Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 35

Aihe: Tempo asennossa sykkeen nousu

  1. #1
    -JM- Guest

    Tempo asennossa sykkeen nousu

    Kun menen tempo asentoon niin syke nousee nopeasti 10-15 pykälää. Tämän jälkeen jalat "puuroutuu" enkä oikein saa voimaa siirrettyä kampeen.

    Asentoa olen muutellut aika paljon, nostanut, laskenut, siirtänyt eteen ja taakse mut ongelma säilyy.

    Mikä voisi olla vikana?

    Onko jollain kokemuksia vastaavasta ongelmasta??

  2. #2
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti -JM- Katso viesti
    Mikä voisi olla vikana?
    Harjoituksen puutetta.

  3. #3
    Liittynyt
    01/2005
    Paikkakunta
    Ahvenanmaa
    Viestit
    2.085
    Sun pitää tehdä kompromissi, elikkä löytää se ajoasento jossa et koe menettäväsi voimaa jaloista ja jossa hengitys toimii parhaiten ja syke ei nouse ei toivotulla tavalla.

    On hyvää että tiedät mikä on virtaviivaisin ajoasentosi, mutta sun pitää myös löytää se ajoasento jossa tuotat eniten tehoja, missä hengitys toimii parhaiten ja jossa saat eniten voimaa polkimiin.

    Sykkeen nousu saattaa johtua siitä että saavutat toivomasi ajoasentoa vain jännittämällä käsivarsiasi, hartiaseutua ja yläkroppaa. Silloin et pysty hengittämään yhtä tehokkaasti.

    Koita esim leveämpää väliä kyynärpäänojissa, se saattaa edistää vapaampaa hengitystä ja oikean ajoasennon löytymistä ilman jännittämistä, enemmän kuin se lievä virtaviivaisuuden kato joka se aiheuttaa.

  4. #4
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.924
    On hyvää että tiedät mikä on virtaviivaisin ajoasentosi, mutta sun pitää myös löytää se ajoasento jossa tuotat eniten tehoja, missä hengitys toimii parhaiten ja jossa saat eniten voimaa polkimiin.
    Myöskään asento jossa tuotat parhaan tehon ei välttämättä ole paras. Paras asento on kompromissi parhaan tehontuoton ja pienimmän ilmanvastuksen välistä yleensä. Kestävyys paranee tietty jos fillari kulkee pienemmällä teholla samaa vauhtia. Yläkropan tehtävä on edelleenkin vain hengittää ja siihen ei pelkkä kyynärvarsien levittäminen välttämättä auta,vastaava vaikutus voi olla kyynäsvarsien hieman eteenpäin viennillä myös. Liian pieni kulma kropan ja kyynärvarsien välissä saattaa olla ahdistava kokemus. Rentous pitäsi olla. Paitti 10-tempossa, soon raakaa menoa se.

    Mun mielestä TT-pyörällä ei ajeta kuin täysiä. Tai edes sinnepäin. Eli miten sun syke nousee noin paljon? Tapahtuuko tuo "tehopäällä"?

    Minä en ainakaan juuri pysty/halua/viitsi ajaa omalla TT-pyörällä hiljakseen. Siirtymät viikkotempoon yms ajetaan jarrukaffoilta ja se nyt tuntuu ihan samalta kuin maantiepyörä dropeilta. Mulle tulee varmaan vain n. 1500km/kesä kilsoja TT-pyörään.

  5. #5
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    1.313
    Ei ole kokemusta sykkeen noususta, nopeuden noususta kyllä. Tai no viimeksi viikkotempossa, sen ainoan kerran kun olen sen ajanut, sykkeet kyllä nousi heti melkein maksimiin, ja nopeudesta ei ollut mitään tietoa, kun ei ollut nopeusanturia paikallaan

    Tykkään enemmän vähän pidemmistä tempoajoista, joissa ei tarvitse ajaa ihan täysillä. Tai no ajetaan nekin täysillä, jos kisasta on kyse, se on vaan vähän erilailla täysillä, jos matkaa on esim. 180 km, ja vähän pitää jättää reserviin sitä maratoniakin varten.

    Pisin ajoni lähes 100% tempoasennossa on 320 km, mielestäni tuollainen matka menee mukavammin ja helpommin varsinkin yksin ajaen verrattuna maantiepyörään, kunhan se tempoasento ei ole äärimmilleen viritetty 10 tempoa varten. Ajoin kyllä viime kesänä sen 400 km Yyterin reissunkin tempopyörällä, mutta siinä tuli ajettua ehkä vähän alle puolet tempoasennossa, suurin osa jarrukahvoilta, kun 6 hengen porukalla mentiin.

    Huomattavasti enemmän kilometrejä tulee kyllä minullakin maantiepyörään, porukkalenkeillä kun tykkään enimmäkseen ajella.

  6. #6
    -JM- Guest
    Syke nousee kun keskivartalo taipuu alemmas eli 90asteen kulmaan jalkoihin nähden. Olen yrittänyt nostaa asentoa, mut ei ole auttanut.

    Kun poljen täysillä niin normaali "tehoreservi" puuttuu ja sykkeet nousee nopeasti kynnyksen tuntumaan.

    Ongelman havaitsin kun ajoin maantiepyörälläni ja siirsin kyynerpäät tangolle. Vaiva seurasi sitten tempopyöräänkin.

    Varmasti on harjoittelun puutetta...

  7. #7
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    1.313
    Kyllähän täysillä polkiessa sykkeet saa tai oikeastaan pitäisikin nousta, aina sinne maksimiin asti. Tuossa viikkotempossakin lopussa oli sykkeet maksimissa, eli 183, keskiarvokin 171, reilusti yli ana-kynnyksen, joka on luokkaa 165, mutta noinhan se pitää ollakin, kun täysillä mennään.

    Mutta jos tuntuu, että kulma keskivartalon ja jalkojen välillä on liian pieni ja ahistaa, niin koita siirtää satulaa edemmäksi ja/tai istua ihan siinä satulan kärjellä. UCI koittaa vähän rajoittaa tuota satulan eteenpäin siirtoa, mutta jos ei kerrota heille Eikä ainakaan viikkotempossa tultu mittailemaan, oikeat kisat on sitten hankalampi juttu. (Paitsi ei triathlonissa).

  8. #8
    Liittynyt
    03/2005
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.846
    Tämä on ihan vain omaa kokemusta ilman sen parempaa tietoa.

    Omalla kohdalla tilanne helpottui huomattavasti, kun oppi olemaan jännittämättä yläkroppaa. Kovaa kovalla kadenssilla ajettaessa alan helposti jännittämään koko kroppaa ja siihen väsyy todella nopeasti. Tai vastaavasti tehot tippuvat ja syke pysyy korkealla.
    Asentokin varmasti vaikuttaa, mutta itsellä tuo oli aluksi suurempi ongelma. Harjoittelu auttoi tähänkin vaivaan.

  9. #9
    Liittynyt
    03/2008
    Paikkakunta
    Loviisa
    Viestit
    636
    Itellä tuuppaa tuo syke nousemaan kun ajaa pyörällä, vähän ikävää. Mikä auttais ongelmaan?

  10. #10
    Liittynyt
    04/2001
    Paikkakunta
    Asikkala
    Viestit
    6.110
    Ajaa enemmän. Se kuulemma auttaa ja mitä olen sivusta seurannut niin näyttäisi toimivan.

  11. #11
    Off topic - Onko kuskeilla kokemusta siitä, että tempopyörällä ajettaessa kadenssi putoaisi verrattuna normaalimaantiepyörällä ajettuihin täysvauhtisiin. Harjoittelun puutetta tietty tämäkin.

  12. #12
    Liittynyt
    06/2009
    Viestit
    97
    Tuohon että jalat puuroutuu tempo-asennossa ei auta mu kuin harjoittelu. Madalla asentoa pikku hiljaa ja totuttele. Tuntuu aluks pahalta mutta menee ohi.

    Ja niinkuin Ilonen jo sanoi, sen asennon ei ole tarkoituskaan olla kovin mukava, vaan ainostaan sen verran siedettevä että pystyt sillä sen tunnin verran ajaa täysiä ilman että selkä tai pakarat tai takareidet alkaa kinnata.

  13. #13
    Kadenssin putoamiseen saattaa vaikuttaa se että tempopyörässä lantion kulmat ja muut on vähän erilaiset kuin normipyörässä ja jos siihen ei ole tottunut niin se näkyy sitten pyöritysnopeudessa.

    Tempopyörällä saa kyllä hinkata niin kaakelisti jos aikoo kisoissa ajaa niinkusta muustakin kuin osallistumisen riemusta.

    Ajoasento voipi vaikeuttaa aika paljon sykkeisiin. Mulla ne tosin laskee aika reilusti. Jos ajoasento on liian pitkä, siis teräsmiesmainen, niin sitten se menee aika paljon keskikropalla jäkittämiseen jotta voi pitää sen ajoasennon kasassa. Vaikuttaa sitten hengitykseen ja sitä kautta aivan kaikkeen. Samoin jos kyynärpäät liian lähellä toisiaan niin sekin rajoittaa henkitystä ja liian laveät taas sitten pakottaa jäkittämään. Jaa, ota tuosta nyt sitten selvää.
    Mikkelin Miguel Indurain

  14. #14
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Olli-Pekka Manninen Katso viesti
    Kadenssin putoamiseen saattaa vaikuttaa se että tempopyörässä lantion kulmat ja muut on vähän erilaiset kuin normipyörässä ja jos siihen ei ole tottunut niin se näkyy sitten pyöritysnopeudessa.

    Tempopyörällä saa kyllä hinkata niin kaakelisti jos aikoo kisoissa ajaa niinkusta muustakin kuin osallistumisen riemusta.
    .
    Näin itsekin päättelin. Eli siirtymällä tempopyörän päälle menetetään osa kadenssista ja ilmeisesti vielä osa poljinvoimastakin lantiokulmasta johtuen. Kompensaatio tulee sitten virtaviivaisemmasta ajoasennosta ilmanvastuksen pienenemisen kautta.

    Loppusaldo? Kuskien kokemuksia esim kympin temposta, kuinka paljon enemmän aikaa kuluu maantiepyörällä?

  15. #15
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti apuajaja Katso viesti
    Näin itsekin päättelin. Eli siirtymällä tempopyörän päälle menetetään osa kadenssista ja ilmeisesti vielä osa poljinvoimastakin lantiokulmasta johtuen. Kompensaatio tulee sitten virtaviivaisemmasta ajoasennosta ilmanvastuksen pienenemisen kautta.

    Loppusaldo? Kuskien kokemuksia esim kympin temposta, kuinka paljon enemmän aikaa kuluu maantiepyörällä?
    En puhuisi tehohäviöstä. Maantiepyöllä mie ajan melko takapainosella asennolla ja miun tempopyörän asento on sitten aika eteen mutta niin se taitaa olla kaikilla. Edessä miun mielestä tehontuotanto tulee suurimmaksi osaksi etureidellä kun takapainossa takareisi saa enemmän työtä tehdyksi. Jaa tuota, siis etupainosella asennolla saa enemmän tehoa aikaiseksi mutta se on sellainen asento että ei siinä hirmuisen pitkään jaksa. Se just sellasta että "hetken" kulkee ja sitten tööt.

    Pari kilsaa nopeammin se tempopyörä keskinopeuden mukaan nopeammin menee jos on kunnon tt-kiekkosetti alla. Mun ennätys omalle harjotustemporeitillä on se 46,5 km/h keskari kun perusmaantiepyörällä se taisi mennä jollakin hilkun yli 43 km/h nopeudella. Jos nyt oikein muistaa. TT-pyörässä pron levy ja coriman 4-spoke ja maantiefilossa sitten Coriman Aero. Muutenkin normifillarissa aika matala asento kun sillä parina ajoin tempokisoja ilman mitään tankoja.
    Olli-Pekka Manninen muokkasi tätä : 25.05.2010 at 16.57
    Mikkelin Miguel Indurain

  16. #16
    Liittynyt
    02/2002
    Paikkakunta
    turku
    Viestit
    1.073
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Olli-Pekka Manninen Katso viesti
    Pari kilsaa nopeammin se tempopyörä keskinopeuden mukaan nopeammin menee jos on kunnon tt-kiekkosetti alla.
    Voipi olla jopa 3-4 jos ne reenikiekot ovat ihan peruskauraa ja ajelee peruslenkkejä suht' matalilla paineilla, ja jos se alkuperäinen nopeus on matalampi kuin toi sun +40 km/h 'perusvauhti', meinaa reilun 3-kympin keskariin ('nöösi') tulee helpommin se lisäys kun reilun 4-kympin ('pro') nopeuksiin.
    I'm a member of a A(prilia) & A(udi) Club

  17. #17
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.924
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti apuajaja Katso viesti
    Kuskien kokemuksia esim kympin temposta, kuinka paljon enemmän aikaa kuluu maantiepyörällä?
    Minuutti. Akka kokeili asiaa nääs.

  18. #18
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen Katso viesti
    Minuutti. Akka kokeili asiaa nääs.
    Oliko molemmissa stinteissä haalarit ja scifi-kypärät päässä? Että onko ajat sen puolesta vertailukelpoiset?
    Mikkelin Miguel Indurain

  19. #19
    Liittynyt
    06/2009
    Viestit
    97
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Olli-Pekka Manninen Katso viesti

    Pari kilsaa nopeammin se tempopyörä keskinopeuden mukaan nopeammin menee jos on kunnon tt-kiekkosetti alla. Mun ennätys omalle harjotustemporeitillä on se 46,5 km/h keskari kun perusmaantiepyörällä se taisi mennä jollakin hilkun yli 43 km/h nopeudella. Jos nyt oikein muistaa. TT-pyörässä pron levy ja coriman 4-spoke ja maantiefilossa sitten Coriman Aero. Muutenkin normifillarissa aika matala asento kun sillä parina ajoin tempokisoja ilman mitään tankoja.
    Pakko kysyy että onko toi sun harjoitustemporeitti sellanen perinteinen eli suoraa tietä ja sitten kääntö takas, vai jonkun muun lainen. Jos on tollanen perinteinen niin aika kovassa kunnossa olet tai oot ainakin ollu

    Ja anteeksi aiheesta eksyminen.

  20. #20
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Mrk70 Katso viesti
    Pakko kysyy että onko toi sun harjoitustemporeitti sellanen perinteinen eli suoraa tietä ja sitten kääntö takas, vai jonkun muun lainen. Jos on tollanen perinteinen niin aika kovassa kunnossa olet tai oot ainakin ollu

    Ja anteeksi aiheesta eksyminen.
    Eka kilsa hilkun nousee, sitten 1,5 nousua, 0,5 alamäki ja sitten suhteellisen tasasta kääntöpaikalle 3 kilsaa ja se sitten takasin tottakai. Pituus sillä on 12 km.
    Olli-Pekka Manninen muokkasi tätä : 26.05.2010 at 09.51
    Mikkelin Miguel Indurain

  21. #21
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.924
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Olli-Pekka Manninen Katso viesti
    Oliko molemmissa stinteissä haalarit ja scifi-kypärät päässä? Että onko ajat sen puolesta vertailukelpoiset?
    Juu, ~samat vermeet muuten, Cervelon Aero-kisapaita/housut= parempi kuin huono haalari ja porkkana-kippo piässä. Cervelo S3 fillarina matalilla FFWD F2-kiekoilla jotka nyt ei ole edes huonoimmat ilmanvastukseltaan matalaprofiilikiekoista. TT-pyörä taas P3 ja LW etukiekko/levy. Viime kesänä vedetty ja rata on hidas. Minuutti lisää meinaa reilun -2,3km/h muutosta tossa. (Noin näppituntumalla se on taas joku +10-12% tehoa jos haluaa ajaa samaa vauhtia)

    Kyllä varmaan niin tarkat että käsityksen saa. En nyt sekunnilleen vertailisi koska maantipyörällä voi ajaa niin monella tapaa...

  22. #22
    Liittynyt
    07/2004
    Paikkakunta
    Pirkkala
    Viestit
    15.529

    Hymy tempparilla alle 15min

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti apuajaja Katso viesti
    Loppusaldo? Kuskien kokemuksia esim kympin temposta, kuinka paljon enemmän aikaa kuluu maantiepyörällä?
    Aloitin tempoilun Viljakkalantien yksisuuntaisella kympillä 1999. Ensin 17.45, ja kun sai ne "tempokahvat" perusmaantiepyörään, lähti siittä heti löysät pois, 15 minuuttiin.

    Parhaiten tuon eron maantiepyörä vs. tempopyörä huomasin Sorilan kympin tempossa, joka on hyvä vertailutempo käännöksellä. Tempopyörällä pääsin ekaa kertaa alle 15 minuutin, juuri sopivasti ennen vuoden 2000 SM-tempoa. ( ja ensinmainittu Viljakkalantien tempo meni just yksi sekunti yli 13 min, silloin taisi olla muutenkin myötätuulta..)
    tempokisu.kuvat.fi
    o O nahkiaiset maailmankartalle O o

  23. #23
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.502
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti apuajaja Katso viesti

    Loppusaldo? Kuskien kokemuksia esim kympin temposta, kuinka paljon enemmän aikaa kuluu maantiepyörällä?
    Itse olen kerran kokeillut tempopyörää, enkä saanut sitä oikein liikkumaan. Sen sijaan aikoinaan perusmaantiepyörään (10 kg) lisäämäni "triatlonkahva" (Kontulan Jaskalta ostettu, n. 1 kg) auttoi jo asiaa. Viljakkalantiellä meni 14.05 ja Pirkkalassa 13.52. Kauhajoella kävin kahtakymppiä kokeilemassa jossa olin neljäs, jotain reilu 28 min muistaakseni. Säkylässä meni kakskymppiä 29.05. Ihan vaan harrastusmielessä kävin välillä kokeilemassa.

    Ainakin minulla toi tempokahva toi pelkästään useita minuutteja jo kympin aikaan. Mutta aika oli silloin toinen.

    ps. sykkeistä en tiedä mitään...

  24. #24
    Liittynyt
    07/2004
    Paikkakunta
    Pirkkala
    Viestit
    15.529

    Punapää kuskin kunto ratkaisee

    Aina pitää kuitenkin muistaa, että kova kuski ajaa kovaa painavammallakin pyörällä ilman tempovempaimia, ja huonokuntoisempi ei pääse lujaa vaikka miten olisi hifilaitteet. Itelle se levykiekko oli kyllä semmoinen kivireki että ei kertakaikkiaan. Toiset kehuu ja menee levyllä lujaa, minä en.
    tempokisu.kuvat.fi
    o O nahkiaiset maailmankartalle O o

  25. #25
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tempokisu Katso viesti
    Aina pitää kuitenkin muistaa, että kova kuski ajaa kovaa painavammallakin pyörällä ilman tempovempaimia, ja huonokuntoisempi ei pääse lujaa vaikka miten olisi hifilaitteet. Itelle se levykiekko oli kyllä semmoinen kivireki että ei kertakaikkiaan. Toiset kehuu ja menee levyllä lujaa, minä en.
    Levyn hyöty on vähän kyseenalainen. Nopeuksien ilman levyä pitää olla yli sen 40 km/h jotta siitä oikeastaan olisi huomattavaa hyötyä. Sitten pitää myös ottaa huomioon se, että levyn pitää olla hyvä. Joku LW:n ja parin muun valmistajan levy on niin kevyt että lisämassa ei haittaa ja siihen saa vielä kunnon pakankin kiinni. Silloin sillä ajaa mielellään ja nopsaan. Valittavasti se levykokeilu taitaa usealla olla se että kehutaan että levyllä ajaa kovempaa, sitten ostetaan joku halpis kierrepakkainen 70-luvun tekele ja ihmetellään, että miksi se ei sitten kuljekaan vaan mennään hitaammin.
    Mikkelin Miguel Indurain

  26. #26
    Liittynyt
    07/2004
    Paikkakunta
    Pirkkala
    Viestit
    15.529
    ...kyllä se oli ihan asiallinen levy, ja tempossa yleensä 40km/h.
    tempokisu.kuvat.fi
    o O nahkiaiset maailmankartalle O o

  27. #27
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kajaani
    Viestit
    55
    Komppaan Samua tuon maantiepyörän ja tempopyörän erosta. Myös minun tapauksessa kymppitempossa ero on noin minuutti.

    Tuo levy onkin mielenkiintoinen juttu. Olen itsekkin moisen hankkimista harkinnut ja kommentteja tulee sekä puolesta että vastaan. Sain Säkylään lainakiekot ja ero Nivalan tempon keskinopeuteen oli 0,7 km/h. Vertailussa siis FFWD:n levy ja HED:n 50 millisellä kehällä oleva aerokiekko. Olosuhteet olivat kutakuinkin samat eikä reittikään niin kauheasti eroa.

  28. #28
    Liittynyt
    06/2009
    Viestit
    97
    Ei ehkä silti kannata tehdä päätöksiä vielä suuntaan tai toiseen. Toi 0.7 kmh ero voi hyvinkin johtua vaikka mistä eri muuttujista. Ota se levykiekko kotiin lainaan jos mahdollista, ja ajele se perus kymppitempo levyllä. Näin menetellen huomaa yleensä onko mitään eroa vai onko parempi. Omasta mielestäni levy on huomattavasti parempi takana kuin mikään 50 millin laipalla oleva lätkä, mutta korkeampaan eli 80-100 milliseen (esim Zipp 808, FFWD en nyt muista mallin nimeä, HED stinger 90 jne) eroa ei ole niin paljon että sen ajaessa huomaisi.

  29. #29
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.502
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Olli-Pekka Manninen Katso viesti
    Valittavasti se levykokeilu taitaa usealla olla se että kehutaan että levyllä ajaa kovempaa, sitten ostetaan joku halpis kierrepakkainen 70-luvun tekele ja ihmetellään, että miksi se ei sitten kuljekaan vaan mennään hitaammin.
    Tällaisella levyllä itsekin ajelin ne vähät kisat joissa kävin. Painoa oli kilotolkulla, joku venäläinen kapistus. Eipä sitä paljon ajateltu onko siitä levystä hyötyä vai ei. Sulautui kuitenkin paremmin porukkaan kun tämmöinen ulkoilija kävi välillä kilpapyöräilijää leikkimässä... Valtava kehitys kyllä muutenkin on laitteissa ollut parissakymmenessä vuodessa.

  30. #30
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.924
    Kisu lienee kokeillut HED:in levyä joka on hirveä kivireki vaikka lukisi "Superlite". (Ja yllättävän löysä...) Toinen on Mavic joka on jo 100g kevyempi mutta paino on kehällä. Niitä ei kyllä kannata laittaa jos on pienempikokoinen tai tehoinen vs isommat setä-immeiset. Mun levy painaa saman kuin Mavic mutta paino on navassa eikä kehällä, kun mulla on navassa tehomittari.

    Mää olen ainakin mielummin suositellut 90mm pinnakiekkoa, kevyemmälle tempoon tai triatloniin kelle tahansa. Painaa ~850g, ei maksa kahta tonnia, ei ole arka käsittelylle ja on varmasti jäykkä. Hauskin lisä on käydä ajaan sillä yhteislähtöjä kuten Quick Step. Tulee ainakin puhetta lähtöviivalla. LW:n levy on kyllä kiva mutta kallis ja aika v-mäinen pitää ehjänä. Kyljet kun on kuin silkkipaperia...Akka ajaa meillä sillä, mää ajan FFWD Powerdisk:llä.

    Painon lisäksi eroa tulee kiekkojen jäykkyydessä. Jos on löysät profiilikiekot, mikä on valitettavan yleistä, ja kuski on vähän raavampi, levy voi olla nopeampi yksinkertaisesti siksi että se ei laapi jarrupaloihin ja notku niin paljon. Kevyemmällä kuskilla taas tämä ei tee eroa vaan painava levy on taas hitaampi. Tempo-Tepolta voi kysyä mikä on merkiltään jäykkälevy. Kokeiluna kuulemma Corima, Zipp 900 ainakin. En nyt mainitse hänen nykylevynsä merkkiä mutta koe-ajon perustella sekin on valittu.

    Minusta yhteensuuntaan ajettavat viikkotempot on ihan turhia. Ei niitä voi vertailla viikkojen välillä ja eikös se ole vähän niinkuin tarkoitus..?
    Samu Ilonen muokkasi tätä : 27.05.2010 at 08.19

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •