Näyttää tulokset 1 - 8 / 8

Aihe: Ohjauskannattimen vaihto hybridiin, mielipiteitä/kokemuksia turvallisuudesta?

  1. #1

    Ohjauskannattimen vaihto hybridiin, mielipiteitä/kokemuksia turvallisuudesta?

    Kyselisin mielipiteitä/kokemuksia lähinnä turvallisuusvinkkelistä, tehdystä ohjauskannattimen vaihdosta hybridiin, jossa alkuperäinen 6 astetta/10cm pitkä ahead-tyyppinen kannatin vaihdettu peräti 60-90 asteeseen säätyvään / 10 cm pitkään ohjauskannattameen (uudessa ohjauskannattimessa kaksi erillistä säädettävää kulmaa). Oletuksena on, että itse asennustyö on tehty hyvin, oikeine kiristysmomentteineen.

    Hieman taustaa ko."purkkaviritykselle": pitkäaikaisen työperäisen rankahkon niskahartiajumituksen takia hybridi Kona Dew:llä ajelu on ollut kovin tuskaa niskahartiaosaston osalta etukumaran ajoasennon takia. Kun on kuitenkin elätellyt toivetta, että saisi ajan kanssa niskat takaisin kuntoon, koitin väliaikaiseksi ratkaisuksi saada Dew:iin pystymmän ajoasennon (johon toki runkoa ei ole tarkoitettu), ohjauskannatinta korottamalla. Tarkoituksena olisi aloittaa ko. säädettävän kannattimen kanssa isolla korotuskulmalla ja pikkuhiljaa tilanteen salliessa madantaa kannatinta ja sen kulmaa.

    Nyt ohjauskannattimen vaihdon jälkeen, hieman hiipi ajatus, että tulikohan tehtyä kovin vaarallinen viritys, esim. yhden kesän ajaksi rauhalliseen kaupunki- ja maantieajokäyttöön? (maasto-ajoon ko. viritelmän soveltuvuuden jo poissuljin heti)

    Speksit:
    Kona Dew -hybridi, runkokoko 59cm, ajajan koko 185cm, 80kg.
    Pyörän tarkemmat speksit: http://2k13.konaworld.com/bike.cfm?content=dew

    Vaihdettu Kona dew:hin tämä ahead-ohjauskannatin (XLC Comp Alu A-Head handlebar stem ST-T15)
    http://www.xlc-parts.com/produkte_de...02,detail.html

    Kuvat lopputuloksesta vaihdon jälkeen:
    https://www.dropbox.com/s/wzw1pt0s44goi1z/kannatin1.jpg
    https://www.dropbox.com/s/uhhwici9s3ztfeg/kannatin2.jpg
    https://www.dropbox.com/s/vg3rbwks5fzbrcn/kannatin3.jpg
    https://www.dropbox.com/s/yps2g0a0on8ceh5/kannatin4.jpg

    Herättääkö tuollainen karmeus kovin varottavia sanoja? Äkkipysäytyksessä ko. kannattimen säädettävien saranoiden pitävyys on varmasti kovin kyseenalainen, entäpä tuo ohjaustankoon kiinnittyvän päälilevyn asento, se kääntyy melkein 90 astetta normaalista vaaka-asennosta ja ilmeisesti myös pultteihin kohdistuu tällöin kovempi "lateraalinen" rasitus? (kannattaisiko harkita mahd. laadukkaiden pulttien vaihtoa tuohon tangon päähän kiinnittyvään levyyn)?

    Edit: unohtui mainita, että tälläinen vaihtoehto kävi myös mielessä, eli ns. cruisailutangon vaihto tilapäiseksi ratkaisuksi jolla saisi myös ajoasennon korotettua, esim:
    http://www.bikeradar.com/gear/catego...pro-bar-17059/
    (ehkä selviäisi kohtuullisella virittelyillä, mm. vaijereiden pituuksien ja uudelleensäätöjen osalta)
    handeff muokkasi tätä : 29.05.2014 at 16.06

  2. #2
    Liittynyt
    10/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    990
    En ajaisi tuolla. Mieluummin hommaat toisen stongan.

  3. #3
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.406
    Lähtökohtaisesti sulla on liian suuri runko ja tuollaista säädettävää en kyllä ainakaan tuollaisella kombinaatolla laittaisi mihinkään pyörään.

  4. #4
    Kiitos paljon kommenteista! Vahvistaa epäilystä, että tuossa kannattimessa on tosiaan todennäköisesti paljon epävarmuustekijöitä sen kompleksisuuden takia (mm. hyvin vaihtuvat rasituskulmat pulteissa ja saranoinneissa). Olisi pitänyt tajuta tuota karikkoa välttää

    Jos nyt koitan Kona Dew:n kanssa itsepäisesti koittaa vielä sitä ajoasentoa hakea tilapäisesti korkeammaksi niskahartiajumituksien takia, niin ehkäpä yksinkertaisempi, kiinteäkulmainen 40-45 asteinen 6-8cm pitkä ohjainkannatin olisi paljon fiksumpi, esim:

    (http://www.bontrager.com/model/11233)
    .. ja vielä tarpeen vaatiessa mahdollisesti yhdistettynä vielä tuollaiseen ns. crusing-profiilin ohjaustankoon.

    Hyvä pointti tuo runkokoko! Jos ajoasentoa ei saa millään haettua kohdalleen, niin pakko käydä kyllä testailemassa toisenlaisia geometrioitakin.

  5. #5
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    3.082
    Ko. pyörän TTH mitta on 585 mm, on aika pitkä, mutta lyhyehköllä stemmillä voisi korjaantua. Tuo kiinteäkulmainen 7 tai 8 cm pituisena saattaisi auttaa ongelmaan. Parin sentin lyhennys vaikuttaa paljon. Kun sopiva ajopituus lötyy, tanko voi olla suunnilleen satulan vaakatason kohdilla ja ajo on mukavaa ja rentoa. Tangon nosto ei ole toimiva ratkaisu. Lieväkin kurottelu kaukana korkealla olevaan tankoon lisää vaivoja.

    Saatavana näytti olevan 75 mm ja seuraava 90 mm. Kokonaisajopituudeksi tulisi n. 66 cm lyhyemmällä stemmillä. Se voisi olla hyvä.
    TERU muokkasi tätä : 01.06.2014 at 07.46

  6. #6
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    5.966
    http://www.ttbikefit.com/stemcalc.html oisko tosta mitään apua?
    I väntan på ännu dåligare tidet

  7. #7
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    5.966
    En ole itse koskaan moista ees nähnyt mutta kai tuo rauhalliseen cruisailuun on riittävän tukeva.
    I väntan på ännu dåligare tidet

  8. #8
    TERU
    ..Tangon nosto ei ole toimiva ratkaisu. Lieväkin kurottelu kaukana korkealla olevaan tankoon lisää vaivoja..
    Tuo hyvä pointti jota en ajatellut lainkaan. Nyt pika-googlauksella löysin artikkelin jossa jopa Dutch -pyörien tapauksissa, eli täysin pystyssä ajoasennossa, varoitellaan tuosta tangon liiasta korkeussäädöstä: http://www.patria.net/en/ergonomics/dutch-bicycle-sitting-position/
    "
    A higher hand position does not necessarily mean a straighter back because, in this position, the hands and arms are too active in helping the upper body maintain balance. A high hand/arm position causes a rounded back and problems with the shoulders and neck. Furthermore the spine is subjected to unnatural pressures and cannot optimally absorb shocks."

    arctic biker
    http://www.ttbikefit.com/stemcalc.html oisko tosta mitään apua?
    ..
    En ole itse koskaan moista ees nähnyt mutta kai tuo rauhalliseen cruisailuun on riittävän tukeva.
    Kiitos, hyvä linkki tuohon ergonomian säätöön! Tuo auttaa kannattimen ja ohjaustangon valinnassa tosi paljon.
    Noin reilut 10 kpl ajoja takana tuolla XLC-parts:in kaksisaranaisellä kannatinhässäkällä ja sinänsä vaikuttaa kohtuu laadukkaalta osalta rauhallisessa perusajossa, eli näennäisesti ainakin tukeva ja ei vielä nitise ja natise. Rasitusmurtumista ja äkkitilanteista ei tietysti mitään kokemusta, eli paras tosiaan jättää korkeintaan hidasvauhtiseen cruisailuun tuon kanssa ajot. Myös ohjaustuntuma muuttuu hieman enemmän levottomaksi kun ohjaustangon paikka säädetty tuolla aivan etuhaarukan putken tasolle.
    Teenpä niin, että käytän tuota nyt asennettua XLC:n säätyvää kannatinta ns. "kalibraattorina" ja haen tuolla erilaisille ohjaustangoille oikean säädön muutamilla testiajoilla ja sitten koitan löytää vastaavan kiinteän ja varmemman ohjauskannattimen sen tilalle.

    (tätähän tämä on kun niskajumituksen kanssa koittaa pärjätä itsepäisesti yhdellä pyörällä.. ja kuvittelee vielä pääsevänsä sporttisempaan ajo-asentoon.. )

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •