Sivu 249 / 271 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 149199239247248249250251259 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 7.441 - 7.470 / 8101

Aihe: Pyöräilyn uutisointi Suomessa

  1. #7441
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Kampi, Hellsinki / Bond, Esbo
    Viestit
    9.736
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Хуй Katso viesti
    Kuvittelisin, että niin kutsuttu asiakas on kohdannut poliisit niin sanotusti vttuillen. Tähän poliisi on sitten ylireagoinut. Poliisin pitäisi olla tällaisten ylireagointien yläpuolella, koska putkaan vienti noin heikolla perusteella tuntuu kohtuuttomalta.
    Tämä asiakas on muuten Helsingin Polkupyöräilijöiden puheejohtaja tai ainakin ollut, ei tainnut tulla tuossa aiemmassa kommentoinnissa ilmi

  2. #7442
    Liittynyt
    03/2005
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.850
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Smo Katso viesti
    Tämä asiakas on muuten Helsingin Polkupyöräilijöiden puheejohtaja tai ainakin ollut, ei tainnut tulla tuossa aiemmassa kommentoinnissa ilmi
    Ei ole tällä hetkellä Hepon hallituksessa, mutta on Pyöräliiton hallituksessa.

  3. #7443
    Elixir Raahessa! Jos haluat nähdä talvista läskipyöräilyä niin katso ensin 21min 45s kohdalta ja toinen pätkä 31min 19s
    https://www.youtube.com/watch?v=8gknNHH3-Gc
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  4. #7444
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    231
    https://www.aamulehti.fi/moro/tamper...rtaa-200726341

    Tämä tunneli tuo yhden uuden reitin keskustan eteläpuolelle. Ratinan kauppakeskukseen pääsee kätevästi pyörällä. Ja tunnelin on maksanut kauppakeskuksen omistaja, ainakin minun tietojen mukaan.

  5. #7445
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Kampi, Hellsinki / Bond, Esbo
    Viestit
    9.736
    Yli 118 000 euroa metriltä – Helsingin uuden pyöräilytunnelin metrihinta kalliimpi kuin länsimetron


    https://www.lansivayla.fi/artikkeli/607264-yli-118-000-euroa-metrilta-helsingin-uuden-pyorailytunnelin-metrihinta-kalliimpi

  6. #7446
    Liittynyt
    03/2003
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    605
    Niin. Tuo tunneli olisi kannattanut tehdä silloin, kun tuota aseman alittavaa jalankulku -reittiä tehtiin. Silloinen apulaiskaupunginjohtaja Korpinen ei vaan nähnyt kovin pitkälle. Nyt sitten maksetaan (tuostakin) erheestä.

  7. #7447
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Kampi, Hellsinki / Bond, Esbo
    Viestit
    9.736
    Näin. Olin ihan huuli pyöreenä kun työmaan valmistuttua olin menossa oikomaan siitä fillarilla ettei tullutkaan pyöräväylää tuohon

  8. #7448
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    7.771
    Pyörätunnelia suunniteltiin jo vuonna 2012 ja silloin sen arvioitiin maksavan 18 miljoonaa ja rakentamisen ajoittuvan vuosille 2018-20.

    Muuten mä en tiedä voiko olemassaolevan tunnelin suhteellisesta hyödyttömyydestä pyöräilijöiden kannalta syyttää Pekka Korpista muuten kuin siinä mielessä että hallintoalansa korkein virkamies tietenkin on viime kädessä vastuussa. Tarkoitan siis sitä onko jollakin muka tietoa siitä että Korpinen olisi torpannut alkuperäisen suunnitelman joka olisi pitännyt sisällään myös pyöräväylän tai olisiko hän muuten päätöksellään rajannut tunnelin vain jalankulkukäyttöön?

    En tiedä enkä tunne taustoja, mutta muistelisin silti kuulleeni tai lukeneeni että länsipää toteutettiin aikanaan portaikko- ja hissiratkaisulla koska paikalle ei olisi ajokelpoista luiskaa saatu mahtumaan (mutta en tiedä tarkoitettiinko tällä katutekniikan ja maanalaisten rakenteiden asettamia rajoja vaan VR:n hallussa olevan tontin rajoja).

    PS Koomista mutta hyvin tyypillistä että lasketaan metrejä "jotka pyöräilijät säästäisivät" vaikkei ole kyse ylimääräisistä metreistä sinäänsä vaan siitä että nykyinen reitti on perseestä ja aiheuttaa ongelmia *kaikille osapuolille*. Samoin se että rahoille ehdotetaan parempaa käyttöä tunteisiin vetoaviin menokohteisiin, vaikka hyvin tiedetään että vaikka suunnitelmat revittäisiin tänään, vanhukset, lapset ja sairaat eivät saisi seuraavassa budjetissa senttiäkään enempää.

  9. #7449
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Smo Katso viesti
    Yli 118 000 euroa metriltä – Helsingin uuden pyöräilytunnelin metrihinta kalliimpi kuin länsimetron


    https://www.lansivayla.fi/artikkeli/607264-yli-118-000-euroa-metrilta-helsingin-uuden-pyorailytunnelin-metrihinta-kalliimpi
    Nyt täytyy kysyä että mikä olisi ollut metrotunnelin metrihinta jos sen pituus olisi ollut yhteensä 220 metriä? Veikkaan vähän että kun rakennetaan siihen asema, turvalaitteet ym, niin eipä taida riittää enää 200 000€ metriltä. Tai jos olisi rakennettu se 15km pyörätietunnelia, niin oisikohan metrihinta jäänyt vajaaseen puoleen metron hinnasta?

    edit: Lisäksi on kummallista että tuossa on arvioitu metrimäärällistä lyhenemistä ajansäästön ja turvallisuuden sijaan, jolla yleensä perustellaan autoväylien rakentamista, ja toki lasketaan sille rahallinen arvo. Julkisen liikenteen osalta ei ole kovin usein myöskään laskettu esimerkiksi yhteiskunnallista rahallista arvoa länsimetron kustannuksista hitaampana matkana jne.

  10. #7450
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    7.771
    Lisätään nyt tähän vielä seikka jonka jätin fiksumpien oivallettavaksi (ja mahdollisten vähemmän oivaltavien inttämisen varalle), koska tarkkaa muistikuvaa tai dokumentoitua tietoa ei mulla ole: nykyinen tunneli oli sataprosenttisesti VR:n oma hanke jonka suunnittelu ja toteutus tapahtui täysin sen tarpeiden ja tarkoitusperien ehdoilla. Tunnelia ei tehty osaksi kaupungin kevyen liikenteen verkostoa vaan ratkaisuksi rautatieasemaa käyttävien junamatkustajien liikkumiseen ja sen ohjaamiseen.

    Kaupunginjohtaja Korpista voidaan toki syyttää siitä että hän ei jollain poppakonstilla onnistunut koplaamaan asioita ja vaikuttamaan siten että tuloksena olisi ollut toisenlainen ratkaisu, mutta kukaan jolla on edes jonkinlainen käsitys siitä millainen meininki maassa oli ja miten eri instansseja ei millään saatu toimimaan yhdessä ei voi olla veikkaamatta että todennäköisesti VR:n vastaus kaupungin taholta tuleviin ehdotuksiin olisi ollut että suunnitelmat ja/tai työt ovat niin pitkällä ettei niitä voi muuttaa vaikka maksaisitte koko paskan ja se muuten olisi ehtona jos muu olisi vielä mahdollista.


    PS Yleensäkin mua huvittaa tapa jolla tämä tai tuo asia luetaan joskus hääppöisillä perusteilla tai vähäisin tiedoin sen ja sen päättäjän syyksi. Poikkeuksetta sellaisen jonka näkemyksiä muissa asioissa vastustetaan, jonka persoonaa inhotaan ja joka edustaa puoluetta jota nimenomaan ei kannateta...

  11. #7451
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Kampi, Hellsinki / Bond, Esbo
    Viestit
    9.736
    Helsingin rautatieaseman yli halutaan rakentaa 275 metriä pitkä pyöräilysilta – mallia otettaisiin Kööpenhaminasta

    https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005564407.html

  12. #7452
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.460
    ^
    Jutussa mainittu Köpiksen Cykelslangen-silta on kyllä aika hieno ja kiivaassa käytössä.

  13. #7453
    Liittynyt
    07/2012
    Paikkakunta
    Järvenpää
    Viestit
    830
    Mitenkäs tiukka ylämäki tuohon tulisi?

    Tuo siltavaihtoehtohan voisi olla aika hyvä verrattuna siihen tunneliin. Se hassu lieriö ja kierreramppi siinä tunneliratkaisussa ihmetytti. Tuossahan sitä ei olisi, mutta ilmeisesti hiukan enemmän ylämäkeä? Toisaalta paljon parempi baanan jatke kun lähtisi nousuun jo Sanomatalon kohdalta, jolloin yksi risteys vähemmän.
    Tommi Vainikainen, fietser & wielrenner

  14. #7454
    Liittynyt
    02/2015
    Paikkakunta
    Miami
    Viestit
    808
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tvain Katso viesti
    Mitenkäs tiukka ylämäki tuohon tulisi?
    Hyvin haastava. Mahdollisuus maitohappoihin on suuri.

    Nassetäti ehdottaa nerokkaasti, että tunneli- ja siltahankkeet kuopattaisiin. Sen sijaan kiskojen ylitse voitaisiin kohtuullisin kustannuksin rakennella gondolihissi. Ja koska tämä käsite ei varmaankaan ole tuttu, niin selvennän asiaa. Gondolihissi on ilmassa vaijerin varassa kulkeva kopillinen hissi. Vaijeri on varmaankin kaikille tuttu. Ja hissi siis liikkuu, kun vaijerikin liikkuu. Toivottavasti tähän asti kaikki on nyt selvää.

    Nyt vain on pieni, mutta ratkaistava mutta matkassa. Koska vaijeri ei liiku ilman energiaa, on se jostain saatava. Ja koska polku pyöräilyn luonteeseen konservatiivisesti kuuluupi antaa lihalle työtä kansanterveyden nimissä, niin vaijerin saisi liikkeelle polkemalla. Jos muu järjestely tuntuu vanhanaikaiselta, niin kopissa polku pyörän voisi kytkeä genaraattoriin. Siis laitteeseen joka muuntaa liikenergian sähköenergiaksi, eli saapi elektronit liikkeelle. Ja pieni määrä sähköjohtoa ja perään sähkömoottori. Ja kas tuo sähkömoottori liikuttaisi siten gondolihissin vaijeria ja siinä kiinni olevia koppeja.

    Vielä asiaa pidemmälle pohtiessa, tulee mieleen että polku pyöräilijöiden virta ei ole tasaista. Tähän ongelmaan voitaisiin antaa ratkaisuksi energian varastointi. Helpoin olisi tietenkin akku. Mutta mahdollista on myös esimerkiksi varastoida energiaa veteen. Sinne vaan ylös allas ja pätkät putkia, ja varasto olisi valmis.

    Näin siis tuo hanke tulisi toteuttaa Nassetädin mielestä.

  15. #7455
    Liittynyt
    07/2012
    Paikkakunta
    Järvenpää
    Viestit
    830
    Näköjään kaikki eivät innostuneet tunnelin korvaamisesta sillalla:
    https://yle.fi/uutiset/3-10072545
    Tommi Vainikainen, fietser & wielrenner

  16. #7456
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kuovipolku Katso viesti
    Lisätään nyt tähän vielä seikka jonka jätin fiksumpien oivallettavaksi (ja mahdollisten vähemmän oivaltavien inttämisen varalle), koska tarkkaa muistikuvaa tai dokumentoitua tietoa ei mulla ole: nykyinen tunneli oli sataprosenttisesti VR:n oma hanke jonka suunnittelu ja toteutus tapahtui täysin sen tarpeiden ja tarkoitusperien ehdoilla. Tunnelia ei tehty osaksi kaupungin kevyen liikenteen verkostoa vaan ratkaisuksi rautatieasemaa käyttävien junamatkustajien liikkumiseen ja sen ohjaamiseen.

    Kaupunginjohtaja Korpista voidaan toki syyttää siitä että hän ei jollain poppakonstilla onnistunut koplaamaan asioita ja vaikuttamaan siten että tuloksena olisi ollut toisenlainen ratkaisu, mutta kukaan jolla on edes jonkinlainen käsitys siitä millainen meininki maassa oli ja miten eri instansseja ei millään saatu toimimaan yhdessä ei voi olla veikkaamatta että todennäköisesti VR:n vastaus kaupungin taholta tuleviin ehdotuksiin olisi ollut että suunnitelmat ja/tai työt ovat niin pitkällä ettei niitä voi muuttaa vaikka maksaisitte koko paskan ja se muuten olisi ehtona jos muu olisi vielä mahdollista.


    PS Yleensäkin mua huvittaa tapa jolla tämä tai tuo asia luetaan joskus hääppöisillä perusteilla tai vähäisin tiedoin sen ja sen päättäjän syyksi. Poikkeuksetta sellaisen jonka näkemyksiä muissa asioissa vastustetaan, jonka persoonaa inhotaan ja joka edustaa puoluetta jota nimenomaan ei kannateta...
    Tunneli oli yhteishanke josta kaupunki maksoi yli puolet.
    Pyöräilyä ei vain tajuttu tuolloin 1997 huomioida.

    Korpinen sinänsä oli sivistynyt ja asiallinen johtaja.

  17. #7457
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    7.771
    Pakko hyväksyä olleensa väärin informoitu tai ainakin muistaneensa keskeisiltä osin väärin.

  18. #7458
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.069
    On tuo silta melko ruma ilmestys maankamaralta katsottuna, vaikka tuossa ilmakuvassa ehkä sopiikin kun korkeus häviää. Esimerkiksi SanomaWSOY varmaan ilahtuu suuresti kun saavat lasipalatsinsa seinän viereen tuon kaunistuksen.

  19. #7459
    Liittynyt
    07/2015
    Viestit
    1.374
    Itse ajelisin kyllä mieluummin tuollaista siltaa, jolta vielä voi katsella kaupunkia sen sijaan, että pääsisi sukeltamaan k*selta haisevan tunneliin, josta saa siten vielä kiivetä ylös jotain omituista ramppia... Pieni ylämäki kasvattaa reittä
    Vaihtelevaa vastatuulta...

  20. #7460
    Liittynyt
    03/2005
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.850
    Tunnelin yksityiskohdista ei ole vielä puhuttu, mutta jos sinne mahtuu myös pyöräparkit ja pyöräkorjaamo niin siltaa ei kannata harkita sen enempää.

  21. #7461
    Liittynyt
    04/2015
    Viestit
    109
    Kannatan kyllä tuon siltavaihtoehdon tarkkaa tutkimista sillä se vaikuttaa mielestäni paremmalta vaihtoehdolta ja jopa toteuttamiskelpoiselta, kunhan sillan rakenteesta saadaan vaan tarpeeksi kevyt visuaalisessa mielessä.

    Tunnelivaihtoehdon huonoin puoli olisi tuo länsipäähän ehdotettu kierteellinen ramppi: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005552863.html

    Tuollaisen ajamista voi käydä kokeilemassa Iso Omenan nurkalla: https://www.google.fi/maps/@60.16324...7i13312!8i6656

    Korkeusero ei varmaan olisi samaa luokkaa, mutta paikkana tuo on vielä ahtaampi joten tiukka paikka noilla liikennemäärillä.

  22. #7462
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.253
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti carp Katso viesti
    Kannatan kyllä tuon siltavaihtoehdon tarkkaa tutkimista sillä se vaikuttaa mielestäni paremmalta vaihtoehdolta ja jopa toteuttamiskelpoiselta, kunhan sillan rakenteesta saadaan vaan tarpeeksi kevyt visuaalisessa mielessä.

    Tunnelivaihtoehdon huonoin puoli olisi tuo länsipäähän ehdotettu kierteellinen ramppi: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005552863.html

    Tuollaisen ajamista voi käydä kokeilemassa Iso Omenan nurkalla: https://www.google.fi/maps/@60.16324...7i13312!8i6656

    Korkeusero ei varmaan olisi samaa luokkaa, mutta paikkana tuo on vielä ahtaampi joten tiukka paikka noilla liikennemäärillä.
    Pidin aluksi ilman sen pitempiä miettimisiä siltaa loistavana vaihtoehtona. Kun lukee noita Otson (Kivekäs) mainitsemia pointteja olen sitä mieltä, ettei se olekaan niin hyvä ratkaisu.
    Kerrataan muutama hyvä syy miksei;
    - Talvikunnossapito - ei Auroran siltaakaan ole aina aurattu työmatkaliikenteelle sopivaan aikaan. Viime talvena useammin kuin yhden käden sormilla laskettuna sillalla oli parikymmentäsenttinen lumieste. Siltojen lumityöt on aina vaikeammat toteuttaa kuin tavan kadun, näin minulle on yritetty selittää.
    - Korkeusero - jos kaupunkipyöräilyä markkinoidaan nopeana ja vaivattomana tapana liikkua kaupungissa, ei mäet kuulu siiihen. Juuri tehtiin pohjois-baana, jolla poistettiin Käpylän kallioiden nousut.
    "Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."

  23. #7463
    Liittynyt
    07/2015
    Viestit
    1.374
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Fuuga Katso viesti
    Pidin aluksi ilman sen pitempiä miettimisiä siltaa loistavana vaihtoehtona. Kun lukee noita Otson (Kivekäs) mainitsemia pointteja olen sitä mieltä, ettei se olekaan niin hyvä ratkaisu.
    Kerrataan muutama hyvä syy miksei;
    - Talvikunnossapito - ei Auroran siltaakaan ole aina aurattu työmatkaliikenteelle sopivaan aikaan. Viime talvena useammin kuin yhden käden sormilla laskettuna sillalla oli parikymmentäsenttinen lumieste. Siltojen lumityöt on aina vaikeammat toteuttaa kuin tavan kadun, näin minulle on yritetty selittää.
    - Korkeusero - jos kaupunkipyöräilyä markkinoidaan nopeana ja vaivattomana tapana liikkua kaupungissa, ei mäet kuulu siiihen. Juuri tehtiin pohjois-baana, jolla poistettiin Käpylän kallioiden nousut.
    En väitä tietäväni aiheesta mitään (pikemminkin tää kelvien kunnossapito tuntuu olevan elämää suurempaa tiedettä verrattuna ajoratoihin, joita vaan aurataan...) mutta en ymmärrä miten yksi silta olisi olennaisesti huonommassa kunnossa kuin sille tuovat/siltä vievät kelvit. Ja paljonko nyt sitten lämmittää saada ajaa pari sataa metriä lumettomassa tunnelissa?
    Vaihtelevaa vastatuulta...

  24. #7464
    Tuolla ei oikein voi aurata alas ja tiputtaa lunta ratapihalle. Siinä voi raiteet, junat, johtimet ja pylväät tykätä kyttyrää. Pitäisi pahimmillaan kauhalla kannella pois, jos lunta tulee paljon. Siinä melkoinen tovi menee.

    Mutta ei se kuitenkaan rakettitiedettä ole.

  25. #7465
    Liittynyt
    10/2005
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    3.592
    Tekisivät samalla sillasta katetun putken, niin ei tarvitse aurata. Katoksen päältä tietty varisee sittenkin, muodolla ja materiaalilla voi vaikuttaa kertymään.

  26. #7466
    Ei ne lumihommatkaan sais noin vilkasta reittiä kuitenkaan haitata. Ratojen ja toistenkin reittien yli menee siltoja.

    Esim. Käpylässäkin menee juu katettu pyörätie radan yli. Lyhyt kylläkin.

  27. #7467
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    345
    Helsingin uutiset -lehdestä vaihtoehto radan ylitykseen
    "Gritty"

  28. #7468
    Liittynyt
    02/2017
    Viestit
    356
    Matikainen: Suomessa pyöränkellon soittamisesta saa yleensä mulkaisun, Pekingissä siitä voi saada kehuja

    https://yle.fi/uutiset/3-10079403

    Kotimaan niin tuttu pyörät vastaan autot -kiihkoilu unohtuu Pekingin liikenteen sekavassa yhteiselossa, kirjoittaa Jenny Matikainen.

    Suomalaisperhe pyöräili kolmen pienen lapsen kanssa tandemeilla Kreetalle – "Mennään niin pitkälle kuin päästään"

    https://yle.fi/uutiset/3-10067526

    Hilla Hanhela ja Viljami Ilola pitävät ekologisesta ja vapaasta matkailusta. Haniassa pyöräilyperhe on jo kuuluisa.

  29. #7469
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.460
    Hiljentynyt foorumilainen Juha Kastemaa oli saanut kirjoituksensa Hesarin yleisönosastoon tänään. Vastusti mm. päärautatieaseman pyörätunneli- ja siltahankkeita sekä kannatti säästyvien rahojen sijoittamista muiden hallinnonalojen käyttöön.

  30. #7470
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    17.161
    ^Ah, Kastemaa... mut laitetaan nyt se linkkikin:
    https://www.hs.fi/mielipide/art-2000005583055.html

    .


    Maastossa on kivintä ja juurakointa

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •