Mitä oleellista pitää tietää maastoajosta ennen kuin sinne säntää revittelemään?
En ainakaan heti löytänyt aiheesta ketjua, joten: Fire at will!
Löytyykö aiheeseen liittyvää suomenkielistä kirjallisuutta?
Vakiovieras
Mitä oleellista pitää tietää maastoajosta ennen kuin sinne säntää revittelemään?
En ainakaan heti löytänyt aiheesta ketjua, joten: Fire at will!
Löytyykö aiheeseen liittyvää suomenkielistä kirjallisuutta?
http://ultraroadrunner.blogspot.com/
Vakiovieras
Muista varoa etujarrun liiallista pakonomaista puristamista. Lentorata kutsuu.
Aktiivijäsen
Lontooksi löytyy aiheesta paremmin nettiin kirjoitettua sanaa. Esim. http://www.abc-of-mountainbiking.com/
µ
Jäsen
Peesaan... samaa "kirjallisuutta" minäkin olen etsiskellyt. Fillarilehden 4 vuosikertaa luettu läpi - paljon mielenkiintoisaa mutta ei ajotekniikkaa... Täältä foorumista yritetty etsiä - ei löydy.
Ihan vaikka pikkasen perusteita... esim. miten arvioida mennäkö johonkin kovempaa vai matelemalla... miten painonsiirrot ylämäki/alamäki/pieni ylitys/kuoppa. Milloin satulalla, milloin seisten... vai onko kyse vaan siitä, että mene metsään, ole varovainen, harjoittele, mieti, Siperia opettaa...
-E
Jäsen
Tärkeintä mitä maastoajossa pitää tietää ja tehdä on pitää ajonopeus aina sopivana ja sormet aina jarrukahvoilla. Lisäksi kannattaa aina katsoa minne on ajamassa.
Ajolinjat ja ajotekniikka muotoutuu kokemuksen mukaan.
Ja tärkein ajovaruste on hyvät ajolasit ettei oksat puhko silmiä.
turhaa on katsoa ja haaveilla,
Kun voi kokea ja kaatuilla.
Aktiivijäsen
Tästä kannattaa opetella mahdollisimman hyvin pois.Alkujaan tämän lähetti bartagma
µ
Aktiivijäsen
Youtubessa on satoja How to ride tyylisiä opetuspätkiä.
http://www.youtube.com/watch?v=7-jw9...eature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=pVG0r...eature=channel
http://www.monkeysee.com/play/6405-h...-mountain-bike
Eihän noita pätkiä katselemalla opi ajamaan, mutta onhan niistä varmaan apua.
Tyytyväisiä herrat on, on meillä harraste terve, verraton.
Aktiivijäsen
MTBCF järjestää jotain
http://www.mtbcf.net/v3/page.php?25
Ei tietenkään käy kaikille, mutta lähellä asuville.
Fatless biker
Palstajyrä
Käytä aikasi mielummin siellä maastossa ajamiseen ja pyörään totutteluun kuin nenä kirjassa. Siinä sitä parhaiten oppii.
Vakiovieras
Itse paljon hillitsen menoa pienellä takajarrun käytöllä, porukkaajossa tänään en pitänyt sormea etujarrulla maastossa vaan hillitsin tutusti takajarrulla (tiellä molemmilla sormi).
vapaajäsen
Tätä olin juuri ehdottamassa, vaikka kuinka luet kirjaa, ei pyörä etene.
Mulle tää laji on tullut suht lyhyen ajan sisällä tutuksi, joten suurimmat tekijät ovat vielä hyvässä muistissa.
Kaikki alkaa siitä, että etsit hyvän porukan. Mulla on käynyt hyvä tuuri siinä, ymmärrystä ja neuvoja on tullut ja tulee koko ajan. Tästä erittäin suuret kiitokset kaikille ajokavereille. 3 vuotta epämääräistä yksinajoa ja vinkkien lukua autto vähemmän kuin 2-3 lenkkiä osaavien seurassa. Yksin ajamalla ei alussa kehity, ei ajotaito eikä kunto. Samalla löytyy polut, joita et voinut edes kuvitella olevan olemassa. Kaupunki muuttuu yhtäkkiä metsäksi, jossa nyt vaan sattuu olemaan taloja ja katuja siellä täällä. Kun kunto kehittyy, ja ajopolut alkavat tulla tutuiksi, voi hyvin mennä jo salaa harjuuttelemaan. Juuri niitä mäkiä ja kivikoita, joita viimeksi tunkkasit ylös ja alas. Hķljalleen ja rauhallisesti. Jos ei jotain uskalla ajaa, niin ensi kerralla sitten. Tai vuoden päästä.
Alussa joutuu jokaisen kiven ja kannon kanssa miettimään, miten tuosta pääsee. Mutta hiljalleen muiden esimerkkiä ja ohjeita seuratessa polku avautuu, ja ajoreitti tulee kuin itsestään.
Itse ajopelillä ei alussa ole kauheasti merkitystä, kunhan se toimii. Pari lenkkiä, ja olet varmasti paremmin kärryillä, millä haluat ajaa. Sama pätee varusteisiin yleensäkin. Tuolta mitä mitä löytyy repustasi threadista saa hyviä vinkkejä millä pidät itsesi ja pyöräsi liikenteessä.
Aktiivijäsen
Vanha mutta lihava.
Palstajyrä
Mistä etupyörän saa menemään yli, perä kyllä seuraa.
Vauhti korjaa virheet, mutta jos ei, niin sitten sattuu pahemmin.
Aktiivijäsen
tyypillinen täysjouston ajotyyli, ei toimi märällä/liukkaalla kelillä
Vanha mutta lihava.
Jäsen
toimii aina ja jokapaikassa jos kuski niin haluaa.
turhaa on katsoa ja haaveilla,
Kun voi kokea ja kaatuilla.
Aktiivijäsen
hehheh
Vanha mutta lihava.
Ei varmaan toimi
Suurtietäjä
Noi juutuubilinkit yms. kakanjauhannan voi deletoida ja jättää ton Mutanaaman postin ainoaksi postiksi ja lukita ketju. Tai ehkä tästä voi jauhaa, mutta tossa mutiksen viestissä tuli se olennainen.
Aja porukkalenkkejä ja matki nopeampia.
Edit: tai sitten vaan reippaasti vauhtia ja kattoo miten menee.
6.7 WTF/kg
World War III will be a guerrilla information war with no division between military and civilian participation - Marshall McLuhan
Veteraani
Jep, osaavan perään vaan. Ensin ei ehkä tosin pysy
Mutta Chris Sidwells:in Suuri Pyöräkirja vois kannattaa tämänkin vuoksi hankkia. Siellä on ajotekniikkaakin käsitelty laajasti, mutta kirja on muutenkin aika hyödyllinen aloittelevalle. Varsinkin huolto-ohjeet.
Kaar ittelles vaa
Palstajyrä
Sanotaan vaikka niin, että toimii aika monessa paikassa muttei likikään kaikissa paikoissa.Mistä etupyörän saa menemään yli, perä kyllä seuraa.
Vauhti korjaa virheet, mutta jos ei, niin sitten sattuu pahemmin.
Aina kun pyörän alla on jotain "mielenkiintoista", takapuoli irti penkistä. Tämä ei tarkoita sitä että kurotetaan ylöspäin: pidetään ne polvet ja kyynärpäät rennosti mutkalla.
Painopisteen täytyy pysyä renkaiden välissä. Vähänkään jyrkemmissä ylä- tai alamäissä tämä tarkoittaa kuskin liikkumista eteen tai taakse.
Jäsen
Ja joskus toimii niin, että takapyörä menee yli niistäkin paikoista joista etupyörä ei mennyt....
Mutta mutanaamalta aivan loistava kirjoitus! Juuri näin se menee, eli matkimalla oppii parhaiten.
- Tomi
Vakiovieras
Paikallisessa kirjastossa törmäsin sattumalta Brian Lopesin kirjaan:http://www.amazon.co.uk/Mastering-Mo...5331738&sr=8-1. Oivallista luettavaa mm. jarrujen käytöstä.
Parhaiten oppii, kun ajaa sellaisten kanssa, jotka osaa. Mutta ei lukeminen ja videoiden katselukaan huono vaihtoehto ole. Voi ainakin talvella fiilistellä, jos ei muuta.
Aktiivijäsen
Täysjäykkä pyörä pakottaa miettimään ajolinjoja ja painonsiirtelyä. Se on hyvää harjoitusta, jos ei oo kavereita joilta matkia tai jos ei pysy niiden perässä.
Nettiaddikti
Mulla on tuo mutta ei tuosta nyt ihmeitä opi, kirjan varsinainen kirjoittaja on tuo McCormack (Lopesilta on vaan jotain pikkuvinkkejä) ja sen nettisivuilla on myös jotain vinkkejä ja keskustelua mutta ne on vähän jääneet perheenperustamiskuvioiden alle...
Ajamaan vaan. Jos ei ehdi lenkille joka päivä niin pieni kikkailu kotipihallakin opettaa (jarruttelua, tasapainoilua, keulan ja perän nostoja tms.)
Jäsen
Mutanaaman kirjoitus oli oivallinen. Nyt vaan pitää löytää Espoosta joku "Uhri", joka lähtisi opstamaan...
Sellaista tässä minä vielä kyselen, että kuinka aikaisessa vaiheessa suosittelette lukkopolkimien käyttöä? Niihinhän tietty tutustutaan ennen maastoon menoa, eli että jalan irroittaminen on jo refleksi... mutta siis kuinka tärkeänä näette jalan lukossa pitämisen kun kyseessä alkuvaiheen rahallisesti etenevä kaveri, eikä siis mitään alamäki hurjastelua tms...
_E
Aktiivijäsen
Suosittelen, että laitat toisen klossin lukkoon ennen, kuin nouset pyörän selkään ja toisen heti, kun pyörä on liikkeellä.
Vitsit vitsinä. Heti lukot käyttöön. Maastossa niistä on hyötyä jopa enemmän, kuin maantiellä. Ei kannata edes opetella avopolkimilla ajamiseen.
Aktiivijäsen
Heti vaan lukot käyttöön kun vähänkin pyörällä pystyssä pysyy, helpottaa ajamista kummasti. Kaatumisia tulee joka tapauksessa lukkojen takia alkuvaiheessa, mutta nopeasti niihin sitten tottuu eikä ilman enää osaa ajaa.
Lukkojen tuoman paremman poljinvoiman lisäksi ne helpottavat pyöränhallintaa eli se peräkin nousee paljon mukavammin niiden esteiden yli.
Jäsen
Teknisissä paikoissa ei kannata lopettaa polkemista, koska kyllä se siitä menee, kunhan muistaa pyörittää rohkeesti.
"Jos rahaa jää säästöön, on väärät harrastukset"
Vakiovieras
Itsekin vielä maastossa täysin aloittelijan statuksella opettelevana suosittelen lukkopolkimia. Useita kertoja päässyt "pahoista" paikoista yli lukkiksien ansiosta. Saa voimaa välitettyä koko ajan takarenkaalle, mikä ei pomminvarmasti onnistuisi fläteillä. Ps. Lukkopolkimeni jouset säädin kyllä lähes löysimmälle näin opetteluvaiheessa...
Kampi laskee, kampi nousee. Pyöräilyä pyöräilyn ilosta.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit