tietysti kovin suuri, sillä rainerissa nyt kiinni Dogma (11-speed Campy). Ainut että näköjään Neossa pakka tulee niin eriasentoon mitä itse normaalissa vanteessa oleva pakka, että takavaihtajan säädöt ei ole sit lähellekään oikeat. Oikealle päin vaihtaja ei vaihda enää tyyliin vaihteelta 7 ylöspäin, ja vasemmalle päin vaihtaja ottaa kiinni traineriin kun yrittää vaihtaa kevyemmälle. Mulla onkin tuossa vain joku 3-4 vaihdetta käytössä mitkä toimii ongelmitta, mutta en kertakaikkiaan viitsi säätää vaihtajaa Neolle kohdalleen kun tarkoitus saada tuohon pirun traineripyörään se sopiva pakka, mutta se tuntuukin olevan vaikeampaa mitä päästä Nasalle astronautiksi, nähdä Finnairin koneessa hymyilevä lentoemo, tai mitä näitä mahdottomia asioita nyt onkaan muita maailmassa.

[Jabadabado]

No, hätä ei tietysti kovin suuri, sillä rainerissa nyt kiinni Dogma (11-speed Campy). Ainut että näköjään Neossa pakka tulee niin eriasentoon mitä itse normaalissa vanteessa oleva pakka, että takavaihtajan säädöt ei ole sit lähellekään oikeat.

En tiedä onko Campyn pakka ja vaihtajat sitten kovinkin erilaiset mutta ainakin itsellä Shimanon (105) 10-lehtinen 12-25 pakka meni Neoon heittämällä ja kun sain cyclon kiinni Neoon niin sen vaihteet toimi normaalisti ilman takavaihtajan säätämistä. Neoon siis mahtui hyvin levyjarrullinen Rosen cyclocrossari vaikka epäilin että levyjarrut aiheuttaisi ongelmia mutta n. 3-5 mm välys Neoon levyjarrujen puolelle jäi. Myöskään Shimanon 105 takavaihtaja ei isoimmalla takarattaalla ollessaan osu tai hankaa Neoon joten sen suhteen ei ongelmia siis esiintynyt. Nyt pitää vain kokeilla (kun kerkeää) onko 12-25 takapakka sopiva treeniajoihin Neolla vai vaatiiko mahdollinen virtuaalinen vuorien valloittaminen laajemmalla välityksellä olevan pakan.

Tsemppiä sen Neoon sopivan Campyn pakan metsästykseen, tuo liike josta tilaat noita pakkoja ei kyllä kovin hyvää arvosanaa saa jos sieltä tulee järjestään jotain pakkojen epäsikiöitä.

[VesaP]

Tsemppiä sen Neoon sopivan Campyn pakan metsästykseen, tuo liike josta tilaat noita pakkoja ei kyllä kovin hyvää arvosanaa saa jos sieltä tulee järjestään jotain pakkojen epäsikiöitä.

Kiitos. Nyt huonoja pakkoja lähetelleet CRC ja B-C. Tai toinen oli Campyn moka = sinetillisessä paketissa sekasikiö pakka, ja toinen oli kyllä liikkeen oma moka (B-C:n omassa pahvilootaassa väärä OEM pakka sisällä). Harmi vaan kun nämä sattuu samalle asiakkaalle.

Ja ihmettelin itsekin tuota takavaihtajan outoutta kun TM:ssä takavaihtajaa ei koskaan ole tarvinnut säätää milliäkään verrattuna siihen että pyörässä kiinni joku kiekko.

[Tuomo72]

Nyt sitten Neo otti ja kyrvähti.
Laite alkoi pitämään ärsyttävää kolinaa välityksistä riippumatta. Palautin vehkeen ja kertoivat Tammistossa, että ei ollut ainut palautunut laite. Ilmeisesti oli ensimmäistä erää jossa noita kolinoita on ilmennyt. En uskaltanut ottaa uutta riskiä. Taxc ehkä hieman munannut kun toivat markinoille noin keskeneräisen kamppeen. Toimiessaan toki ihan mainio laitos.

Ehkä seuraavaksi voisi kokella Turbo Muinia..... Neon hinnalla saisi Muinin ja Stagesin kammen.

[VesaP]

^Veditkö jotain silmitöntä "Cavendishkiriä" just vai meniko peekoojunnauksen aikana? TM on hieno laite, mutta sitä ei saa kehua tässä ketjussa. Tässä ketjussa kehutaan/haukutaan Neoa.

[Tuomo72]

Ei ihan vielä irtoa Manx Misselin kirit tässä vaiheessa kautta.. Ajelin trainerroadin perus pk settiä. Kolina alkoi kulumaan sekä virrat päällä, että pois.
Jotenkin sain pakallistettua äänen lähteeksi vapaarattaan seudun. Välillä kolisi ja välillä taas ääni häipyi.

Ja kuten totesin silloi kun toimii Neo on hyvä laite. Ehkä hieman kritiikkiä antaisin pienestä jyrinästä joka tuntui poljettaessa.

[VesaP]

Ehkä hieman kritiikkiä antaisin pienestä jyrinästä joka tuntui poljettaessa.

Telttapatjan palat trainerin jalkojen alla vaimentaa tuota polkimiin välittyvää tärinää mielestäni aikalailla. Ja resonointi muiden korviin vähenee myös huomattavasti kuulemma.

[Jabadabado]

Nyt on sitten ensimmäinen todellinen testiajo ajettu Neolla, sanotaanko niin että kokemus oli vaihteleva. Ainakin omaan ajoon Bkool ja Neo ei toiminut ihan niin kuin toivoisin, oma ladattu reitti pitänee tehdä uudelleen kun tuolla siitä oli tullut aikamoinen vuoristoreitti (on se jonkin verran mäkistä mutta ei sentään tuollaista jatkuvaa jyrkkyyksien heittelyä), en ajanut tuota loppuun vaan vaihdoin helpoksi luokiteltuun Vueltan etapin pätkään mutta siinäkin ilmeni pienemmässä muodossa samaa ongelmaa Neon ja Bkoolin välillä. Eli ongelma oli se että Bkoolia Neolla ajaen vaihtamisen tarve oli aivan liian suuri ja varsinkin se kuinka suurilla pykälillä vaihteita joutui vaihtamaan karkeinpana esimerkkinä pieneltä eturattaalta ja lähes suurimmalta takarattaalta saatettiin hetkessä siirtyä isolle eturattaalle ja lähes pienimmällä takarattaalle (eturattaat 50-34/takarattaat 12-25). Sen lisäksi multa loppui Bkoolilla ajaessa ns vaihteet ylöspäin, eli alamäissä Neon simulointi oli Bkoolin ajossa niin railakas että 50-12 välitys ei riittänyt mihinkään vaikka polki 120-130 kadenssilla. En siis kokenut että käytettävyys ja yhteensopivuus olisi ainakaan tuossa ympäristössä lähellekään realistinen, pitänee odotella josko yhteensopivuus tulevaisuudessa mahdollisilla firmis- ja softapäivityksillä paranisi.

Seuraavan testin ajan kyllä Tacxin omalla softalla ns ERG-ajona ja ohjaan Neolle haluamani watit niin voin polkea ilman vaihteiden vaihtoa haluamallani kadenssilla. Sen lisäksi pitää koittaa testata tarkemmin miten Tacxin oma softa simuloi ajamisen oikeassa maastossa, kun en ainakaan sitä lyhyttä (muistaakseni ~1km) demo videota ajaessa huomannut noin räikeää tarvetta vaihteiden käyttöön vaan vaihteiden käytön tarve tuntui sen perusteella olevan paljon lähempänä realistista. Testi tosin oli lyhyt eikä se sisällä kovia nousuja eikä laskuja (muistaakseni +/- 3%) muttei ole kuitenkaan täysin tasamaata.

Ja toisin kuin alunperin kerroin niin sittenkin Shimanon (105) takavaihtaja vaatii Neossa säätöä jotta kaikkia vaihteita voisi käyttää hyvin, vaihtaminen onnistuu kyllä kaikille vaihteille mutta vaihtaminen kolmelle suurimmalle rattaalle takana saa vaihtajan/ketjut naksumaan, samoin pienimmälle rattaalle vaihto (12). Takavaihtaja on isoimmalla rattaalla (25) ollessaan myös varsin lähellä Neon pintaa, liian lähellä jotta tuo tuntuisi itsestäni ns turvalliselta ja sellaiselta ettei se voisi vahingossa naarmuttaa Neon pintaa.

Tällaisia ensi kokemuksia Neosta ja Bkoolista.

(ja vaikka muistin että trainerilla ajo on sisällä hikistä puuhaa niin en muistanut että se oli niin hikistä, eli kylläpä sitä sisätreeni saa hien lentämään, huh huh)

[VesaP]

^Voisin kuvitella asiasta mitään tietämättä että "väärän merkin" softalla kun ajaa niin ei se voikaan toimia yhtähyvin mitä Tacxin omilla softilla. Luulisi ainakin että Tacxilla itsellään on paras tietotaito oman laitteensa ohjaamiseen. No, jännityksellä odotan oman Tacxin Wintoosa-softan saapumista jotta pääsee leikkimään noilla ajo-dvd/bluray levyillä. Ja ennenkuin alan leikkimään, täytyisi saada raineriin kiinni pyörä jonka vaihteet pelittää 100%:sti. Nykyisellä setupilla ei vuorille kiipeillä. Pari viikkoa pitänee odotella nyt sit kun taas uusin pakkaviritelmä saapuu kotia. Sit voikin vetää putkeen heti sen Grande Alps bluurein. Tais olla noin 8 tunnin ajoa vastaava video se ja muutama vuori ylitettäväksi. No, ekat 5 minsaa siitä nyt ainakin.

[Jabadabado]

^
Juu voisi ainakin kuvitella että tuota on valmistus ja testausvaiheessa, ai tekeekö Tacx sitäkin , ajettu Tacxin omalla softalla ja Neon käytöstä on siinä koitettu fiilata kohdilleen. Kun nyt saa sen takavaihtajan rajat ja indeksit säädettyä Neossa kuntoon niin pitää koittaa myös niitä itseltä löytyviä real videoita ja valloittaa siinä pari vuorta mm se Puig Major (Mallorca) molemmista suunnista.

[Jabadabado]

Olin asian suhteen yhteydessä Tacxin supportiin ja siinä yhteydessä kysyin myös siitä Firmwaren päivitykseen käytettävän Android appsin tilannetta (kun sanoivat viime kerralla että sellainen on työn alla) ja kuulemma on mahdollista että se olisi saatavilla jo tämän viikon aikana, ainakin toiveissa on niin. Katsotaan jos siis saisi varmuudella sen Neon firmispäivityksen tehdyksi kun Android apps saapuu.

[VesaP]

Kysyin tuosta Neon vapaarattaan kovaäänisyydestä tuolta Tacxin tuesta, niin vastasivat että joo, sen voi aukaista itse sen vapaarattaan ja laittaa sinne lisää rasvaa. Mutta se ohje koski tämmöistä ääntä:

http://www.tacxdata.com/files/support/neo/soundneo.mp4

Minun piti vastata että ei ei ei, en tarkoittanut tuommoista ääntä. Mulla ei tuommonen ääni kuulu.

Mutta olisko Tuomo72:sen laite hiljentynyt pelkästään rasvaa lisäämällä? Tacxin tuen mukaan tuo on kuulemma ollut monella asiakkaalla. Ja jos ei oo tuon kummempi vika kuin että rasva uupuu vapaarattaasta?

Tuki lähetti mulle jonkun pdf:fänkin asiasta missä ohjeistetaan kuinka vapaaratas aukaistaan jne, mutta sitä en tänne saa nyt kun en tiedä linkkiä mistä se tuolta Tacxin sivuilta kenties löytyy.

Edit: Itse kyllä ainakin kun pakan tulen vaihtamaan laitteeseen parin viikon päästä niin aukaisen tuon vapaarattaan ja isken sinne lisää rasvaa. Eihän sitä tiedä josko se hiljentaisi tuon "normaalin" rallatuksenkin mitä siitä tulee kun ei kampia pyöritä.

Edit2: Tacxin tuki vahvisti että kyllä se rasvaus vaimentaa myös sitä yleistä rallatusta mitä vapaaratas pitää kun himmailee polkemista. Täytyy siis kokeilla!

[Jabadabado]

Katselin tuossa Google play kauppaan ja sieltä näyttäisi löytyvän Tacx utility Android App joka on päivittynyt eilen (19.11.2015) ja on versioltaan 1.1.2. Pitääkin kotiin päästyä asentaa tuo ja kokeilla sillä päivittää Neon firmis.

[VesaP]

^Jahas, se on julkaistu nyt. Eilen päivällä ei vielä ollut kun yritin etsiä. Kerroppas sit että mitä se herjasi kun yritit päivittää. Minä luulen että se sanoo ettei päivitystä ole saatavilla = iPad päivitys onnistui ihan ok.

[Tuomo72]

Meikäläisen vehje piti kyllä selkeästi rapsakampaa räminää. Toki olisi saattanut vapaarattaan rasvaus auttaa.... Hieman toki outoa, että eivät Hollannissa saa sen vertaa rasvapurkkia auki jotta voisivat tuupata kiisselit sisään jo tehtaalla notta jotta ei tarttis peruskuluttajaa asialla kiusata.

[Spica]

Eilen illalla nopea testi.

Pakkauksen avaaminen oli todella helppoa, johto kiinni laitteeseen, pakka irti toisesta vanteesta ja kiinnitys neoon ja siivet neosta auki ja valmis menoon. Pakka kiinnittyi ilman ongelmia ja ilman säätämisiä, vaihteet toimii hyvin. Käytössä Shimanon ultegra 6800. Pyörä kiinnittyi hyvin.
Ohjelmien kanssa olikin enemmän ongelmaa, mutta johtuiko mistä, en tiedä. Päivitys onnistui ipad air 2:lla kuitenkin helposti suoraan, ja laite tunnisti neon heti ja halusi päivitystä. Muutama bluetooth on/off-vaihto ja sillä selvä.
PC:ltä kokeilin Bkoolin ilmaista trialia, mutta ei vielä ainakaan vakuuttanut, ehkä tein jotain väärin, tai en osannut valita oikeita asioita. Tacxin omaa softaa käytin lopulta, ja aluksi ohjelma ei löytänyt neoa, ja lopulta kun löysi, jotain muuta häikkää se valitteli. Ehkä kyse oli kuitenkin käyttäjästä, en ole ipadia ennen käyttänyt ja kun suljin kaikki muu ohjelmat, niin yhtäkkiä se toimikin ihan normaalisti ja watit, cadenssit yms. piirtyi nätisti käyrälle. Nopeasti testasin vain omaa 5min teho-perusteista heittoa 190w/240w/150w/350w/120w ja mikäs siinä, hyvältä se tuntui.
Ehkä ne watit vastaa normaalia menoa ulkonakin, en tiedä näin lyhyellä kokemuksella vielä. Melko lähelle kuitenkin. Ajotuntuma hyvin vajaalla kokemuksella erittäin todenmukainen imo. Tehoperusteisessa ajossa hyvää oli, että sai laittaa pienenkin vaihteen silmään ja vääntöä löytyi tuntuman katoamatta yhtään ja pyörän tuottama oma ääni oli hyvinkin hiljainen. Ääni oli kuin olisi ulkona ajanut, neon omaa ääntä ei juuri kuullut. Vapaaratas pitää kyllä juu ääntä, mutta ei se kyllä paljoa itsellä eroa normaalista ulkonarullailusta, joten ihan tottunut olen siihen. Kyllä tuolla varmaan voi hyvin ajaa muita häiritsemättä tässä kerrostalossa ja avovaimoakaan ei pahemmin haittaa, etenkään jos katselee sarjaa läppäriltä napit korvissa

Huomenna varmaan lisää ajoa, tänään ei ehdi. Ensituntuma erittäin lupaava.

[VesaP]

Asentelin tuossa päivällä nyt tuon Tacxin Training Advanced softan, ja kolme filmiä: Ventoux, Ronden ja sen Grande Alpes Part 1:sen. Kestikin ikuisuuden asentaa nuo. Aloitin puoleltapäivin, ja pääsin testaa kello 18 vasta itse ajoa. DVD filmit (ventuu ja Ronde) oli joku 7.5gt kooltaan, ja Alpit blööreinä 29gt. Asentelun jälkeen vedin naaman kunnon lenkki/perunamätön. Ja sit voimien tunnoissa piti tietysti lähteä heti testaa että miten tuo toimii. Aloitin iisisti eli otin tuon Ventouxin ajoon. Ei jumalauta miten karmee setti. En oo koskaan Ventouxia ajanut oikeesti, mutta ei kait se tuon karmeempaa voi olla mitä tuolla. Filmi toimi kyllä hienosti. Oli kuvattu todella vakaasti ja särmästi, ja nousuprosentit vaihteli kokoajan varmaan aika realistisesti. Huomasin että oman traineripyörän välitykset on aika nihkeet tuommoseen vajan 8 prosentin keskijyrkkyyteen jossa maksimit oli vajaata 12%:a. Lenkit meinas tulla mahasta pihalle ajon aikana mutta ei nyt viittinyt Snelmannin kunnon lenkkiä ulkoistaa... Ajoin mäen ylös asti jollain 53-58 kadenssilla. Olis kaivannut pienempää välitystä että olis voinut pyörittää kovempaa. Olihan tuo järkyttävän raskasta mutta ylös pääsin pysähtymättä. Lenkin mitta oli 2h40min joka sisältää alun kevyemmän osuuden ja lopun vajaan 10 minuutin jäähdyttelyn. Mutta itse vuoren osuus meni tuolla ~55 kadenssilla ja jollain 175 sykkeillä. Lopussa tosin sykkeet huiteli jossain 190 alle vähän.

Pitäs kattoo tarkemmin mitä dataa tuolla Tacxin softalla saa irti, esim paljonko oli pelkän vuoriosuuden aika ja watit. Mitään "kuntotestiä" en ajanut ja aluksi lähdin aika rauhallisesti liikkeelle mutta tuo liian iso välitys ja 10-11% nousu oli kyllä rauhallisuudesta kaukana kun yritti pitää pyörän vain liikkeessä.

Mutta overall pikainen arvosana on kyllä "hieno systeemi"!

Alamäet on aika hanurista varsinkin siellä Ventouxin huipulta kun yritti lähtee alas. Helpompi oli keskeyttää reeni ja ajella omaan tahtiin jäähdyttelyt. Mutta ylämäet kyllä tuntui varsin realistiselta.

Alkas nyt syömään jotain, vissiin tuo lenkki paloi aika hyvin tuossa mäessä kun siihen malliin heikottaa nyt.

[Jabadabado]

Kerroppas sit että mitä se herjasi kun yritit päivittää. Minä luulen että se sanoo ettei päivitystä ole saatavilla = iPad päivitys onnistui ihan ok.

Kokeilin ja se siis kertoi että laite on ajantasalla ja firmis versio on se viimeisin eli: 0.3.2/0.2.1/0.4.2. Päivitys onnistui siis jo iPadilla kuten oletinkin.

Nyt on sitten saatu ajetuksi pari testiä lisää Neolla käyttäen TTS4 ja sillä ajoin tehoperusteisen pk-treenin lämmittelyineen ja jäähdyttelyineen 130-240W (240W tosin menee jo VK alueelle mutta tämä oli osa testiä) tehoilla ja se toimi hyvin, eli vaihtamisen tarvetta ei ollut ja Neo tasasi tehot suunnilleen siihen mitä asetus oli, mitattu teho oli hieman enemmän kuin asetus. Sen lisäksi ajoin palauttelevan lenkin slope moodissa jossa vaihtelin kaltevuutta -5 asteisesta alamäestä +5 asteiseen ylämäkeen, pääosin tosin ajelin tasamaalla. Tänään olisi tarkoitus ajaa tehoperusteinen (ERG) vauhtikestävyysjarjoitus ja keskiviikkona varmaan ajan ensimmäisen pidemmän testiajon jollain Tacxin real videoista. Nyt kokemukset oli siis hyvät ja Neo toimi Tacxin omalla softalla toivotusti ja sai ajetuksi sellaiset treenit kuin oli tarkoitus. Vaikuttaa siis lupaavalta ja hyvältä ostolta. Ainakaan tällä hetkellä Neo ei myöskään pidä mitään ylimääräisiä ääniä, joten en lähde availemaan vapaaratasta ja rasvailemaan sitä mutta seurataan tilannetta jos tuo kerran on ns tiedossa oleva ongelma joka on monia vaivannut. Ja kuten kerroin aikasemmin niin jouduin säätämään Shimanon 105 takavaihtajan säädöt kohdilleen Neossa, mutta nyt sen tehtyäni pystyn käyttämään kaikkia vaihteita, eikä vaihtaja myöskään hankaa Neoa.

Huomasin että oman traineripyörän välitykset on aika nihkeet tuommoseen vajan 8 prosentin keskijyrkkyyteen jossa maksimit oli vajaata 12%:a. Lenkit meinas tulla mahasta pihalle ajon aikana mutta ei nyt viittinyt Snelmannin kunnon lenkkiä ulkoistaa... Ajoin mäen ylös asti jollain 53-58 kadenssilla. Olis kaivannut pienempää välitystä että olis voinut pyörittää kovempaa.

Tätähän mä vähän ennakkoon varoitin kun puhuin niistä tarvittavista välityksistä, täällä melko tasaisessa Suomessa kun tuo 12-25 takapakka on varsin osuva valinta niin osasin arvata (kokemusta Tacx i-Flowsta) että Neolla joka pystyy simuloimaan nousut +25% jyrkkyyteen asti ei tuollainen takapakka luultavamman riitä (ellei jaloissa ole jerkkua vaikka muille jaettavaksi). Sulla taisi olla vielä tiukemmilla välityksillä takapakka jos muistan oikein. Tuolla Tacxin softallahan saa halutessaan helpotettua tai vaikeutettua nousuja (vaadittuja tehoja), muistaakseni basic softassa välillä 80% - 120%. Kunhan saa itse kokeilluksi real videota nousuineen ja laskuineen niin pitää katsoa meneekö 12-25 pakka vielä vaihtoon, etupäässä on crossarissa 50/34 rattaat ne varmasti toimii mäkisemmässäkin maastossa vaikkakin rajuissa alamäissä voi välitykset loppua kesken, tosin niin ne vähän voi loppua reaalimaailmassakin.

Mitä tulee Neon tarkkuuteen verrattuna Vector 2:iin niin ajoin omat ajoni siten että Edge 510 mittasi tehot Neosta ja 920XT mittasi samanaikaisesti tehot Vector 2:sta ja vertailuna näissä Neon antamat tehot oli keskitehon osalta 1-4W pienemmät, samoin normalisoitu teho. 20 min maksimissa oli 4-5W ero, niin että Neo oli luonnollisesti tässäkin se hieman pienempi.

Alamäet on aika hanurista varsinkin siellä Ventouxin huipulta kun yritti lähtee alas.

Miksi ne alamäet oli hanurista? Vaikuttiko simulointi liian rajulta?

[VesaP]

Miksi ne alamäet oli hanurista? Vaikuttiko simulointi liian rajulta?

Joo, ehkä se oli liian rajua mun makuuni. Eihän tuossa Ventoux dvd:llä tietysti hirveesti alamäkeä ole ekan 30km sisällä, mutta ne alun pätkät missä oli, niin kovin kovaa sai heti pyörittää alamäissä jos toivoi saavansa jotain vastusta jaloille. Toisaalta, niinhän se on ulkonakin tietysti jos puhutaan jostain 4-5% alamäistä. Ja sit kun pääsi Ventuun huipulle niin halus alkaa kevyesti palauttelee niin traineri pisti parastaan avustaessaan alamäkiajoa niin eihän siinä kevyellä vastuksella rullailusta tullut yhtään mitään kun olis pitänyt ajaa "miljoonaa" että olis jotain vastusta jaloille saanut. Joten helpompaa oli stopata treeni ja sit vaan pyöritellä sen jälkeen ilman tietokonetta 10 minuuttia.

Täytyy joskus kokeilla ajaa sekin reeni loppuun asti eli Ventoux alas ja sit kiertää takaisin jostain laaksosta kait lähtöpaikkaan. Näkisi vähän paremmin miten se alamäkiajo tuntuu sit kun pitempään "laskettelee" kohti laaksoa.

Se Grande Alpes levy näitti olevan noin 230km muistaakseni kun tsiikasin virtuaalisesti sitä kelaillen Tacxin softalla. Saisi hyvän päiväpuhteen kun sen ajelisi läpi putkeen alusta loppuun...

Ja uskottava se on, koon 44.5 Sidi Drago (Wiren sisarmaastokenkä) ja Sidi Ergo 3 koossa 44.5 ON erikokoisia. Jälkimmäisessä ei varpailla ole mitään hätää mutta Dragoissa kummankin jalan pottuvarmas lähellä mustumista kun vajaa 3h väänsi tiukasti menemään. Prkle. Traineripyörässä siis on maastopolkimet (Time Atac) ja ajan noilla maasto-Drago-Sideillä.

[VesaP]

Kokeilin ja se siis kertoi että laite on ajantasalla ja firmis versio on se viimeisin eli: 0.3.2/0.2.1/0.4.2. Päivitys onnistui siis jo iPadilla kuten oletinkin.

Ja samaa se Windows-softakin "herjasi" eli jotta laite jo ajantasalla, ei olla päivityksiä. En voi käsittää mitä Tacx oikein höpisee kun valehtelee että vain iPhonella voi päivittää. Tai no, nyt sit virallisesti kait Androidillakin. Ihan hyvin uppos pädipäivitys siihen näköjään alunperinkin jo.

Ja kuten kerroin aikasemmin niin jouduin säätämään Shimanon 105 takavaihtajan säädöt kohdilleen Neossa, mutta nyt sen tehtyäni pystyn käyttämään kaikkia vaihteita, eikä vaihtaja myöskään hankaa Neoa.

En tiedä mitä kämmännyt olen sen 11-speed pakan ja Super Recordien kanssa sillä sen säädöt oli päin prinkkalaa kun ajoin sen muutaman lenkin sillä. Nyt sit kun asentelin 10-speed-sekasikiöpakan (osa uutta Centauria, osa uutta Velocea ja yksi ratas Centauria mitä oli viilalla hiottu tunnin ajan) niin Choruksen 10-takavaihtaja oli about kertalaakista säädöissään. Piti vain vähän säätää sisäreunastaan ettei ota kiinni Neoon ja ulkoreunaa piti vähän siirtää kaueammaksi että ketju tipahtaa nätisti pienimmällekin takarattaalle. Vaikea kuvitella että 11:ssa olis ollut sit niin päin persettä kaikki. No, pääasia että nyt toimii loistavasti. Kieltämättä nytkin vaihtajan sisäreuna menee varmaan 0.02mm päässä Neon vauhtipyörästä. Mutta ei se tunnu kiinni ottavan. Ääni antas ymmärtää että välillä ottaa kiinni mutta ei vauhtipyörään mitään naarmuja ole tullut joten ei kait se sit ota kuitenkaan.

Sulla taisi olla vielä tiukemmilla välityksillä takapakka jos muistan oikein.

Taisi olla nyt tuo nykyinen 12-25. Edessä on suht pienet "crossivälitykset" joita en tähän hätään nyt muista tarkasti mitkä ne oli.

Mitä tulee Neon tarkkuuteen verrattuna Vector 2:iin niin ajoin omat ajoni siten että Edge 510 mittasi tehot Neosta ja 920XT mittasi samanaikaisesti tehot Vector 2:sta ja vertailuna näissä Neon antamat tehot oli keskitehon osalta 1-4W pienemmät, samoin normalisoitu teho. 20 min maksimissa oli 4-5W ero, niin että Neo oli luonnollisesti tässäkin se hieman pienempi.

Hyvä kuulla virallistakin testiä siitä että Neon watit ON käytännössä ihan verrannolliset todellisten wattien kanssa! Itsellä on vain Powertapkiekko joten siitä ei ole apua tämmöisessä suoravetotrainerissa. Täytyy turvautua fiiliksiin vaan tehojen arvioinnin suhteen että vastaavatko todellisuutta. Nyt teikäläisen testin perusteella siis VASTAA. Yeah!

[Jabadabado]

Nyt teikäläisen testin perusteella siis VASTAA. Yeah!

Otanta on tosin vielä aika pieni, yhteensä n. 3 tuntia mitattua dataa. Pitää seurailla ja vertailla tuloksia tässä pidempään ja voin kertoilla sitten miltä on näyttänyt kun tulee vähän hajontaa ja erityyppisiä treenejä vedetyksi. Tän hetken tiedoin näyttää varsin samalta kuin mitä Vector 2 kertoo, Neosta tosin ei saa dynamiikkatietoja toisin kuin Vector 2:sta.

[Spica]

Pitää hetki treenata taas pyöräilyä kun yhtään pidempää tai reippaampaa treeniä ei ole pyörällä tullut tehtyä sitten elokuun, ja muutama kaupunkiajo tässä välissä vain. Tein kuitenkin käytännössä ensimmäiseksi "treeniksi" reilun tunnin setin, jossa lämmittelin neolla 120-140-...-220w/5min välein ja perään 20min käytännössä all-out 220w:lla, josta viimeisen minuutin aikana uskalsin nostaa tehoa 250-270w tienoille. Viime kevät-talvena ajoin wattipyörällä saman tyylistä 20min testiä n. 270-300w tehoilla eri kertoina, joten hieman on taas petrattavaa... Mutta hyvä kuulla, että watit melko lailla oikeita vastaa, vaikka eipä tässä väliä, kun samalla laitteella pyörittää! Sekä tuo workout -moodi tacxin omassa softassa, että myös power-perusteinen moodi toimi hyvin, lämmittely siis edellisellä ja 20min testi jälkimmäisellä. Nappia painamalla sai 5w aina lisää ja hyvin respondoi ipadillä.

Itse huomaan selvän eron, että kun vaihteet ovat käytännössä pienimmillä, ääni pyörästä on hyvin pientä, ja mitä isompaa välitystä pyörästä laittaa, sen kovempi ääni pyörästäkin lähtee. Siispä ajelin nuo treenit käytännössä pienimmillä vaihteilla. En kyllä juuri huomaa Neosta ääntä ajaessa. Ja vapaaratas on hyvin maltillinen, vastaa ihan ulkoajoa. Ja ainakin molemmissa kokeilemissani moodeissa näytti vapaaratas lopettavan pyörimisen nopeasti, kun lopetin ajamisen, koska tehoa olisi pitänyt tuottaa.

On se hieno laite kyllä. Vielä pitäisi päättää kyllä softa, jolla haluaisi enemmänkin ajella sillä.

[kervelo]

Minkälaisia kokemuksia löytyy Neo-trainerin ja TrainerRoadin yhteiskäytöstä? Joskus alussa joillain käyttäjillä taisi olla jotain softaongelmia (Tacx/TR?), mutta nekin lienee jo korjailtu.