Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 33

Aihe: (Ensimmäisen) maastopyörän valintaan eniten vaikuttavat seikat

  1. #1

    Kymysys (Ensimmäisen) maastopyörän valintaan eniten vaikuttavat seikat

    Tervehdys arvon foorumilaiset!

    Olen jonkin aikaa harkinnut ensimmäisen maastopyörän ostoa. Tarkoituksenani on ajaa vaihtelevassa maastossa aina asfaltilta kinttupoluille. Pyörä toimisi myös työmatkapyöränä (>10 km). Pyörän tulisi olla siis sellainen alkusysäys harrastuksen pariin ja olen ajatellut pyörän hinnaksi maksimissaan 7-800€. Muutamia pyöriä olenkin jo tiiraillut ja alekoreista löytyy välillä ihan varteenotettavia vaihtoehtoja. Koeajolla en ole vielä kivijaloissa käynyt. Ensin ajattelin ahmia itseni täyteen tietoa, jotta osaan kysellä kaiken mahdollisen ja kiinnittää tarpeellisiin asioihin huomiota.

    Mitat pyörälle riippuvat tietysti ajajasta. Käsittääkseni itselleni sopisi kutakuinkin 16-17” runko, kun pituutta on vaivaiset 168m. Painoa on kuitenkin n. 85 kiloa, vaikuttaako paino jotenkin pyörän valintaan?

    Pitkin nettiä näkyy olevan kaikenlaista infoa maastopyörän hankinnan suhteen, mutta mitetityttää, että mitkä asiat ovat niitä kaikkein tärkeimpiä maastopyörän hankinnassa ja miksi (jarrut, jouset, vaihteet, pyörän paino, merkki?)?

    Renkaat. Kiinnostus on kallellaan ennemmin 29” kuin 26” pyöriin, mutta onko näissä huomattavaa eroa? Menee paremmin juurien yli metsäpoluilla, mutta kuinka paljon paremmin? Onko ero huomattava? Tuntuu, että 29” ovat kuitenkin joskus jopa parikin sataa euroa kalliimpia vastaaviin 26” verrattuna. Entäs 27,5”, onko tämä välimalli ”turha” ostos? Painavatko 29” renkaat yleisesti enemmän kuin 26”?

    Muita mietityttäviä kysymyksiä:
    Mihin vuodenaikaan pyörän saa edullisimmin? Kannattaako ostaa nyt talvella? Joulun jälkeen hinnat voisivat tulla vielä alemmas.. Ja ensi vuoden mallitkin puskevat päälle!

    Voimansiirto on aika oleellinen osa pyörää. Millainen ratasto pyörään kannattaa valita (edut ja haitat)? (Nuubilisäkysymys vaihteiden osalta: Voisiko joku avata hieman halvempien ja kalliimpien pakkojen eroja?) Miksi joissain kalliimmissa malleissa vaihteita näyttäisi olevan vähemmän vaihteita esim. 1x11 tai 2x10?

    Jousituksesta on hyvin vähän tietoa maallikkokielellä ja useat eri merkit ja mallit sekoittavat pakkaa. Mihin kannattaa kiinnittää huomiota jousitusten osalta?

    Kevyempi pyörä, parempi pyörä, huomaako esim. kahden kilon eroa pyörien painossa?

    Onko riski tilata ulkomailta? Saksanmaalta saa pyörän selvästi edullisemmin kuin nettikaupoista tai kivijaloista.

    Vaikuttaako pyörän paino oleellisesti ketteryyteen? Kannattaako joitain osia vaihtaa kevyempiin?

    Kannattaako pyörää tilata kokonaan osina?

  2. #2
    Liittynyt
    08/2007
    Paikkakunta
    savo
    Viestit
    414
    Lue yksi pyöräilykirja niitä saa kirjastosta. Hilaa putjetti niin yläkanttiin kuin voit. Marssi hyvään pyöräkauppaan kerro tarpeesi siellä. Tee kauppiaan kanssa YYA sopimus.
    Tokitokitokkiinsa täältäkin saa 50 000 hyvää neuvoa jotka kaikki ovat oikeassa.

  3. #3
    Liittynyt
    10/2013
    Paikkakunta
    Madrid
    Viestit
    2.369
    Viimeiseen kysymykseen pyörän ostosta osina mun vastaus on lyhyt: ei. Ensimmäinen fillari kokonaisena ja sitten huollon ja säätämisen myötä opiskelemaan fillarin saloja...osien vaihtoa jne.
    "Haluutsä tän heti vai tehdäänkö tietokoneella?"

  4. #4
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.482
    Tärkeintä pyörän koko! Sitten tulee muut seikat tulee sitten. Tuo on hyvin vaikea hintaluokka, useimmin joustokeulat aivan tasottomia joten kannattaa katsella Saksanmaan alennusmyyntejä ja käytettyjä palstoilta. Kun haet tuon hintaluokan pyörää niin ehkä turhaa kysyt painosta ja osien laadusta, saat tyytyä perusosiin, esim. Deore ja noin 11-12 kilon kokonaisuuteen. Nyt taitaa olla parhaimpia aikoja tilaukseen ja Saksasta ja Englannista tilaukset toimii, ainoa ongelma nöösinä sulla on tuo koon määritys ja rungon geometria. Osina tilaaminen on tosi hauskaa mutta yleensä huomattavasti kalliimpaa kuin kokonaisen pyörän hankinta. Joka tapauksessa onnea hankintaa!

  5. #5
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti koposjone Katso viesti
    Olen jonkin aikaa harkinnut ensimmäisen maastopyörän ostoa. Tarkoituksenani on ajaa vaihtelevassa maastossa aina asfaltilta kinttupoluille. Pyörä toimisi myös työmatkapyöränä (>10 km). Pyörän tulisi olla siis sellainen alkusysäys harrastuksen pariin ja olen ajatellut pyörän hinnaksi maksimissaan 7-800€.
    Sehän on helppo homma. Sinulla on kolme muita selvästi parempaa vaihtoehtoa. Radon Team 29 7.0, Canyon Yellowstone 29 4.9 ja Canyon Grand Canyon 29 5.9. Postikuluineen jälkimmäisin menee jo vähän budjetin ylitse. Cubella voi olla myös jotain, mutta en ole vielä katsonut heidän vuoden 2015 mallejaan. Ymmärtääkseni tuon mittaiselle pitäisi vielä mennä 29". Jos ei, niin sitten ainakin Radonilta löytyy vastaava 27,5".

    Painoa on kuitenkin n. 85 kiloa, vaikuttaako paino jotenkin pyörän valintaan?
    Ei tuollainen paino.

    Pitkin nettiä näkyy olevan kaikenlaista infoa maastopyörän hankinnan suhteen, mutta mitetityttää, että mitkä asiat ovat niitä kaikkein tärkeimpiä maastopyörän hankinnassa ja miksi (jarrut, jouset, vaihteet, pyörän paino, merkki?)?
    Oikea koko ja riittävän hyvät osat. Noissa yllä mainitsemissani on parhaat mahdolliset osat tuohon hintaan. En jaksa yksilöidä osia, kun kaikissa noissa mainitsemissani ne ovat enemmän kuin riittävät tuollaiseen käyttötarkoitukseen. Foorumilla on tosin muutama tyyppi, jotka eivät kykene ajamaan tuollaisella "kuralla", kuten he asiaa luonnehtivat lähinnä joustohaarukan suhteen, mutta olen eri mieltä laadusta. Noissa pyörissä on jo ihan hyvän tuntuinen keula. Muuta väittävät ovat jo toivottomia hifistelijöitä tai todennäköisemmin eivät ole edes ajaneet moisella. Yksittäisenä osana keulan laatua voi pitää aika lailla tärkeimpänä.

    Mutta tuossa keulassa on nyt sellainen tärkeä juttu, että yllä mainitsemieni pyörien tason alle ei kuitenkaan yleensä kannata mennä. Kyllä huonommillakin ajaa ihan täysin ja ajaahan sitä vaikka kivirekeäkin tarvittaessa, mutta ero on jo aikamoinen. Tästä seuraa se, että tuolla budjetilla ei kannata ostaa pyörää kotimaasta. Niihin ei saa Rockshoxin ilmakeulaa, joka on mielestäni ihan mukiin menevän keulan alaraja. Eli tällainen XC32 Solo Air. Se toimii ihan hyvin, siinä on sama vaimennin kuin monissa kalliimmassakin Rockshoxeissa, mutta en lähtisi huonompaan eli käytännössä Suntouriin tai sitten jousikeuloihin, joiden säätäminen omalle painolle ei onnistu ilman huomattavaa tietämystä tai rahasummaa.

    Renkaat. Kiinnostus on kallellaan ennemmin 29” kuin 26” pyöriin, mutta onko näissä huomattavaa eroa? Menee paremmin juurien yli metsäpoluilla, mutta kuinka paljon paremmin? Onko ero huomattava?
    Kuka huomaa mitäkin. Ero on kuitenkin olemassa. Ja 29 rullaa mitatusti myös ihan tasaisella himpun verran paremmin. Jotkut sanovat, että lumella olisi huomattava ero. En osaa siitä sanoa, kun en aja talvisin. 26" alkaa olla jo menneiden päivien lumia, siksi niitä voikin saada hyvin edullisesti. Moni merkki ei kuitenkaan enää tarjoa niitä kuin tietyissä erikoiskategorioissa.

    Painavatko 29” renkaat yleisesti enemmän kuin 26”?
    Painavat, mutta ero on käytännössä pieni. Mutta niinpä se on noissa rullaavuusjutuissakin. Nämä jutut ovat lähinnä kilpaurheilijoita koskettavia, jos suoraan sanotaan. Kuntoilijalle on aika epäolennaista, onko pyörä muutaman sekunnin nopeampi jollain radalla vai ei.

    Mihin vuodenaikaan pyörän saa edullisimmin? Kannattaako ostaa nyt talvella? Joulun jälkeen hinnat voisivat tulla vielä alemmas.. Ja ensi vuoden mallitkin puskevat päälle!
    Se paras aika on joko nyt tai sitten meni jo kesällä. Kesällä myytiin jämäyksilöt pois, mutta toisaalta esim. Radonit (valmistaa pyörän erissä) loppuvat yleensä jo hyvissä ajoin keväällä. Postimyyntipyörän ostamiseen nyt lienee ihan paras hetki, kun uudet mallit ovat tulleet tai tulevat pian ja niitä vielä saa.

    Miksi joissain kalliimmissa malleissa vaihteita näyttäisi olevan vähemmän vaihteita esim. 1x11 tai 2x10?
    Joidenkin mielestä siitä tulee vaihtamiseen etuja. Jotkut tykkäävät viilata grammoja, joten ilakoivat keventyneestä pyörästä (ihan helvetin turhaa kuntoilijalle, muutaman sadan gramman vaikutus on lähes pyöreä nolla).

    Paremmuus on täysin mielipideasia riippuen mm. vaihtamisen tyylistä ja ajomaastoista yms. Fakta kuitenkin on, että eturattaiden vähentäminen väkisinkin pienentää käytettävissä olevien välitysten aluetta. Minä ottaisin joka paikan höylään kolme eturatasta ja niin minä otinkin. Vähempi ei minulle riittäisi, vaan silloin jossain loppuisivat välitykset kesken, joko laskettelurinteitä ylös ajaessa tai sitten maantiellä tykittäessä myötätuuleen.

    Kevyempi pyörä, parempi pyörä, huomaako esim. kahden kilon eroa pyörien painossa?
    Kantaessa pyörää huomaa. Nopeuteen se ei olennaisesti vaikuta (muutama sekunti puolessa tunnissa). Jos mennään ylämäkeen, niin enemmän, mutta tasaisella suhteellisen tasaista vauhtia ei käytännössä ollenkaan. Nämä ovat niitä sekuntipelaajien juttuja.

    Sinulla on hyvin rajallinen budjetti. Laadukkaat osat ovat yleensä myös kevyimpiä osia. Näin ollen sinun ei tarvitse miettiä asiaa. Painavat, mitä painavat, kunhan ostat mahdollisimman hyvän.

    Onko riski tilata ulkomailta? Saksanmaalta saa pyörän selvästi edullisemmin kuin nettikaupoista tai kivijaloista.
    Ehkä. Onhan niissäkin takuu. Luulisi sieltä saavan kuitenkin ihan toimivan pyörän, jos on valmis laittamaan fillarin takaisin.

    Kannattaako pyörää tilata kokonaan osina?
    Ei tuolla budjetilla. Osina pyörä maksaa aina selvästi enemmän.
    orc biker muokkasi tätä : 04.12.2014 at 10.23

  6. #6
    Liittynyt
    09/2008
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    558
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti koposjone Katso viesti
    Kevyempi pyörä, parempi pyörä, huomaako esim. kahden kilon eroa pyörien painossa?
    Maastossa painavemmalla pyörällä on hankalempi säilyttää tasapaino ja on muutenkin hankalempi käsitellä. Toisaalta en sitten tiedä, että oppiiko ajotekniikan nopeammin kun on enemmän haastetta.

  7. #7
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.482
    En usko että tasapainon säilyttämisellä ja pyörän painolla mitään tekemistä sillä pysyyhän DH-kuskitkin pystyssä mutta on huomattavasti ketterämpi ja kevyempi ainakin teknisessä maastossa. Kahden kilon painoero jo huomattava, menee peruspyörään verrattuna tuonne kymmenen kilon nurkille, yleensä jo löytyy silloin laadukas keula, paremmat kiekot ja muut komponentin mutta hinta noussut vähintään tonnilla kysyjän budjettiin verrattuna.

  8. #8
    Liittynyt
    08/2014
    Viestit
    2.880
    Minäkään en ole huomannut mitään havaittavaa tasapainoeroa vanhan painavamman pyörän ja uuden ja kevyemmän kulkineen välillä. Ero painossa tuntuu selvimmin silloin kun vähemmän kehittyneellä ajotaidolla yrittää jotain esteen ylittämistä. Painavaa on hankalampi saada ylöspäin ja kevyempi tietysti tuntuu helpommalta käsitellä.

    Keuloista oli tuossa aiempana hyvää näkemystä. Jos on hankinnassa päätymässä halpaan jousikeulaan, itsellä oli RST:n Gila, niin itse miettisin tarviiko joustoa ollenkaan. Kiinteä haarukka on kevyempi ja sitten on myös yksi huoltokohde vähemmän eikä semmoisissa kengurukeppiefekteissä, joita halvimmat keulat tarjoaa, paljoa menetä.

  9. #9
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.482
    ^Niinpä, poluilla pärjäilee mainiosti jäykälläkin keulalla, edullinen hiilari tai teräskeula kehiin, taidot kehittyy niin olet polkujen nopein kuski.

  10. #10
    Liittynyt
    11/2009
    Paikkakunta
    Tsadin ydin
    Viestit
    435
    Ajattelit ajaa myös pitkähköä työmatkaa. Siinä hommassa 29" rengas ja useampi rievä edessä valittavaksi on hyvä.

    Tärkeintä valinnassa on kuitenkin, että fillarin olisi syytä olla oikean kokoinen. Kato jollain valitsimella. Joku osannee kertoa, onko esimerkiksi Canyonin valitsin hyvä.

    Ihan orjallisesti en edes usko, että täysin sopivaa löydät, sillä et tiedä minkälainen miellyttäisi ja mieltymys muuttunee, kun taito lisääntyy.

    Jos se työmatka on ennemmin jokapäiväistä kuin kuukausittaista, painota siinä tarvittuja ominaisuuksia ja mieti tarvitsetko lokasuojia, vai onko sulla kuori, joka saa sotkeentua kurakelillä. Naamalle pyrkivät roiskeet torjuu hyvin alaputken alle klemmarein asennettavalla levikkeellä, mutta nilkkojen suojaksi tartteekin sitten pitkän kaaren ja roiskeläpän, mutta silti kengät helposti on pienten vesipiskojen kastelemat.

    Metsästä mua parempien neuvojien vinkeillä joku tarjois tai poisto. Osiksi jotain halpaa, juuri ja juuri maastoon käyttökelpoista ja sitten kuluman kautta vaihtamaan. Silloin osaat jo sanoa, kaipaatko, siis haluatko kokeilla parempaa, vaiko etkö. Rattaiden määrän vaihaminen jälkikäteen onnistuu, mutta siinä moni osa riippuu toisistaan. Halvalla pyörällä se menee sujuvammin pyörää vaihtaessa.

    Jos budjetti olisi himpun suurempi, saattaisin itse harkita cycloa, mutta mulla on jo maastopyörä ja kasa muitakin pyöriä, joten en tietenkään osaa arvella sinun puolestasi.

    Olettaisin, että hyvää keulaa et tuossa hinnassa pyörääsi löydä, huonollakin, tai jopa joustamattomalla, pääsee alkuun. Mun ekassa ei joskus 90-luvulla ollut joustoja. Ei sillä, et olis ollut kunnon keulaakaan, siitä Tunturista katkesi käytössä kolmeen kertaan keula ja kertaalleen poljinakseli.

    Seuraavassa pyörässä oli kokonaiset 6 cm joustoa, ei vaimennuksia, vaan elastomeeripomputtimet.

    Työmatkassa se keula on luultavasti enemmän haitaksi ja painoksi kuin mukavuudeksi. Turhaa huollettavaa painoa, mutta metsän puolella huonokin voi olla kiva ja kokeilemisen arvoinen.

    Varaudu siihen, et ekan "oikean" fillarin kanssa osa rahasta voi väärin arvattujen tulevien mieltymyksien vuoksi mennä oppirahoiksi, mutta rohkeasti vaan eteenpäin. Fillarointi jos kiinnostaa, niin fillarilla on parempi fillaroida kuin ilman.

    Osta myös u-lukko ja vaijeri, ellet kanna filoasi työhuoneeseesi. U-lukko on sitä varten, ettei sitä murreta helposti ja että voro valitsee jonkun muun kohteen. Vaijeri sitä varten, ettei voro kuljeta filoasi parempaan paikkaan työstettäväksi. Lukita rassi mieluummin näkyvälle, käytetylle, suljetulla ja kameravalvotulle paikalle kuin vähän kuljetun kulman taakse.

    Teetä filolle hyvä ensihuolto, vaikka vanteet eivät olisi menneet kieroksi.

    Jos siinä on levyjarrut, niiden vaihtaminen parempiin tarvittaessa on helppoa. Levyn sekä kahvan ja satulan yhdistelmän voi vaihtaa erikseen ja pää kerrallaan.

    Mitähän siinä vielä kyseltiinkään. Tapatalkissa ei näe järkevästi tai kätevästi, kun en lainausta tullut ottaneeksi.

    Vaikka uusi on helposti hieman kalliimpi kuin joku käytetty, niin uudessa on myös uudet osat ja kulutusosat. Mikä on kiva työmatkaa ajatellen. Fillari, josta jutut hajoilee alkuun yllättäen, on ikävä kaveri työmatkaan.

    Tsemppiä pyöränhakuun.

    Kysy lisää, jos mikään mietityttää. Koita käydä koittamassa monia pyöriä ja kokoja, jos mahdollista. Koosta ja ohjaamon sopivuudesta saa jotain kuvaa vaikka fillarikaupan parkkiksella mutta jotkin hyvät liikkeet antavat pyörää kokeiltavaksi pidemmällekin lenkille tai metsään.

    Hyvä pyöräkauppa voi myös olla hyvä apu valinnassa ja alussa, mutta on helposti saksan alennusmyymälää kalliimpi. Ei välttämättä. Ongelma vaan on tietää, mikä se hyvä kauppa on, jolla vielä on valikoimassa sopivan hintainen sopiva tuote sopivin alennuksin sopivassa koossa sekä hyvä asiakkaasta ja oikeasta tarpeesta kiinnostunut myyjä.

  11. #11
    Liittynyt
    09/2014
    Viestit
    450
    Itse tilasin justiinsa hyvin vastaavassa tilanteessa (pl. työmatkakäyttö) samanpituiselle vaimolleni Fun Cornerista Cuben Attention SL 2015 27.5" mallin 16 tuumaisena. Voimansiirto vähintään Deorea, keulana jo mainittu Rockshox XC32 Solo Air ym. Kun kysyi sähköpostilla tarjouksen pyörä meni varusteineen (iskaripumppu, satulalaukku sisältöineen, lokarit ym.) ja rahteineen suunnilleen tuohon budjettiisi. 29" mallin luulisi lähtevän samoihin hintoihin.

    Pienellä riskillä luonnollisesti mennään kun kokeilematta tilataan ja ilmeisesti mahd. palautuskustannukset menee omasta pussista mutta en juuri parempaakaan diiliä tähän hätään keksinyt.
    tiaalto muokkasi tätä : 05.12.2014 at 13.22

  12. #12
    Liittynyt
    11/2009
    Paikkakunta
    Tsadin ydin
    Viestit
    435
    Niin joo vielä se, että tossa budjetissa painoa ei juuri kannata miettiä, ellei satu tilannetta, jossa kiinnostavia vaihroehtoja on useita. Silloin niiden välillä voi painon vertailla. Sanoisin myös, että painon merkitys on pienempi, kun kuskilla on enemmän painoa ja voimaa. Painot on kuitenkin niin pieniä, että ne ei lyhyellekään käy ongelmaksi pituuden vuoksi, jos pyörä yhtään on oikean kokoinen.

  13. #13
    Kiitos paljon hyvistä vinkeistä ja ohjeista, lisääkin saa antaa jos näkee parhaaksi! Moni asia aukesi jo nyt.

    Näkyy tosissaan olevan hintaansa nähden hyviä osia noissa Canyonin, Radonin ja Cuben pyörissä, joiden hinta pyörii budjetin sisäpuolella. Menee ehkä tilaukseen aika pian. Ennen sitä käyn kuitenkin kivijaloissa testaamassa mikä runkokoko sopii omiin mittoihin. Canyonin laskuri antoi S-kokoisen rungon (16,5"), mikä vaikuttaisi olevan kaikkien laskureiden mukaan juuri sopiva meikäläisen mitoille.

    Näkyi foorumilla joku saaneen tingattua hintaa hieman alemmas ilmeisesti sähköpostin välityksellä. Täynynee vielä lähettää mailia sinne suuntaan, mikäli tilaan pyörän heiltä.

    Ensimaasturini tulee olemaan edelleenkin siis vain sitä varten, että sen olisi tarkoitus saada aikaan maastopyöräilykipinästä roihu. Siksi pidän budjetin ylärajan aivan maksimissaan 800€:ssa. U-lukko ja vaijeri ovat pakollisia varusteita pyörän lisäksi.

    Osien paremmuusjärjestys etenkin keulien osalta on vielä aika hämärää aluetta, mutta täytynee tutkiskella asiaa vielä. Ja mietiskellä tuota jäykkäkeulaistakin pyörää vielä..

  14. #14
    Liittynyt
    06/2014
    Viestit
    46
    Tuolla budjetilla seuraisin tiiviisti fillaritorin ilmoituksia. Sieltä joku huolenpidetty käytetty alle ja saat rahoillesi oikeasti vastinetta.

  15. #15
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti koposjone Katso viesti
    Osien paremmuusjärjestys etenkin keulien osalta on vielä aika hämärää aluetta, mutta täytynee tutkiskella asiaa vielä. Ja mietiskellä tuota jäykkäkeulaistakin pyörää vielä..
    Jos siinä on Rockshoxin ilmakeula, niin se on silloin riittävän hyvä. Rockshoxin sivuilta näkee paremmuusjärjestyksen, mutta käytännössä tuossa hintaluokassa se on joko XC tai korkeintaan 30 Gold. Älä mieti jäykkäkeulaista. Mitä sillä maasturissa tekee, että kuopat, kivet ja juuret täräyttävät etupyörän irti maasta? Se ei ole mukavaa, eikä se ole nopeaa. Se on pyöräilyhistoriaa ja nykypäivänä joidenkin fiilistelyä ilmeisesti askeesin hengessä. Sen keulan saa tarvittaessa lukkoon, jos tuntuu, että tulee liikaa pumppausta asvalttilenkillä.

  16. #16
    Liittynyt
    04/2011
    Paikkakunta
    Kausala
    Viestit
    126
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti orc biker Katso viesti
    JÄlä mieti jäykkäkeulaista. Mitä sillä maasturissa tekee, että kuopat, kivet ja juuret täräyttävät etupyörän irti maasta? Se ei ole mukavaa, eikä se ole nopeaa. Se on pyöräilyhistoriaa ja nykypäivänä joidenkin fiilistelyä ilmeisesti askeesin hengessä.

    Vähän menee sivuraiteille, mutta jäykkä keula ei täräyttele etupyörää irti maasta maastossa. Huono joustokeula sen sijaan saattaa tehdä niin. Aika harva malttaa ostaa kerralla kunnon pyörän. Ensin ostetaan kompromissipyörä budjetin sallimissa rajoissa ja ajellaan sillä tyytyväisenä jonkin aikaa. Sitten aletaan lukeen Fillarifoorumin viestiketjuja ja koetaan valaistus, että on olemassa myös jotain parempaa.

  17. #17
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.482
    ^Komppaan, kaikki vain kuskin taidoista kiinni. Suurin ongelma lienee se ettei paljoa löydy maastopyöriä jäykällä keulalla.

  18. #18
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Roces Katso viesti
    Vähän menee sivuraiteille, mutta jäykkä keula ei täräyttele etupyörää irti maasta maastossa.
    Totta kai se täräyttää. Kuvittele vaikka auto ilman jousitusta. Ajat kuoppaan, niin mitä tapahtuu?

    Huono joustokeula sen sijaan saattaa tehdä niin.
    Niin, jos se ei myötäile maastoa, vaan toimii joissain kohdin käytännössä kuin jäykkä keula. Toki voihan se myös ampua sen keulan takaisin ylös huonosti, mutta yleensä myös herkkyyden puute on yksi osa huonoja keuloja. Onneksi tässä ketjussa kukaan ei ole ostamassa huonoa keulaa.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    ^Komppaan, kaikki vain kuskin taidoista kiinni. Suurin ongelma lienee se ettei paljoa löydy maastopyöriä jäykällä keulalla.
    Mikä tekniikka kumoaa fysiikan lait? On eri asia hallita ne täräykset, mutta niitä ei muu estä kuin jousitus. No, vauhdin hiljentäminen estää. Voihan sitäkin tekniikaksi kutsua. Tuo ympäripyöreys "kyse on vain tekniikasta" ikään kuin se korvaisi joustokeulan on suoraan sanottuna ihan hölynpölyä. Sen tietää jokainen, joka on oikeasti ajanut jäykällä keulalla. Vai onko jo tosiaan ihmisiltä unohtunut asia ajan kullatessa muistot?

  19. #19
    Mikä on sitten hyvä ja herkkä keula?
    Esim. Minäkin luulin, että tuo -14 kashima fox oli herkkä ja toimiva. Ei ollut, vasta tuunamisen jälkeen siitä tuli sellainen. Täälläkin moni kehuu rebaa yms, mutta onko se oikeesti hyvä? Muutamaa rebaa oon kokeillut, niin ei se vielä oo vakuuttanut.

  20. #20
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti juho_u Katso viesti
    Mikä on sitten hyvä ja herkkä keula?
    Esim. Minäkin luulin, että tuo -14 kashima fox oli herkkä ja toimiva. Ei ollut, vasta tuunamisen jälkeen siitä tuli sellainen. Täälläkin moni kehuu rebaa yms, mutta onko se oikeesti hyvä? Muutamaa rebaa oon kokeillut, niin ei se vielä oo vakuuttanut.
    Sillä ei ole tässä kontekstissa merkitystä. Ei tarvitse olla kummoinen voittaakseen jousittamattoman. Sille on syynsä, että yhtään vauhdikkaampaan maastoajoon tarkoitettua pyörää ei löydy ilman vähintäänkin etujousitusta. Yksikään tosissaan kilpaileva kisakuski ei aja ilman jousitusta, vaikka heillä varmasti on ajotaidot ihan parhaasta päästä. Jousituksen voittokulku on kiistämätön todistus sen ylivertaisuudesta.

  21. #21
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    16.140
    Ajoin tänään suossa ja kivikossa 29" maasturilla jäykällä kepillä ja hyvin se sillä menee jos geometriä pyörässä toimii... keulan hyviä puolia on helppo nostaa kallioportaisiin mutta nopee alamäki lasku kivikkoränniin ei ehkä parasta jäykkäkeulalla

  22. #22
    Liittynyt
    04/2011
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    9
    Mikä voimansiirron taso on sitten sellainen, että se pitää jo aikuisen ukon innostuksen yllä? Aivan halvimmilla ilmeisesti erilaiset jäykät toiminnot ja toimintahäiriöt voivat tilapäisesti olla riesana jolloin intressi koko pyöräilyyn voi olla vaarassa...

  23. #23
    Liittynyt
    03/2010
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    63
    Kannattaa ostaa vain kallein ja uusin kisapyörä, koska kisakuskitkin niin tekee. Ja pyörällä pitää ajaa aina mahdollisimman lujaa ja naama peruslukemilla sukkahousut soiden. Pyöräily ja etenkin maastopyöräily on vakavaa suorittamista.
    Epämukavaa.. Sepä mukavaa!

  24. #24
    Minulla on mennyt slx 3x10 -> 2x10 ja nyt X01 1X11. Tuo viimeinen on ylivoimaisesti paras maastoajoon näistä, enää ei etuvaihtajaa tule maastopyörään. Toinen mistä en luovu, on hissitolppa.

  25. #25
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    16.140
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti matula Katso viesti
    Mikä voimansiirron taso on sitten sellainen, että se pitää jo aikuisen ukon innostuksen yllä? Aivan halvimmilla ilmeisesti erilaiset jäykät toiminnot ja toimintahäiriöt voivat tilapäisesti olla riesana jolloin intressi koko pyöräilyyn voi olla vaarassa...
    ittellä on 4 pyörää yhdellä eturattaalla 34 - 40 piikkiset. 34 piikkinen pyörä on hitaaseen ryömimiseen ja 38 - 40 pyörillä ajetaan nopeempaan maastoajoo. takapakkaa hyvä 12 - 34 hampailla.

    kaikissa pyörissä vaihteistoo hämmentää X0 rippari kun on kevyt kestävä ja nopee. Takavaihtaja X7 on uutena väljä ja kannattaa panostaa X9 tai ylempään sarjaan

  26. #26
    Kiitos jälleen. Moni asia on pistänyt mietityttämään ja hiilaan budjettia pikkuhiljaa EHKÄ VÄHÄN ylemmäs.

    Okei, deoren tasoinen voimansiirto ja rockshoxin xc-keula on siis minimivaatimuksia, kannattaako maksaa 100-150€ enemmän pyörästä, jossa haarukkana toimii 30 gold, eli onko näillä kahdella haarukalla juurikaan huomattavaa eroa käytössä? Hintaeroa xc:llä on kuitenkin rockshoxin omien sivujen mukaan puolet (xc= n. 150€ 30 gold = 300€).

    Ero keulissa taitaa olla jo huomattava mennessä reba-mallin keulaan (hinta pompsahtaa vielä 30 goldista 170€ ylöspäin)?

    Luin täältä, että jousituksen mallin perässä oleva merkintä "TK" (TurnKey, eli ilmeisesti haarukan lukitus, mikäli olen oikein käsittänyt) on "tikittävä aikapommi", mutta sitä kuitenkin suositeltiin. Miksi TK-mallit olisivat huonompia? Enemmän liikkuvia osia kenties?
    koposjone muokkasi tätä : 10.12.2014 at 18.19

  27. #27
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti koposjone Katso viesti
    Okei, deoren tasoinen voimansiirto ja rockshoxin xc-keula on siis minimivaatimuksia, kannattaako maksaa 100-150€ enemmän pyörästä, jossa haarukkana toimii 30 gold, eli onko näillä kahdella haarukalla juurikaan huomattavaa eroa käytössä?
    Niillä on painoeroa 300 g. Ei käytännössä muuta paitsi, että kalliimmassa on vähän ohuemmat putket, mikä ei ainakaan tee siitä sinällään jämerämpää. Kannattaako maksaa siitä, että ajaa juomapullo puolillaan vs. täynnä? Sen verranhan se tuntuu.

    Ero keulissa taitaa olla jo huomattava mennessä reba-mallin keulaan (hinta pompsahtaa vielä 30 goldista 170€ ylöspäin)?
    Reballa varustetut ovat tonnin pyöriä. 300 € on hintaeroa pyörällä, kun hypätään XC -> Reba. Saahan siinä ehkä jotain muutakin, mutta yleensä aika pientä parannusta. Ehkä paremmat vanteet, tai paremmat ja paremmat, ehkä vähän kevyemmät, mutta ei välttämättä kestävämpiä. Yksi usein unohtuva asia on tietysti se, että keulan vaihtaminen itsekin on helppoa. Reban pystyy ostamaan alle 300 €, jos on aikaa kytätä tarjouksia. Eikä se ihan täyteen hintaankaan maksa kuin (kuin ja kuin... kuitenkin kolmasosa tonnin pyörästä) jonkin 330 €. Ja sitten jää vielä se vanha lisäksi. Että ei ole pakko heti satsata, vaan voi vaihtaa parempaan sitten vasta, jos tulee tarvetta. Mitä tuohon eroon tulee, niin joku on joskus keksinyt, että pitää olla vähintään Reba, ja sitä sitten toistellaan kaikkialla. Onhan se parempi, mutta niinhän se yleensä menee, että rahalla saa kaikkea parempaa. Eri asia sitten on, että mitä kukakin käytännössä tarvitsee. Jos luet foorumeita, niin kohta menee se täysi tonni jo pelkkään pyörään. Kaikki merkit ovat jo ilmassa. Sitten siihen päälle vielä muut: postikulut, polkimet, kengät, pumppu, monitoimityökalu jne., niin sitten onkin budjetti ylitetty 50-70 prosentilla.

    Luin täältä, että jousituksen mallin perässä oleva merkintä "TK" (TurnKey, eli ilmeisesti haarukan lukitus, mikäli olen oikein käsittänyt) on "tikittävä aikapommi", mutta sitä kuitenkin suositeltiin. Miksi TK-mallit olisivat huonompia? Enemmän liikkuvia osia kenties?
    En ole ikinä kuullutkaan tuollaisesta. Kuitenkin noita myydään ihan älyttömästi. Erona on se, että kalliimmista löytyvä Motion Control on edistyneempi vaimennustekniikka.
    orc biker muokkasi tätä : 11.12.2014 at 00.31

  28. #28
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    1.237
    Minulla on nyt ollut RockShoxin tuotteista käytössä XC30 rautajousella ja Recon Silver sekä Recon Gold ilmajousilla. Ensi keväänä toivottavasti pääsen testaamaan sen Reban mutta en odota mitään ihmeitä. Ei se ero noidenkaan välillä mitään valtavaa ole ollut, vähän jäykäksi säädetty Recon Gold ei käytännössä juurikaan siitä XC30:sta eroa - joo, XC30 oli liian jäykkä mutta pyörän seuraava omistaja painoi 30 kiloa minua enemmän ja kuulemma oli hyvinkin mukava keula.

    Kaikki on olleet TK-lukituksella josta ei paljoa pahaa sanottavaa löydy siitäkään, toki se voi johtua siitä etten tiedä paremmasta mutta hyvin se on joka paikkaan riittänyt kun on vaan ruuvaillut paluuvaimennusta tilanteen mukaan.

    Voimansiirron osalta tuli aikamoinen yllätys muutama viikko sitten kun minulla oli hetken aikaa käytössä pyörä jossa vaihdevipuina oli Altus, etuvaihtaja myöskin Altus ja takana Acera eli foorumitotuuden mukaan varmasti täysin kelvoton setti. Hämmästys oli suuri kun toiminta oli samaa luokkaa kuin kolme vuotta vanhoilla SLX:illä, ilmeisesti tekniikka todellakin kehittyy.

    Mutta oma mielipide siihen mikä on ekan pyörän valinnassa tärkeintä: se että se on oikeantyylinen ja oikean kokoinen. Ei siis sitä enduropyörää työmatkalle eikä XC-pyörää alamäkeen. Sen ekan pääasiallinen tehtävä on kuitenkin kertoa mikä siinä on hyvää ja mikä huonoa, siitä saa arvokasta tietoa siitä millainen seuraavan pyörän on oltava ja mitä pitää muuttaa mihinkin suuntaan. Jos ekalla osuu sellainen jolla ajaa vuosia tyytyväisenä niin on käynyt tajuton tuuri.

    Oma eka maastopyörä kertoi kaksi asiaa: seuraavan on oltava isommalla rungolla ja paremmilla osilla. Näin tein, ostin 26" täysjouston joka on minulla edelleen, mainio peli kaikin puolin mutta onpa siitäkin vähän voimansiirtoa vaihdettu. Se kertoi kuitenkin että saatava päivittäiskäyttöön kevyempää ja yksinkertaisempaa. Näin tein, ostin 26" jäykkäperän. Sitten tuli tarve paremmille osille ja paremmalle etenemiselle, ostin 29" jäykkäperän. Sekin kertoi vielä että geometria mättää vähäsen, seuraavaksi tulee vähän matalampi ja loivakulmaisempi 29" jäykkäperä. Kalliiksihan tämä on tullut mutta pakko sanoa etten olisi osannut mitenkään ostaa oikeanlaista ekalla yrityksellä.

  29. #29
    Liittynyt
    01/2014
    Viestit
    1.319
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Greycap Katso viesti
    Voimansiirron osalta tuli aikamoinen yllätys muutama viikko sitten kun minulla oli hetken aikaa käytössä pyörä jossa vaihdevipuina oli Altus, etuvaihtaja myöskin Altus ja takana Acera eli foorumitotuuden mukaan varmasti täysin kelvoton setti. Hämmästys oli suuri kun toiminta oli samaa luokkaa kuin kolme vuotta vanhoilla SLX:illä, ilmeisesti tekniikka todellakin kehittyy.
    Huollolla tuntuu olevan suuri merkitys. Ilman vertailukelpoista testiä on asiaa mahdoton todistaa, mutta mutulla väitän Aceran olevan herkempi huoltamattomuudelle kuin kalliimmat sarjat. Käytännössä siis vaatii enemmän huoltoa ja puhdistusta kuin kalliimmat sarjat. Lisäsi jos eri pyörissä vaijerit on vedetty eri tavoin, sekin voi vaikuttaa etenkin iän myötä merkittävästi asiaan. Lasten 20" pyörässä Tourneykin toimii ainakin vielä ensimmäisen kesän jälkeen virheettömästi.

  30. #30
    Liittynyt
    01/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    797
    Mainittiinko jälleenmyyntiarvo? Veikkaan että jos kysytään foorumilaisilta esim kuinka moni päivitti pyörän kallimpaan ensimmäisen vuoden aikana harrastuksen aloittamisesta niin prosentti on aika suuri. Ekaks joku oikeankokoinen perusvehje jossa on speksit tarpeiden mukaisesti ja sellainen joka on helppo laittaa kiertoon kun nälkä kasvaa syödessä ja omat mieltymykset selkenee..

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •