Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 40

Aihe: uusi avid juicy 3 laahaa

  1. #1
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    108

    uusi avid juicy 3 laahaa

    Morjens

    Pulma viikon vanhan fillarin kanssa jossa otsikon mukaiset jarrut. Etujarru jää niin iholle levyyn että se toistuvasti säätöyrityksistä huolimatta rupee laahaamaan.. erittäin vähän mutta just sen verran että ajaessa vinkuu ärsyttävästi kuin mummon pyörä.
    Normaalit säätökuviot eivät auta, jarrut tuntuvat niinkin keskittävän palat ok mutta etäisyys levyyn jää liian pieneksi. Yritin laittaa ohutta paperia palojen ja levyn väliin siinä vaiheessa kun säätäessä ruuvit oli auki jotta välys jäisi keinotekoisesti kiristysvaiheessa isommaksi. No luck, 200m ajon jälkeen alkoi uikutus uudelleen. Kiristysvaihe muutenkin tuntuisi vähän liikuttavan pakettia levyyn nähden aavistuksen niin että välys paloissa levyyn nähden on erilainen.

    Kysyin säädöstä myyjältä kun kävin näyttämässä fillaria mutta hän sanoi mankelin tarvitsevan vain lisää ajoa jotta palat asettuvat kunnolla paikalleen. Ajoa on tullut vajaa 100km ja olen koittanut käyttää jarruja jotta tuo vinkuminen lakkaisi mutta ei tunnu auttavan.
    Olisiko foorumilla vinkkejä mitä tuolle voisi tehdä tai arviota kuinka paljon käyttöä tommoset jarrut tarvii jotta ne rupee toimimaan asianmukaisesti.

    Edellisessä maastofillarissa vuodelta 1995 ei ollut tämmösii jarruja joten kokemuksia säätämisestä ei entuudestaan ole :-)
    Tän päivän ajo jäi kymmeneen kilometriin kun vinkuminen vei hermot, täytyy mennä toisella fillarilla asfaltille rauhoittumaan.

    Risto

  2. #2
    Liittynyt
    06/2005
    Paikkakunta
    Lempäälä
    Viestit
    399
    Jarrun mäntien putsaus/voitelu eli "herkistely" voisi auttaa, näin palat palautuvat mahdollisesti paremmin eli kauemmas levystä. Jotkut käyttää voiteluun ketjuöljyä, itse olen käyttänyt jarrunestettä. Huom, jos tämän teet niin varo ettei öljyä/nestettä joudu jarrupaloille tai -levylle. Eli palat pois operaation ajaksi (mielellään eri huoneeseen ). Tämä voisi auttaa, kun kertomasi perusteella toisen puolen palat eivät palaudu niin hyvin kuin toisen. Toisaalta keskittämisen voi koittaa hoitaa siten, että palat palautuvat niin, että levy on keskellä paloja kun jarruja ei paina.

    Jarrulevykin voi olla vähän kiero, eli jos laahaus tapahtuu vain kerran kierroksella, kannattaa tsekata levyn suoruus. Suoristamista voi koittaa saada aikaiseksi esimerkiksi jakoavaimella.

    Toki ajaminen ja palojen kuluminen voi myös poistaa/pienentää ongelmaa, mutta onhan se jatkuva laahaaminen kieltämättä ärsyttävää.

  3. #3
    Liittynyt
    03/2009
    Paikkakunta
    Hellsinki, Latokartano
    Viestit
    395
    Avidin jarrut( Ainakin ultimate 7) tarvii mun mielestä PALJON sisäänajoa. Omissa oli muistaakseni ohjeessa, että 20- 60 tiukkaa jarrutusta reippaasta vauhdista täysin pysähdyksiin. Veikkaan, että sisäänajo vaati aika lähelle sen 60 stoppia, kunnes alko toimia ilman älyttömiä vinkumisia. Varmasti vaikuttaa pysäytettävän massan määrä sen verran, että meikäläisen kaltasella narulla se vaatii vähän enemmän..
    Etujarrun oon saanu keskitettyä niin, että löysäsin niitä jarrusatulan adapteriin/ keulaan kiinnittäviä ruuveja sopivasti ja kevyesti naputtelin satulaa uuteen asentoon. En tiedä, ootko jo koittanu mut itelläni toimi varsin hyvin.

  4. #4
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    20
    Tuollaista tarinaa löytyi. Tarviiko suomentaa?

    http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=538433

    Avid Juicy 3 Squeak on New bike.. Pads Sticking?

    For any other new bikers here's what I did (you dont have to be incredibly mechanically inclined, so don't be afraid)

    1) Support my bike so the front is in the air (J hook in ceiling with strap works great)
    2) Press & Release brakes a few times to see which caliper is sticking (more so for an FYI, since I cleaned both anyway as you will see)
    3) Remove front tire
    4) Remove pads per page 55 of the tech manual found here: http://www.sram.com/_media/pdf/avid/.../TM_MY09_E.pdf
    5) Make sure both calipers are fully depressed ( small box end wrench works wonders)
    6) Hold one side in with box end wrench and carefully depress brake lever to extend piston about 1/8". Drip some lubrication on the piston (I used air-tool oil but a lot of members on this board recommend using Dot 3 or 4 fluid)
    7) Depress piston using box end wrench
    8) Repeat cycle for same piston (2-3 cycles... you'll notice a huge difference in how it moves once the oil works itself in)
    9) Repeat steps 5-8 for other piston (it may already be free, but why not clean it for good measure
    10) I used some fine grit sandpaper to scuff up the pads & to create a flat surface incase they started wearing oddly due to the stuck piston.
    11) Reinstall per tech manual provided in step 4.
    12) Depress brake lever slowly and hold... do this a few times to make sure everything is working. Spin the front tire to make sure it spins freely.
    13) Go for a ride and use some light brake pressure to work in the new pad surface

    ^^^ Seems like a lot of steps.. but its not

    I'll probably do this every month or so (minus scuffing the pads) to keep the pistons free. Once you know how to do it, it really does only take 5-10 minutes

  5. #5
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    108
    Kiitos vinkeistä!

    Taidan käydä vielä muutaman kunnon mäen jarruttelemassa ja sen jälkeen teen tuon herkistelyn. Shimanoseiskalle erityinen kiitos tuosta linkistä, näkyy ohjeet olevan sramin sivuille jonne tarttis autentikoinnin mutta suoralla linkillä saa seikkaperäisen pdf:n huoltamisesta kyseiseen kalikkaan :-)


    Risto

  6. #6
    Liittynyt
    03/2000
    Paikkakunta
    tre
    Viestit
    656

    Peukalo ylös

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Nakili Katso viesti
    Avidin jarrut( Ainakin ultimate 7) tarvii mun mielestä PALJON sisäänajoa. Omissa oli muistaakseni ohjeessa, että 20- 60 tiukkaa jarrutusta reippaasta vauhdista täysin pysähdyksiin. Veikkaan, että sisäänajo vaati aika lähelle sen 60 stoppia, kunnes alko toimia ilman älyttömiä vinkumisia. Varmasti vaikuttaa pysäytettävän massan määrä sen verran, että meikäläisen kaltasella narulla se vaatii vähän enemmän..
    Etujarrun oon saanu keskitettyä niin, että löysäsin niitä jarrusatulan adapteriin/ keulaan kiinnittäviä ruuveja sopivasti ja kevyesti naputtelin satulaa uuteen asentoon. En tiedä, ootko jo koittanu mut itelläni toimi varsin hyvin.
    kiitos tästä, itsellä ongelmia kans etupään kanssa mutta tuo naputellu auttoi ja nyt pyörii ilman kosketusta!
    “A boo is a lot louder than a cheer.”
    - Lance Armstrong

  7. #7
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    1 KG
    Viestit
    12.969
    Kyllä myyjäliikkeen tulee laittaa tuommoinen kuntoon takuuna. Nuo mtbr:n toimenpiteet on siinä mittakaavassa ettei voi olettaa omistajan (useinkaan) osaavan tehdä niitä.
    Toiseksi eniten ketuttaa kaikki

  8. #8
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Ne kartioprikat kannattaa rasvata ennen ruuvin kiristystä, pääsevät luistamaan oikeasta paikasta eikä ruuvin kiristäminen aiheuta satulaan vääntävää voimaa.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  9. #9
    Liittynyt
    03/2000
    Paikkakunta
    tre
    Viestit
    656
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen Katso viesti
    Ne kartioprikat kannattaa rasvata ennen ruuvin kiristystä, pääsevät luistamaan oikeasta paikasta eikä ruuvin kiristäminen aiheuta satulaan vääntävää voimaa.
    tämäkin muuten totta!
    “A boo is a lot louder than a cheer.”
    - Lance Armstrong

  10. #10
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    108
    näin omistajan näkökulmasta toi juissi ei kyllä vakuuta.. kun on varmistanut että männät palaavat täysin paikoilleen niin edelleen palan välys levyyn on erittäin pieni eikä edes reipas määrä käyttöä tilannetta muuta, nähtävästi palojen pitää kertakaikkiaan kulua ajan kanssa että tilaa palojen ja levyn väliin tulee.

    Säätäminen kiitos foorumin vinkkien on ollut keinojen kombinaatio jolla sitten on pärjännyt.. sen jälkeen kun on varmistettu että männät palaavat paikalleen täysin, varmistus että pyörä on taatusti lopullisella paikallaan eli linkun kiristys kun joku on painona pyörän päällä, samalla hyvin varovainen kiristely ja koputtelu tähtäämisen kera että jarru asettuu symmetrisesti levyn molemmin puolin.
    Jos naapuri ei kerkee tulla jeesaamaan (ja vinoilemaan) painoksi kuskin paikalle voi säätämisen unohtaa, se on välttämätön apu.

    Lisäksi hyviä keinoja oli mustien kynttilöiden hierominen vastakkain, hautuumaalta täydenkuun aikaan kerätyn mullan heittäminen vasemman olkapään yli sekä runsas manaaminen.

    Joko kyse on siitä etten vain ole tottunut näiden nykyvimpainten kanssa enää tuhertamaan tai sitten kyseessä on lelu joka on kehityksensä asteeltaan liian suuri kompromissi. Eniveis periksi en voi antaa ei parempaankaan rahaa ole joten jos jyväskylässä tulee vastaan vinkuva musta mtb kuskina pyylevä rillipää, se voin olla minä..

    Pitää katsoo mitä myyjä tekee ensihuollossa tolle kohta on sen aika.

  11. #11
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ristoh Katso viesti
    näin omistajan näkökulmasta toi juissi ei kyllä vakuuta.. kun on varmistanut että männät palaavat täysin paikoilleen niin edelleen palan välys levyyn on erittäin pieni eikä edes reipas määrä käyttöä tilannetta muuta, nähtävästi palojen pitää kertakaikkiaan kulua ajan kanssa että tilaa palojen ja levyn väliin tulee.
    Vaikealtapa kuulostaa. Muutamia ajatuksia:

    - Vinkuva jarru johtuu lähes poikkeuksesta siitä, että levylle ja sitä kautta paloille on päässyt öljyä tai rasvaa. Korjaus: levyn pesu ja palojen paistaminen riittävän korkeassa lämpötilassa.

    - Hyvin pieni välys palojen ja levyn välissä kuuluu asiaan eikä juuri muutu palojen kuluessa, sillä nämä avoimet järjestelmät (kuten Avic Juicy) on suunniteltu toimimaan juuri niin. Välykseen voi parhaiten vaikuttaa taivuttamalla palojen väliin tulevan jousen jäykemmäksi. Asennusvaiheessa levyn ja palojen väliin tungettavilla käyntikorteilla yms ei ole mitään merkitystä.

    - Jarrusatula asettuu helpoiten suoraan kun ruuveja kiristäessä painaa jarrukahvasta semmoisella keskivahvalla voimakkuudella ja kiristää samalla pultteja tasaisesti vuorotellen. Mahdollinen laahaus kannattaa tarkistaa ennen lopullista momenttiin kiristystä. Itse en ole nähnyt tuota kartioprikkojen voitelua tarpeelliseksi, mutta tietysti se vielä helpottaa hommaa.

    - Koko tämä säätöhomma on täysin turhaa, jos jompikumpi mäntä jumittaa. Korjauksena aiemmin esitetyt herkistelytoimenpiteet.

    - Jos pyörässä on akselien pikalinkut, kannattaa tarkistaa että ne ovat oikeasti riittävän kireällä. Muuten akselit pääsevät liikkumaan ja pienikin liike aiheuttaa jarrujen tilapäistä laahausta koska toleranssit ovat pienet.

    Tomi

  12. #12
    Tuli laiskoteltua palojen vaihdon yhteydessä enkä silloin tehnyt tuota herkistystä, enkä ollut painanut myöskään mäntiä tarpeeksi syvälle satulaan ja tuloksena mahtavaa laahausta
    Eilen sitten tein tuon herkistelyn ohjeiden mukaan, käytin kylläkin jarrunesteen sijasta wet lubea. Lisäksi koitin puhdistaa mäntiä narun avulla ikäänkuin hammaslankaa käyttäen
    Ainakin paikallaan kokeillessa jarrut tuntui palauttavan palat paremmin, seuraava lenkki näyttää sitten pysyykö nuo kunnossa.

    Satulan keskittämiseen käytin pelikortteja: satulan pultit melkein kiinni, sitten pelikortit molemmille puolille palojen ja levyn väliin, jarrut pohjaan ja pultit kiinni.

    Saako noita kohdistusprikkoja jostain? Näyttäis pari menneen hieman lyttyyn.

  13. #13
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    enklanti
    Viestit
    111
    Mitenkäs te tämän "herkistelyn" teette? Omissa kolmosissani jumittaa oikeanpuoleinen mäntä takaa katsottuna, eikä mikään tunnu auttavan.

  14. #14
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Rasvanpoistaja+rätti puhdistamiseen, sen jälkeen ketjuöljyä männille ja painetaan sisään. Rasvaamista ja mäntien edestakaisin nuljaamista jatketaan niin pitkään että männät liikkuvat tasaisesti.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  15. #15
    Liittynyt
    06/2005
    Paikkakunta
    Lempäälä
    Viestit
    399
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti PeltiSeppo Katso viesti
    Saako noita kohdistusprikkoja jostain? Näyttäis pari menneen hieman lyttyyn.
    Paikallinen pyöräliike olisi ainakin itsellä ensimmäinen osoite, mistä noita etsisin. Saahan niitä tietysti ulkomailtakin, pari linkkiä:
    http://www.bike-components.de/produc...chsspacer.html
    http://www.chainreactioncycles.com/M...px?ModelID=356
    Shimanon haarukanmalliset ovat siitä käteviä, että pulttia ei tarvitse avata kokonaan jos haluaa lisätä/poistaa shimmilevyn, eli tuollaiset kuin tuossa kuvassa:
    http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=17907

  16. #16
    Liittynyt
    11/2007
    Paikkakunta
    Siilinjärvi
    Viestit
    876
    Onhan noi juicy 3:t kahdella männällä muuten? Rivien välistä moisen tiedon olin bongaavinani mutta varmistetaan nyt vielä...

    Ja itse keskusteluun vielä kommenttia - tuo on kyllä joskus ihan oikeasti henkimaailman hommia tuo jarujen säätäminen, niin etteivät laahaa tai sitten vingu mutta silti toimivat tehokkaasti...
    Aikoinaan ihmiset olivat läheisempiä - aseet eivät kantaneet niin kauas...

  17. #17
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    enklanti
    Viestit
    111
    joo kolmosissa on kaksi mäntää...ainakin sen verran olen omistani laskenut. Kuinka paljon sen männän tulisi tulla ulos sieltä, kun alan herkistämään, siis kuinka isoa liikettä teen?

  18. #18
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Männän saa pullautettua ulos kun kahvasta tarpeeksi painelee. Sen jälkeen tulikin ilmaus eteen. Kyllä männässä 6-7mm on liikevaraa ennenkuin ilman pääseminen satulaan on edes mahdollista.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  19. #19
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pulimo Katso viesti
    Kuinka paljon sen männän tulisi tulla ulos sieltä, kun alan herkistämään, siis kuinka isoa liikettä teen?
    Ei tosiaan kannate liikaa pumppailla, eikä tuota herkistelyä varten tarvi kuin 4-5mm pumpata niitä mäntiä ulospäin, silloin luulisi enimpien likojen olevan puhdistettavissa ja se voiteluainekin menee perille.

  20. #20
    Liittynyt
    09/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    63
    Ite tuli haettua uus filo eilen kaupasta ja siinä ajelin kotiin niin vinku kans jarrut. Ja siis juicy 3:set oli malli. Täytyy käydä muutama pidempi lenkki heittämässä niin tietää että täytyykö ajaa vaan sisään kunnolla.

    Hienoo kun löytyy kuitenkin vinkkiä jos täytyy säätään ruveta, kiitos.
    “Get a bicycle. You will not regret it. If you live.”
    -Mark Twain

  21. #21
    Liittynyt
    11/2008
    Viestit
    20
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Nakili Katso viesti
    Avidin jarrut( Ainakin ultimate 7) tarvii mun mielestä PALJON sisäänajoa. Omissa oli muistaakseni ohjeessa, että 20- 60 tiukkaa jarrutusta reippaasta vauhdista täysin pysähdyksiin. Veikkaan, että sisäänajo vaati aika lähelle sen 60 stoppia, kunnes alko toimia ilman älyttömiä vinkumisia. Varmasti vaikuttaa pysäytettävän massan määrä sen verran, että meikäläisen kaltasella narulla se vaatii vähän enemmän...
    Sama kokemus mullakin. Runsaasti reippaita jarrutuksia ja etujarrun laahaaminen katosi, ja on pysynyt sittemmin poissa. Juurikin juicy 3-mallit kyseessä.

  22. #22
    Liittynyt
    11/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    274
    Lainataanpa vanhaa topiccia.

    Takajarrun kahva painui pohjaan ilman että jarrutehoa löytyy. Ilmasin jarrut. Ei auta. Nyt jarrupalan mäntä on jumissa eikä liiku mihinkään. Männän saa kyllä pois nykivällä liikkeellä ja takaisinkin, jonka jälkeen on kyllä todella tiukassa. Koitin WD-40 rasvausta, ei auta.

    Onko vika männässä vai jossain muulla (kahvassa / letkussa)? Ei ainakaan tuiki öljyä mistään pihalle. Etujarru toimii moitteetta.

    Olis kiva päästä ajamaankin...kele... Tuleeko tästä kotikonstein mitään muuta kuin sanomista? Pyörä on vain joitakin kuukausia vanha, joten eiköhän takuunpiikkiin saisi liikkeessä korjattua...

  23. #23
    Liittynyt
    11/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    274
    Jos mäntä pullahtaa ulos, niin onko siinä vaiheessa jo peli menetetty? TANA!!!

  24. #24
    Liittynyt
    10/2004
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.979
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Cyklooppi Katso viesti
    Jos mäntä pullahtaa ulos, niin onko siinä vaiheessa jo peli menetetty? TANA!!!
    Ei peli ole menetetty, mutta takuuhuoltona se tuskin enää menee...
    Rule #6 // Free your mind and your legs will follow.

  25. #25
    Liittynyt
    11/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    274
    Tuntuu ettei jarruihin löydy ollenkaan painetta. Mäntä on vaan paikalla eikä liiku mihinkään. Öljyt on vaihdettu, ilmattu on. Pitääkö alkaa kahvaa aukomaan ja selvittämään syytä sieltä?

  26. #26
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Kahvassa on melko varmasi vieläkin ilmaa, joka ei suostu tulemaan pois. Muistan itsekkin joskus kikkailleeni kyseisen jarrun ilmaamisen kanssa.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  27. #27
    Liittynyt
    11/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    274
    No miten sen sieltä saisi pihalle. Ilmasin pumppaamalla kahvaa MONTA kertaa useamman yrityksen kanssa. Eli kahvoja ei kannata vielä availla? Yritetään vielä.

  28. #28
    Liittynyt
    05/2003
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    3.412
    Ilmaa satulasta kahvaan päin tarvittaessa reippaammallakin pumppauksella, että saat kuplat liikkeelle. Älä roiski jarrunestettä rungolle tai muille maalatuille pinnoille. (En tosin tiedä, onko sun jarruissa jarruneste vai öljy.

    Satulasta kahvaan päin vaikka isolla injektioruiskulla (voi ostaa apteekista) painamalla, helpottaa, jos on ilmaussarja, ettei tartte jonkun yrittää pitää säiliötä riittävän vajaana.
    Miten niin tyhmä kysymys??

  29. #29
    Liittynyt
    11/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    274
    Ostin Avidin bleed kitin siltä varoin ettei tällainen tumpelokaan voi epäonnistua. Näköjään voi. Ilmasin uudestaan useamman kerran ja todellakin reippaimmin vedoin. Kylllähän sitä ilmaa sitten tosiaan tuli ja nyt taas jarrut toimii. Vielä kun sais ton laahauksen korjattua

  30. #30
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.988
    Kun jarrutat painuuko itse levy jompaankin suuntaan?

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •