Sivu 1 / 3 123 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 63

Aihe: Sähkövaihteet vs mekaaniset?

  1. #1
    Liittynyt
    07/2015
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    86

    Sähkövaihteet vs mekaaniset?

    Olisi tarkoitus koota lähitulevaisuudessa maantiekiituri ja kiinnostaa onko noi sähkövaihtajat tosiaan tätä päivää vai kannattaako laittaa mekaaniset, jos ei ole rahasta kiinni?

  2. #2
    Minulle ei tule asphalttipyörään enää ikuna vajjereita. Muut tehköön kuin haluuvat.

    Vaihtaa tarkasti nappia "hipaisemalla", ei tarvii huolehtia etuvaihtajan trimmaamisesta, ajaessa voi säätää vaihtajan kohilleen eli ei rutise vaihteet, jäätyneillä/tunnottomilla sormilla ei vaihtovirheitä, etuvaihtajaakin voi käyttää täyteen vetoon, ei veny/ katkea vaijerit...ehkä vielä muutakin.

    Negatiivista on se, että pitää jatkuvasti olla lataamassa akkua, abaut 3000 km välein ja kai ne painaa enemmän kuin mekaaniset (?).

  3. #3
    sledgehammer Guest
    Kun on kerran ollut pyörä sähköisillä vaihteilla, niin kyllä niitä on ikävä ihan joka lenkillä. Ultegrassa hinta ja laatu kohtaa loistavalla tavalla.

    Sent from my SM-T315 using Tapatalk

  4. #4
    Liittynyt
    05/2006
    Paikkakunta
    Immalanjärven kylä
    Viestit
    1.590
    Maantiesykkelissä on sähköt, tandemissa on sähköt (jäi vaijereiden säätämiset historiaan sekä vaihtajissa että jarruissa), retkipyörään tulee sähköt (ultegran kahvat ja xtr/xt vaihtajat) Maasto kulkineet on vaijereilla tosin on vaan käytössä takanen eli yksi vaijeri, sen kestää.
    fillari10.blogspot.fi
    www.kareisenpyorakorjaamo.net
    Itse yrittäjä

  5. #5
    Liittynyt
    07/2015
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    86
    Olikos niitä langattomia saatavana? Tietysti akulta vaihtajiin menee piuha, mutta käyttönappeja.

  6. #6
    Liittynyt
    05/2006
    Paikkakunta
    Immalanjärven kylä
    Viestit
    1.590
    Ei vielä, proto on mut ei lopullista versiota.
    fillari10.blogspot.fi
    www.kareisenpyorakorjaamo.net
    Itse yrittäjä

  7. #7
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    1.285
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti KingOfTheRoad Katso viesti
    Olikos niitä langattomia saatavana? Tietysti akulta vaihtajiin menee piuha, mutta käyttönappeja.
    Sramin langattomia "testailevat" tourissa. Ei mene yhtään piuhaa, akut on vaihtajissa kiinni, käyttönapeissa nappipatterit.
    Syklossani on sähköt, niitä kyllä kaipaa välillä maantiellä. Juuri vaihdoin vaijerin maantiepyörään, kun vaijeri oli rispaantunut.

  8. #8
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.522
    Muistan lukeneeni, että SRAMin langattomissa oli vielä erittäin näppärä tapa vaihtaa vaihteita: Molemmissa kahvoissa on yksi vaihtajanappi. Toisesta napista painamalla vaihtaa pienemmälle ja toisesta isommalle takarattaalle. Molemmista yhtä aikaa painamalla vaihtuu eturatas pienelle/isolle. Kuulostaa järkevältä.

  9. #9
    Eikös se shimanon XTR di2 ole vielä kätevämpi kun ei tartte huolehtia pitääkö vaihtaa etu vai takavaihtajalla vaan painaa isompaa/pienempää niin vaihtajat ite ruksuttaa menemään etu/takavaihtajaa tarpeen mukaan. Eli käytännössä siellä on vaan +/- napit.


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  10. #10
    jarit Guest
    Tuota xtr di2:sen ominaisuus pitäisi olla ihan softalla toteutettavissa myös maantie vaihtajiin ?
    Minulla ei ole vielä sähkövaihteita, mutta talven aikana tulee. Runko on sekä mekaanisille että sähköille suunniteltu ja keväällä hankin kitin jolla muutos tehdään. Kesken ajokauden en halunnut laittaa fillaria osiksi, jos vaikka jokin kaapeli jää lyhyeksi tms.
    SRAM:n langattoman ajatus laittaa akut etu ja takavaihtajiin on jotenkin mielestäni hieman hassu, sillä siinä on kaksi ladattavaa akkua joiden on painon nimissä oltava hieman kompromisseja kapasiteetilleen. Toki saavutetaan komponenttien itsenäisyys ja helppo vaihdettavuus tuolla tavoin.
    Mä olisin speksannut noille yhden isomman yhteisen akun keskiön alle tai satulaputkeen joista piuhoitus takavaihtajaan ei pitäisi olla vaikea. Latausportti etuvaihtajan seudulle helpon pääsyn vuoksi ja suojaa pölyltä. Tuo olisi semi-langaton eikä siten täysin markkina hypen mukainen Sen sijaan tuo käyttölogiikka että kahvoissa on vain yksi nappi on loistava ja kuin tehty cx1:stä ajatellen.
    jarit muokkasi tätä : 21.07.2015 at 08.32

  11. #11
    Liittynyt
    07/2015
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    86
    Toi Sramin ratkaisu voisi olla lähimpänä mitä mää haen. Kaikki johdot pois vaan. No.... ei kai tässä muu auta, kun odotella että se tulee kaupan.

  12. #12
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    2.530
    Offtopic: Millonkohan ensimmäinen sähkövaihteinen markettihybridi tulee markkinoille? Akut ladataan tietty napadynamosta.
    www.icyclelpr.fi

  13. #13
    Liittynyt
    07/2012
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    63
    Itsellä on shimanon sähköt maantiepyörässä ja Sramin mekaaniset vaihteet hydraulisilla jarruilla cyclossa.

    Maantiellä nuo sähköt on kyllä todella mukava asia, jotenkin toiminnan tarkkuus korostuu erityisesti kun vaihtaa kevyempää silmään silloin kun on kunnolla veto päällä: ei rutinaa tai mutinaa takavaihtajasta. Ärsyttävänä puolena sähkövaihteista mainittakoon etuvaihtajan äänekkyys, takavaihtaja on melkein täysin äänetön mutta etuvaihtajan servo on todella äänekäs. Ensimmäisen maailman ongelmia...

    Sähkövaihteiden huomattavasti sirommat kahvat istuvat paremmin omaan hanskaan mikä lisää ajomukavuutta. Sramin mekaaniset kahvat hydraulisilla sylintereillä tuntuvat aivan järjettömän isokokoisilta noihin verrattuna, mutta tietysti ovatkin kaksi aivan eri asiaa.

    Ammattilaispuolellahan jengi käyttää sähköjä myös cyclocross -ajossa, mutta itseäni vähän epäilyttää noiden säänkestävyys, siksi cyclossa mekaaniset palat. Onko muilla kokemusta miten sähkövaihteet suoriutuvat toistuvasta kastelusta ja mudasta?

    Mekaaniset vaihteet myös tuntuisivat olevan hieman nopeammat vaihtamaan kuin sähköiset, mutta tästä ei ole kyllä mitään perstuntumaa tarkempaa faktaa tiedossa.

    Speksaan kyllä sähköt tästedes kaikkiin tuleviin fillareihin.

  14. #14
    Liittynyt
    08/2005
    Paikkakunta
    Espox
    Viestit
    896
    Shimanon maantievaihtajillakin noita nappien toimintoja voi muuttaa vaikka niin että taaemmat napit vaihtavat takavaihtajaa ja edessä olevat etuvaihtajaa. En tuota kuitenkaan uskaltanu tehdä ku cyclossa on vielä "perinteisellä" tavalla nuo napit, niin ei tiedä miten se selkäranka tottuu noihin...
    MRa muokkasi tätä : 21.07.2015 at 18.25 Syy: Rivinvaihto ennen kuvaa
    Ride and Smile!

  15. #15
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.482
    Jostain syystä ei ole osannut kaivata sähköisiä vaikka testasinkin, ei kummasti tullut kiksejä... Saa nähdä kun ensinmäiset kunnon käyttötestit tulee vastaan niin harkitaan... Jotenkin vain niin pieni vaiva tuo gripparin vääntäminen ja edes säätämistä pahana en pidä, onkohan sitten vain kyse taidoista...?

  16. #16
    sledgehammer Guest
    Omalla kohdalla huomasin, että tulee käytettyä ihan eri tavalla etuvaihtajaa, jos on sähköt. Monesti ajoin isompaan mäkeen niin, että annoin tahdin vain hiipua ja tipautin suoraan pienelle rattaalle, mekaanisilla tulee tosi harvoin käytettyä pientä ratasta. Omilla lenkeillä ei niin hirveitä makiä ole. Varsinkin Mallorcalla nuo sähkövaihteet olivat aivan lyömättömät. Toimivat sikahyvin mäissä. Mun Storckin sähköissä oli feelua, mutta se korjaantui, kun parit kaapeloinnit vaihdettiin. Vika oli kyllä paskamainen, kun ilmaantui randomisti sateiden jälkeen. Kuntoon ne kuitenkin tuli ja siitä eteenpäin ajo oli yhtä riemua niillä. Toinen bonus olis maantiepyörän lisötankoihin vaihtajat. Olis ihan helmi juttu.

    edit:
    Tykkäsin myös siitä, että vaihteet sai ohjelmoitua vaihtamaan pienemmälle niin kauan, kun piti nappia pohjassa.

  17. #17
    Liittynyt
    10/2014
    Paikkakunta
    SibboVanda
    Viestit
    1.385
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Jostain syystä ei ole osannut kaivata sähköisiä vaikka testasinkin, ei kummasti tullut kiksejä... Saa nähdä kun ensinmäiset kunnon käyttötestit tulee vastaan niin harkitaan... Jotenkin vain niin pieni vaiva tuo gripparin vääntäminen ja edes säätämistä pahana en pidä, onkohan sitten vain kyse taidoista...?
    Toiset vaan tykkää ajaa manuaalilla vaikka automaattejakin olis saatavilla.

    Ja mullakin maantiepyörässä sähkövaihteet enkä sähköttömiin vaihtaisi, vaikkei kilsoja juuri nyt tulekaan kun ajelen mieluummin läskillä metsässä. Tälle suvelle vissiin alle 500 kilometriä maantiepyörällä

  18. #18
    jarit Guest
    FSA on tulossa mukaan tähän peliin. Proto pongattu Tourilla. Etu ja takavaihtajien ratkaisu vaikuttaa olevan toteutettu semi-langattomasti.
    http://velonews.competitor.com/2015/...is-bike_378938

  19. #19
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    1.011
    Aivan lyhyellä tasamaan lenkillä ei vielä pääse kunnolla sisälle sähkövaihteiden hienouksiin. Kun takana on sähköillä joitain tonneja, joista suurin osa etelä-euroopassa mäkisessä maastossa, mekaanisiin ei ole sen jälkeen paluuta. Missään olosuhteissa. Erityisesti etuvaihtajan käyttö myös Suomen olosuhteissa on lisääntynyt, koska se on niin helppoa ja toimintavarmaa. Kokemusta on myös +3 C sateisista maantiekisoista, jolloin mekaanisia vaihteita alkaa olla hankala käyttää sormien tunnon hävittyä. Sähkövaihteiden käyttö onnistuu myös erittäin kohmeisin sormin, myös etuvaihtajan käyttö.

  20. #20
    Liittynyt
    07/2015
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    86
    Kyllä mää melkein kallistun noihin sähkövaihteisiin, nyt kun tässä on kommentteja niistä lukenut. Mutta kumpi Ultegra Di2 vai Dura Ace Di2? Onko suuria eroja?

  21. #21
    Liittynyt
    08/2007
    Paikkakunta
    Niemenmäki
    Viestit
    573
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti KingOfTheRoad Katso viesti
    Kyllä mää melkein kallistun noihin sähkövaihteisiin, nyt kun tässä on kommentteja niistä lukenut. Mutta kumpi Ultegra Di2 vai Dura Ace Di2? Onko suuria eroja?
    Jos kerta lätää löytyy, niin DA:t tietysti. Intrenetsin mukaan sokkotestissä vaihtamista ei huomaa ja erot on lähinnä painossa.
    http://faijapolkee.blogspot.fi/

  22. #22
    sledgehammer Guest
    Mun mielestä ei oo mitään järkevää syytä sijoittaa ultegroita kalliimpiin. Toki kalliimpi on katu-uskottavampi ja varmaan jonkun gramman kevyempi, mutta ultegra on kyllä hinta/laatusuhteeltaan aika lyömätön.

    Sent from my SM-T315 using Tapatalk

  23. #23
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    7.237
    Ovatko ne Campagnolon uudemmat EPS:it, Athenasta Super Recordiin, sitten täysin kilpailukyvyttömiä Shimanoon nähden ettei niitä kannata edes mainita?

  24. #24
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kuovipolku Katso viesti
    Ovatko ne Campagnolon uudemmat EPS:it, Athenasta Super Recordiin, sitten täysin kilpailukyvyttömiä Shimanoon nähden ettei niitä kannata edes mainita?
    Ja onhan Campalla vielä Chorus EPS, jota tuossa ei ollut...

    http://www.campagnolo.com/WW/en/Elec...horus_eps/road

    Kyllähän jokainen itseään arvostava pyöräilijä laittaa Campat virvelin sijasta Saadaan ainakin lisää keskustelua....

  25. #25
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    savo
    Viestit
    1.221
    Dura-ace Di2 etuvaihtaja on ilmeisesti hiukan nopeampi ja "silky smooth" vrt. Ultegra vastaava.

  26. #26
    sledgehammer Guest
    No ei siinä ultegrassakaan mitää kovin tahmeaa toimintaa ole huomattavissa. Hiton hyvin se toimii. Kun campakerho alkoi jo trollaamaan, niin jatketaan kertomalla, että afrikka alkaa alppien alapuolelta ja Italiasta ei tuu muuta käyttökelpoista kuin nahkakenkiä ja tää oli sit ihan kieli poskessa heitetty ; ) Silti yhden Alfa romeon jälkeen pelkkä ajatus Italialaisista sähköosista saa jo karvat pystyyn Sieluton japanilainen vaihderobotti kelpaa mulle

    Mulle merkkaa paljon ns. Huoltovarmuus. Jos jotain hajoaa h-hetkellä, on mukavaa, että lääkkeet löytyy kivijalasta. Siks mulla ei oo enää Look polkimiakaan. Meni klossi hajalle päivä ennen route 300 tapahtumaa. Kiersin joka ainoan Turun filokaupan, että olisin saanut homman kuntoon. Ei löytynyt. Sitten hain ultegra polkimet ja klossit... Nykyään en jaksa pitää hillitöntä varastoa varaosia siltä varalta, että jotain hajoaa. Ostan lähinnä sellaista tavaraa, jota hätätapauksessa saa paremmin varustetuista pyöräkaupoista.



    Sent from my SM-T315 using Tapatalk

  27. #27
    Liittynyt
    08/2009
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.894
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sledgehammer Katso viesti
    No ei siinä ultegrassakaan mitää kovin tahmeaa toimintaa ole huomattavissa. Hiton hyvin se toimii. Kun campakerho alkoi jo trollaamaan, niin jatketaan kertomalla, että afrikka alkaa alppien alapuolelta ja Italiasta ei tuu muuta käyttökelpoista kuin nahkakenkiä ja tää oli sit ihan kieli poskessa heitetty ; ) Silti yhden Alfa romeon jälkeen pelkkä ajatus Italialaisista sähköosista saa jo karvat pystyyn Sieluton japanilainen vaihderobotti kelpaa mulle
    Arvokkaita mielipiteitä mieheltä, jolla on epäilemättä laajalti käyttökokemusta Campagnolon osasarjoista.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sledgehammer Katso viesti
    Mulle merkkaa paljon ns. Huoltovarmuus. Jos jotain hajoaa h-hetkellä, on mukavaa, että lääkkeet löytyy kivijalasta.
    En ole ihan vakuuttunut, että sähköosasarjaa voi valita huoltovarmuuteen vedoten, ainakaan vielä. Varsinkin Dura-ace DI2 -varaosat ovat sen verran tyyriitä, ettei niitä huvin vuoksi tilata jonkun pienen erikoisliikkeen hyllyyn vanhentumaan. Eikä Shimano muutenkaan ole mikään merkkitakuu osien välittömästä saatavuudesta. Mulla odotti maastopyörä kerran kuukauden päivät XT-levyjarrusettiä, jonka piti saapua maahantuojalta "any day now". Bike-Discountista sen olisi tilannut neljässä vuorokaudessa.

  28. #28
    Liittynyt
    08/2007
    Paikkakunta
    Niemenmäki
    Viestit
    573
    Täytyy kompata TuH:ia ja kertoa kaveristani, jonka ekat maantielenkit jäi väliin, kun Ultegran sähkövaihteista oli akku kuollut talven aikana. Sitä sitten venttailtiin tietääkseni toista viikkoa tai kolmatta. En ihan varmasti tiedä, kun sähkövaihteita ei ole, mutta mutu sanoo, että mekaaniset on huoltovarmuudeltaan ainakin samalla tasolla tai ehkä vähän paremmat.
    http://faijapolkee.blogspot.fi/

  29. #29
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Eura
    Viestit
    9.153
    Itselläni on toisessa maantiefillarissa Campan mekaaninen Chorus osasarja ja toisessa maantiefillarissa Ultegran sähköosat. Hienosti on sähköinen Ultegra toiminut ja mielestäni akun lataamista ei usein tarvitse harrastaa, tosin sen lataamisessa ei muutenkaan ongelmia ole. Jatkossa pysyn sähköisissä osasarjoissa. Ultegra toiminut niin hyvin että Dura-Acea en ole osannut kaivata. Mitään toimintaongelmia ei ole myöskään ollut.

  30. #30
    Liittynyt
    08/2009
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.894
    Sinänsä jos huoltovarmuus tuntuu oikeasti tärkeältä, niin parasta mitä asialle voi tehdä on hommata kakkospyörä pahan päivän varalle. Tai kolmospyörä. Tai nelos. Tai... You get the idea. Vaikka varapyörä olisi miten basic, niin aina sillä ajaminen kokonaan ajamattomuuden voittaa.

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •