Näyttää tulokset 1 - 22 / 22

Aihe: Shimanon mek. levyjarrut

  1. #1

    Shimanon mek. levyjarrut

    Mites näitten pitäis oikein toimia? Kahvan (Tiagra)liikkeestä on 70% käytössä ennenkuin alkaa edes toppaamaan, mutta apujarrukahvat toimii taas ok.
    Ja on säädetty liikkessä ja pyörällä ajettu vasta n.50km

    Kyseessä cc-pyörä.

    Edit. Eli Jarrut on siis AVID bb7!!
    M.O.Nark muokkasi tätä : 26.03.2011 at 10.51 Syy: honno soomi

  2. #2
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.308
    Minkä merkkiset jarrut mahtavat olla kyseessä, ja onko niitä suunniteltu toimimaan maantiekahvojen kanssa? Ja minkälainen pyörä mahtaa olla kyseessä?

    Kuuleman mukaan ainakin erään valmistajan tämän vuoden levyjarru-krossareissa on ollut tuollaista samanlaista ongelmaa, eli levyjarrut toimivat huomattavasti paremmin apukahvoilta.
    Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.

  3. #3
    Liittynyt
    12/2004
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    782
    Kaikki levyjarrut toimii paremmin lisäkahvoilta (Avid, Shimano, Tektro, jne), ne vetää vaijeria paljon enemmän samalla liikkeellä ku ne maantiekahvat. Pääkahvoilta ne saa toimimaan napakasti jos levy on aivan suora, ja palat lähes kiinni levyssä. Meinaa että sisempää palaa pitää muistaa myös säätää lähemmäs säännöllisesti kun se kuluu.

    Jos levy on yhtään kiero ja sen takia palat vähänkään kauempana levystä, liikkuu kahva aika paljon ennen kunnon jarrutusta.
    Monesti aika hankalaa saasa säädettyä niitä niin lähelle että pääkaffat toimis myös napakasti.
    Anyone can do any amount of work provided it isn't the work he is supposed to be doing at the moment.

  4. #4
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen Katso viesti
    Minkä merkkiset jarrut mahtavat olla kyseessä, ja onko niitä suunniteltu toimimaan maantiekahvojen kanssa? Ja minkälainen pyörä mahtaa olla kyseessä?

    Kuuleman mukaan ainakin erään valmistajan tämän vuoden levyjarru-krossareissa on ollut tuollaista samanlaista ongelmaa, eli levyjarrut toimivat huomattavasti paremmin apukahvoilta.
    Eli Avid bb7 jarrut ja pyörä on Nishikin Cross Road. Osuko?
    M.O.Nark muokkasi tätä : 26.03.2011 at 10.50 Syy: Bad information!

  5. #5
    Onkelma ratkaistu! Pyörään vaihdettiin Shimanon levyjarrut ja nyt pysähtyy.
    Pakko heittää kiitokset Laihiaisen pyöräkorjaamolle ja Lundbergin pyöräliikkeelle!

  6. #6
    Eka lenkki tehty ja kilinposket!!! Sama *aatanan vanuminen jarrujen kanssa eli kun ei pure niin ei pure! Kun jarrut säätää niin lähelle kuin voi niin silti pyörää voi "työntää" jarrut pohjassa eikä etupää lukkiudu. Ei voi olla näin *itun vaikeeta.
    Mitähän tässä vielä voi tehdä?

  7. #7
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Rajamäki
    Viestit
    5.220
    Maantiekahvojen kanssa on käytännössä kahdet toimivat jarrut: Avid BB-7 Road ja Shimanon BR-R505 joista siis molemmat on tarkoitettu käytettäväksi maantiekahvojen kanssa. Maastomallin jarrujen virittäminen toimimaan STI-kahvojen kanssa on likipitäen mahdotonta. Noista Shimanon jarruista ei ole kokemusta, mutta BB-7 Roadilla pystyy kyllä vetämään renkaat täysin lukkoon halutessaan. Kertaakaan en ole halunnut muuten kuin testatessa ja silloinkin omat terveyteni vuoksi vain takajarrulla.
    In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?

  8. #8
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.130
    Mulla on kaksi fillaria, joissa on droppitanko ja levyjarrut. Palikat näissä ovat:

    Kona: Tektro RL-340 -kahvat, ei lisäjarrukahvoja, Avid BB-7 Road
    Focus: 105 STI-kahvat, lisäjarrukahvat, Shimano BR-R505

    Konan jarruteho ja -tuntuma ovat aivan selvästi paremmat. Joko integroidut jarrukahvat (STI) ovat huonommat kuin nuo Tektrot, tai sitten lisäjarrukahvat aiheuttavat epämääräisyyttä jarrun toimintaan. Tai molemmat. En usko että noissa jarruissa sinänsä (Avid vs. Shimano) olisi kovin paljon eroa.


    Edit: luulen että jossain vaiheessa poistan lisäjarrukahvat, sittenpä pääsee vertailemaan paremmin.
    terv. Jussi

  9. #9
    Liittynyt
    09/2004
    Paikkakunta
    kokkola
    Viestit
    109
    Minulla oli alunperin nuo shimanon br-505 jarrut pyörässäni. Teho oli uudesta asti heikko. Vaimon crossarissa oli Avid BB7:t jotka olivat huomattavasti tehokkaammat. Kun vertasin Avidin jarrusatulan vipuvartta Shimanoon, huomasin sen olevan pidempi, mistä tod.näk. johtuu Avidin suurempi teho. Myöhemmin hankin itsellenikin nuo Avidit ja tehoa tuli reilusti lisää.

  10. #10
    No niin pyörä meni taas korjaamolle ja katsotaas mitä tapahtuu...eipä kauheesti naarata tämä homma kun meinasin jäädä auton alle eilen kun piti laittaa jalat maahan että vauhdin sai pois!!!

  11. #11
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.130
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti pultti Katso viesti
    Minulla oli alunperin nuo shimanon br-505 jarrut pyörässäni. Teho oli uudesta asti heikko. Vaimon crossarissa oli Avid BB7:t jotka olivat huomattavasti tehokkaammat. Kun vertasin Avidin jarrusatulan vipuvartta Shimanoon, huomasin sen olevan pidempi, mistä tod.näk. johtuu Avidin suurempi teho. Myöhemmin hankin itsellenikin nuo Avidit ja tehoa tuli reilusti lisää.
    Vipuvarren pituus ei suoraan kerro mitään, koska myös jarrupalaa siirtävä ruuvimekanismi vaikuttaa jarrun toimintaan. Eli pitkä vipuvarsi ja "nopea" ruuvi (enemmän palan liikettä per kierto) on mekaanisesti sama asia kuin lyhyt vipuvarsi ja "hidas" ruuvi.

    Vaihdoitko siis pelkästään jarrusatulan Avidiin, eikä mitään muita muutoksia? Vaihdoitko jarrulevyt?
    terv. Jussi

  12. #12
    Liittynyt
    09/2004
    Paikkakunta
    kokkola
    Viestit
    109
    Pelkät satulat vaihdoin. Kiekot ja levyt pysyivät samana. Kyllä Avidit ovat selkeästi tehokkaammat. Molemmissa oli sintteripalat. Kahvat omassa pyörässä on Sramin Rivalit ja rouvan pyörässä vanhemman mallin Campagnolot.

  13. #13
    ketti Guest
    Ikävää olla aina negatiivinen, anteeksi.

    Vielä vuonna 2011 saa lukea tämmöistä levyjarruista. Kauhiast pal hämmästelisis. Ei tule valmista, onneksi toimivia vannejarruja on olemassa.

    Ei taida meigälle tulla levyjarrullista pyörää ainakaan kymmeneen vuoteen. Tosin silloin ikää on jo 60, ei siis tule levyjarruja ehkä silloinkaan. Tulevassa vuosikymmenessä ajan vannejarruilla harmittomasti enintään yhdet jarrupinnat puhki, tuskin niitäkään. Ilman levyjarrumurheita, painoa ja työmatkatempolookia.

    Akalla on levyjarrut, markettipyörässä.

    Toinen anteeksipyynto, lievää suurempaa OT:tä tässä yksittäistapauksessa.

  14. #14
    No edellisssä oli levarit ja toimi oikein mallikkaasti! Siispä ostin uudelleen levyjarrullisen pyörän varastetun tilalle ja *ituiks han se män...

  15. #15
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.130
    Levyjarrujen hyöty tuli kyllä hyvin esille esim. sunnuntaina, kun ajettiin sateessa ja kurassa kaverin kanssa. BB7:lla varustettu Sutra pysähtyi edelleen kuin seinään, mutta vannejarrut lähinnä pitivät kovaa ääntä.
    terv. Jussi

  16. #16
    Liittynyt
    05/2009
    Viestit
    94
    Jos levyjarrut on noin paljon tehokkaammat huonossa kelissä, niin miksi ihmeessä uusissakaan cyclocross-pyörissä ei niitä juuri näy? Luulisi, että kysyntää on, mutta ei taida ollakaan? Miksei?

  17. #17
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.308
    Virallisessa kilpakäytössä levyjarrut olivat cyclocrossareissa monta vuotta kiellettynä, ja tulivat sallituiksi vasta UCI:n kesän 2010 sääntömuutoksen jälkeen. Tämä todennäköisesti jarrutti levyjarrullisten crossareiden kysyntää suuressa osassa maailmaa.

    Muutamilta valmistajilta tuli jo vuoden 2011 mallistoon uutuutena levyjarrulliset versiot, ja varmaan noita nähdään pian lisää kun vuoden 2012 mallistoja alkaa rullata markkinoille.
    Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.

  18. #18
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.130
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Paapaa Katso viesti
    Jos levyjarrut on noin paljon tehokkaammat huonossa kelissä, niin miksi ihmeessä uusissakaan cyclocross-pyörissä ei niitä juuri näy?
    Jarruttaminen viivästää maaliintuloa.
    terv. Jussi

  19. #19
    Pyörä saatu vaihteeksi kotiin. Mutta korjaajalla(n.80kg) jarrut toimii ok ja minulla(n.100kg) ei...eikai tämä tarkoita sitä, että MUN pitää alkaa jollekin gaddammit laihikselle, HÄ?
    Mutta en kyllä huomannut mitään painorajaa pyörää ostaessa.

  20. #20
    Eli siis tuota, mitähän tässä on tehtävissä?

  21. #21
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Rajamäki
    Viestit
    5.220
    Onhan jarrupalat "sisäänajettu" kunnolla? Eli siis jarrutettu kunnolla 20-30 kertaa. Ei mitään laahaamista vaan kunnon jarrutuksia. Ainakin Avidin palat vaativat uutena vähän sisäänajoa. Kesällä niillä pysähtyi helposti vaikka oli kuskin lisäksi noin 50 kiloa tavaraa mukana repussa ja peräkärryssä (ja kuski 95 kiloa).

    Onhan ne jarrut varmasti tarkoitettu maantiekahvoille? Avidin jarrussa ainakin lukee kyljessä "road" jos ne on tarkoitettu maantiekahvan vetosuhteelle. Shimanosta en tiedä kun sellaisia en ole nähnyt.
    In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?

  22. #22
    On jarruteltu ainakin 50krt ja emännän 30v. vanha cresentti sivustavedettävillä pysähtyy siltikin paremmin.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •