Näyttää tulokset 1 - 21 / 21

Aihe: 9v vanha pyörä ja uus vaihtaja/vanteet vai kokonaan uus pyörä?

  1. #1
    Liittynyt
    01/2009
    Viestit
    40

    9v vanha pyörä ja uus vaihtaja/vanteet vai kokonaan uus pyörä?

    Kävi mielessä vaihtoehtona että jos säilyttäisinkin mun polkupyörän (Scott Sportster P5, 2005vm), mutta uusisin vaan varaosia.

    Kaupasta löytyi Scott Sportster X50 hybrid 500eur.

    Koska mun pyörällä on noin paljon ikää nii voisi olettaa että suuri osa osista alkaa olemaan niin kuluneita et tulee halvemmaksi päivittää koko pyörä tohon X50:een, joka vaikutti hyvin saman tyyppiseltä kuin tuo vanha P5. Vai tuleeko....?



    Siinä on Shimano Acera vaihteisto. Vanhassa pyörässä on takavaihtaja on Shimano Deore (joka on siihen vaihdettu joskus 2007-2009 välillä). Toi deore on periaatteessa parempi, mutta se on ollut siis käytössä ainakin 5, ehkä jopa 7 vuotta. Kilometrejäkin on varmaan vähintään muutama tuhat sillä. Kysymys kuuluu että jos ostan ton uuden X50:n nii kannattaako siinä pitää uusi Shimano Acera vai vaihtaa toi vanha Deore tilalle? Mulle huoltomies väitti että noi vaihtajat väsyy, mutta en oikein koskaan usko myyntimiesten selityksiin

    Vanteetkin ja varmaan navatkin alkaa olemaan aika käytetyt tossa vanhassa, eli nekin varmaan olisi kiva uusia. Etupakka on ollut sama vuodesta 2005 lähtien, ja sekä takapakka että ketjutkin kaipaisi vaihtoa.


    Eli mitä mieltä otte vaihtoehdoista, 1. alkaa noita kaikkia osia vaihtamaan vanhaan pyörään, 2. ostaa ton uuden tilalle. Ja jos ootte sitä mieltä että numero 2., niin uskaltaako vaihtajan ottaa vanhasta... (ja pakkarin)...?

  2. #2
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Golem Katso viesti
    Eli mitä mieltä otte vaihtoehdoista, 1. alkaa noita kaikkia osia vaihtamaan vanhaan pyörään, 2. ostaa ton uuden tilalle. Ja jos ootte sitä mieltä että numero 2., niin uskaltaako vaihtajan ottaa vanhasta... (ja pakkarin)...?
    Ei kannata uusia kaikkea. Mutta mitä noista vanteista ja navoista, jos ne toimivat? Älä tee niille mitään. Uusi vain se, mikä ei toimi kunnolla. Sitten voi ollakin uusiminen selvästi halvempaa. Eli jos selviät vaihtamalla lähinnä takapakan ja ketjut? Jos vain muutama tuhat alla, niin tuskin tarvitsee edes kampisettiä vaihtaa. Ei ikä itsessään ole minusta ongelma, vaan ne kilometrit.

    Eli kartoita ensin, että mitä sille oikeasti tarvitsee tehdä. Ei sen takia kannata vaihtaa mitään, että ajattelee, että onhan tuo osa ollut jo aika pitkään jo vuodesta miekka ja kirves. Ei se haittaa, jos se toimii. Takapakka, ketjut ja kampisetti esim. lähtevät jo jollain reilulla viidellä kympillä yhteensä nettikaupoista. Työkaluja siihen parisen kymppiä päälle. Mutta jos joutuu turvautumaan huoltoliikkeeseen, niin sitten hinta nousee helposti sille tasolle, ettei kovin vanhaa pyörää kannata uusia.

  3. #3
    Liittynyt
    01/2014
    Viestit
    1.319
    Tässä asiassa päätöksen tekoa varmaan helpottaisi, jos olisi ohjeet kuluneisuuden tutkimiseen. Navat on kai helppo tarkistaa, mutta kammen laakerointi ja ketjun/rattaiden/vaihteen siirtäjien kuluneisuuden eli jäljellä olevan käyttöajan määrittely on ehkä hankalampaa.

  4. #4
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.248
    Kyllä kuluneisuuden helposti huomaa samoin vaihtajan "väsymisen". Hankala yhtälö sinänsä, yleensä ostetaan parempaa pyörää eikä samanlaista. Jos parin sadan päivityksillä saat vanhan kuntoon niin en uhrais neljää sataa tuohon uuteen vaan laittaisin pesämunaksi parempaan.

  5. #5
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    6.307
    Vaihtajan "väsymisellä" luulen tarkoitettavan vieterin kuoleutumista. Tää jousihan kiskoo häkkiä ja samalla ketjua pienempikokoisille pakan rattaille.Toinen hiipuva jousi vaihtajassa vetää häkkiä taaksepäin eli pitää ketjua kireällä.

    Yritän itse muistaa aina ajon jälkeen tipauttaa ketjut sekä etu- että takapäässä pikkasille ja varsinkin jos pyörä jää seisomaan.
    I väntan på ännu dåligare tidet

  6. #6
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.248
    Sitä juuri tarkoitetaan, olen "urani" aikana yhteen jousen vaihtanut tuon syyn vuoksi, hyvin harvinaista...

  7. #7
    Huoltaisin vanhan, en ostaisi uutta... Noilla kilsoilla pääsee varmasti perushuollolla ilman suuria rahamääriä

  8. #8
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti pepper Katso viesti
    Huoltaisin vanhan, en ostaisi uutta... Noilla kilsoilla pääsee varmasti perushuollolla ilman suuria rahamääriä
    Juu, huolto plus uudet hyvät renkaat (joihin muistaa pumpata tarpeeksi ilmaa) tekee vanhallekin ihmeitä.

  9. #9
    Liittynyt
    01/2009
    Viestit
    40
    Tossa on ollu vähän ongelmana sitä, että vaihtaminen ei oo täsmällistä, vaikka kuinka yrittäisin säätää vaihtajan täsmälliseksi, niin silti nelos/vitosvaihteen kohdalla mennään välillä nelosella, välillä vitosella, tuntuu et joutu aina vähän edestakaisin painelemaan vaihtajaa, että saa pysymään oikealla vaihteella.

    Auttaako tähän ketjujen ja pakan vaihtaminen uuteen (ja vaihtajan pikkupyörän...?), vai pitäiskö koko takavaihtaja vaihtaa...?

  10. #10
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    3.533
    Uutta pyörää vaan tilalle ja ilman joustokeulaa! Deore oli noihin aikoihin niin hentojousinen, että sitä ei helpolla saa tottelemaan säätöjä.

    Jokainen euro lihasvoimalla toimivaan liikuntavälineeseen tulee kahtena takaisin.

  11. #11
    Liittynyt
    08/2006
    Viestit
    1.803
    Halpishybridin runko on tänä päivänä varmaan yhtä huono kuin kymmenen vuotta sitten, joten vaihtamalla koko pyörän et saavuta mitään. X50:ssä näyttää olevan kaiken lisäksi typerä aurinkomatkojen pomppukeppi keulana, niin sellaista ei missään nimessä kannata hankkia. Jos jatketaan syitä, miksi juuri tuota X50 mallia kannattaa välttää, niin siinä on Aceraa (joka siis jo itsestään on vältettävä) vain takavaihtaja, muun ollessa jotain täysin nimetöntä.

    Jos tuossa vanhassa P5:ssä on ehjä runko ja se on oikean kokoinen, niin lähtisin tekemään siitä pyörää. Siinäkin on kuvahaun mukaan joku pomppukeppi, niin aloittaisin hakemalla kunnollisen teräs tai kuitukeulan. Navat kannattaa huollattaa, jos niitä ei ole koko aikana huollettu. Se tekee jo usein ihmeitä. Sitten vain ne osat vaihtoon, jotka on tarve vaihtaa. Voit saada alle 500 €:n paljon paremman pyörän kuin tuo X50 on.
    OLMO Dynamic 2005
    Specialized Tricros single 2008
    FUJI Classic Track 2011
    Colnago Master 2014

  12. #12
    Liittynyt
    04/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    105
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Golem Katso viesti
    Tossa on ollu vähän ongelmana sitä, että vaihtaminen ei oo täsmällistä, vaikka kuinka yrittäisin säätää vaihtajan täsmälliseksi, niin silti nelos/vitosvaihteen kohdalla mennään välillä nelosella, välillä vitosella, tuntuu et joutu aina vähän edestakaisin painelemaan vaihtajaa, että saa pysymään oikealla vaihteella.

    Auttaako tähän ketjujen ja pakan vaihtaminen uuteen (ja vaihtajan pikkupyörän...?), vai pitäiskö koko takavaihtaja vaihtaa...?
    Kuvattua vaivaa lähtisin korjaamaan uusimalla alkuun vaihdevaijerin kuoret ja -vaijerin. Seuraavaksi ketju + takapakka jos ovat venyneet/kuluneet, sillä ketjun niveliin syntyy kuluessa väljyyttä, joka heikentää vaihtamistarkkuutta. Tietysti kovin kulunut ketju/takapakka on hyvä uusia muistakin syistä. Viimeisenä olisi vuorossa vaihtaja. Kyseinen järjestys on sikälikin järkevä, että uuden vaihtajan ominaisuuksia ei kannata hukata muiden komponenttien heikouksien alle.

    Vaihtaja on itselläni tapana puhdistus-+voiteluhuoltaa käytön määrästä riippuen kerran vuoteen tai kahteen, sillä puhtaat ja voidellut nivelet liikkuvat herkemmin kuin pikeentyyneen rasvan tahmaamat.

  13. #13
    "Deore oli noihin aikoihin niin hentojousinen, että sitä ei helpolla saa tottelemaan säätöjä"


    Kumma juttu, oma deore on vähintään yhtä vanha ja edelleen toimii täsmällisesti eikä ole säätöihin tarvinut koskea kolmeen vuoteen

  14. #14
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Nelonen ja vitonen, eli juuri niitä käytetyimpiä rattaita, niin varmaan vain ovat kuluneet ja siksi ei meinaa kestää pykälässä. Kuten edellä sanottiin, niin uusi vaijeri, uusi pakka ja ketjut, niin luultavasti ongelma häviää jo sillä. On epätodennäköistä, että vika olisi vaihtajassa, jos se muut välit kuitenkin ihan normaalisti vaihtaa. Noinhan yleensä kulunut takapakka alkaa oireilla, että käytetyimmät välitykset eivät oikein kestä vaihtaessa päällä.

  15. #15
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    6.307
    Nuo vaihdevaijerin kuoret olen hyväksi havainnnut että vähintään kerta vuoteen kaikki uusiksi. Saatan hyödyntää vanhaa takavaihtajan vaijeria etuvaihtajassa... Sekä etu- että takavaihtajan nivelet voitelen, nykyään aseöljyllä aina ketjuhuollon yhteydessä.
    I väntan på ännu dåligare tidet

  16. #16
    Liittynyt
    05/2013
    Viestit
    48
    Kallistuisin vanhan korjaamisen tai uuden hybridin sijaan siihen toiseen ajatukseesi
    http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...0e-cyclokrossi
    Ihan vaikka vaan uusien ajoelämysten tarjoamiseksi.
    Kaiken minkä rullaa, saa jättää polkematta.

  17. #17
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.248
    Orc unohti eturattaat, saattaa hyvinkin tulla ongelmia jos noinkin paljon ajeltu. Mielummin koko vetojärjestelmä kerrallaan kuin vähittäin.

  18. #18
    Liittynyt
    09/2012
    Viestit
    3.556
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Orc unohti eturattaat, saattaa hyvinkin tulla ongelmia jos noinkin paljon ajeltu. Mielummin koko vetojärjestelmä kerrallaan kuin vähittäin.
    En unohtanut, vaan sain sen kuvan, että ei ole vielä tarvetta vaihtaa. Takarattaat kuluvat lähes poikkeuksetta nopeammin ja ne ovat myös vain kolmanneksen kampisetin hinnasta, joten en vaihtaisi kaikkia kerralla, jos ei ole pakko. Tietysti jos tietää ajaneensa tosi paljon ja ne ovat lähellä vaihtokuntoa, niin samoilla postikuluilla nekin tietysti tulevat. Se on 30+ € lisää tuon tasoiseen pyörään.

  19. #19
    T_2 Guest
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti orc biker Katso viesti
    En unohtanut, vaan sain sen kuvan, että ei ole vielä tarvetta vaihtaa. Takarattaat kuluvat lähes poikkeuksetta nopeammin ja ne ovat myös vain kolmanneksen kampisetin hinnasta, joten en vaihtaisi kaikkia kerralla, jos ei ole pakko. Tietysti jos tietää ajaneensa tosi paljon ja ne ovat lähellä vaihtokuntoa, niin samoilla postikuluilla nekin tietysti tulevat. Se on 30+ € lisää tuon tasoiseen pyörään.
    Kannattaa vaihtaa samaan syssyyn eturattaatkin, Rosella 16,5 Euroa triplakammet "bashilla". Voi sitten rullailla nätisti uusitulla voimansiirrolla.

  20. #20
    Liittynyt
    02/2009
    Paikkakunta
    Tuusula
    Viestit
    114
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti T_2 Katso viesti
    Kannattaa vaihtaa samaan syssyyn eturattaatkin, Rosella 16,5 Euroa triplakammet "bashilla". Voi sitten rullailla nätisti uusitulla voimansiirrolla.
    Samalla kun vaihtaa kampia voi tarkistaa niiden pituuden. Tuon linkin takaa löytyi 170mm ja se sopinee aika monelle, vaikka ehkä 175mm saattaisi mennä myös. Laskuri tuolle löytyy esim. http://www.machinehead-software.co.u...alculator.html (tai joku muu kammenpituus keskustelu).

    Kampien vaihdon yhdeydessä kätevää vaihtaa myös keskiö jos sen päivitys kiinnostaa. Vanha todennäköisesti neliökantainen ja kelpaa hyvin uuteenkin. Pituuskin osuu kohdalleen jos vain viisteen kohta on J.I.S:n mukainen.

  21. #21
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.248
    Jos kampiin pystyy vaihtamaan rattaat niin yleensä keskimmäin vaihtokuntoinen niin irtoratasta vaan kehiin.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •