Näyttää tulokset 1 - 6 / 6

Aihe: Jäykkäperän ajoasennon virittelyä

  1. #1
    Liittynyt
    04/2009
    Viestit
    192

    Jäykkäperän ajoasennon virittelyä

    Haku ei tuottanut toivomaani tulosta, joten uskaltauduin avaamaan uuden ketjun

    Pyöränä on perustason 29er -jäykkis, johon olen vaihtanut Foxin ilmakeulan. Fillari on metsässä ihan mukava, mutta mieleni tekisi kokeilla säätää pyörän ajoasentoa niin, että keula "kevenisi". Toisin sanoen äijän painoa pitäisi saada ainakin kokeilumielessä siirrettyä taaksepäin siten, että etupyörää olisi helpompi keventää esim. poikittaista puunrunkoa ylittäessä. Ole joskus ajellut maasturilla, jonka geometria on ollut "takapainoisempi", ja se tuntunut nykyistä näppärämmältä juurakoissa ja kivikoissa. Miinuspuolena tulisi tietysti nykyistä enemmän keulimistaipumusta ylämäessä, mutta luulen että se ei olisi valtava ongelma koska fillari ei todellakaan ole nyt herkkä keulimaan.

    Kaipailisin siis vinkkejä, mistä kannattaa lähteä liikkeelle:

    - Stemmi: hirveästi ei ole varaa lyhentää (ohjaamo käy ahtaaksi), mutta olisiko pystympi kulma oikea suunta?
    - Tanko: korkeampi riser?
    - Keulan säädöt? Luulisin, etteivät vaikuta isommin tuohon ongelmaan, olenko väärässä?
    - Keulan vaihtaminen pidempään? Tähän en mielelläni ryhtyisi. Kallis.

  2. #2
    Liittynyt
    09/2011
    Paikkakunta
    Kaarina
    Viestit
    6.230
    oisko helpointa aloittaa halvimmasta eli stemmin vaihtaa isommalla kulmalla olevaan ja jos ei tunnu riittävän niin sitten vaikka isommalla nousulla oleva riser-tanko.. jos keulassa on reilusti sagia niin voihan siihen lisätä ilmaa jotta ei ui niin syvällä ja jos jouston keskialue ei kanna ja keulasta löytyy compression säätö niin muutama naksu kireemmälle saattaa auttaa..
    The end of the road is just the beginning...

  3. #3
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.961
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JuPu80 Katso viesti
    Haku ei tuottanut toivomaani tulosta, joten uskaltauduin avaamaan uuden ketjun

    Pyöränä on perustason 29er -jäykkis, johon olen vaihtanut Foxin ilmakeulan. Fillari on metsässä ihan mukava, mutta mieleni tekisi kokeilla säätää pyörän ajoasentoa niin, että keula "kevenisi". Toisin sanoen äijän painoa pitäisi saada ainakin kokeilumielessä siirrettyä taaksepäin siten, että etupyörää olisi helpompi keventää esim. poikittaista puunrunkoa ylittäessä. Ole joskus ajellut maasturilla, jonka geometria on ollut "takapainoisempi", ja se tuntunut nykyistä näppärämmältä juurakoissa ja kivikoissa. Miinuspuolena tulisi tietysti nykyistä enemmän keulimistaipumusta ylämäessä, mutta luulen että se ei olisi valtava ongelma koska fillari ei todellakaan ole nyt herkkä keulimaan.

    Kaipailisin siis vinkkejä, mistä kannattaa lähteä liikkeelle:

    - Stemmi: hirveästi ei ole varaa lyhentää (ohjaamo käy ahtaaksi), mutta olisiko pystympi kulma oikea suunta?
    - Tanko: korkeampi riser?
    - Keulan säädöt? Luulisin, etteivät vaikuta isommin tuohon ongelmaan, olenko väärässä?
    - Keulan vaihtaminen pidempään? Tähän en mielelläni ryhtyisi. Kallis.
    korkeampi riser tanko
    spacereita stemmin alle jos pystyy
    set-back satulatolppa

  4. #4
    Liittynyt
    10/2005
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    3.562
    29erissä on lähtökohtaisesti pitkähkö chainstay (alatukivarsi). Tätä pyritään minimoimaan geometriassa putkia taivuttamalla tms. Pienelle kuskille paino jää kuitenkin suhteellisen eteen ja keulaa on hankala nostaa.
    Satulaa pitää ottaa jonkin verran taakse sikäli kuin polkemiskulmat sen sallivat.
    Satulaa ei kannata siirtää liikaa tolppaan nähden, eli kiinnittää merkityn alueen ulkopuolelta, jottei sen kiskot murru.
    Set-back tolppa siis tarpeen. Otetta siirretään samalla taaksepäin, siihen on nuo tangon ja stemmin säätövinkit.

  5. #5
    Liittynyt
    03/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.009
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JuPu80 Katso viesti
    äijän painoa pitäisi saada ainakin kokeilumielessä siirrettyä taaksepäin siten, että etupyörää olisi helpompi keventää esim. poikittaista puunrunkoa ylittäessä.
    Tuossa tilanteessa satulan siirtäminen taaksepäin ei hirmuisesti auta. (Käsi ylös, kellä on tapana ylittää puunrunkoja jäykkäperällä istuen) Satulan siirtäminen taaksepäin saattaa jopa vaikeuttaa painonsiirtoja taaksepäin seisten.

    "it IS possible that you are faster or slower than anybody else who is having at least as much if not more or less fun"

  6. #6
    Liittynyt
    10/2005
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    3.562
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti perttime Katso viesti
    Tuossa tilanteessa satulan siirtäminen taaksepäin ei hirmuisesti auta. (Käsi ylös, kellä on tapana ylittää puunrunkoja jäykkäperällä istuen) Satulan siirtäminen taaksepäin saattaa jopa vaikeuttaa painonsiirtoja taaksepäin seisten.
    Siis pelkkä satulan siirto ei paljon auta, pitää siirtää koko ohjaamoa kun haluaa ajaa kevyellä keulalla muutenkin kuin rungonylityksessä. Tosi on, että satulan takareunan kanssa voi tulla vaikeampaa varsinkin jos satulaa pitää maastoajossa kovin korkealla.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •