Sivu 175 / 177 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 75125165173174175176177 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 5.221 - 5.250 / 5299

Aihe: "Gravel Grinding" -fillarit

  1. #5221
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Mynämäki, Suomen Kabul
    Viestit
    5.251
    Nuotiossa on hiiliä ja muropaketissa kuitua. Pyörät kuuluu olla rautaa.
    XVI Kalliobaana-ajelu Mynämäellä 19.10.2019

  2. #5222
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    3.624
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti LJL Katso viesti
    Huh huh Vähän houkuttelisi viilata omasta Explorosta 8,5kg => alle 8kg, mutta toistaiseksi budjetti rajoittaa. Se onnistuisi noin 1500-2000€ budjetilla siten, että säilyisi edelleen aerokiekot ja 2x. Samalla rahalla voisi tosin ostaa esim. kellon
    Kellon? Siis mitä h*lvettiä joku kello tekee tässä keskustelussa? Voihan kahdella tonnilla ostaa vaikka kuution kalsareita. Jos kahdella tonnilla saa puoli kiloa pois pyörästä, niin hintahan on suorastaan halpa.

    (itse saisin aika paljon pois, kun vaihtaisin hissitolpan kiinteään ja ottaisin työkalut pois punnituksen ajaksi. Siihen menisi ehkä 50 EUR ja painoa lähtisi se puolisen kiloa tai yli)

  3. #5223
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    3.624
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila Katso viesti
    Nuotiossa on hiiliä ja muropaketissa kuitua. Pyörät kuuluu olla rautaa.
    Tässä on kyllä määrättyä viisautta...

  4. #5224
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    3.624
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti plr Katso viesti
    Onpa kummallista. Unidirectional tarkoittaa yksisuuntaista ja voisi luulla, että juuri sen tyyppisessa hiilikuidussa kuidut ovat yhdensuuntaisia.
    https://www.fibreglast.com/product/W...earning_Center

    "Unidirectional carbon fiber fabric is a type of carbon reinforcement that is non-woven and features all fibers running in a single, parallel direction. With this style of fabric, there are no gaps between fibers, and those fibers lay flat. There is no cross-section weave that divides the fiber strength in half with another direction. This allows for the concentrated density of fibers that provide maximum longitudinal tensile potential—greater than any other weave of fabric. For comparison, this is 3 times the longitudinal tensile strength of structural steel at one-fifth of the weight density."

    Käsittääkseni UD on hyvää jossain paikoissa, joissa rasitus kohdistuu pääosin yhden akselin suuntaisesti.

  5. #5225
    Liittynyt
    04/2016
    Viestit
    112
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Käsittääkseni UD on hyvää jossain paikoissa, joissa rasitus kohdistuu pääosin yhden akselin suuntaisesti.
    Siinä on hyvä vetolujuus, mutta kasaan puristaessa edes sen yhden kuidun suuntaisesti se hajoaa helpommin. Lähinnä se on halvempaa kuin punottu.

    Mites tuommonen kuitutolppa noin käytännössä Brooksin tai muun nahkaisen satulan kanssa? B17 ainakin tuntuu itessään jo olevan aika joustava ja mukava, kaipaako semmosen kaveriksi muutaku umpinaisen terästangon?

  6. #5226
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila Katso viesti
    Nuotiossa on hiiliä ja muropaketissa kuitua. Pyörät kuuluu olla rautaa.
    Täällä tätä ainakin kuukauden kuutioinut. Tallissa on Rove ST 2015 suunnilleen alkuperäisasussa. Miettinyt että joko tuohon 40mm korkiat kuitukiekot ja hydraulijarrut, vaiko Rose Backroad. Kulkeeko se kuitu sitten kovempaa, vai onko vain kyyti epämukavempaa? Jos mää hyvin reilu nelikymppinen pääsen Stravassa kuitupyörällä viiden sakkiin niin ei se voi tuntua yhtään niin hyvältä kuin ite uusiksi kasatulla rautapyörällä. Vaan onko se Konakaan oikein pähiä rautapyöräksi, se kyllä tuntuu hyvältä vaan ei mulla muita ole ollutkaan.

  7. #5227
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    16.116
    Kellon? Siis mitä h*lvettiä joku kello tekee tässä keskustelussa? Voihan kahdella tonnilla ostaa vaikka kuution kalsareita.
    Tässä oli aimo annos semmoista... Kansanviisautta

    Jos kahdella tonnilla saa puoli kiloa pois pyörästä, niin hintahan on suorastaan halpa.
    Niin, miten sen nyt ottaa. Jospa nyt kuitenkin siellä alle 10te:ssä pysyisi tämän kauden kokonaisbudjetti (kalustohankinnat + kisareissut)
    -L.

    LKV eli Liian Kova Vessahätä -kiinteistövälittäjä

  8. #5228
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    19.525
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti LJL Katso viesti
    ... Jospa nyt kuitenkin siellä alle 10te:ssä ...
    te...???...teraeuro? Ihanan halpaa sun touhu.


  9. #5229
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    2.806
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JohannesP Katso viesti
    Ootko tehnyt vertailua rungossa missä Zippin tolppaa saa enemmän pihalle? Horisontaalisesella yläputkella tuskin suurta eroa tulee, kun tolppaakin pihalla vain jämät.

    Itse ajoin kesän rinnakkain ~200g Enven 31,6 tolppaa ja ~160g Timen D-shape 27,2. Molemmissa tolppaa reilusti pihalla. Ei ihanteellinen vertailu eri lähtökohdistakaan, mutta pystyy huomaamaan kuinka erilaiset tolpat nuo kuitenkin on. Enve tuntuu olevan suunniteltu maksimaalisella jäykkyydellä kisaamiseen mikä voisi päteä Zippinkin SL tolppaan. Time on suunniteltu runkoa myöten pitkiin ajoihin ja sen huomaa tolpankin joustavuudessa. Ehkä sillä valmistusmateriaalillakin on väliä: Enve ja Zipp käyttää UD-kuitua ja Time 3K. UD on kestävämpää, kevyemmpää ja käsittääkseni vähemmän joustavaa.

    GG touhossa pitkä tolppa vaan mukavoittaa menoa ja sitä tuossa Giantissa kyllä on. Ei kaunista, mutta toimivaa.
    Joo olen verrannut noita tolppa enemmän rungosta ulkona sen verran, mitä pituus antaa myöten, kun molempia olen lyhentänyt jonkin verran. Ja siis alumiininen Zippikin 27,2 mm koossa joustaa sen verran, että sen näkee ja jopa silloin, kun mulla on tolppa oikealla korkeudella. Tai siis varmaan joustaa jonkin verran koko satulaputki. Mistä muuten päästäänkin siihen, että ainakin tollasessa ohutputkisessa teräsrungossa kannatta tolpasta pätkäistä kaikki ylimääräinen pois, koska tarpeettoman pitkältä matkalta kaksinkertainen putkitus vaan jäykistää satulaputkea turhaan.

    Enve vs Time -esimerkissäsi uskoisin kuitulaatua olennaisempaa olevan putkien halkaisijaeron. Meniköhän se niin, että putken halkaisijan kasvu kasvattaa sen jäykyyttä kasvukertoimen kolmanteen potensiin eli kun 27,2 X n. 1,16 = n. 31,6, niin 31,6 mm tolppa on 1,16 potensiin kolme eli eli reilu puolitoista kertaa jäykempi kuin 27,2 tolppa (Olettaen, että seinämävahvuus on sama. Joissain halkaisijaltaan paksummissa tolpissa voi joskus olla vähän ohuemmat seinämät, joka saattaa pienentää eroa hieman. Seinämävahvuuden vaikutus jäykkyyteen on kuitenkin paljon pienempi kuin halkaisijan).

    (Ja ennenkuin joku keksii asiayhteyden, mainittakoon, että jos miesoletetun housunpuntissa sattuu majailemaan tavanomaista paksumpi, ei paksuus välttämättä korreloi sen jäykkyyden kanssa samalla tapaa siinä yhteydessä.)

    E: se piti vielä lisätä, että jos se D-shape tarkoittaa, että profiili ei ole pyöreä, vähentää myös se jäykkyyttä enemmän kuin itse materiaali.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  10. #5230
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    16.116
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JackOja Katso viesti
    te...???
    Itse asiassa se on lyhenne sanoista tyräeero. Tuossa 20cm päässä olisi kansio, jossa tositteet kaikista pyörähankinnoista, ei viitsi vilkaista. Ehkäpä onneksi ei ihan kymppitonnia ole hulvahtanut, ainakaan nettona, kun on tullut myös muutettua vanhaa kalustoa rahaksi. Mutta äkillisen siivekkyyden kokevat tässä harrastuksessa tuhatlappuset, joita euron käteisvaluutta ei tosin tunne. Näin siis siitäkin huolimatta, että koitan pihistellä ja ostaa mahdollisimman isolla alella. Aivan oitis ei viitsi iskeä 500g laihdutukseen kahta tonnia.
    -L.

    LKV eli Liian Kova Vessahätä -kiinteistövälittäjä

  11. #5231
    Liittynyt
    04/2017
    Viestit
    124
    Teräspyörät on syytä käyttää röntgenissä aika ajoin, ettei käy kuskille ikävästi. Kuitupyörät ei ruostu puhki. Kunhan on oikealla tekniikkalla ja materiaaleilla tehty, niin huolentonta ajoa.

  12. #5232
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Mynämäki, Suomen Kabul
    Viestit
    5.251
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Oulunjulli Katso viesti
    Täällä tätä ainakin kuukauden kuutioinut. Tallissa on Rove ST 2015 suunnilleen alkuperäisasussa. Miettinyt että joko tuohon 40mm korkiat kuitukiekot ja hydraulijarrut, vaiko Rose Backroad. Kulkeeko se kuitu sitten kovempaa, vai onko vain kyyti epämukavempaa? Jos mää hyvin reilu nelikymppinen pääsen Stravassa kuitupyörällä viiden sakkiin niin ei se voi tuntua yhtään niin hyvältä kuin ite uusiksi kasatulla rautapyörällä. Vaan onko se Konakaan oikein pähiä rautapyöräksi, se kyllä tuntuu hyvältä vaan ei mulla muita ole ollutkaan.
    Mä olen ainakin kovasti tykästynyt teräksisen Ritchey Commandon ajotuntumaan 29+ moodisssa. Gravelia aikani speksasin, mutta tunnetun sikatarjouksen siivittämänä tuli aika hc-grinderi. Edellinen teräspyörä oli -91 GT täysjäykkä 26" maasturi. Sen runko on painavampi ja aika kovan tuntuinen 2.1" pikkurenkaineen. Mä lähtisin mietimään fillaria siitä suunnasta millä renkailla ja ohjaustangolla haluaa ajaa ja tarvitseeko varautua sivulaukkuihin vai bike packingiin. Vanteen leveys noin puolet kumin leveydestä. Sitten vaan etsii rungon johon noi sopii.

    Vanteen korkeuden lisääntymisen mä olen huomannut vain hankaluutena sivutuulessa ja sekin kevyellä maantiepyörällä. Tuskin kannattaa grinderiin laittaa mitään aeroa, vaan helposti tubelessoituva matala ja leveä kehä ja reippaasti ohennetut tai litteät pinnat.
    XVI Kalliobaana-ajelu Mynämäellä 19.10.2019

  13. #5233
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kuhan Katso viesti
    Teräspyörät on syytä käyttää röntgenissä aika ajoin, ettei käy kuskille ikävästi. Kuitupyörät ei ruostu puhki. Kunhan on oikealla tekniikkalla ja materiaaleilla tehty, niin huolentonta ajoa.
    Ai näinkö?

  14. #5234
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska ja Espoo
    Viestit
    723
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kuhan Katso viesti
    Teräspyörät on syytä käyttää röntgenissä aika ajoin, ettei käy kuskille ikävästi.
    Mitä? Eikös se nimenomaan ole nuo kuiturungot, joita kehotetaan lähetettävän läpivalaistavaksi jokaisen yhtään rankemman maihinnousun jälkeen?

  15. #5235
    Liittynyt
    02/2014
    Paikkakunta
    Naantali
    Viestit
    29
    Tommonen tuli tänään hankittua.

  16. #5236
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska ja Espoo
    Viestit
    723
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila Katso viesti
    Tuskin kannattaa grinderiin laittaa mitään aeroa, vaan helposti tubelessoituva matala ja leveä kehä ja reippaasti ohennetut tai litteät pinnat.
    No ei varmasti kannata jos rahakilpailuja ei suunnittele voittavansa. Kannattaminen on yksi asia, estetiikan taju toinen ja harrastaminen kolmas. Näistä voi itse kukin punoa haluamansa kombinaation ja painotuksen. Oikeita vastauksia ei ole.

  17. #5237
    Liittynyt
    06/2000
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    962
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Terotalo Katso viesti
    Tommonen tuli tänään hankittua.
    Onnittelut hankinnasta, kiva väritys! Orbea Terra, otaksun, ja GRX-osasarja?
    Pyöräily on kivaa!

  18. #5238
    Liittynyt
    02/2014
    Paikkakunta
    Naantali
    Viestit
    29
    Kiitos! Orbea Terra H30 Disc -19 105 R7000-osasarjalla.

  19. #5239
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Mynämäki, Suomen Kabul
    Viestit
    5.251
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pexi Katso viesti
    Oikeita vastauksia ei ole.
    Varmasti on vain yksi oikea vastaus. Se on teräsrunko, matala alumiinikehä ja mekaaniset jarrut ja vaihteet. Sähkö on dopingia riippumatta siitä käytetäänkö sitä sykemittarissa, vaihteissa tai moottorissa. Pärelyhty kunniaan.
    XVI Kalliobaana-ajelu Mynämäellä 19.10.2019

  20. #5240
    Liittynyt
    06/2000
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    962
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pexi Katso viesti
    No ei varmasti kannata jos rahakilpailuja ei suunnittele voittavansa. Kannattaminen on yksi asia, estetiikan taju toinen ja harrastaminen kolmas. Näistä voi itse kukin punoa haluamansa kombinaation ja painotuksen. Oikeita vastauksia ei ole.
    Aina kannattaa laittaa, sillä on vain oikeita vastauksia

    Mutta vakavampaan asiaan, ajelin yhtenä päivänä poikkeuksellisesti Di2 hiilikuitumaantiepyörälläni, jossa on 50mm hiilikuituaerokiekot 25mm tuubeilla ynnä muuta turhaa p*skaa. Tuntui kuitenkin siltä, että pääsin aika kovaa eivätkä ylämäet tuntuneet miltään. Pyörä vain kiihtyi ja kiihtyi pienelläkin polkaisulla, vaikka eksyin silläkin tietysti soralle. Explorolla ei ole ollut samaa tuntemusta ollenkaan

    Muita tuntemuksia 3T tuo tietysti paljonkin, mutta joskus haluan, että tuntuu kuin ajaisin lujaa. Pitääkö minun alkaa ajaa enemmän maantiepyörällä, vai hankkia jotkut noin 30 mm kumit graveliinkin? Todellisella nopeudella ei ole mitään merkitystä, kunhan tuntuu nopealta. Auta dear Eki!
    Pyöräily on kivaa!

  21. #5241
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska ja Espoo
    Viestit
    723
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Teemu H Katso viesti
    mutta joskus haluan, että tuntuu kuin ajaisin lujaa. Todellisella nopeudella ei ole mitään merkitystä, kunhan tuntuu nopealta.
    Exploroa tarttee vaan vähän tuunata, tavoitteena "Unsafe at Any Speed", niin jo alkaa vauhti tuntua. Tällaisessa tuunauksessa olen itse expertti, joten uskallan antaa joitakin vinkkkejä:
    - Slammed-down ajoasento ja niin lyhyt stemmi kuin millä vielä pystyt polkemaan. Spacerit pois ja stemmi jyrkästi alaviistoon.
    - Jos lyhyt stemmi tuntuu vielä luonnolliselta, niin haet toisen äärilaidan pitkällä stemmillä niin, että joudut kunnolla kurottelemaan.
    - 38 cm kaponen alumiinitanko isoimmalla dropilla, mitä markkinoilta löytyy.
    - Jarru/vaihdekahvat rohkeasti alas tangon mutkaosaan ja tanko alaviistoon.
    - Renkaisiin maksimipaineet.
    - Vähintään 8 cm korkealaippaiset vanteet eteen ja taakse.
    - Pehmustamaton kapea ja liukas satula, satulatolppa ilman offsettia. Satula säädetään hieman liian korkealle.
    - Race-mallin ohut ja liukas tankoteippi.
    - Vain raskaat välitykset käyttöön.

    Noilla saattaa jo päästä vauhdin makuun, eritoten kun vielä jättää ajolasit pois.

  22. #5242
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    19.525
    Täällä joku aina välillä vinkuu maastokelpoista grainderia, ainakin Mongooselta löytyy sellainen.



  23. #5243
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    2.806
    ^ Taas käy entistä isommat reservit kaupaksi, jotta graveloijatkin voi mielikuvissaan olla oman elämänsä Akriggeja.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  24. #5244
    ^ juuri näin. Minun todellisuudessa maastogrinderöinti Fujilla 5km traililla päättyi siihen että 29 etu ja takakiekko meni seuraavana päivänä Foxiin Tommille rihtaukseen ja oli laitettava jykevämpää 27,5 settiä alle. Kivaa oli ja taas huomattiin että ajotaitoa ei saa kaupasta.

  25. #5245
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    ^ Taas käy entistä isommat reservit kaupaksi, jotta graveloijatkin voi mielikuvissaan olla oman elämänsä Akriggeja.
    Tämä markkinointi on kuitenkin vielä melko harmitonta verrattuna raskaamman sarjan mielikuvien rakentajiin, kuten Marlboro-mieheen, joka ei millonkaan edes ratsastanut auringonlaskuun.

    Toisaalta elämä olisi tylsää ilman unelmia ja inspiraation lähteitä. Citius, altius, fortius -mutta ei ilman esikuvia.

  26. #5246
    Liittynyt
    06/2016
    Viestit
    2.555
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    ^ niin 45nrth päätti vähän antaa tasoitusta maastureille talvikäytössä, kun lopettivat laittoivat 120tpi Gravdalien valmistuksen katkolle. Jos niitä edelleen saisi, veisi cyclocrossari tai gg pyörä Gravdaleilla voiton noin 5-1 sekalaisessa Etelä-Suomen talvikäytössä. Terreneistä mulla ei tosin ole kokemusta eli saattavat nekin vähän tasoittaa tilannetta. Jos ainoa talvikäyrätankokokemus on hankittu jollain Marathon Winterin kaltaisilla renkailla, voi mielikuvat olla hyvinkin esittämäsi kaltaisia.
    En tosiaan ole 120 tpi-renkailla ajanut. En silti usko, että kommenttini sisältö oleellisesti muuttuu millään renkailla. Kesärenkailla eri olosuhteista saatuja kokemuksia varmaan voi peilata talviolosuhteisiinkin.

    Samaa mieltä olen siitä, että graveli tms. krossari on hyvä talvipyörä ainakin niissä olosuhteissa ja sillä käyttötavalla, mitä itse ajelen. Yleensähän keli ei niin paha ole, että se pyörän käyttöä rajoittaisi. Vaikka maasturikin löytyy, enemmän kilsoja gravelilla tulee. Ja kun puhutaan pyörien eroista, ei renkaiden, johonkin hyvään hybridiin asennettuna uskoisin pahassa kelissä ajamisen olevat 120 tpi NRTH:llä huomattavasti miellyttävämpää kuin krossarilla. Taitava tietysti pärjää vaikka missä, mitta sekin on eri asia kuin pyöristä johtuvat erot.

  27. #5247
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    2.806
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen Katso viesti
    Tämä markkinointi on kuitenkin vielä melko harmitonta verrattuna raskaamman sarjan mielikuvien rakentajiin, kuten Marlboro-mieheen, joka ei millonkaan edes ratsastanut auringonlaskuun.

    Toisaalta elämä olisi tylsää ilman unelmia ja inspiraation lähteitä. Citius, altius, fortius -mutta ei ilman esikuvia.
    Toisaalta elämä on aika hyvää, kun osaa olla iloinen siitä, mitä on - ilman että koko ajan halajaa jotain joka olisi vielä enemmän. Marlboro-mies esimerkkinä on siinä mielessä osuva, että pahimmillaan polkupyörätkin addiktoi.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  28. #5248
    Liittynyt
    06/2016
    Viestit
    2.555
    Osa pyöräilyn suosiosta varmaan perustuu pyörien ja pyöräilyn ominaisuuteen addiktoida ihmisiä. Jos tällaista ei olisi ja pyöräily olisi vain tapa kulkea paikasta toiseen, paljon helpompi olisi perustella esim. auton käyttöä kauppamatkalla. Siinä mielessä esim. gravel-buumi ei ole ollenkaan huono asia.

    Jos vielä autoiluun verrataan, jossa siinäkin on mielikuvat yms. markkinointi vahvasti mukana ja itsellänikin jonkinlaista taustaa harrasteautoilusta, olen oikein tyytyväinen siihen, että nykyään ajoneuvoharrastaminen on polkupyöriin liittyvää. Raha, aika, tilat jne. on huomattavasti fiksummassa tasapainossa kuin auton kanssa. Ei olisi ollenkaan huono asia ottaa tätäkin näkökulmaa mukaan pyöräilyn harrastamisen markkinointiin.

  29. #5249
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    16.116
    How about a nice warm cup of 26x2,00" Gravdal 120tpi... Harmi kun ei oo enää yksiäkään 26" kiekkoja varastossa, ne olisi voinut askarrella Exploroon talvikäyttöön

    https://r2-bike.com/45NRTH-Tire-Grav...TPI-216-Spikes
    -L.

    LKV eli Liian Kova Vessahätä -kiinteistövälittäjä

  30. #5250
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    2.806
    26 x 2,0" droppitankograveli ysärimaastureita reilummalla bb-dropilla olis kova. Taitaa vaan kunnolliset 26-tuumaiset vannejarruvanteet olla lähinnä museokamaa nykyään

    Mutta miten ne on saanut noista noin järkkypainoiset? Olisko kuitenkin teräslankaversio tai sitten teräslankaversion paino?

    Nokian originaali 26 x 2,1 Hakka WCX painoi muistaakseni jotain reilu 600 g, vaikka nastoja oli se 300 kpl.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •