Näyttää tulokset 1 - 21 / 21

Aihe: Pyörän kuljetus auton sisällä ja telineet - kokemuksia?

  1. #1
    Liittynyt
    03/2003
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    658

    Kymysys Pyörän kuljetus auton sisällä ja telineet - kokemuksia?

    Hei!

    Koska pyöräni mahtuvat mukavasti autoon sisälle pystyssä (Peugeot 307 farkku), haikailen niille helpompaa kiinitystä, kuin kuormahihnat.

    Toistaiseksi on löytynyt Thulen Indoor 592 (ja 593) tai Delta Stableloader. Delta saikin juuri Cycling Plussa testissä hyvän arvosanan, mutta vertailussa se oli ainoa sisään laitettava kiinnityshärpäke.

    Kokemuksia? Muita vaihtoehtoja?

  2. #2
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Tekee/teettää haluamansa. Periaatteessa ristiin kiinnitetyt latat ja niiden keskelle pikalinkkukiinnitys keulalle riittää. Halutessan voi hipostella lattojen pituudella ja muodolla siten, että saa haluamaansa paikkaan autossa kiinni. Tai sitten riipaisee mustekalalla paketin kiinni.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  3. #3
    Liittynyt
    06/2009
    Viestit
    35
    VW Caddystä, kun kääntää yhden takapenkin selkänojan, ja kiinnittää siihen tämän

    http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=39590

    niin fillari kulkee kätsysti etuhaarukasta kiinnitettynä ja vielä mahtuu tarvittaessa kyytiin 4 ihmistä ja 2 pitkäkarvaista collieta


  4. #4
    Liittynyt
    03/2003
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    422
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Veivaaja Katso viesti
    ... Koska pyöräni mahtuvat mukavasti autoon sisälle pystyssä (Peugeot 307 farkku), haikailen niille helpompaa kiinitystä, kuin kuormahihnat.
    Toistaiseksi on löytynyt Thulen Indoor 592 (ja 593) tai Delta Stableloader. Delta saikin juuri Cycling Plussa testissä hyvän arvosanan, mutta vertailussa se oli ainoa sisään laitettava kiinnityshärpäke.
    Kokemuksia? Muita vaihtoehtoja?
    Mersun B-malliin on saatavilla pyörien kiinnitysteline sisälle etuhaarukkaan. Voisko siitä saada sinulle sopivan?
    Ribble Shogun Athena Racing Trible, Gianni Motta Athena 11 Trible, Cannondale F800 Sachs/Coda/Shimano

  5. #5
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    335
    Varmaan telineitä löytyy. Kysymys ehkä kuuluu, kannattaako?

    Itselläni on Renault Kangoo. Olen kuljettanut yhtä-kolmea pyörää kerrallaan tosi paljon. Minusta penkki alas, pyörä sisään ja mustekalalla kiinni on täysin riittävä systeemi. Peräkontissa pyörii irtonainen kahden euron solukumimakuualusta, jonka voi heittää sopivaan väliin pehmusteeksi. Nopeaa ja helppoa. Ja on kestänyt hyvin sen mitä rellunroppanalla uskaltaa ajaa...

    Millaiset asennukset noihin valmiisiin telineisiin pitää tehdä jotta ne ovat käyttövalmiita?
    Fillari on keksitty kauan sitten. Silti sitä pitää joka päivä edelleen parantaa?

  6. #6
    Liittynyt
    03/2006
    Paikkakunta
    Iisalmi
    Viestit
    1.297
    Kannatan edellistä, mulla Tojota Variksessa ykx pöörä menee hienosti, kun irrottaa takaa keskipankin irti ja mustekaloja kiinnityspaikkoihin, on tukevasti kiinni ja varmaan tuolla retkipatjakikalla kulkis useempi cykkel, en oo vielä tarvinnu.

  7. #7
    Mielestäni kuormahihnat (sellaiset pikalukoin varustetut) ovat se kätevin tapa sitoa fillarit auton sisälle kuormatilaan. Siis pirun paljon kätevämmät kuin jotkut etufillarin irroittamisen vaatimat kiinnikkeet!

    Itselläni siis vanhempi maasturi johon sen kummempia toimenpiteitä menee ainakin 4 pyörää ihan pystyssä ja mitään fillareita irroittamatta. Kyseessä siis sellainen hieman pitempi Lantikka jossa pitkin kylkiä tosi tukevat lenkit kuormahihnoille. Tuossa vehkeessä sellaiset 3-4, änkeämällä viideskin, fillaria sitoo hyvinkin yhteen yhdellä ainoalla hihnalla ja tähän ei mene kuin muutama sekunti! Ei siis tarvita mitään ihme etuakselikiinnityksiä tai muita kommervenkkejä! Näitä kuormahihnojen kiinnityspisteitä löytyy muuten liki kaikista maastureista ja myös monista korkeista farkuista.

  8. #8
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Töyrynummi
    Viestit
    3.706
    Taloon tuli Toyota Verso 2010 (5-paikkainen). Onko joku kokeillut kuljettaa fillaria pystyasennossa tässä pikkuautossa? Voisi onnistua ottamalla etupyörä irti ja ottamalla tavaratilan irrotettavan välipohjalevyn pois. Näin takapyörä sujahtaisi parikymmentä senttiä alemmas.
    10k-kerhon jäsen

  9. #9
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti magnuken Katso viesti
    Mielestäni kuormahihnat (sellaiset pikalukoin varustetut) ovat se kätevin tapa sitoa fillarit auton sisälle kuormatilaan. Siis pirun paljon kätevämmät kuin jotkut etufillarin irroittamisen vaatimat kiinnikkeet!
    Moneenko henkilöautoon kuvittelet fillarin mahtuvan pystyssä kyytiin?
    Holokki auki ku H. Moilane.

  10. #10
    Liittynyt
    03/2006
    Paikkakunta
    Iisalmi
    Viestit
    1.297
    Eikös nyt puhuta lähtökohtaisesti just niistä autoista?

  11. #11
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti di luca Katso viesti
    Eikös nyt puhuta lähtökohtaisesti just niistä autoista?
    Lähtökohtaisesti tavallisen auton korkeus rajoittuu noin puoleentoista metriin. Tästä tavaratilan korkeus on noin puolet. Pyörän pitää olla todellla pieni, että menee purkamatta (satula jätetään huomioimatta) noin 750mm korkeuteen.
    Vrt. 28" = 711,2 mm
    Holokki auki ku H. Moilane.

  12. #12
    mutanaama Guest
    Mulla menee maxicaddyyn kolme fillaria kivasti vierekkäin biltsun fillaritelineeseen. Tosin takapenkkejä ei sillon pysty käyttämään. (mun tapauksessa niiden kiinnitys vois aiheuttaa närää virkavallan suunnalta noin muutenkin)

  13. #13
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen Katso viesti
    Moneenko henkilöautoon kuvittelet fillarin mahtuvan pystyssä kyytiin?
    Hyvin moniin maastureihin, farkkuihin ym tila-autoihin ne fillarit mahtuvat ihan sellaisinaan pystyasennoissaan ilman sen kummempia osien iroitteluja. Ja vielä arvoisa nimim. H. Moilanen, eikös alkuperäinen kysyjä jo todennut, että hänelle fillarit mahtuvat ajonevonsa sisään ihan pystyasennoissaankin!!!

    Itselläni siis iso Afrikka Lantikka mutta kaverilla taas pieni Citikka C3-Picasso pikkutilavehje ja siihenkin menee takapenkit poistettuna vallan kepeesti pari fillaria ihan pystyssä ja yhdellä kuormahihnalla sidottuina. Ja usein ne fiillarit on viety tuossa ihan hihnoin sitomattakin. Ongelma ei siis ole mitenkään vaikea enkä nyt myöskään nimim. "Moilasen" vihjaamaan kuvitteluni mukaisesti, kuitenkaan mitään kuvittele, vaan tiedän ihan aidosti pitkällisen kokemukseni perusteella näiden eri tyyppisten autojen fillareiden kuljetuskyvyistä!!
    magnuken muokkasi tätä : 17.07.2011 at 02.20

  14. #14
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti magnuken Katso viesti
    Ja vielä arvoisa nimim. H. Moilanen, eikös alkuperäinen kysyjä jo todennut, että hänelle fillarit mahtuvat ajonevonsa sisään ihan pystyasennoissaankin!!!
    Luetaampas alkuperäistä viestiä uudelleen:

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Veivaaja Katso viesti
    Koska pyöräni mahtuvat mukavasti autoon sisälle pystyssä (Peugeot 307 farkku), haikailen niille helpompaa kiinitystä, kuin kuormahihnat.

    Toistaiseksi on löytynyt Thulen Indoor 592 (ja 593) tai Delta Stableloader.
    Viestistä voimme poimia seuraavat tiedon jyväset:
    1. Auto on 307, jonka takapaksin korkeus on melko varmasti alle 80 cm. Jokainen voi nyt halutessaan mennä mittailemaan pyöräänsä ja tutkia paljonko pyörää pitää sahata matalammaksi että sopii pystyssä kyytiin.
    2. Viestissä mainitut telineet ovat molemmat sellaista tyyppiä, johon pyörä kiinnitetään ilman etukiekkoa.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  15. #15
    Liittynyt
    07/2008
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    78

    Kuorman sitominen

    Eipä taida Historicin kuorman sitomistapa täyttää kriteerejä.
    Tässäpä muistukseksi mitä tieliikennelaki määrää kuorman varmistamisesta:

    47 §

    Kuorman varmistaminen


    1. Kuorma ei saa kuormakorissa siirtyä siten, että se voi haitata ajoneuvon liikenneturvallista käyttöä. Kuorma ei saa oleellisesti liikkua kuormakoriin nähden, kun kuormaan vaikuttaa eteenpäin voima, joka vastaa kiihtyvyyttä 10 m/s2, tai sivulle tai taaksepäin voima, joka vastaa kiihtyvyyttä 5 m/s2.

    2. Kuorman varmistamiseksi tulee käyttää kuorman tuentaa, sitomista, lukitsemista tai peittämistä. Kuorman varmistuksen lujuutta määritettäessä saa kitkan tarjoaman pidätyskyvyn ottaa huomioon.

    3. Kuorma on suojattava kuormapeitteellä, jos on vaara, että kuorma pölyää tai varisee tielle ajoviiman vaikutuksesta.

    48 §

    Kuorman sitominen


    1. Kuorman eteenpäin liikkumisen estävän sitomisvälineen on oltava mahdollisimman vaakasuorassa, eikä se ilman erityistä syytä saa olla yli 60° kulmassa vaakatasoon nähden. Sitomisväline ei saa olla ajoneuvon tai kuorman terävää reunaa vasten.

    2. Sitomisvälineiden tulee olla kunnollisesti jännitettyjä, ja niiden jännitys on tarvittaessa tarkastettava kuljetuksen kestäessä. Yksittäisen siteen tai kiinnittimen irtoaminen, vaurioituminen tai löystyminen ei saa heikentää muuta kuorman sidontaa. Sitomisvälineen kiristyslaite on sijoitettava siten, ettei se lisää ajoneuvon leveyttä.

    3. Kuljetettaessa puu- tai muuta vastaavaa pitkää tavaraa se on sidottava ajoneuvon alustaan tai kuormakoriin vähintään yhdellä sidoksella. Jos kuljetettavan tavaran nimellispituus on suurempi kuin kolme metriä, on käytettävä vähintään kahta sidosta. Jos kuljetettava esine tai tavaranippu on tuettu sivutolppia vasten, sen tulee nojata vähintään kahteen saman sivun pystytolppaan.

    4. Kontti, jota ei voida lukita konttilukoilla, on sidottava vähintään neljällä sidoksella ylä- tai alakulmakiinnittimistä sekä tarvittaessa tuettava kuormakoriin.

    5. Kuorman liikkumista eteenpäin estävien sidosten nimellislujuuksien summan kuormatilan molemmilta puolilta yhteen laskettuna on oltava vähintään kuorman painon suuruinen sekä sivulle ja taaksepäin vähintään puolet kuorman painosta, jollei kuorman tuenta ja kitka kuorman ja kuormatilan pohjan välillä tai kuorman laatu salli pienempää sidonnan lujuutta.
    Taitaa Urheilla Ilokseen
    Turha tarkkuus on teknistä taitamattomuutta.

  16. #16
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    335
    Fillari menee Kangoon tavaratilaan mukavasti pituussuunnassa juuri päästä päähän. Se ei siis pääse liikkumaan kun se on kiinnitetty yhdestä pisteestä kunnolla sivusuuntaan. Korkeussuunta on myös sen verran nafti, että jos auton jostain syystä kääntää ylösalaisin, kuormatun fillarin liike on alle 10 cm. Kuljetettaessa kahta tai kolmea fillaria kiinnityksiä tietysti lisätään.

    En mielelläni lähde liikkeelle sellaisen lastin kanssa, joka pääsee vähänkään liikkumaan. Jos tuo ei täytä vaatimuksia, se on voi-voi. Minulla on sen kanssa kuitenkin ihan turvallinen olo.

    Tuo edellä lainattu lainkohta ei muuten taida juurikaan koskea henkilöautoja.
    Fillari on keksitty kauan sitten. Silti sitä pitää joka päivä edelleen parantaa?

  17. #17
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Historic Katso viesti
    Tuo edellä lainattu lainkohta ei muuten taida juurikaan koskea henkilöautoja.
    Eiköhän se koske likimain kaikkia ajoneuvoja? Takakontin ympäristö nyt yleensä riittää itsessään perus kauppakassien takaloosterissa pysymiseen (ei lentele pitkin ohjaamoa, esim. jarrutuksessa). Jos jotain isompaa henkilöautolla kuljettaa, kannattaa se mahdollisuuksien mukaan sitoa kiinni.
    Emmä nyt ainakaan sinne lähe

  18. #18
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Historic Katso viesti
    Tuo edellä lainattu lainkohta ei muuten taida juurikaan koskea henkilöautoja.
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti keppi Katso viesti
    Eiköhän se koske likimain kaikkia ajoneuvoja?
    Eikä likimain vaan tasan kaikkia ajoneuvoja. Henkilöauton sisällä kuljettettavan tavaran kiinnitystä harvoin poliisi on ratsaamassa. Onnettomuustutkinnassa noihin sitten enemmän kiinnitetään huomiota.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  19. #19
    Liittynyt
    03/2003
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    658

    Vink vink Täsmennyksiä ja lisäkysymys

    Hei!

    Täsmennän kysymystäni: 307 farkussa pyörän etupyörän joutuu ottamaan irti, mutta sitten mahtuu (takapenkki irroittettuna) pystyyn. (Normikoko 54 pyörä). Siksi ja myös siksi, jos mukana on useampi pyörä (tai vaikka hiilikuitua...), haluaisin telineen, jossa pyörät eivät osu toisiinsa, pysyvät tukevasti paikallaan (lisää turvallisuutta ja helpottaa muiden kamojen pakkaamista).

    Uskoisin tilanteen olevan saman monissa tila-autoissa ja ties missä peleissä, joihin ei siis kokonainen pyörä mahdu.

    Aiemmin mainitsemistani telineistä toisessa on jonkinlainen aukikierrettävä kiinnitys. Ei kuulosta tukevalta, mutta olisi helppo irrottaa. Thulen teline taas pitäisi ilmeisesti niitata autoon kiinni.

    Kiitän jo vastanneita ja toivon edelleen kommentteja mainituista telineistä.

  20. #20
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Thulen teline on tarkoitettu kiinnitettäväksi penkkien kiinnityspisteisiin. Thulen osto-oppaankin mukaankin (sivulla 61) tuotteella on äärimmäisen rajallinen sopivuus mihinkään autoihin. Teline on tuskin kovinkaan edullinen, siitä ei välttämättä ole mielekästä lähteä jalostamaan sopivaa.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  21. #21
    Liittynyt
    03/2006
    Paikkakunta
    Iisalmi
    Viestit
    1.297
    Se teline on 150 ekkulin arvoinen ja jos se ei vielä sovi suoraan autoon, ei kannattane lähteä tosiaan soveltamaan.

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •