Näyttää tulokset 1 - 17 / 17

Aihe: Pakkasen vaikutukset hengittämiseen ja hapensaantiin?

  1. #1
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Uleaborg
    Viestit
    2.793

    Pakkasen vaikutukset hengittämiseen ja hapensaantiin?

    Kuka osaisi tarkasti selittää, miksi talvella pyöräily tuntuu rankemmalta. Pelkkä ketjun jäykkyys ja kymmenkunta kuulalaakeria ei voi selittää sitä, miksi ei tee mieli iskeä ja ottaa kiinni kilometrin päässä näkyvää työmatkatempoililijaa. Puhun nyt erityisest 10-20 pakkasasteen lämpötiloista, joissa mielestäni raskaus tulee erityisesti esille.

    Kesällähän sitä vain kiihdyttää vauhtia 10km/h lisää ja ajaa kaverin kiinni. Talvella ei vaan jaksa. Ilma on kylmää. Siitä varmaan lähdetään. Kellä olisi pätevin selitys? Vai onko vika laakerien rasvoissa ja huonontuneessa yleiskunnossa? Ilmanpaineet ovat hiukan pienemmät kuin kesällä. Alustakin on vähän pehmeämpi.

  2. #2
    Liittynyt
    09/2011
    Viestit
    2.858

    Pakkasen vaikutukset hengittämiseen ja hapensaantiin?

    Itse kun olen raskassarjalainen kärsin tästä ominaisuudesta kesät talvet. Sanoisin, että talvella on kyseessä " momenttumin menetys". Enkä tarkoita hetkeä vaan eteenpäin liikettä.
    http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/polkupyorailysta_pitaisi_muodostua_suomalainen_urh eilulaji_102121.html#media=102119

  3. #3
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    kaarina
    Viestit
    839
    myös iällä on oma osuutensa

  4. #4
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Kuusamo
    Viestit
    4.123
    Tässä ainakin syitä, miksei välttämättä niin iloisesti kulje pakkasessa.


    Kylmän ilman välittömät vaikutukset hengityselimistöön


    Kylmäaltistus pienentää ventilaatiota ja maksimaalista hapenottokykyä. Muutos on –20 °C:ssa noin 5 %. Pelkkä kasvojen ja hengitysteiden jäähtyminen muun kehon ollessa suojattuna riittää vähentämään ventilaatiota ja huonontamaan hapenottokykyä (Quirion ym. 1989, Oksa ym. 2004). Ventilaation pieneneminen johtuu hengitystilavuuden pienentymisestä hengitystaajuuden pysyessä muuttumattomana (Burgess ja Whitelaw 1988). Terveillä henkilöillä kylmän ilman hengittäminen vaikuttaa levossa vain vähän hengitysteiden lämpötilaan (Berk ym. 1987). Lisääntynyt ventilaatio laskee ylähengitysteiden lämpötilaa (Gilbert ym. 1987).
    Kylmä ilma myös turvottaa nenän limakalvoja ja lisää siten virtausvastusta (Cole ym. 1983). Limakalvojen turpoaminen voi edetä vesinuhaksi saakka. Tämän on osoitettu johtuvan kylmän aiheuttamasta nenän limakalvojen neuronaalisesta ärsytyksestä (Philip ym. 1993).
    Nenän limakalvojen turpoaminen johtaa nenähengityksen muuttumiseen yhä enemmän suuhengitykseksi. Seurauksena on nenän hengitysilmaa kosteuttavan ja lämmittävän vaikutuksen väheneminen, jolloin hengitysilma pääsee kylmempänä alempiin hengitysteihin. Hengitettäessä kylmää (–18,6 °C) ilmaa yli 100 l/min lämpötila on henkitorvessa 20,5 °C eli noin yhdeksän astetta alempi kuin huoneenlämpöistä ilmaa hengitettäessä (McFadden ym. 1985).
    Hengitysteiden jäähtyminen tai kuivuminen voi lisätä hengitysteiden virtausvastusta. Virtausvastuksen kasvuun vaikuttavat mm. hengitysteiden sileiden lihasten supistuminen, lisääntynyt limaneritys, vähentynyt mukosiliaarinen kuljetus, limakalvon turpoaminen sekä epiteeli- ja verisuonimuutokset (Giesbrecht 1995). Myös lämpötilalle herkkien aistinsolujen stimuloituminen nenäontelossa, nielussa, kurkunpäässä ja henkitorven yläosassa saattaa aiheuttaa supistumisreaktion (Jammes ym. 1986). Kasvojen ihon kylmäaltistuksen on havaittu aiheuttavan hengitysobstruktiota astma- ja keuhkoahtaumatautipotilailla sekä myös terveillä, vaikka hengitettävä ilma on lämmintä (Koskela ja Tukiainen 1995, Koskela ym. 1996). Myös lapsilla kasvojen jäähtyminen näyttää olevan merkittävä hengitysobstruktion aiheuttaja (Zeitoun ym. 2004).

    Lääketieteellinen Aikakauskirja Duodecim

    2005;121(4):441-8

    Jyrki Kotaniemi ja Hannu Rintamäki


    Teema: Kylmä ja terveys
    *Ketjut ovat sotkemista varten*

  5. #5
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Repovuoren kupeessa
    Viestit
    1.827
    Paljon tieoja jtk sta kiitti kun näitä joskus etsinyt itsekin. Sen lisäksi voisi maallikkona kuvitella että se vissi jotenkin vaikuttaa verenkiertoon kun kylmässä jotkut paikat supistuu sekä jossain välissä ehkä jokin stressireaktio kun iso kylmäshokki iskee? Taisi olla vuosi pari sitten talvipyöräilyketjussa olla juttu noista talven vauhtiloista, muistaakseni ainakin navat/rasvat on jäykät, renkaat on pakkasilla kovat ja aiheuttavat paljon kitkaa, ilmavastuskin tais olla jotenkin suurempi ja mikä näitä vielä. Totta on että -20 ja siitä alas ei pyörä oikein kulje mutta voi sit suvena lentää
    http://www.pellossalo.fi/

  6. #6
    Olettaisin että kysyjän talvivaatetus on laiettu sen normi harjoitusvauhdin mukaan. Sen lisäksi että sun ilmanvastus on talvikuteissa hieman eri luokkaa niin sellaista talvivaatetusta ei olekaan mikä adaptoituisi lenkkivauhdin mukaan. Tuplaat tai triplaat tehot->myös hukkalämpö tuplaantuu tai triplaantuu. Hikoilu ei paljoa auta paksuissa kuteissa. Sä käyt hyvin pian kuumana.

  7. #7
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Repovuoren kupeessa
    Viestit
    1.827
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti erkkk Katso viesti
    Hikoilu ei paljoa auta paksuissa kuteissa. Sä käyt hyvin pian kuumana.
    Miulla käy pidemmän lenki aikana varsin vastatuulessa että takin selkä ja hihoja selkäpuoli jäätyvät kipsiks, hyvin pysyy aeroasennossa
    Niin ja alustan kitka voi kovilla pakkasilla ihan älytön paitsi ehkä jos pääsee silkalle jäälle tai kun erehtyy ajaa asfaltilla..
    http://www.pellossalo.fi/

  8. #8
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.306
    Tuo pitkä tietoisku istuu aika hyvin sellaiseen hölmöön vaivaan joka minulla on todettu. Vasomotorinen nenä tykkää turvota umpeen ja limailla jo hyvin pienellä lämpötilaerolla. Jo +10 asteen lämpötila riittää minulla siihen että nenästä alkaa valumaan räkää ihan solkenaan ja keuhkoputkissa tuntuu niin ärsyttävältä että joskus tulee pieniä yskäkohtauksia.

    Mutta aiheeseen:
    Renkaat tuppaa jäykistymään pakkasella ja se nostaa vierintävastusta. Sen lisäksi sisällä asetettu rengaspaine laskee kun siirrytään 40 asteen verran kylmempään.

  9. #9
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.836
    En kyllä laita rasvojen ja laakerien piikkiin pyörän/kuskin hyytymiseen pakkasella mutta selkeästi kevyenliikenteen väylillä nastarenkailla, 3.5-4:n barin paineilla ajaessa yli 20 asteen pakkasilla kyllä kitka lumen ja renkaan välillä kasvaa huomattavasti. Toisaaltaan eihän luistinkaan luista kovilla pakkasilla...

  10. #10
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Uleaborg
    Viestit
    2.793

    Re: Pakkasen vaikutukset hengittämiseen ja hapensaantiin?

    Ok. Renkaan kovettuminen sekä tuo vaikeasti arvioitavissa oleva kitka lumen takia lisättäköön yhtälöön. Ehkä se taas keväällä sitten kulkee. Talvivaatteet on käytännössä yhtä virtaviivaiset kuin kesällä.

    Alkuperäinen aihe liittyi hapensaantiin etc, joten jatketaan siitä, jos lisättävää on.

  11. #11
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    6.690
    Tattis JTK, vasta luin jostain samasta aiheesta, sun vastaus paaaljon perusteellisempi! Pakkaskeleillä olen kyllä aikaa pyrkinyt hieman lempeempään pyöräilytahtiin. Miettiny maalaisjärjellä jottei se niin hyväksi ole täysillä repiä. kerkeää sitä sitten kesällä.
    Muoks. Samoin poskipäät ja nenän peittävän maskin otan hyvin helposti käyttöön, jostain -10C minimissään.
    I väntan på ännu dåligare tidet

  12. #12
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    2.111
    Alla olevan linkin takaa löytyvällä laskurilla voi kukin käydä katsomassa, kuinka paljon pelkkä ilman kylmeneminen 20 asteesta pakkaselle lisää tehontarvetta, jos haluaa nopeuden pysyvän vakiona.

    http://www.kreuzotter.de/deutsch/speed.htm
    If you are not riding solo, you're cheating.

  13. #13
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Repovuoren kupeessa
    Viestit
    1.827
    Tai tässä. Kun klikkaa air density auki niin voi muutella noita arvoja

    edit ja rjrm:lle sori ot:sta mutta kun ei aina tiedä kulkeeko pöörä huonosti kun ahistaa vai ahistaako kun pöörä ei kulje
    http://www.pellossalo.fi/

  14. #14
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Uleaborg
    Viestit
    2.793
    Juu sitä minä itsekin mietin
    Tuota laskuria kokeilin, tuon mukaan 40 asteen lämpötilan pudotus vaikuttaisi vain todella vähän!

  15. #15
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.306
    Se 40 asteen ero ottaa pari vähän pois, renkaiden jäykkyys ehkä vähän enemmän, lumisen pinnan vaikutus ottaa pari km/h, rauhallisempi tahti ottaa pari... Sit alkaa ahistaa kun kesäinen 30km/h onkin talvella 20km/h tai alle.

    Luminen klv muuttuu kovin huonosti rullaavaksi kovalla pakkasella. Sen oikein kuulee kun renkaiden nappulat narskuvat kovan lumipinnan läpi ja sehän tottakai vie energiaa.

  16. #16
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Repovuoren kupeessa
    Viestit
    1.827
    Meni ihan maallikon googlaamiseks mutta tuosta voisi ymmärtää että kylmän vaikutuksesta veri paksunee, verenpaine nousee, sydän siis kuormittuu lisää. Jos tämä näin on niin selittää varmaan osaa sitä ahdistusta ja hapotusta kun lähetään -25 asteeseen reippailemaan ja yritetään ylläpitää totuttuja keskareita..
    Ja päälle viele kylmän kylmän vaikutus lihasten toimintaan niin alkaa jo tehdä mieli suosia sisäreenausta
    http://www.pellossalo.fi/

  17. #17
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Kuusamo
    Viestit
    4.123
    Jep, ei pakkasessa kannata ainakaan mitään tehoajoja vedellä, poluilla nyt tietysti tulee sitä kuormaa enemmän kuin tienlaitaa kihnuttaessa.
    *Ketjut ovat sotkemista varten*

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •