Sivu 1 / 3 123 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 62

Aihe: TRP Spyke -molemmilta puolilta puristavat mekaaniset levyjarrut läskäriin

  1. #1

    TRP Spyke -molemmilta puolilta puristavat mekaaniset levyjarrut läskäriin

    Pakko oli tilata kun ei enää uni tullut.



    Hyvin suojatut palat, talven sietäminen, säädön helppous ja yksinkertaisuus veivät mukanaan.

    http://fat-bike.com/2014/08/first-lo...l-disc-brakes/

    http://singletrackworld.com/reviews/...al-disc-brake/

    http://www.bikerumor.com/2014/02/26/...al-disc-brake/




    Toivottavasti tuntuu yhtä hyvältä vielä ajamisen jälkeen...

    Onkos kokemuksia ja vinkkejä?
    HanJuh muokkasi tätä : 05.08.2015 at 23.58 Syy: Linkkejä lisää

  2. #2
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.599
    Mitähän tuo nyt niin kummasti muista mekaanisista poikkeaa?

  3. #3
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.330
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Mitähän tuo nyt niin kummasti muista mekaanisista poikkeaa?
    Puristaa molemmilta puolilta?

  4. #4
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    13.288
    Hmm... Hyvältä vaikuttaa

    "Obviously as prototypes weights are subject to change, but the caliper came in at 169g with pads which is only 10g heavier than Avid’s BB7 SL brake with pads."

    Ainut vaan että epäilen ettei toimi maantiekahvojen kanssa vetosuhteen puolesta. Eli krossariin noita ei varmaan saa (?)
    -L.

    Ållakå vai eikö ålla

  5. #5
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.330
    Yhessä jutussa luki, että maastomalli on syntynyt toiveesta saada samaa maastoon, mitä jo saa krossiin...

  6. #6
    Liittynyt
    09/2011
    Paikkakunta
    Kaarina
    Viestit
    6.230
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti LJL Katso viesti
    Ainut vaan että epäilen ettei toimi maantiekahvojen kanssa vetosuhteen puolesta. Eli krossariin noita ei varmaan saa (?)
    Mallistosta löytyy omat mallinsa crossareihin.. Omassa cyclossa spyre-mallit ja kyllä nuo tasasemman ja tehokkaamman jarrutuksen antaa verrattuna perinteiseen ratkaisuun ja säätäminen on helppoa kun vaijeria kiristämällä kumpikin pala säätyy niin ei tarvii työkalulla satulasta säätää..
    The end of the road is just the beginning...

  7. #7
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    17.038
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti LJL Katso viesti
    Ainut vaan että epäilen ettei toimi maantiekahvojen kanssa vetosuhteen puolesta. Eli krossariin noita ei varmaan saa (?)
    Toi on Spyke. Maantiekahvoille Spyre. Kyllä mä meinasin Spyret laittaa tulevaan crossarigrainderiin. Merlin ja Shop4cross myy niitä kohtuu edukkaasti.

    .


    Maastossa on kivintä ja juurakointa

  8. #8
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    13.288
    No voihan huh-huh!! Tämäpä oli hieno juttu Kunhan wifeltä joskus salaa onnistun tilaamaan niin BB7:t vaihtuu Spyereihin

    https://www.trpbrakes.com/category.p...1199&catid=206
    -L.

    Ållakå vai eikö ålla

  9. #9
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti LJL Katso viesti
    Hmm... Hyvältä vaikuttaa

    "Obviously as prototypes weights are subject to change, but the caliper came in at 169g with pads which is only 10g heavier than Avid’s BB7 SL brake with pads."

    Ainut vaan että epäilen ettei toimi maantiekahvojen kanssa vetosuhteen puolesta. Eli krossariin noita ei varmaan saa (?)
    Krossariin on oma mallinsa Spyre, jossa erona juuri tuo vetosuhde.

    -Juha

  10. #10
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    17.038
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti LJL Katso viesti
    No voihan huh-huh!! Tämäpä oli hieno juttu Kunhan wifeltä joskus salaa onnistun tilaamaan niin BB7:t vaihtuu Spyereihin
    Lisäksi Spyre SLC on kevyempi eikä juurikaan kalliimpi. Kummallisesti Shop4cross myy tuota kevyempää halvemmalla.

    .


    Maastossa on kivintä ja juurakointa

  11. #11
    noniinno Guest
    Kokemuksia sekä Avideista että Spyreistä, ja näillä eväillä ottaisin Spyret ilman muuta. Vaikka Avidit ovatkin ihan ok, on se toispuoleinen palojen säätely pitkän päälle raivostuttavaa. Tilaan, jossa ollaan levyn hankaamisen (hankaamattomuuden), jarrutehon ja järkevän kahvan liikkeen kompromississa, on huomattavasti helpompi päästä Spyrellä. Lisäksi säätöihin ei tarvitse kajota satulan päässä ollenkaan. Kyllähän Avidit kuivalla tiellä toimivat hyvin, säätelyrulijanssiin voi varautua kuluneemmilla paloilla rapakelissä. Spyrestä minulla ei talvikokemusta ole, eikä ehkä tule, kun crossariajelut ovat jääneet jäykkäperäkaksysin varjoon.

  12. #12
    Liittynyt
    09/2005
    Paikkakunta
    espoo
    Viestit
    1.153
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JackOja Katso viesti
    Toi on Spyke. Maantiekahvoille Spyre. Kyllä mä meinasin Spyret laittaa tulevaan crossarigrainderiin. Merlin ja Shop4cross myy niitä kohtuu edukkaasti.
    Perusmalli B-C:llä vielä halvemmalla.
    Nää menee kyllä emännän krossariin kunhan saan aikaiseksi.

  13. #13
    Kiitokset käyttökokemuksista ylle.
    -Noin sitä itsekin pähkäilin päässäni + Spykessä vielä erinomainen tuo suoja, joka estää varsinkin takasatulan päällä olevan pashakakun valumisen levyn ja palojen väliin.

    Spyreä saa monesta paikkasta, Spykeä niukemmin tarjolla.
    Ite tilasi Bike24sta Spyket (180 &160mm)

    -Juha

  14. #14
    Voi Ziiiiiisus mitkä jarrut nää Spyket on!
    Eipä ollut iso homma perussäätöihin laittamisessa ja puree jo nyt rotan lailla levyä hellästi ja voimaakin säätelee tosi tunnokkaasti mekaaniseksi.
    Mitähän nää mahtaa ollakaan kun on kunnolla sisäänajetut ja hienosäädetyt?

    Eipä mennyt rahat hukkaan
    Prkl nyt ei tuu uni ku ei pääse heti metsään möyrimään.



    -Juha
    HanJuh muokkasi tätä : 10.08.2015 at 23.15 Syy: Kuva vielä

  15. #15
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    6.105
    Pojan Feltcyclossa on nuo Spyret , en ikäväkseni kerennyt ajamaan kuin pari kilsaa mutta toki satulan keskitys ja palojen säätö muun jarrujen sielunelämään kanssa tuli tutkittua. Vuosituhannen alusta vastaavia on aika ajoin ollut ihan oikeasti käytössäni. Ovat Spyret minusta ainoat oikeat vaijerivetoiset levyjarrut. Jarrupalojen saatavuus ja valikoima on myös minusta erinomaista.
    I väntan på ännu dåligare tidet

  16. #16
    Nyt on kokeiltu kurassa ja toimii kyllä. Eipä kuulunut krohinaa lätäkön jälkeen.
    Erittäin hyvä tuntuma jarruvoimaaan.

    -Juha

  17. #17
    Tyhmänä kysyn että miksi noi Spyret? Siis jos B-C hintavertailun tekee niin TRP HY/RD 119€ vs Spyret 86€, ei se hinnanero noihin semihydraulisiin kovin iso ole?
    toi alkuperäisen topicin Spyke sitten eri stoori...

  18. #18
    Liittynyt
    09/2005
    Paikkakunta
    espoo
    Viestit
    1.153
    Yhtä tyhmänä kysyn, että jos Spyret on niin hyvät, kuin miksi tässä ketjussa on kehuttu, miksi hankkia HY/RD?

  19. #19
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    17.038
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TMo Katso viesti
    Tyhmänä kysyn että miksi noi Spyret? Siis jos B-C hintavertailun tekee niin TRP HY/RD 119€ vs Spyret 86€, ei se hinnanero noihin semihydraulisiin kovin iso ole?
    ...
    Kaikki hinnanlisäys on hinnanlisäystä. Jos noi HY/RD:t maksaa 238€/pari (+pari satkua mekaanisiin kahvoihin) niin kannattaako? Jos vaikka Shimpan M685 hydrauliset maksaa 419€ kahvoineen. Srammilla hiukan kalliimpi setti.

    Toki jos ne kahvat on jo olemassa niin sittenhän joutuu miettimään siltä pohjalta. Ja Shimpan hydraulisten kanssa joutuu sitoutumaan 11-speed voimansiirtoon.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti supertele Katso viesti
    Yhtä tyhmänä kysyn, että jos Spyret on niin hyvät, kuin miksi tässä ketjussa on kehuttu, miksi hankkia HY/RD?
    Hydraulisissa jarruissa palojen etäisyys jarrulevyyn säätyy itsestään palojen kuluessa. Mekaanisissa joutuu säätöhommiin aina silloin tällöin kun teho hiipuu.
    JackOja muokkasi tätä : 08.09.2015 at 08.57

    .


    Maastossa on kivintä ja juurakointa

  20. #20
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JackOja Katso viesti
    Kaikki hinnanlisäys on hinnanlisäystä. Jos noi HY/RD:t maksaa 238€/pari (+pari satkua mekaanisiin kahvoihin) niin kannattaako?
    Hydraulisissa jarruissa palojen etäisyys jarrulevyyn säätyy itsestään palojen kuluessa. Mekaanisissa joutuu säätöhommiin aina silloin tällöin kun teho hiipuu.
    Niin tuota just mietin että kannattaako? Spyret 172€ pari ja HY/RD 238€ joten hintaeroa on 60+€ eli onko ne hydrauliset sen väärtit? Siis kahvat olemassa jo.

  21. #21
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    17.038
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TMo Katso viesti
    Niin tuota just mietin että kannattaako? Spyret 172€ pari ja HY/RD 238€ joten hintaeroa on 60+€ eli onko ne hydrauliset sen väärtit? Siis kahvat olemassa jo.
    Mä pikaisesti koitin HY/RD:a ja oli minusta mainion tuntuiset... jos ens viikonlopun kauppalistaa ei joudu tuon kuudenkympin takia miettimään uusiksi niin melkeinpä laittaisin koriin. Mitäs jarrupaloja HY/RD muuten imee? Spyreen menee Shimanon M525 ja tarvikepaloja sitä on ainakin helposti saatavilla. HY/RD:sta oli omakin topicci, oliskohan siellä jotain pahaa sanottavaa?

    Itsellä kun on "puhdas pöytä" niin joutuu miettimään miks laittais mekaaniset (tai HY/RD:t) kun hydrauliset saa melkein samaan rahaan. En välttämättä haluaisi 11-speediä. Kymppikamaa saisi nyt melko edullisesti maailmalta. Oli noi Spyret kyllä jo päätetty jarruiksi, mutta... vaikeaa, vaikeaa...

    .


    Maastossa on kivintä ja juurakointa

  22. #22
    Voi kyllä. Toisessa topsussa luovuin kahvojen uusimisesta ja pohdiskelin että mihinhän rahat sitten työntäis. No näihin.

  23. #23
    Liittynyt
    08/2014
    Paikkakunta
    turku
    Viestit
    50
    Mä olen ajellut nyt vuoden ajan noilla trp hy/rd jarruilla. En voi suositella jarruja kenellekään. Jarru palat kuluu tosi nopeasti. Vesisateessa jälkeen jarru palat täytyy puhdistaa. Muuten jarru ravista ihan pirusti. Toinen satula heitti jo kerran jarrunesteet pihalle.

  24. #24
    noniinno Guest
    Tuohan se juuri talvikäytössä kun nesteet jäykistyy ja vaijerit sekä vipusysteemit jäätyy. Double trouble. Itse en koskisi, mutta enpä kelpaa esimerkiksi kenellekään missään muussakaan. Paitsi ehkä varoittavaksi sellaiseksi.

  25. #25
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    6.105
    Tuossa vaijerivetoisessa nestejarrussahan saa molempien huonot puolet samaan kauppaan.
    I väntan på ännu dåligare tidet

  26. #26
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    6.105
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti noniinno Katso viesti
    Tuohan se juuri talvikäytössä kun nesteet jäykistyy ja vaijerit sekä vipusysteemit jäätyy. Double trouble. Itse en koskisi, mutta enpä kelpaa esimerkiksi kenellekään missään muussakaan. Paitsi ehkä varoittavaksi sellaiseksi.
    En oikeen suostu uskomaan että jarruneste niin Dot kuin mineraalikaan pakkasella jähmettyisi.
    I väntan på ännu dåligare tidet

  27. #27
    IncBuff Guest
    Meinasin Spyket laittaa projektiin, mutta kun yksi pää maksaa saman verran kuin hyvät hydrot molempiin päihin niin olkoot.

  28. #28
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    88
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti arctic biker Katso viesti
    En oikeen suostu uskomaan että jarruneste niin Dot kuin mineraalikaan pakkasella jähmettyisi.
    Kyllähän se mineraaliöljy nimeomaan jähmettyy, ts. kahvan tuntuma muuttuu pakkasen kiristyessä varsin radikaalisti. -20c pakkasella tuntuu ihan kuin joku squashpallo olisi kahvan ja tangon välissä. Jarruteho pysyy kyllä ihan normaalina, enkä kyllä vaihtaisi pois, aikoinaan halvimmat shimanot on kestäny 5 vuotta kesät talvet täysin huoltovapaasti (no taakse vaihdoin palat viime vuonna).

    Notkeammat öljyt vaihtamalla tuo tuntuma olisi myös pakkasella parempi.

  29. #29
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    515
    Itte olen ostanut kokeeksi yhden Hy/RDin taakse kilpuri nojapyörään jossa oli aiemmin BB7 road. Tuntuma ei ole ihan niin hyvä kuin BB7 tuoreeltaan säätämisen jälkeen, mutta BB7 menettää tuntumaansa eteenkin sateella kovin nopeasti ja Hy/RD ei. Sekin menettää lopulta tuntumaa ja tuntuu kaipaavan aina vaijerin kiristystä ja säätelyä palojen kuluessa josta en oikein pidä. Pitäis varmaan avaa ja tarkistaa että nesteitä on tarpeeksi jarrussa ettei tuo tuntuman häviäminen johdu siitä, mutta kun on niin laiska.. Hintaansa nähden ei ole mun mielestä ollut kannattava ostos.

    Pistin just spyken tilaukseen. Tämä tulee läskiin taakse joten voin kohta antaa siitä vertailevaa arvioita miten sen tuntuma on BB7 vertautuu. Veikkaan että jarrutus tuntuma on suht sama kuin BB7 ja Hy/RD. Odotukset tämän osalta on että palat kestää paremmin sateella ja loskapaskassa kuin BB7, eli yhden työmatkan jälkeen ei tarvii olla heti säätämässä paloja lähemmäs jotta jarrut toimii toivotusti.
    "The only thing necessary for evil to triumph is for enough good men to do nothing"

  30. #30
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    6.105
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti juhazz Katso viesti
    Kyllähän se mineraaliöljy nimeomaan jähmettyy, ts. kahvan tuntuma muuttuu pakkasen kiristyessä varsin radikaalisti. -20c pakkasella tuntuu ihan kuin joku squashpallo olisi kahvan ja tangon välissä. Jarruteho pysyy kyllä ihan normaalina, enkä kyllä vaihtaisi pois, aikoinaan halvimmat shimanot on kestäny 5 vuotta kesät talvet täysin huoltovapaasti (no taakse vaihdoin palat viime vuonna).

    Notkeammat öljyt vaihtamalla tuo tuntuma olisi myös pakkasella parempi.
    Jaa taas hopusti hölisin varsinkaan kunnei ole ittellä mineraaliöljyisistä kokemusta. Dotin en usko pakkasesta riesaantuvan , kun tuo autoihin kelpaa. Sen verran näillä mekaanisillakin olen ajanut että Spyre ideana on minusta edelleenkin hyvä. Talven mittaan, toivottavasti CrossCheckini päivittyy uudella keulalla ja Spyrejarrulla.
    I väntan på ännu dåligare tidet

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •