Sivu 10 / 11 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 891011 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 271 - 300 / 321

Aihe: Aloittelijan ajoasento-ongelma

  1. #271
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    54
    Hankin 29erin ja nyt pohdin stemmin pituutta. Toimiiko etunavan näkyminen ohjaustangon edestä/takaa - sääntö tässäkin. Fit calculator mukaan stemmin pitäisi olla pidempi, mutta sitten napa näkyisi alapuolelta.

  2. #272
    Liittynyt
    07/2013
    Paikkakunta
    Pohojanmaan lakeus
    Viestit
    30
    Aloittelevalla kuntoilumielessä poljeksivalla olisi myös pieni kysymys. Olen nyt vuoden verran tuollaisella CC pyörällä matkaa taittanut, 40-50km kerrallaan. Jonkin verran säätöjä on tullu rukkailtua ees sun taas, mutta ainaki yksi ongelma on ja pysyy riippumatta mitä tekee. Eli kun yritän kadenssia hieman nostaa (arviolta normaalisti ~70rpm) niin alkaa het uskomaton pomppiminen. Ihan sama onko penkki ylhäällä vai alhaalla, niin aina sama juttu. Haluaisin pyöritysnopeutta kuitenkin nostaa jonkin verran kun tahtoo lyödä reisiä aika jumiin nämä nykyiset lenkit joka sitten taas vaikuttaa negatiivisesti tuohon toiseen kuntoilulajiini, eli juoksuun/hölkkään. Pyöränä tuollainen Focus Mares 4.0 muistaakseni kokoa L ja itsellä mittaa 192 (piiiiitkä selkä). Muuten mielestäni ajoasento on aika kohdillaan ja tuntuu suhteellisen hyvältä hieman pitemmätkin matkat.

  3. #273
    Pomppimisen taustalla saattaa olla moniaikin syitä mutta lähtökohtaisesti sanoisin että kysymys on siitä että sinä painat reidellä etkä nosta pakaralla. Pyöritys pitäisi saada pelaamaan koko kadenssikierroksella siten että voimaa tuotetaan kammen eri asennoissa mahdollisimman tasaisesti, tällöin ahteri pysyy kyllä penkissä.
    Hyvää pyöritystekniikkaa pitää harjoitella eikä se onnistu pelkästään kadenssia nostamalla, jos tekniikassa on virhe niin se vain korostuu kun yritetään pyöritttä nopeammin kuin tekniikka sallii. Jos ajoasento on kohdallaan niin parasta on että laitat pyörän traineriin jolloin ei tarvitse keskittyä kuin pyörittämiseen. Sitten peliin sellainen vastus että voimaa joutuu käyttämään niin paljon että pyörityksen eri vaiheet pystyy havaitsemaan voimankäytössä. Sitten vain riittävästi harjoittelua niin että lihasmuistiin piirtyy käsitys tehokkaasta pyörityksestä. Voimaa ja varsinkin kadensia kannattaa lisätä vaiheittain sitä mukaa kun tekniikka kehittyy. Myös nilkan toimintaan kannattaa kiinittää huomiota, se kannattaa pitää mahdollisimman stabiilina.
    Optimaalinen pyöritys on harvalla pyöräilijällä erinomaisessa halinnassa, David Milarin tapaan pyörittävät ovat enemmän poikkeus. Pyöritystekniikkaa kannatta ja pitää harjoitella aika-ajoin jotta se pysyy mahdollisimman hyvin hallinnassa. Apuvälineitä on, esmes WattBikellä pystyy harjoittamaan tasaista pyöritystä, laitteesta saa dataa joka kertoo voimankäytön jakautumisesta... saattaa olla yllätys kuinka paljon enemmän toinen jalkaa tuottaa voimaa.

  4. #274
    Liittynyt
    07/2013
    Paikkakunta
    Pohojanmaan lakeus
    Viestit
    30
    Kiitoksia melko täyteläisestä vastauksesta. Tässä ollaan kuitenkin ainakin toistaiseksi sen verta puuhastelijoita, että tuollaista traineria ei tähän hätään ole saatavilla saatika sitten WattBikeä. Pitää yrittää tehdä rauhallisia lenkkejä joissa pyrkii keskittymään siihen että tulee poljettua koko kierros. Ei vaan meinaa millään niin rauhallisesti malttaa ajella ja lisäksi ainakin itselläni on vaikeata pyörittää jatkuvasti ns. samalla nopeudella, vaan ajosta tulee aika tempoavaa ihan väkisin kun ensin poljetaan reidet hapoilla ja sitten taas rullaillaan hetken matkaa. Se on tämäkin laji sellainen jossa on nuo omat kommervenkkinsä ennen kuin alkaa mennä ns. oikein. Toki kaikkein tärkeintä ainakin omalla kohdallani on se että ylipäätänsä menee...

  5. #275
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Ronde79 Katso viesti
    Kiitoksia melko täyteläisestä vastauksesta. Tässä ollaan kuitenkin ainakin toistaiseksi sen verta puuhastelijoita, että tuollaista traineria ei tähän hätään ole saatavilla saatika sitten WattBikeä. Pitää yrittää tehdä rauhallisia lenkkejä joissa pyrkii keskittymään siihen että tulee poljettua koko kierros. Ei vaan meinaa millään niin rauhallisesti malttaa ajella ja lisäksi ainakin itselläni on vaikeata pyörittää jatkuvasti ns. samalla nopeudella, vaan ajosta tulee aika tempoavaa ihan väkisin kun ensin poljetaan reidet hapoilla ja sitten taas rullaillaan hetken matkaa. Se on tämäkin laji sellainen jossa on nuo omat kommervenkkinsä ennen kuin alkaa mennä ns. oikein. Toki kaikkein tärkeintä ainakin omalla kohdallani on se että ylipäätänsä menee...
    Pyöritystreeni onnistuu luomuna sopivissa olosuhteissa (loiva ylämäki ja/tai sopiva vastis) kun käyttää välitystä joka mahdollistaa treenin passelin voimankäytön. Jotta voimaa saa pyöritykseen sopivan määrän täytyy ajoasennon olla optimaalinen, esmes satula pitää olla asemoitu siten että se on riittävän takana ja opimaalisella korkeudella. Riittävästi takana oleva ajoasento mahdollistaa optimaalisen reisilihaksen työn, nimenomaan matalalla kadensilla pitää istua riittävän takana. Satulan korkeus pitää olla sellainen että jalka oikenee sopivasti jääden vähän koukkuun jolloin myös nostamiseen saadaan voimaa. Idea on se että kun toinen jalka painaa niin toinen nostaa jolloin tapapuoli painuu satulaan, pelkästään painamalla (varsinkin jos ajoasento on edessä) takapuoli irtoaa satulasta ja kun tähän lisätään korkea kadenssi niin pomppimiselle on edellytykset.
    Satulan asempointi pitää tehdä huolellisesti ja yleisesti hyväksyttyjen ohjeiden mukaan (ohjeita löytyy näiltäkin sivuilta runsaasti), mihinkään korostuksiin ei pidä ryhtyä tämän treenin vuoksi. Satulan pitisi olla sellainen että siinä pystyy liikkumaan jonkin verran ees/taas, taka-ajo-asento viritetään siten että tämä pyöritystreeni onnistuu. Tällöin ajetaan yleensä kahvoilta tai apina-otteella, alaotteella liutaan satulalla hieman eteen jolloin kadenssi yleensä hieman nousee. Satula jossa ei pääse liukumaan pitäisi virittää mielummin taakse kuin eteen jotta tämä harjoittelu onnistuu. Satulan opitmaaliseen asemointiin kannattaa nähdä vaivaa mutta ei saa sortua jatkuvaan säämämiseen vaan kun paras mahdollinen setti on löytynynyt niin sillä sitten pitää ajaa kohtuu runsaasti (myös pitkiä istuntoja/ 3-4h) ennen uudelleen säätämistä.
    Toivottavasti saat näillä parannettua pyöritystä ja pomppimisen aisoihin. Pyöräliike Lunberg järjestää ShopRide lenkin keskiviikkoisin klo.18, sieltä löytyy apua ajoasennon säätämiseen ja muutakin ohjeistusta, tarkemmat speksit täältä https://www.facebook.com/pyoraliikelundberg

  6. #276
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    605
    En tiedä ollaanko enää alkuperäisellä aihealueella, mutta pyöritekniikan parantamiseen yhdellä jalalla pyörittäminen on oiva keino... tulee jalkojen mahdollinen epätasapaino niin voiman kuin tekniikankin osalta helpohkosti esiin. Lonkankoukistajat tykkäävät tästä treenistä, ja vaikka en asiantuntija olekaan, tämän lihasryhmän puutteellisuus (tottumattomuus työhön) voisi liittyä myös puutteellisen pyöritystekniikkaan.
    -ei oo pakko, jos ei taho-

  7. #277
    sledgehammer Guest
    Joskus lueskelin juttuja Moserin reeneistä ennen aika-ajon enkkoja ja sieltä jäi yksi asia mieleen. Pidä kontrolli polkimeen. Tarkoittaa sitä, että poljin ei ole missään kohtaa ilman kuormaa. Tähän ole tasaisesti yrittänyt keskittyä ja nyt reippaalla kahden kesän kokemuksella alan olla tuosta jyvällä niin, ettei sitä tarvitse enää miettiä. Silti välillä poljen toinen jalka irti polkimesta. Kun emäntä kävi juoksemassa kymppejä, menin mukaan seuraksi ja pyörittelin rinnalla yhdellä jalalla. Siitä sai hyvää reeniä ja emännän ei tarvinut juosta yksin.

  8. #278
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    1.608
    Hansin vastauksessa kaikki oleellinen eli tekniikka. Pikku tarkennus hanssille, pakara ei nosta vaan punkee reittä lonkkanivelestä taaksepäin erityisesti kun reisi ja selkä samassa lijassa, mutta myös muuten, lonkan koukistaja enempi nostaa, mutta idee ihan sama. sama ehkä toisella tapaa sanottuna:mieti isketkö polkimia alaspäin liian lujaa ja pitkälle eli käytät voimia alaspäin kun poljin jo ala-asennossa, jolloin voiman suunta po fillarin takaaosaa päin?

  9. #279
    sledgehammer Guest
    Tähän ongelmajuttuu voisi palata vielä pienen empiirisen tutkimuksen jälkeen. Mä olen tullut siihen tulokseen, että nimenomaan pienellä rungolla alkaa nuo perseen puutumiset, hartioiden jumit ja sormien puutumiset. Eilen kärvistelin Routen 54 kokoisella cyclolla ja helkkari, että tuli vanhat vaivat mieleen heti 50km jälkeen. Sarvet laitoin emäputken alaosasta mitattuna samaan korkeuteen kuin 55 kokoisessa storkissani. Satulan nostin sopivalle korkeudelle ja asensin paikalle pisimmän stemmin minkä laatikostani löysin. Tais olla joku 100mm. Mun siis piti laittaa cannari reissukuntoon, kun storkin vaihteet pimenivät ja jouduin ajamaan cyclolla tuon reissun.


    Liian lyhyellä rungolla ei selkää saa semmoselle loivalle pitkälle kaarelle ja painoa jää liikaa perseen päälle. Se alkaa sitten puutua. Hartiat menee huonoon asentoon liian lyhyen ETT välin takia ja sitten käsillä kroppaa kannateltaessa tuppaa hartiat olemaan jäkissä, joka taas johtaa sormien puutumiseen. Mä oon 177,5cm pitkä ja inseam 84cm. Silti tuo 55 kokoinen mitoitukseltaan normaalia ehkä suurempi storkki (scentron) on tosi hyvä mulle. Alaselkävaivoista (poltteusta pitkissä selkälihaksissa)oon tehnyt semmosen havainnon, että se tulee kipeäksi, jos ajaa omaan kuntoon nähden liian kovaa. Ns. puristaa. Niin kauan kun rasitus pysyy siedettävänä ei alaselkä puudu. Sitten kun alkaa rusikoimaan vähän liian kovalla vastuksella, alkaa vaivat jonkin ajan päästä.

    Satulan paikan haen pelkästään ajamalla. Ajan tovin, että löydän sen parhaan paikan, jossa saa takareidet mukaan pyörittämiseen ja etureisillä on hyvä tehdä töitä raskaammissa paikoissa. Sitten ihan tunnustelen, missä kohtaa satulaa on istuinkyhmyt. Kurkkaan paikan ja säädän satulan niin, että istuinkyhmyt ovat suurinpiirtein satulan leveimmällä kohdalla. Jos tuntuu, että satulassa valuu eteenpäin, nostan satulan kärkeä tarvittaessa vaikka vähän vaaka-asentoa ylemmäksi. Vaikka voisi kuvitella, että tämä aiheuttaa puutumista jalkovälissä, näin ei käy, koska paino on istuinkyhmyillä. Oikeastan satulan perä säädetään sellaiseen asentoon, että siinä on hyvä istua. Kärki sitten vaan jää siihen asentoon, mikä kohdalle osuu.

  10. #280
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Kuu
    Viestit
    4.159
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sledgehammer Katso viesti
    painoa jää liikaa perseen päälle. […] käsillä kroppaa kannateltaessa tuppaa hartiat olemaan jäkissä,

  11. #281
    Terve! On tässä tullut luettua tätä kyseistä topiccia ja apua olen saanut ongelmiin vaikken mitään ole kysynytkään, samoissa ongelmissa sitä näköjään muutkin painelevat menemään, joten kiitokset omastakin puolesta kaikille hyvistä vinkeistä. Sain kuukausi takaperin sitten syntymäpäivälahjaksi avovaimolta Bianchi Sempre Pro Veloce 10 pyörän, ensimmäinen hiilikuitu maantiepyörä minkä olen koskaan omistanut. Kellarista löytyy vanha Peugeot, jonka leimat ilmoittavat valmistusvuodeksi -81. Uuden pyörän myötä taisin mennä taivaasta Edeniin Kiitos neuvojen ja harjoittelun myötä ajamisesta saa nauttia nyt aivan eri tasolla!

  12. #282
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Helsinki, Mellunkylä
    Viestit
    142
    Ja täällä taas maantietangolla ajoa aloittava kyselee:-) Linkin takana muutama kuva omasta ajoasennosta, miltä näyttää? https://www.dropbox.com/sh/2wmc9rj3p...ESu6iDyka?dl=0

    Vähän lyhyelle tuntuu ohjaamo, omat mitat 178cm/81,5cm. Syli 182cm. Pyörä Kona Sutra Ltd kokoa 52, stemmi 60mm ja 6 astetta. Standover tässä hyvä, 54 koossa munat rutistuu. Näiden kahden koon välillä reachissa ei juuri eroa, stackissa sitten enemmän.

    90mm tai 100mm stemmi samalla kulmalla?

  13. #283
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    3.688
    Ei näytä pahalta tuollaisenakaan, ajoa ja vähitellen säätöjä...satulaa alle viisi milliä taakse ja stemmiin sentti lisää.

  14. #284
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.728
    Varmaan oikeita huomiota asennon lyhyydestä. Omasta mielestä tuo on tosi lyhyt. Kädet kuuluisi olla ajaessa kulmassa, eikä suorina. Jos madallat asentoa ja laidat kädet oikeaan kulmaan, niin kahvat taitavat olla jossain ranteen kohdilla.

    Sinullahan on pituuteen nähden vielä lyhyt jalka, eli yläkroppa on pitkä. Ihan oikeat suunnitelmat laittaa stemmiin reilusti lisää mittaa.

  15. #285
    Liittynyt
    07/2011
    Viestit
    1.328
    Näin kun vanhankaan stemmin mitasta ei voi paljoa päätellä sopivaa mittaa niin ehdottaisin helpoimmaksi vaihtoehdoksi marssia pyörän kanssa hyvään liikkeeseen ja kysästä voitko tarvittaessa tulla muutaman lenkin jälkeen vaihtamaan uudenveroisessa kunnossa olevan toiseen. Aikoinaan itse pohdin 100 ja 110 välillä ja myyjä ehdotti heti tälläistä vaihtoehtoa. Lopulta menin viikon jälkeen kysymään vieläkö onnistuu ja samantien vaihdettiin pidempi tilalle samaan rahaan. Lopputulos olisi ainakin helpommin saavutettavissa.

  16. #286
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    3.688
    Pitää satulan ja tangon välissä olla riittävästi tilaa, mutta maantietanko ei saa olla yhtään liian kaukana, koska ajo enimmäkseen kahvoilta. Kun kaikki on kohdillaan on ajo rentoa eikä ohjata tarvitse liioin, on kuin ajaisi autolla, jossa säädöt ratin, penkin ja polkimien ynnämuiden osalta täsmäävät, kulkee kuin ohjaamatta ajatuksen mukaan. Sentti stemmin pituudessa on iso muutos kaksi hyvi suuri...tosin onhan tuossa varaa suurentaa kokonaisajopituutta stemmiä pidentämällä.

  17. #287
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Helsinki, Mellunkylä
    Viestit
    142
    Ok, kiitos kaikille vinkeistä:-) Otetaan onkeen ja korvan taakse, testaamallahan se sieltä löytynee.

  18. #288
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    1.608
    Liian pieni filo. Johtaa mummopyörä-ajoasentoon. Alaotteella selkä po noin vaakatasossa. Eihän siinä muuten ole mitään järkeä. En usko että stemmillä korjantuu, kun po vakaa ajettavakin eli pitkällä stemmillä menee liian etupainoiseksi.

  19. #289
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Helsinki, Mellunkylä
    Viestit
    142
    ^Jaaha, mielenkiintoista. Onko sitten väärän mallinen runko meikäläiselle?

    Tässä mallissa 52 ja 54 koon reachissa on millin ero, ainakin valmistajan mukaan.

    Harmi sinänsä, olisi kyllä juuri nappi tsygä muuten omaan tarkoitukseen. Voimansiirto ainakin pelaa hienosti, kiihtyy kuin unelma ja tuntuma muutenkin hyvä. Ainoastaan tuo ohjaamon paikka hakusessa.

    Kannattaako pitkäselkäisen/kätisen siis suosiolla katsella muuta mallia? Onko kellään vinkata jotain vastaavaa kuin tämä Sutra Ltd?

  20. #290
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.728
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti EvilOne Katso viesti
    ^Jaaha, mielenkiintoista. Onko sitten väärän mallinen runko meikäläiselle?

    Tässä mallissa 52 ja 54 koon reachissa on millin ero, ainakin valmistajan mukaan.

    Harmi sinänsä, olisi kyllä juuri nappi tsygä muuten omaan tarkoitukseen. Voimansiirto ainakin pelaa hienosti, kiihtyy kuin unelma ja tuntuma muutenkin hyvä. Ainoastaan tuo ohjaamon paikka hakusessa.

    Kannattaako pitkäselkäisen/kätisen siis suosiolla katsella muuta mallia? Onko kellään vinkata jotain vastaavaa kuin tämä Sutra Ltd?
    En usko, että tuo väärän mallinen on. Eihän tuo tosiaan mikään maantiepyörä ole, eli asento saakin olla pystympi. Pidempää stemmiä vaan ja testailet sopivan. 60millisestä on vara kasvattaa pituutta helpostikkin se 4cm. Mahtava peli just näille talvisille keleille.

    Katselin itsekkin, ettei sutrassa reach muutu lainkaan kokojen välillä ja noin lyhytjalkaisena ei tosiaan oikein voi pidempääkään ottaa.

  21. #291
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.728
    Tuossa on itse asiassa aika pitkä reach noin pieneeen kokoon, joka on sinulle tosi hyvä, koska yläkropassa on pituutta reilusti. Omassa maantiepyörässäni on 390mm ja käytössä 110m stemmi. (178cm ja 84 inseam) Eli se 100mm stemmi ei välttämättä sinulle ole tuohonkaan kovin kaukana, vaikka asento saakin olla rennompi.

    Minulla muuten näyttää olevan 90 ja 100mm stemmit laatikossa ylimääräisinä ja niitä saa kyllä koettaa. Itähelsingissä. Laita yyveetä jos kiinnostaa.

  22. #292
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.728
    Tuossa sutrassa on ilmeisesti se uudempi geo, eli tarkoituksena on ajaa lyhyillä stemmeillä. Aika monessa uudessa pyörässä on vastaavia geometrioita. Tuo antaa tosiaan paljon mahdollisuuksia juurikin lyhytjalkaisille, tai jos haluaa matalan asennon gravelliin. Sutra olisi itsellenikin aika mainio 52 koossa, koska asennon saa vielä riittävän matalaksi.

    Mutta mitenhän tosiaan nämä geometriat sitten toimii normaali mittaisen stemmin kanssa?

  23. #293
    Liittynyt
    02/2012
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    716
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti EvilOne Katso viesti
    ^Jaaha, mielenkiintoista. Onko sitten väärän mallinen runko meikäläiselle?

    Tässä mallissa 52 ja 54 koon reachissa on millin ero, ainakin valmistajan mukaan.

    Harmi sinänsä, olisi kyllä juuri nappi tsygä muuten omaan tarkoitukseen. Voimansiirto ainakin pelaa hienosti, kiihtyy kuin unelma ja tuntuma muutenkin hyvä. Ainoastaan tuo ohjaamon paikka hakusessa.

    Kannattaako pitkäselkäisen/kätisen siis suosiolla katsella muuta mallia? Onko kellään vinkata jotain vastaavaa kuin tämä Sutra Ltd?
    "Once upon a time a bunch of mountain bikers dreamed up something wild: a drop bar bike that felt like a mountain bike and rode like a mountain bike."
    Once upon a time a bunch of mountain bikers dreamed up something wild: a drop bar bike that felt like a mountain bike and rode like a mountain bike.
    ^Lainaus Konan sivuilta, eihän tuon ole tarkoitus mikään maantiepyörä olla. Ihan sopiva fillari, kovaa ajoa vaan ja jos tuntuu 1000 km jälkeen, että ahdistaa niin laita sentin pari pidempi stemmi. Tai vaihda tanko, siinä näyttää olevan tosi lyhyt reach (varmaan tarkoituksella).

  24. #294
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.728
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti r.a.i Katso viesti
    "Once upon a time a bunch of mountain bikers dreamed up something wild: a drop bar bike that felt like a mountain bike and rode like a mountain bike."
    Once upon a time a bunch of mountain bikers dreamed up something wild: a drop bar bike that felt like a mountain bike and rode like a mountain bike.
    ^Lainaus Konan sivuilta, eihän tuon ole tarkoitus mikään maantiepyörä olla. Ihan sopiva fillari, kovaa ajoa vaan ja jos tuntuu 1000 km jälkeen, että ahdistaa niin laita sentin pari pidempi stemmi. Tai vaihda tanko, siinä näyttää olevan tosi lyhyt reach (varmaan tarkoituksella).
    Joo, mutta pituutta on 178 ja inseam 81. Normaali mittaisella selällä tuo saattaisikin olla passeli pystyyn ajoasentoon.

  25. #295
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Helsinki, Mellunkylä
    Viestit
    142
    Kiitos taas, ei luovuteta vielä siis:-) Testaus jatkuu.

  26. #296
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    3.688
    Ihan nappiin koon valinta mennyt, katsoin valmistajan rungon mitoituksen.
    Kun kuskin mitoitus hieman poikkeaa ihan keskinormaalista, niin pientä hienosäätöä kaipaa, kuten hyvin moesti muutoinkin. Kovin isoa ajopituuden lisäystä tehtaan jäljiltä ei pidä tehdä, jos ja kun pyörän haluaa säilyvän sellaisena kuin sen valmistaja on suunitellut sen parhaiten toimivan.
    Tehtaan mitoitus löytyy
    http://www.konaworld.com/sutra_ltd.cfm

  27. #297
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    1.608
    tohon kun pannaan pitempi stemmi, niin jyrkät alamäet ja muut mettäpudotukset jää ajamati. ihme filon mitoitus

  28. #298
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    5.728
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kp63 Katso viesti
    tohon kun pannaan pitempi stemmi, niin jyrkät alamäet ja muut mettäpudotukset jää ajamati. ihme filon mitoitus
    Joo, noissa uusissa gravalleissa on monissa noin. Reachia ei voi suoraan katsoa, koska noi on tehty ajettavaksi tosi lyhyillä stemmeillä.
    Jännä olisi tietää, että meneekö ajettavuus tosiaan kamalaksi jo jollain 100mm stemmillä?

  29. #299
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    1.608
    niissä selkeästi haettu tiettyä tuntumaa. noi ei sitten vaan sovi (tuskin edes ajateltukaan) mun mielestä suomeen yleisfiloksi. ite en ainakaan tykkää talviliukkaalla laskea mäkeä alas jos filo etupainoinen

  30. #300
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Käpylä
    Viestit
    2.137
    Pääsääntöisesti lyhytjalkaisilla / pitkäselkäisillä ei vain ole mitään vaihtoehtoa sen suhteen, että stemmin on oltava pitkä. Runkokoon kasvattaminen ei monesti ole vaihtoehto, sillä kun satula on matalalla, isomman rungon pidempi emäputki estäisi tangon saamisen riittävän matalalle.

    Jos on asiasta kovin tietoinen jo ennen pyörän hankintaa, lyhytjalkaisen kannattaa pääsääntöisesti hommata lyhyellä emäputkella oleva pyörä. Trendi on ollut markkinoilla juuri toiseen suuntaan. Jos emäputki on lyhyt voi ottaa mitoitustaulukoita isomman rungon, ja sitten pärjää aavistuksen lyhyemmällä stemmillä.

    Mutta silti: eri runkojen erot reachissä ovat yleisesti tosi pieniä. Yleensä eri valmistajien välillä puhutaan sentistä tai kahdesta. Eri runkokokojen välillä ero on monesti alle sentti. Samanpituisten ajajien ulottovuudessa eteenpäin on helposti yli viiden sentin eroja. Se ero korjataan stemmillä.
    Reaktor Stanga Racing | #fillarifoorumi @ IRCnet

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •