Ei sen puoleen, ei ole tähän mennessä kukaan minulle tervehdykseen vastannut. "Tyly pitää olla piäkaupungissa, min en ketään tervehdi."
Ei sen puoleen, ei ole tähän mennessä kukaan minulle tervehdykseen vastannut. "Tyly pitää olla piäkaupungissa, min en ketään tervehdi."
Liikennevalothan on tämän lajin suola, niissä taktikoidaan asemat joista pisteitä lähdetään metsästämään. Punaisen valon palaessahan ei ohitse lipumalla saa pisteitä, vaan silloin pitää nimenomaan pysyä näkymättömänä taustalla ja miettiä linjoja. Vähän niin kuin shakissa vastustajan siirtoa odotellessa. Näin saadaan pelattua eteen mahdollisimman monta ohitettavaa kun valot vaihtuu ja kisa alkaa. Jopa punaisia päin ajaminen kannattaa jättää väliin, jos valoissa on odottamassa esim pyöräseuran viikkolenkki tms. jättipotti.
Tämä ketju yhdessä tyylipoliisiketjun kanssa ovat kyllä parasta antia aloittelijalle. Pyörä on vasta tilauksessa, joten tässä on hyvää aikaa suunnitella ja tehdä tarvittavia muita hankintoja. Tuulipuku ja kumpparit tosin on jo, joten ehkä kuitenkin keskityn odotteluajan kuivaharjoittelemaan työmatkaliikenteessä käyttäytymistä. Pitää ainakin opetella näyttämään tuimemmalta ja jalkapatikassa liikkuessakin voisi pohtia suojatiestrategioita ja kenties jopa koemielessä ryntäillä muiden kävelijöiden ohi mahdollisimman laajoin liikeradoin. Tulen olemaan tämän lajin nopeiten nouseva tähti
Huoltopäivänä töihin autoillessa keksin mikä Tampereen autoliikennettä vaivaa: täällä ajetaan työmatkatempoa polttomoottoriavusteisesti. Kisaamista helpottamaan radan varrella on opasteita: pyöreä numeroita sisältävä merkki tienvieressä kertoo miniminopeuden ja vihreästä keltaiseksi muuttuva merkkivalo risteyksissä ilmoittaa, että tavoitteesta on jääty ja pitää painaa kaasua. Pisteet kerrotaan kahdella, jos tekee näyttävän ohituksen seepraraidoituksella merkityn varikon eteen pysähtyneestä kanssakilpailijasta.
Miten on muuten sujunut tuon kansainvälisen lajiliiton lobbaus saada työmatkatempo olympialajiksi? Käsittääkseni ensi vuoden olympialaisiin laji ei ole päässyt vielä näytöslajiksi, vaikka Lontoosta pitäisi jo nykyisellään löytyy erinomaiset puitteet isojenkin kisojen järjestämiseksi.
Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.
Lontoo olisi kyllä hyvä paikka kansainväliselle tempoilulle, sillä vääräkätinen liikenne saisi varmasti aikaan tavallistakin enemmän vauhtia ja varatilanteita. Ja vielä brittiläiset hybridit alle, niin etu- ja takajarrukin on vääräkätiset. Ja tietkin on sopivan liukkaat kun Lontoossa sataa aina.
Kyse lienee viimeisempien tietojen mukaan lisenssin korkeasta hinnasta. Ei oikein löydy vapaaehtoisia jalankulkijoita ja kun briti ovat niin eläinrakkaita, niin vielä vaikeampaa löytää vapaaehtoisia koiranulkoiluttajia.
Mutta keskustelua käydäänkin toisen lajiliiton kanssa, eli kelvingköyringin eli jalanulkoiluttajien kanssa. Heillä tuppaa lisenssihaltijoiden rivit vaan harvenemaan sitä tahtia treenatessa, että olympia tasoista ainesta ei tahdo riittää.
Liikaa hevostelevia hevosia
- EI, se ei ole optinen harha - se näyttää siltä
- EI, se ei ole epäselvästi sanottu - se kuullostaa sitä
- Tunne Todellisuus - Kosketa Maailmakaikkeutta
Lontoo on kyllä sen verran kansainvälinen paikka, että eiköhän sieltä löytyisi asuin- ja työpaikkoja kaikille halukkaille osallistujille. Asunnot voivat tosin olla sen verran hintavia lähellä työpaikkakeskittymiä, että kilpamatkat saattaisivat tulla pitkiksi. Vai ei kai työmatkatempoa ajettaisi täysin keinotekoisissa olosuhteissa niin kuin kilpaurheilussa on tapana?
Kyllähän työmatkatempoa täytyy ajaa lajille ominaisissa olosuhteissa, eli aidossa ja autenttisessa aamuruuhkassa.
Olympialaisten aikaan voi tietysti joutua hieman joustamaan, kun osa kaupungin väestä voi olla lomilla ja kisojen takia voi olla poikkeukselliset liikennejärjestelyt. Mutta eivätköhän lontoolaiset tästäkin huolimatta saisi riittävän hyvän aamuruuhkan aikaiseksi, jos tarvetta olisi.
Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.
Duoda, mites tuulitulokset?!?
Eilennä kotiin päin kelaillessa jäi vaivaamaan se, että jo tuommoinen vähän toistakymmentä metriä myötäistä johtaa (ainakin täysjoustosinkuloitsijan kohdalla) miltei väkisin sääntörikkomukseen: täysiä kun ei vaan pääse! Jalat pyörivät aina 44 km/h:iin asti mukana, mutta sen sen jälkeen oli jo pakko heittää rullaukselle vajavaisen pyöritystekniikan takia. Muuten olisi ollut vielä varaa rasitusastmakohtausrajaan vaikka miten ja kuinka. Tai ainakin jonkin verran...
Eli < +1,5 m/s sallittu olosuhde?
BTW: Periaatteessa alle 30km/h nopeuksissa ei ilmanvastuksella pitäisi olla juuri mitään merkitystä.
PAITSI jos tuulee 20 m/s vastaisesti, väittivät tämän aamun työmatkatempojalat...
MTB-Turun lenkit to klo 18 parillisina viikkoina Itäharjun Prisman tolpalta ja parittomina Impivaaran palloiluhalleilta
Mutta jos oletetaan että maailma pyörii ja renkaat pyörii niin ei ne navat tietty pysy paikallaan.
Sanotaan sitten, että tosipyöräilijän maailma pyörii korkeintaan neljän navan ympärillä.
Mutta voiko pyöräilijä nököttää paikallaan. Siinäpä kysymys.
Vai miten se oli se traineritempoilu. Jytistää niin että alakerrassa asuvan katosta lähtee rappaukset. Paljonks siitä saa pisteitä?
Tosipyöräili on aina maailmankaikkeuden keskipisteessä, joten lantaa levittelevät pyörivät tosipyöräilijän ympärillä ja onneksi useimmiten riittävän etäällä.
Sillä, että pystyy todistamaan, ettei Tosipyöräilijä ole maailmakaikkeuden keskipisteessä tienaa miljoonia niin astronoimian kuin fysiikan aloilla
- EI, se ei ole optinen harha - se näyttää siltä
- EI, se ei ole epäselvästi sanottu - se kuullostaa sitä
- Tunne Todellisuus - Kosketa Maailmakaikkeutta
Douh, ettekö tiedä, että pyörän liike tuottaa maapallon pyörimisenergian?
Tuleeko kesä nopeammin jos polkee enemmän? Jos tulee, niin enemän kadenssia vai runttausta?
lmastoharmit ovat lähteneet kasvuun sen jälkeen kun pyörä on keksitty. Onko maapallon nopeammasta pyörinästä aiheutunut turbulenssia ja kitkaa yläilmakehän ja se aiheuttanut ilmaston lämpenemistä?
Ongelmana tuossa maapallon pyörimisessä on, että moni pyöräilee väärään suuntaan. Lisäksi osaa vielä tekee äkillisiä kiihdytyksiä ajossa. Tällöin maapallon pyörimisnopeus ei ole täysin tasainen, mistä seuraa äkillistä ilmakehän liikettä suhteessa maapalloon. Tämä ilmenee mm. syysmyrskyjen muodossa.
Jos kaikki pyöräilisivät samaan suuntaan tasaisella nopeudella, niin maapallon pyöriminen olisi tasaisempaa ja ilmasto paremmin ennustettavaa.
Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.
Asbin ainoa sääntö riittää.
Onneksi häviön katkeruutta voi lievittää vanhalla kunnon jekkupeesillä, siis asettumalla ohittaneen lähimmäisen takavasemmalle kuuntelemaan yltyvää puuskutusta. Mukavien puhumisen saa aloittaa vasta kun ohittaja katsoo taakseen.
Mitenkäs sukupuolisarjat? Olen ollut huomaavinani aamun tiukassa kirikilpailussa, että monesti miespuolisilla on äärimmäisen kova tarve kirittää vauhdikkaasti naispuolisten ohi, ja jos ei siellä edellä sitten pysykään (esim. ylämäessä) on viimeistään seuraavassa alamäessä taas poljettava kadenssilla miljoona, ettei vaan jää kakkoseksi. Eikös tässäkin lajissa pitäisi kuitenkin olla miesten ja naisten sarjat ihan erikseen?
Kyseessä on lähinnä soidinmenoihin verrattavissa oleva tapahtuma jossa omaa alfastatusta pyritään tuomaan esille. Hiki virtaa ja testosteronia erittyy valtaisat määrät tällaisen egobuustin seurauksena.
Ohitettu nainen voi huokaillen ihailla ohi mennyttä adonista hänen edetessä horosonttiin. Siinä on samalla symboliikkaa: mahtavimmat urokset ovat useimmiten vaikeita saavuttaa.
Ehdottomasti tasa-arvoa tempoon! Sarja-ajot ovat sovinistien keksimiä nössötyksiä varmistamaan että naiset eivät keksi ruveta vaatimaan yhtä hyvää ja kevyttä kalustoa ja kallista kuin miehillä. Kyllähän nyt lyhyemmän ajon jaksaa vetää teräsbetonipyörällä. Laitetaan vielä lyijyä, niin takuulla tempoo perässä, ajattelee moni mies ainakin alitajuntaisesti normaalien vaistojensa ohjaamana.
Oikein asiaanomistautuva naistyömatkatempoilija tietysti hankkii 3.5 kg pyörän. Kilpavarustelu onkin jo käynnissä. Kannattaisi pyöräliikkeidenkin herkistyä tilaamaan kevääksi erittäinkin kevyttä tavaraa. Ennakkoluulottomuutensa vuoksi naiskuskit kehtaavat käyttää kevyttä kilpafillaria, joka tietysti on naamoitu tavan mummopyöräksi pisteidenkeruun varmistamiseksi kun tavan tuulipukumieskuski pitäytyy edelleen kitiseväketjuisessa hybridissään vielä ensikaudellakin. Pitää kuitenkin muistaa, että talviteloilta kaivettuun pyörään on jouduttu pumppaamaan kumeihin ilmaakin. Siksi tuulipukukuskin nopeus heti kevään ensimmäisellä ajoviikolla voi olla yllättävänkin virkeää.
^^
psst. mulla on Lidlin "tuulipuku", ja on naurettu tosipyöräilijän toimesta. Sitä siis oikeesti tapahtuu eikä ole palstapyöräilyä. Kenenkään tuulipuku tai hybridi-ihmisen ei kannata ottaa ylläolevaa vakavasti. Tosipyöräilijöiden kyllä.
Sä taidat tarviita vähän sportspsykologista superpositiivisen ajattelun treenausta.
Sun pitää kirjoittaa:
Jos joku ohittaa, häviät=>Kun pysyt edellä voitat / Jos et joudu ohitetuksi voitat=> kun pysyt edellä voitat. / Sillon myös häviää, jos joku lähtee valoista nopeammin ja käy edes hetkellisesti edellä=> Silloin myös voittaa kun lähtee nopeimminen valoista ja voittaa.
Eli pitää ajatella positiivisesti ja eikä edes mainita sanaa hävitä tai että joutua ohitetuksi. Silloin takuulla niin käy. Oikea työmatkatempooja voittaa aina. Muuten ei edes lähdetä kisoihin.
Tämähän on vertaansa vailla oleva aihe! Olen täysiverinen työmatkatempoilija. Ajan cc:llä, mutta kengät ja vaatteet on kummiskin pyöräilyyn suunniteltu. Ja mielestäni hyvin. 6500 km matkalla en ole vielä joutunut kenenkään ohittamaksi, mutta varmasti sekin päivä vielä tulee. Siihen asti pidän siis yllä voittamatonta asfaltstatusta
Mitä ohittamisiin tulee, niissä fuskaan. En ohita täysillä vaan ihan kaikessa rauhassa. Ehkä tässä olisi parantamisen varaa.
Valot löytyvät niin takaa kuin edestä, mutta kaipa se sallitaan. FITTCC on vähemmän tunnettu työmatkatempoajajaliitto. Se taitaa olla luokkaa alempi. Federation Internationale Travaille Tempo Cyclista Competitore oikeastaan suosittaa riittävän valon käyttöä.
Kirjanmerkit