Sivu 1 / 3 123 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 76

Aihe: Suomen Laisäädäntö sähköpyörien osalta...

  1. #1

    Suomen Laisäädäntö sähköpyörien osalta...

    ...on täysin pielessä.

    Olin tässä jo jonkin aikaa mehuissani suunnitellessani sähkömaasturia, jolla voisi talvet vetää muksua hoitopaikkaan croozerilla.
    Noita 1kW takanapamoottoreita saa jo kiitettävän edullisesti, siihen 20Ah LiFePO2 -akku niin johan lähtee.

    Mutta kenen sähköpyöräilyn vihaajan ajatuksena on ollut vetää Suomessa raja 250W / 25km/h :een?

    Noilla tehoilla ei tee mitään kun pitää vetää hangessa yhdistelmää.

    USA:ssa sentään saa jossain päin rakentaa riittävän eli 0,75kW laitteen ja se saa kulkea 20mph.

    Tämä vielä jotenkin menisi jos voisi rekisteröidä pyörän vaikka sähkömopoksi, mutta sekin on ilmeisesti vesitetty.

    Enpä tiedä, pitäisikö tuo setti kuitenkin hankkia. Tuskin sitä kukaan kyselisi ja säästäisi autoilukustannukset. Lumien sulettua laittaa takaisin polkupyörämuotoon.
    Mitä mieltä olette?

  2. #2
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    503
    Onhan tuo laillinen teho ihan naurettavan pieni et ymmärrän kiusauksen. En oo kuullu että poliisi olis tapana ratsata sähköpyöriä kauheesti, mutta jos näkisivät sut kiihdyttelemässä jossain niin vois tulla kyselemään. Kunhan sillä ajaa siististi eikä ala revittelee kiihdyksissä yms. niin tuskin virkavallalta huomaa tehokkaamman moottorin. Muista vaan repiä siitä 1kW mainostarrat kyljestä jos siinä sellaisia on
    "The only thing necessary for evil to triumph is for enough good men to do nothing"

  3. #3
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.305
    Johonkin se raja on vedettävä, muuten osa mopoista olisikin fillareita joilla saa ajaa missä vain. Tuo 25km/h on ihan järkevä pyöräteitä ajatellen. Tehoa miettiessä ensimmäisenä tulee mieleen että 1kW teholla on jo aikamoiset ongelmat pidon kanssa, varsinkin jos on kärry perässä.

    Mopoksi et kuitenkaan haluaisi sitä itse rakennettua rekisteröidä, siinä olisi turhan paljon työtä. Estääkö jokin säädös tai laki sähkömopon rekisteröinnin?

  4. #4
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Sivistyksen hautalehto
    Viestit
    945
    Suomessa nämä "tehorajat" ja muut säädökset tuppaavat jotenkin tulemaan jonnekin ja sitten ollaan kuusessa. Sähköpyörä moposäännöllä? No ei kai.

    Saksassa sähköpyöräilyn määrä on varsin merkittävässä nosteessa, niitä on kuulemma myyty jopa satoja tuhansia.
    - Hiki syö aivoja -

  5. #5
    Liittynyt
    08/2003
    Paikkakunta
    Siilinjärvi
    Viestit
    5.276
    Olen sitä mieltä, että jos siinä on mopon nopeus ja liike-energia, niin siinä pitää olla mopon valot, jarrut ja liikennevakuutus. Ja näköjään lainsäätäjätkin on samaa mieltä.

  6. #6
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    En oikeen ymmärää aloittajan tilitystä. Kyllä meillä liikui viimetalvena kärry ihan tavallisen fillarin perässä ongelmitta myös lumisina aamuina. Sähköavusteisen perässä olisi toki tullun vielä kevyemmin, mutta ettei 250W teho riitä avustamiseen?

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti YT Katso viesti
    Olen sitä mieltä, että jos siinä on mopon nopeus ja liike-energia, niin siinä pitää olla mopon valot, jarrut ja liikennevakuutus. Ja näköjään lainsäätäjätkin on samaa mieltä.
    Kyllä, eikä ajopaikka ole enää kelvillä, eikä lapsen paikka kärryssä.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  7. #7
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Sivistyksen hautalehto
    Viestit
    945
    Kyllä ja kyllä. Saa tavallisella polkupyörälläkin pahaa jälkeä. Mikä ihmeen vimma on väkisin ylläpitää Suomessa omaa liikenneteknistä lainsäädäntöä, jos se ei ollenkaan synkkaa kv-ajatusmalliin? Mm. erilaisten tehorajojen myötä pyörät joudutaan valmistamaan Suomeen eri spekseillä ja taas kuluttaja maksaa virkamiesten hölmöilyt. Samoin kaupankäynti yli rajan on hankalampaa kun normi saksalainen sähköpyörä meneekin periferia Suomessa mopokastiin. Virkamiesvattuilua kaikki tyynni, eikä mitään muuta. Kiitos ja anteeksi.
    - Hiki syö aivoja -

  8. #8
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Paljos nahkahousun sähköpyörän tehot saa olla?
    Holokki auki ku H. Moilane.

  9. #9
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo, Kalajavri
    Viestit
    546
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti YT Katso viesti
    Olen sitä mieltä, että jos siinä on mopon nopeus ja liike-energia, niin siinä pitää olla mopon valot, jarrut ja liikennevakuutus. Ja näköjään lainsäätäjätkin on samaa mieltä.
    +1
    Irtopyöräilijä

  10. #10
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.867
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Matti S. Katso viesti
    Kyllä ja kyllä. Saa tavallisella polkupyörälläkin pahaa jälkeä. Mikä ihmeen vimma on väkisin ylläpitää Suomessa omaa liikenneteknistä lainsäädäntöä, jos se ei ollenkaan synkkaa kv-ajatusmalliin? Mm. erilaisten tehorajojen myötä pyörät joudutaan valmistamaan Suomeen eri spekseillä ja taas kuluttaja maksaa virkamiesten hölmöilyt. Samoin kaupankäynti yli rajan on hankalampaa kun normi saksalainen sähköpyörä meneekin periferia Suomessa mopokastiin. Virkamiesvattuilua kaikki tyynni, eikä mitään muuta. Kiitos ja anteeksi.
    Kannattaa ottaa yhteyttä kansanedustajaansa, jos haluaa muuttaa lakeja. Tuolla kelveillä liikkuu ihan riittävästi toopeja ilman sähkömopojakin.

  11. #11
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Wrocław, Puola
    Viestit
    1.525
    250 W ja 25 km/h koko Euroopan Unionissa. Yhdysvalloissa tosiaan 20 mph (32 km/h) ja 750 W.
    Kehittämässä Keski-Euroopan pyöräilykulttuuria

  12. #12
    Liittynyt
    09/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    517
    Jos tulkitsen taulukkoa oikein, niin Floridassa nopeusrajoitus on 60 mph ja max teho 5KW ja menopeli luetaan polkupyöräksi. Ikäraja 10 vuotta eikä ole kypäräpakkoa.
    http://en.wikipedia.org/wiki/Electri...e_laws#Defined

    EU:n alueella rajat 250 W ja 25 km/h kuten yllä mainittiin eli Saksassa saa (lain mukaan) ajaa sen rajuimmilla peleillä.

    En itsekään kaiplaa kelville sähkömopoja enkä varsinkaan ylitehoisia sellaisia. Hyvä kun uskaltaa ajaa enää nykyäänkään.

  13. #13
    Liittynyt
    04/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    593
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti dBlues Katso viesti
    Noilla tehoilla ei tee mitään kun pitää vetää hangessa yhdistelmää.
    Tässä olet kyllä väärässä. Oletko edes testannut tällaista pyörää? 250W:lla pääsee lentäen eteenpäin ja keventää ajoa todella paljon. 25km/h on täysin riittävä nopeus kevlille lapsen kuljetukseen ja pääseehän pyörällä alamäessä nopeampaakin, kunhan polkee.
    Lisään vielä, että kun talviajosta on kyse ja sohjossa mennään, niin kyllä ne nopeudet monesti on siinä 16-18km/h. Joten siksikin tuo 25km/h riittää maiiniosti.
    Tarvittaessa vaikka taluttaen.

  14. #14
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    2.499
    Aloitetaan nyt siitä, ettei se moottori ole minkään tehoinen. Kiinassa lyödään sopiva tarra kylkeen. Piirakat, joissa on kilowatin tarra, ovat yleensä suoravetoisia (direct drive) ja useimmiten painavat sen verran, ettei sellainen polkupyörään sovi (saat olla eri mieltä toki), sähkömopoon paremmin. Ja se kilowatti ole niille mitään, joskin sekin alkaa jo mopoluokkaan riittää, kahdella pitäis pärjätä heittämällä ja vaihepiuhat niissä ovat yleensä 1,5mm², jotka menevät sitten vaihtoon isommilla tehoilla.

    Se on se kontrolleri ja toki myös akku, joka moottorille annettavan tehon määräävät. Ne 200W/250W/350W leimatut koneet ovat yleensä 2-3kg painoisia planeettavaihteellisia pelejä, joissa on muuten nylonrattaat. Pidän kilowattia aika ylärajana niiden kanssa ja itse olen rajoittanut puoleen. Mitä? Puoli kilowattia? Laiton! No ei, minulla on virranrajoitus säädetty niin, että reilut puoli kilowattia työnnetään koneelle, mutta ulostuloteho näissä tilanteissa eli paikaltaan kiihdytyksissä ja jyrkissä mäissä jää laillisiin lukemiin. Nopeusrajoitus sitten huolehtii siitä, että laittomia antotehoja ei pahemmin nähdä.

    Eli huomioikaa sähköinen ottoteho ja mekaaninen antoteho. Ei mopojenkaan tehoja käsittääkseni määritetä mittaamalla bensiinin/tupaöljyn hetkellistä kulutusta ja siitä energiasisällön mukaan ottotehoa laskien. Voi kyllä poliisisetäkin katella jotain 350W tarroja, mutta pyydä viemään dynolle testiin. Tai ota tarra pois.

    Kannattaa myös tsekata fast pedelec, jäljet johtanevat Saksaan ja jo vuosien päähän historien sivuille. Rekisteröitävä se on ja hyvä niin. Tuo polkupyöriä koskeva rajoitus on aivan hyvä, jos se olisi korkeampi, niin jossain vaiheessa niitä sitten kiellettäisiin kokonaan.
    juminy muokkasi tätä : 06.05.2012 at 11.04

  15. #15
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.859
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jyrki64 Katso viesti
    Eikös sen sähkötoimisen pyörän voi tehdä ihan lain mukaan mopoksi tai moottoripyöräksi tieliikennekäyttöön?


    Ei saa. Katsurisetä rupeaa siinä vaiheessa sulta kinaamaan E koodeja ja muita todistuksia että kelpaavat mp/mopo käyttöön: kiekoille, valoille, rungolle, peilitkin varmaan pitäis varmaan kans olla, E leiman kanssa... loputon suo, not gonna happen.

  16. #16
    Liittynyt
    08/2006
    Viestit
    1.803
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Matti S. Katso viesti
    Suomessa nämä "tehorajat" ja muut säädökset tuppaavat jotenkin tulemaan jonnekin ja sitten ollaan ...
    Suomessa on pitkät perinteet suojata omaa teollisuutta tekemällä muista poikkeavia rajoituksia. Sinänsä erikoista, jos kiinalaisia "suomituottajia" on tarvetta suojata. Mopojen osalta säännöt yhä poikkeavat muiden EU maaiden säädöksistä, mikä on puhdas laiton kaupan este. Miten sähköpyörien osalta?
    OLMO Dynamic 2005
    Specialized Tricros single 2008
    FUJI Classic Track 2011
    Colnago Master 2014

  17. #17
    Liittynyt
    11/2005
    Viestit
    1.578
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Matti S. Katso viesti
    Mikä ihmeen vimma on väkisin ylläpitää Suomessa omaa liikenneteknistä lainsäädäntöä, jos se ei ollenkaan synkkaa kv-ajatusmalliin? Mm. erilaisten tehorajojen myötä pyörät joudutaan valmistamaan Suomeen eri spekseillä ja taas kuluttaja maksaa virkamiesten hölmöilyt. Samoin kaupankäynti yli rajan on hankalampaa kun normi saksalainen sähköpyörä meneekin periferia Suomessa mopokastiin. Virkamiesvattuilua kaikki tyynni, eikä mitään muuta. Kiitos ja anteeksi.
    Syynähän on maamme verotuspolitiikka. Perustuslaissa on kirjaamaton pykälä; Suomessa välimatkat ovat pitkiä ja julkista liikennettä ei oikeastaan ole niin liikkumisen pitää olla vaikeaa ja kallista.

    Valtio ja kunnat tarvitsevat verotuloja kaiken maan fantasia hankkeisiin ja paisuneen (hyvä veli?)koneiston ylläpitämiseen. Ansiotuloverotusta ei voi kauheasti enää nostaa, kun työt eivät enää kiinnosta ihmisiä, tavaroissa on jo noin neljännes ALV:tä siihen päälle muut verot. Verotuloja ei tule tarpeeksi niin kaikkeen pitää laittaa veroa ja muita maksuja. Jos väki alkaisi kulkemaan liian paljon esim. kaupunkialueilla sähköpyörillä, kuten nouseva trendi esim. keskieuroopassa on, niin autojen käyttö vähenisi. Sitten ei tulisi verotuloja ja muita maksuja systeemin kassaan.

    Sama on syynä siihen että kevyenliikenteenväylät tehdään lähes poikkeuksetta suorastaan v****maisen vaikeiksi käyttää.
    Suomen suomalainen

  18. #18
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    Lempäälä
    Viestit
    202
    "Lupavapaa" sähköavusteinen polkupyörä eli Pedelec on EU:n alueella vakioitu. Siihen kuuluu mm. 25km/h nopeusraja, 250 W tehoraja ja sähköavustus saa toimia vain kun polkimet pyörivät.

    Joissakin maissa on "fast pedelec" tai "e-bike" määritelty erikseen, silloin on lupa ajaa yli 25 km/h. Suomessa ei tällaista tunneta.

    Poliisi ei VIELÄ paljoakaan valvo sähköpyöriä, mutta ensimmäiset vakavammat onnettomuudet kyllä sitten herättävät valvonnan... niin kävi aikoinaan mopojen virittelijöillekin.

    Muistaako kukaan osoitetta siihen Youtube-videoon missä kaveri ajaa 5 kW (polkimettomalla) sähkönojapyörällä läpi Moskovan ruuhkien, KESKInopeus autojonojen välissä ajaen yli 50 km/h?
    Foorumipyöräilyn "Lanterne Rouge"

  19. #19
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Sivistyksen hautalehto
    Viestit
    945
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti YT Katso viesti
    Olen sitä mieltä, että jos siinä on mopon nopeus ja liike-energia, niin siinä pitää olla mopon valot, jarrut ja liikennevakuutus. Ja näköjään lainsäätäjätkin on samaa mieltä.
    Soisin pienen ajatuksen normihierarkialle, joka erityisesti Lissabonin sopimuksen myötä on jotain muuta kuin kotikutoinen näkemys suomalaisen lain sekä asetuksen tulkinnasta ja ylivertaisuudesta.

    Siksi toiseksi; laillisen mopon kattonopeus on noin 40 km/h. Lähes jokainen itseään kuntopyöräilijänä pitävä ylittää tuon nopeuden milloin tahansa. Laillisesti. Vakuutuksesta puhumattakaan.

    Kummallista jos suomalaisen lainsäädännön mukaan eurooppalaisen sähköpolkupyörän kuljettamiseen Suomen maaperällä vaaditaan mopokortti (joka muuten maksaa muutaman satasen nykypäivänä) mutta samaa ajoneuvoa saa muissa Euroopan Unionin jäsenmaissa ajaa ilman ajokorttia sekä vakuutusta ja rekisterikilpeä? Ryhtyykö suomalainen viranomainen oikeustoimiin jos saksalainen teini (Suomilomalla) ajelee kotimaassaan laillisella sähköpyörällä laittomasti Suomessa?
    - Hiki syö aivoja -

  20. #20
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    2.499
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kpyora Katso viesti
    Mopojen osalta säännöt yhä poikkeavat muiden EU maaiden säädöksistä, mikä on puhdas laiton kaupan este. Miten sähköpyörien osalta?
    Ei ole ongelmaa tässä. Fast pedeleceistä en tiedä, liekö kukaan vielä rekisteröinyt Suomessa?

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kuparinen Katso viesti
    Joissakin maissa on "fast pedelec" tai "e-bike" määritelty erikseen, silloin on lupa ajaa yli 25 km/h. Suomessa ei tällaista tunneta.
    Mites se menee, pitäiskö tuntea, jos kerran EU:ssa tunnetaan? Kaipa se on sitten sama kuin mopoissa, että rajoitetaan kuten halutaan.
    juminy muokkasi tätä : 06.05.2012 at 11.53

  21. #21
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Matti S. Katso viesti
    Soisin pienen ajatuksen normihierarkialle, joka erityisesti Lissabonin sopimuksen myötä on jotain muuta kuin kotikutoinen näkemys suomalaisen lain sekä asetuksen tulkinnasta ja ylivertaisuudesta.

    Siksi toiseksi; laillisen mopon kattonopeus on noin 40 km/h. Lähes jokainen itseään kuntopyöräilijänä pitävä ylittää tuon nopeuden milloin tahansa. Laillisesti. Vakuutuksesta puhumattakaan.

    Kummallista jos suomalaisen lainsäädännön mukaan eurooppalaisen sähköpolkupyörän kuljettamiseen Suomen maaperällä vaaditaan mopokortti (joka muuten maksaa muutaman satasen nykypäivänä) mutta samaa ajoneuvoa saa muissa Euroopan Unionin jäsenmaissa ajaa ilman ajokorttia sekä vakuutusta ja rekisterikilpeä? Ryhtyykö suomalainen viranomainen oikeustoimiin jos saksalainen teini (Suomilomalla) ajelee kotimaassaan laillisella sähköpyörällä laittomasti Suomessa?
    Saa olla ajomies jos nykyaikaisen mopon perässä meinaa pysyä. Silloin kun minä olin pieni, niin mopon kattonopeus oli 40 km/h. Eikä oma PV vakiona sen kovempaa kulkenutkaan, siinä kun oli tehoja huoltokirjan mukaan 1,1 kW (vaikka kohtuullisen pienellä vaivalla laitteen sai liikkumaan huomattavasti kovempaakin). Minä+mopo painettiin n. 130 kiloa. Nykyään mopon suurin sallittu nopeus taitaa olla 45 km/h. Sen lisäksi mopot ovat huomattavasti tehokkaampia ja painavampia kuin ennen, ja niillä taitaa vielä saada kyydittää toista henkilöäkin. Nykymopot liikkuvat helposti yli 50 km/h ja kaks päällä massaa voi olla tuplasti siihen mitä meitsillä ja mun rupusella Suzukilla.

    EDIT: ja kelvillä. Sori, tää olis ehkä kuulunut avautumistopikin puolelle.
    Kugelschreiber muokkasi tätä : 06.05.2012 at 15.28 Syy: hoono soomi
    Kenellä on valta ostaa ja myydä?

    Julkinen hylkylista:
    1. Nassetäti

  22. #22
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    2.499
    Joo, nykyiset mopot voisi ajoneuvoluokkana lopettaa. Vanhoilla voisi vielä ajaa, mutta uudet kulkisivat 80km/h, tarvittaisiin kortti ja 16v ikää. Ja niillä ei saisi mennä kevyenliikenteenväylälle eikä moottoriliikennetielle. Eli pieni downgrade kevariluokalle ja mopot pois. Sitten nykyinen kevariluokka vaikka 18-25v ja sen jälkeen nopeammat pelit.

    Sähköavusteisille nykyiset rajoitukset varsin ok - pysyy joku roti ja voidaan sallia polkupyörään rinnastaminen suoraan ja pysyä vailla korttia ja rekisteröintiä. Fast Pedelec voisi korvata nykyisen mopoluokan.

  23. #23
    Liittynyt
    08/2003
    Paikkakunta
    Siilinjärvi
    Viestit
    5.276
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Matti S. Katso viesti
    Lähes jokainen itseään kuntopyöräilijänä pitävä ylittää tuon nopeuden milloin tahansa. Laillisesti. Vakuutuksesta puhumattakaan.
    Kyllä minulla on vastuuvakuutus, joka kattaa polkupyörätörttöilyn mahdollisesti vastapuolelle aiheutetut vahingot. En ilman sitä uskaltaisi ajaa. Eikö sinulla ole?

  24. #24
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Sivistyksen hautalehto
    Viestit
    945
    OT
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti YT Katso viesti
    Kyllä minulla on vastuuvakuutus, joka kattaa polkupyörätörttöilyn mahdollisesti vastapuolelle aiheutetut vahingot. En ilman sitä uskaltaisi ajaa. Eikö sinulla ole?
    Määrääkö laki? Oletko sitä mieltä että pitäisi?
    - Hiki syö aivoja -

  25. #25
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Matti S. Katso viesti
    OT


    Määrääkö laki? Oletko sitä mieltä että pitäisi?
    Ei määrää. Ehdottomasti kannattaisi.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  26. #26
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kolistelija Katso viesti
    Johonkin se raja on vedettävä, muuten osa mopoista olisikin fillareita joilla saa ajaa missä vain. Tuo 25km/h on ihan järkevä pyöräteitä ajatellen. Tehoa miettiessä ensimmäisenä tulee mieleen että 1kW teholla on jo aikamoiset ongelmat pidon kanssa, varsinkin jos on kärry perässä.

    Mopoksi et kuitenkaan haluaisi sitä itse rakennettua rekisteröidä, siinä olisi turhan paljon työtä. Estääkö jokin säädös tai laki sähkömopon rekisteröinnin?
    http://www.mattikaki.fi/turvallisuus/sahkopolkupyora/

    Eli käytännössä sähkömopolla ei ole muuta eroa sähköavusteiseen kuin se, että ei tarvitse polkea jotta moottori aktivoituu.
    Mutta kyllä välillä kiinnostaisi kulkea polkematta, esim. kun loskakerros on sen luontoista, ettei meinaa pysyä pystyssä vanhojen jälkien takia. Jalat maahan ja vääntäen kahvasta, sillälailla voisi ajaa vielä noillakin keleillä ilman että hommasta tulee liian raskasta.

    Croozeriin voisi laittaa pari vapaarattaallista napamoottoria, jolloin saisi senkin liikkumaan pienemmillä pito-ongelmilla. Tämä ei ole nyt mahdollista.

    Nopeudesta sen verran, että kesäisin keskari maantiepyörällä työmatkalla on 28-30km/h, jossa mukana kaupunkiajoa. Maastopyörälläkin ajaa helposti yli neljääkymppiä monissa kohdissa.
    No, 25km/h moottorin rajoitteena vielä menisi (huomioiden kaikenlaiset pyöräkuskit liikenteessä) jos tehon voisi nostaa ylämäkeä varten yhteensä 1kW:iin ja polkematta pääsisi 25km/h asti.

  27. #27
    Liittynyt
    09/2005
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    161
    Kyselin joskus AKEsta suurempitehoisesta sähköpyörästä ja tässä vastaus:

    "Hei,

    Kyseessä on ajoneuvolain mukaan pienitehoinen mopo, joka täytyy rekisteröidä. Ennen rekisteröintiä ajoneuvo tulee esittää rekisteröintikatsastukseen, vaatimukset ovat pitkälle samat kuin tavallisellakin mopolla. Lisätietoa rekisteröintikatsastuksesta ja tarvittavista selvityksistä saa katsastustoimipaikoilta. Käytännössä polkupyörästä tehtävän mopon rekisteröiminen lienee mahdotonta."
    Kaupunkisuunnittelijoille --> http://latex.no-ip.biz/bike/lt.html

  28. #28
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Sivistyksen hautalehto
    Viestit
    945
    http://www.bike-eu.com/laws-regulati...ards-4232.html
    For pedelecs classified as bicycles, ETRA suggests to increase the motor output limit from 0.25 kW to 0.50 kW. The current limit of 0.25 kW proves to be insufficient for instance for pedelecs used in hilly areas, for obese people, for three-wheelers, cargo bikes, etc.

    If people in these cases need a more powerful pedelec, it is today classified as a moped, so it has to be type-approved and the driver must wear a helmet, have an insurance, etc. If these pedelecs are classified as bicycles, people will be able to use the vehicle without all these obligations and that will open up the market.
    http://www.etra-eu.com/
    - Hiki syö aivoja -

  29. #29
    Liittynyt
    04/2012
    Viestit
    1.529
    Itse olen pohtinut tätä asiaa vähän siltä kannalta, että ruuhkaisiin kaupunkien väylille tuo rajoite on varmasti ihan hyvä, mutta mitenkäs sitten kun mennään maalle, ajat tunnin ja viisi autoa näkyy sinä aikana eikä ketään tai mitään muuta, korkeintaan hirviä/poroja jne. Onko sellaisessa ympäristössä säädös enää kohtuullinen tahi järkevä?

    Meillä on aika pitkästi säädökset tehty kaupunkien tarpeisiin unohtaen harvemmin asutut alueet, joissa etenkin mäkisessä maastossa voisi olla kunnollisilla sähköpyörillä autoilua vähentävä vaikutus etenkin kesäisin, tuskin olisi mahdotonta määritellä pienet taajamat ja taajaman ulkopuoliset alueet hieman toisenlaisille säädöksille tämän asian suhteen?

    Itsekkin voisin 60km matkan erittäin mäkisessä maastossa kulkea ilman autoa kesäisin, mutta sitä varten pitäisi olla kunnollinen sähköpyörä mahdollista valmistaa itse.

    Laissa on tosin yksi suht vapaan rakentelun kohde, kolmipyöräinen pää-asiassa maastokäyttöön tarkoitettu kulkuväline, miten se sitten tulkitaan ja onko sen käytössä maantiellä rajoituksia on sitten vähän kysymysmerkki, mutta ehkä kolmannen pyörän lisääminen toisi jotain mahdollisuuksia tälläisen kunnollisen sähkömaastopyörän kyhäämiseen lain puitteissa?

  30. #30
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Tämäkin, kuten kaikki muukin, lainsäädäntö pitää perustua heikoimpaan mahdolliseen tilanteeseen. Eihän se olisi mistään kotoisin, että taajaman ulkopuolella ja taajamassa olisi eri säännöt siitä millä saa kulkea ja millä ei.
    Holokki auki ku H. Moilane.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •