Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 39

Aihe: Takaiskarien säätötaulukot?

  1. #1
    Liittynyt
    06/2011
    Paikkakunta
    Rantasalmi
    Viestit
    6

    Takaiskarien säätötaulukot?

    Elikkä siis edelleen jousituksen säätöongelmilla jatketaan... En löytänyt mistään tuon FOX Float R takaiskarin säätötaulukkoa. Ei kenelläkään sattuis olemaan muistissa jtn nettisivua mistä tälläisen voisi löytää? Helpottaisi huomattavasti tuon iskarin säätöä kun tällä hetkellä ei mitään tietoa kuinka paljon sinne sitä ilmaa pitäisi laittaa...

    Kiitos jo näin etukäteen!!

    PS. Tänne voi myös laittaa muiden iskareiden säätötaulukoita että ne olisi muillekin helposti löydettävissä(:

  2. #2
    Liittynyt
    09/2005
    Paikkakunta
    vantaa/havis
    Viestit
    4.839
    Laita ilmaa senverran että kun istut siihen pyörän päälle niin sag on 20-25% iskarin liikkeestä.

    Katso että vaimennin on täysin auki!
    ehkä ajoin,ehkä en....

    Pahat sedät 50/60

  3. #3
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    4.334
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ellmeri Katso viesti
    Katso että vaimennin on täysin auki!
    = paluuvaimennus on aivan siellä säätöalueen nopeassa päässä eli vaimennus on "pois päältä".

    Tämä siis tarkennuksena jos ellmerin ohje ei ollut täysin yksiselitteinen.

  4. #4
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Keskuspuiston kylki
    Viestit
    1.881
    ^ miten se paluuvaimennuksen säädön asento vaikuttaa sägiin ja sopivan ilmanpaineen hakemiseen?

  5. #5
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    18.948
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Ju$u Katso viesti
    PS. Tänne voi myös laittaa muiden iskareiden säätötaulukoita...
    Ei oo tarpeen ku ei ne taulukkopaineet pidä paikkaansa ikinä missään koskaan.


  6. #6
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    4.334
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti PaH Katso viesti
    ^ miten se paluuvaimennuksen säädön asento vaikuttaa sägiin ja sopivan ilmanpaineen hakemiseen?
    Eihän sen pitäisi vaikuttaa mutta kun se on aina pois säädön aikana, iskari käyttäytyy aina samalla tavalla ja säädön voi tehdä aina samalla tavalla. Jos säätöjä hieroo oikein tarkkaan, on aina parempi säätää sitä yhtä muuttujaa ja pitää muut vakioina. Vaikuttavat sitten toisiinsa tai eivät.

  7. #7
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    91
    edit. ei mitn.

  8. #8
    Liittynyt
    05/2003
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    3.412
    Fox:n sivuilta löytyy iskarikohtaiset tiedot sag:sta ja käsittääkseni joissain tapauksissa kannattaa tarkistaa myös runkovalmistajan (siis fillarin valmistaja) näkemys oikeasta sag:sta.
    Miten niin tyhmä kysymys??

  9. #9
    Liittynyt
    09/2005
    Paikkakunta
    vantaa/havis
    Viestit
    4.839
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti PaH Katso viesti
    ^ miten se paluuvaimennuksen säädön asento vaikuttaa sägiin ja sopivan ilmanpaineen hakemiseen?
    Sas se! sano tamperelainen.

    Ellswöörthin oma woksin iskari on siitä tarkka(pienellä ilmakannulla)että kun ilmat laittaa niin parempi olla napsut täysin auki jos on vaikka puolessa välissä niin on siinä 2-3mm:ä heittoa.

    Foxin isompi kannusessa tätä ongelmaa mulla ei ole,oisko syynä että ei ole niin herkkäkään.
    ehkä ajoin,ehkä en....

    Pahat sedät 50/60

  10. #10
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Keskuspuiston kylki
    Viestit
    1.881
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ellmeri Katso viesti
    Ellswöörthin oma woksin iskari on siitä tarkka(pienellä ilmakannulla)että kun ilmat laittaa niin parempi olla napsut täysin
    auki jos on vaikka puolessa välissä niin on siinä 2-3mm:ä heittoa.
    No jos kysyn tuon näinpäin; pitääkö sen sägin olla kohdallaan a) silloin kun paluuvaimennuksen säätö ruuvattu sellaiseen asentoon jossa ei ole
    kuitenkaan kun ajat, vai b) silloin kun ne namiskat on sellaisessa kohdassa jossa ne on ajaessa ?

  11. #11
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Uantaa
    Viestit
    9.170
    Olisko se ilmaiskarien säätötaulukko jotakuinkin tämän sisältöinen:
    - iskari on liian löysä: lisää ilmaa
    - iskari on liian kova: vähennä ilmaa
    - iskari tuntuu sopivalta: aja

  12. #12
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.988
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti marco1 Katso viesti
    Olisko se ilmaiskarien säätötaulukko jotakuinkin tämän sisältöinen:
    - iskari on liian löysä: lisää ilmaa
    - iskari on liian kova: vähennä ilmaa
    - iskari tuntuu sopivalta: aja
    Tämä menetelmä on aina toiminut itselläni loistavasti!

  13. #13
    Liittynyt
    08/2009
    Paikkakunta
    Kuopio
    Viestit
    2.070
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti PaH Katso viesti
    No jos kysyn tuon näinpäin; pitääkö sen sägin olla kohdallaan a) silloin kun paluuvaimennuksen säätö ruuvattu sellaiseen asentoon jossa ei ole
    kuitenkaan kun ajat, vai b) silloin kun ne namiskat on sellaisessa kohdassa jossa ne on ajaessa ?
    Järki sanos ,että vaihtoehto b. Ilmaa ainaskin minä joudun laittaa enemmän jos on paljon paluuvaimennusta. Vai mites se ny menikään.
    - Fear is a mindkiller -


  14. #14
    Liittynyt
    09/2005
    Paikkakunta
    vantaa/havis
    Viestit
    4.839
    Mulla on 170 mitskun mukaan sopivat tällä hetkellä ja vain mulle ja mun pöörään singlepivot takapäähän.

    Huomannut että samanpainoisilla kavereilla ja eri takapäillä ratkaisuilla varustautuneet willaristit pumputtelee aika poikkeavia lukemia..

    Joo kait tää kumminkin menee sillä persetuntumalla mikä hyvältä vaikuttaa.
    ehkä ajoin,ehkä en....

    Pahat sedät 50/60

  15. #15
    Minulla on taas iskareissa paineet laskenut kokoajan (lue: on tullu mukavuuden haluiseksi). Sagia on takana varmaan 30-35% muistaa vaan pahimman näköisiin paikkoihin vähän keventää, mutta juurkossa yms. paljon parempi ajella (trek ex8)

  16. #16
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.988
    Oikea sägin määrä riippuukin voimakkaasti pyörästä ja ajotavasta. Oma pyörä muuttui aika erilaiseksi kun sain sägin yli 30% (mikä olikin valmistajan suositus), mutta VPP taitaakin olla keskimääräistä tarkempi tuosta.

  17. #17
    Liittynyt
    08/2009
    Paikkakunta
    Kuopio
    Viestit
    2.070
    Mulla vaikeuksia saada säätöjä kohdallen koska jos iskari tuntuu hyvältä teknisessä/hitaassa menossa niin sit se tuppaa pohjaamaan kun alamäessä tykittää kovaa juurakoikin ja kivikoihin.
    Auttaskohan tohon vaivaan jos lähettäs sen fillariosaan tuunattavaks vai pitääkö vaan tyytyä ajamaan kovalla iskarilla.??
    Iskari siis Foxin triad II stumpjumpperissa kiinni.
    - Fear is a mindkiller -


  18. #18
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Keskuspuiston kylki
    Viestit
    1.881
    Taitaa olla ominaisuus noille foxeille ja kai liki kaikille muille saman kaliiperin ilmaiskareille että isompipainoisen alla
    iskari sukeltaa sen sägistä seuraavan kolmanneksen läpi liikaherkästi ja päätyy viimein pohjaamaan.

    Viisaammat väittää että kyse on yksinkertaisesti siitä et ilmamännän pinta-ala ei piisaa ja että >80 kg painoisten
    kannattaa hakea joko isompimäntäistä ilmaiskaria tai vallan vieterivehjettä.

  19. #19
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.988
    Tota alkumatkan läpilyöntiä voi parantaa vaimennusta lisäämällä (sisäinen säätö). Rp23 pohjaamiseen voi ehkä vaikuttaa myös pienemmällä ilmasäiliöllä (voi auttaa molempiin ongelmiin) jos siinä on valmiiksi se isompi.

    Mut joo, ominaisuus tuo tavallaan on, ja aika harva perrusiskari taitaa taipua hyvin sekä hitaaseen tekniseen että nopeaan ajoon.

  20. #20
    Liittynyt
    05/2003
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    3.412
    Itse pyrkisin (jos iskari antaa siihen mahdollisuuden) saamaan paineet "mukaviksi" ja jos kovemmassa menossa pohjailee, niin se pitäisi saada vaimennuksilla kuriin, olisi säätäjän sitten hyvä tietää, tartteeko iskari nopeaa vai hidasta vaimennusta lisää.

    Höpötykset öljyn lisäyksistä ilmakammioon poistettu, ei hyvä tuossa iskarissa, Drop:n mainitsema muovi parempi progression lisäämiseen.
    Fat Boy muokkasi tätä : 08.11.2011 at 00.33
    Miten niin tyhmä kysymys??

  21. #21
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    648
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti drop Katso viesti
    Tota alkumatkan läpilyöntiä voi parantaa vaimennusta lisäämällä (sisäinen säätö).
    Tässä oletettavasti tarkoitetaan siis sisäänpäin vaimennusta, johon ei siis löydy fokseissa säätöä? Perusfokseissa noita sisäänpäinvaimennuksia ei taida saada muuten säädettyä muutakuin simmityksiä muuttamalla..?
    I'm in a band called 1023MB, we haven't had any Gigs yet...

  22. #22
    Liittynyt
    08/2009
    Paikkakunta
    Kuopio
    Viestit
    2.070
    Taitaa olla tyytyminen kompromissiin tuon foxin kanssa kun ei oikein huvita/uskalla sitä ruveta availemaan. Seuraavaan pyörään sit varmaan vieterimalli jos vauhti vielä paljonkin kasvaa. Ja lisää joustoa.
    syklopaatti muokkasi tätä : 07.11.2011 at 22.03
    - Fear is a mindkiller -


  23. #23
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.988
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Vertti83 Katso viesti
    Tässä oletettavasti tarkoitetaan siis sisäänpäin vaimennusta, johon ei siis löydy fokseissa säätöä? Perusfokseissa noita sisäänpäinvaimennuksia ei taida saada muuten säädettyä muutakuin simmityksiä muuttamalla..?
    Joo. Kotikonstein voi ison ilmakannun vaihtaa pienemmäksi, tai sitten laittaa semmosen muovipalasen kannun sisälle joka pienentää vähän ilmatilaa (suositeltavampaa kuin öljytipat). Mtbr'llä on tuota dokumentoitu, ja saattaapa saksasta saada riistohintaan jotain valmiiksileikattuja muovinkappaleitakin.

  24. #24
    Liittynyt
    05/2003
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    3.412
    Mielenkiinnosta, miksi muovinpala on suositeltavampi? Kelkkapuolella yleisesti ottaen "öljytyt" foxit pitää ilmansa paremmin ja tiivisteet kestää pidempään, eikä öljystä tietääkseni ole mitään haittaa. Onko fillaripumpuissa mahdollista, että ölppä pääsee jonnekkin jossa se ei ole hyväksi?

    Edit: asiaa tutkittu omatoimisesti ja kyllä.. Muovinpala ok, ylimääräinen öljy ei. Korjaan virheen aiemmasta viestistäni.
    Fat Boy muokkasi tätä : 08.11.2011 at 00.31
    Miten niin tyhmä kysymys??

  25. #25
    Liittynyt
    07/2008
    Viestit
    35
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti syklopaatti Katso viesti
    Mulla vaikeuksia saada säätöjä kohdallen koska jos iskari tuntuu hyvältä teknisessä/hitaassa menossa niin sit se tuppaa pohjaamaan kun alamäessä tykittää kovaa juurakoikin ja kivikoihin.
    Auttaskohan tohon vaivaan jos lähettäs sen fillariosaan tuunattavaks vai pitääkö vaan tyytyä ajamaan kovalla iskarilla.??
    Iskari siis Foxin triad II stumpjumpperissa kiinni.
    Millaiset paineet sulla on iskarissa? Mulla on Stumpyssä 175 psi ja reboundia 5 pykälää. Painoa on ajokamat päällä noin 82 kg.

  26. #26
    Liittynyt
    08/2009
    Paikkakunta
    Kuopio
    Viestit
    2.070
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kenkku Katso viesti
    Millaiset paineet sulla on iskarissa? Mulla on Stumpyssä 175 psi ja reboundia 5 pykälää. Painoa on ajokamat päällä noin 82 kg.
    185 psi ja rebound kutakuinkin puolivälissä. Painoo n.90-91kg ajokamat niskassa.
    - Fear is a mindkiller -


  27. #27
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    648
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti drop Katso viesti
    Joo. Kotikonstein voi ison ilmakannun vaihtaa pienemmäksi, tai sitten laittaa semmosen muovipalasen kannun sisälle joka pienentää vähän ilmatilaa (suositeltavampaa kuin öljytipat)
    Tuo ilmatilan pienentäminenhän ei varsinaisesti vaikuta sisäänpäin vaimennukseen(ei hitaaseen eikä nopeaan), vaan jyrkentää vain ilmajousen progressiota. Tuo jyrkempi progressio auttaa pohjaamiseen, muttei välttämättä auta keskialueen "sukelteluun", tai näin olen asian itselleni koittanut sisäistää...
    I'm in a band called 1023MB, we haven't had any Gigs yet...

  28. #28
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.988
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Vertti83 Katso viesti
    Tuo ilmatilan pienentäminenhän ei varsinaisesti vaikuta sisäänpäin vaimennukseen(ei hitaaseen eikä nopeaan), vaan jyrkentää vain ilmajousen progressiota. Tuo jyrkempi progressio auttaa pohjaamiseen, muttei välttämättä auta keskialueen "sukelteluun", tai näin olen asian itselleni koittanut sisäistää...
    Totta, siitä tulee progressiivisempi. Progressiivisuus voi auttaa siihen pohjaamiseen kovassa rymistelyssä. Progressiivisuus jonkun pushin julkaiseman dyno-käyrän perusteella myös alkoi suhteellisen aikaisin (siis suunilleen puolesta välistä iskua) jolloin se voi muutenkin tukea muutakin kuin iskun loppua.

    Siihen sukelteluun taas ymmärtääkseni auttaa se pienempi ilmakannu, tosin ei sekään nyt mitään ihmeitä tee... Käytännössä paras apu noihin ongelmiin on kierrejousellinen tai parempi ilma iskari, tai sitten iskarin sisäinen viritys jolla vaimennusta saa lisättyä.

    Aina kun push on tunannut mun RP23't niin niissä on vähentynyt huomattavasti tuo sukeltelu. Kuitenkin kun katsoo läpi mitä he sille tekevät niin olen jäänyt käsitykseen että se ei johdu mistään vaihdetuista osista, vaan siitä että sisäisesti säätävät sen rungolle sopivammaksi (jonka periaatteessa voisi tehdä muutkin). Heidän etunaan on hyvä tietokanta pyöriä ja hyvät testausfasiliteetit joilla varmaan saavat mitattua muutosten vaikutukset, mutta periaatteessa kuvittelisin että kuka vain asiansa osaava saisi tunattua niitä samaan tyyliin. Jos haluaa edullisesti selvitä (eikä nuo kotikonstein tehtävät muutoket auta) niin ainakin kysyisin Fillariosalta uskovatko voivansa auttaa.

  29. #29
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti marco1 Katso viesti
    Olisko se ilmaiskarien säätötaulukko jotakuinkin tämän sisältöinen:
    - iskari on liian löysä: lisää ilmaa
    - iskari on liian kova: vähennä ilmaa
    - iskari tuntuu sopivalta: aja
    +1
    Kuinka kauan pitää täpärillä ajella, jotta joutuu tuosta marco1:n mainiosta ohjeesta siirtymään tämän ketjun ilmakannun koko yms. -spekulointeihin?
    "pohjolassa kansa on sen kaamoksensa vanki"
    ______polkuliikunta.blogspot.fi

  30. #30
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.988
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti orcatri Katso viesti
    +1
    Kuinka kauan pitää täpärillä ajella, jotta joutuu tuosta marco1:n mainiosta ohjeesta siirtymään tämän ketjun ilmakannun koko yms. -spekulointeihin?
    Ei noi sulje toisiaan pois.

    Mutta vastataan kuitenkin: Kun on kerran ollut tuommoisia ongelmia ja joku on puukottanut iskarin toimimaan, ymmärtää kuinka iso vaikutus sillä voi olla ja tulevaisuudessa spekuloidaan.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •