Sivu 1 / 31 12311 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 909

Aihe: Levyjarrut

  1. #1

    Levyjarrut

    Hei. Tein topic:in levyjarruille, jossa voisi saada selkoa kyseisistä jarruista. Eli itselläni ei ole mitään tietoa levyjarruista, sen kiinnityksestä/ostamisesta/asentamisesta.

    Kysyn nyt, että mitä täytyy ottaa huomioon levyjarruja asennettaessa ja ostaessa. Kun pyörässäni on 15mm välin kiinnike levyjarruille, niin millä sanalla sitä väliä kutsutaan, jotta pystyy ostamaan oikeat jarrut?

    Kiitos.
    "Projekt Daggeri -09" ML

  2. #2
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Purse Hill
    Viestit
    12.995
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti GT[ML] Katso viesti
    Kun pyörässäni on 15mm välin kiinnike levyjarruille, niin millä sanalla sitä väliä kutsutaan, jotta pystyy ostamaan oikeat jarrut?
    Onko tuo 15 mm välin kiinnityskohta vasemmalla ja oikealla puolella? Ei kuulosta nyt levyjarrukorvakkeelle.
    Toiseksi eniten ketuttaa kaikki

  3. #3
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti A.M.® Katso viesti
    Onko tuo 15 mm välin kiinnityskohta vasemmalla ja oikealla puolella? Ei kuulosta nyt levyjarrukorvakkeelle.
    Molemmilla puolilla :/
    "Projekt Daggeri -09" ML

  4. #4
    Liittynyt
    01/2009
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    476
    tykkääkö avid juicy 3:set siitä jos painaa kahvaa pyörän ollessa selällään? kun tuntu että ois jotenki kahvan liike pidentynyt sen jälkeen. oisko vetäny ilmaa, mutta mistä?

  5. #5
    Liittynyt
    10/2005
    Paikkakunta
    Järvenpää
    Viestit
    1.242
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti GT[ML] Katso viesti
    Molemmilla puolilla :/
    Toinen on lokasuojan ja toinen tavaratelineen kiinnityspiste.
    Riding straight ahead in a forward fashion.

  6. #6
    Liittynyt
    05/2002
    Paikkakunta
    Siilinjärvi
    Viestit
    7.636
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti GT[ML] Katso viesti
    Molemmilla puolilla :/
    Taitavat nuo reiät olla lokareiden ja tavaratelineiden kiinnittämistä varten.
    Tässä näkyvät jarrunreiät vasemmalla.
    Tästä pyörittelemällä löytyvät haarukan vastaavat reiät

    Ps. Teemu teki kalvaat temput nopeasti
    Jos et aja et voi ottaa!

  7. #7
    Liittynyt
    03/2000
    Paikkakunta
    tre
    Viestit
    685
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti apatceh Katso viesti
    tykkääkö avid juicy 3:set siitä jos painaa kahvaa pyörän ollessa selällään? kun tuntu että ois jotenki kahvan liike pidentynyt sen jälkeen. oisko vetäny ilmaa, mutta mistä?
    kaikki kommentit ilmauksesta yms on kans tervetulleita, ekaa kertaa kohta asentamassa maguroita kiinni... manuaalin mukaan vaikuttaa simppeliltä kuin mikä mutta onko se sitä? ja just tämä kiinnostaa kans eli miten sitä ilmaa yleensä sinne pääsee?
    “A boo is a lot louder than a cheer.”
    - Lance Armstrong

  8. #8
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Savonlinna
    Viestit
    560
    No tässä pari perusjuttua levyjarruista.
    Kiinnitys standardeja on 3

    1. PostMount



    2. International standard



    3. Santana Hayes


    Lisäksi on olemassa ISO kasa erillaisia virityksiä ja vempeleitä. joilla saadaan levyjarrut levyjarruttomaan pyörään.

    Tavalliselle sukankuluttajalle jolla motivaatio riittää vaijereiden jatkuvaan kiristelyyn ja säätämiseen mekaaniset on aivan riittävät, mutta huoltovapautta ja enemmän tehoa vaativille hydrauliset on erittäin suositeltavat.

    Asentamiseen yleensä riittää kuusiokolosetti, jarrujenpuhdistusaine ja nippusiteet.
    turhaa on katsoa ja haaveilla,
    Kun voi kokea ja kaatuilla.

  9. #9
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    16.140
    eikö noi Avidin mekaaniset oo huoltovapaat...???

    (näin mä luullut ja mehujarrut vaatii huoltoo...)

  10. #10
    Mehujarruista en tiedä mutta Avid BB7 on käytössä ja ei se mitään huoltoja tarvi. Väliin on hiukan joutunu säätään palaa lähemmäs levyä mutta se pyöritetäänki "isosta ruuvista" käsin. Helppoa. Jos joku vaivatonta haluaa niin Avid BB7 mekaanisia voin suositella.

  11. #11
    Liittynyt
    07/2002
    Viestit
    2.448
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti bartagma Katso viesti
    No tässä pari perusjuttua levyjarruista.
    Kiinnitys standardeja on 3

    1. PostMount



    2. International standard



    3. Santana Hayes


    Lisäksi on olemassa ISO kasa erillaisia virityksiä ja vempeleitä. joilla saadaan levyjarrut levyjarruttomaan pyörään.

    Tavalliselle sukankuluttajalle jolla motivaatio riittää vaijereiden jatkuvaan kiristelyyn ja säätämiseen mekaaniset on aivan riittävät, mutta huoltovapautta ja enemmän tehoa vaativille hydrauliset on erittäin suositeltavat.

    Asentamiseen yleensä riittää kuusiokolosetti, jarrujenpuhdistusaine ja nippusiteet.
    Hauska on tuo kuvan jarrusysteemi: Jotta saataisiin post-mount jarru kiinni pyörään on tarvittu kaksi adapteria jarrusatulan ja rungon väliin

    Ruuvikauppiaan unelma?
    Kyllä se on ihan ajettava polku...

  12. #12
    Liittynyt
    07/2006
    Paikkakunta
    Mikkeli
    Viestit
    726
    Levyjarrujen ilmaus tuli ajankohtaiseksi, kun kahva painuu pohjaan, eikä jarrussa ole mitään pitoja. Paloja on viel jonnin verran jäljellä, mut nekin kyllä tulisi vaihtaa.

    Tuleeko aina olla tälläiset välineet?
    http://www.chainreactioncycles.com/L...x?ModelID=8384

    Vai voiko jarrut ilmata esim. lääkeruiskun ja pienen letkun avulla?
    Kyseessä on Hayes hfx 9 jarrut, kuten linkin katsoneet varmaan osasivat jo arvatakkin.

    Että tälläistä tällä kertaa..
    On olemassa miesten työt ja yhteiset työt...



  13. #13
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Purse Hill
    Viestit
    12.995
    Nuilla Hayesin tuttipulloilla ei oikein tee mitään. Ehkä niihin on hyvä kerätä poistuva neste. Lääkeruisku mieluummin. Tsekkaa ilmausohjeet Hayesin sivuilta!
    Toiseksi eniten ketuttaa kaikki

  14. #14
    Liittynyt
    07/2006
    Paikkakunta
    Mikkeli
    Viestit
    726
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti A.M.® Katso viesti
    Nuilla Hayesin tuttipulloilla ei oikein tee mitään. Ehkä niihin on hyvä kerätä poistuva neste. Lääkeruisku mieluummin. Tsekkaa ilmausohjeet Hayesin sivuilta!
    Tänään ehdin ne ohjeet läpi lukemaan. Ymmärsinköhän oikein, että tuonne kahva puoleen tarvitaan juuri Hayes hfx ysille tehdyn adapterin, jotta jarrut saa ilmattua? Vai riittääkö siihen sopivan kokoinen letkun pätkä+vanha limupullo? Tapanahan on säästää siinä väärässä paikassa...
    Ite prosessi ei kovin monimutkaiselta vaikuttanu.
    On olemassa miesten työt ja yhteiset työt...



  15. #15
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Purse Hill
    Viestit
    12.995
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti cujo Katso viesti
    Hayes hfx ysille tehdyn adapterin, jotta jarrut saa ilmattua? Vai riittääkö siihen sopivan kokoinen letkun pätkä+vanha limupullo?
    Se adapteri = alumiininen pieni holkki joka sopii sen poistoruuvin reikään.

    Siihen saa työnnettyä letkun, jos se on tarpeeksi napakkaa tavaraa. Ja ideahan on siinä että letkusta "luetaan" poistuvat ilmakuplat.
    Toiseksi eniten ketuttaa kaikki

  16. #16
    Liittynyt
    07/2006
    Paikkakunta
    Mikkeli
    Viestit
    726
    HEPS!

    Nyt on jarru ilmattu ja kävi melko helposti, kun tajusin mitä tuli tehdä.
    Jarrut ovat Hayes HFX-9 merkkiset.

    Ilmaamiseen tarvittavat tarvikkeet ostin AD varaosamaailmasta hieman alle 7€ hintaan. Siellä on sellainen pieni pakkaus auton jarrujen ilmaamista varten 3,85€ ja dot 4 jarruneste 0,5L 3,10€. Lisäksi otin ylimääräisen lääkeruiskun lääkekaapista.

    Yhdistin lääkeruiskun, pienen pätkän kirkasta letkua ja kartionmallisen holkin (ilmaussarjasta) yhteen, jolla sain jarrunesteen työnnettyä jarrusatulaan. Kahvan käänsin osoittamaan ylös ja poistin pienen tulpan jarrunestesäiliön päältä. Siihen laitoin samaista kirkasta letkua ja toisen holkin ilmaussarjasta pystyy, josta pystyin "lukemaan" ilmakuplat.
    Ilmauksen yhteydessä varovasti painelin myös välillä jarrukahvasta, jonka avulla jarrujärjestelmästä tuli myös kuplia pois.

    Täytynee tunnustaa, että ilman ohjeiden huolellista lukemista hayesin sivuilta olis jääny tekemättä.

    Lähtötilanne: Jarrukahva painuu pohjaan ja vauhti ei hiljene.

    Lopputulos: Jarru ottaa todella pienestäkin kahvan painasusta, joten ilmeisesti onnistuin ja etujarru tulee käsitellä samoin.
    On olemassa miesten työt ja yhteiset työt...



  17. #17
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Abo
    Viestit
    240
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fob Katso viesti
    Lisäksi on olemassa ISO kasa erillaisia virityksiä ja vempeleitä, joilla saadaan levyjarrut levyjarruttomaan pyörään.
    Löytyykö keinoa, milla saisi vanhaan ja hyvään Tunturi Supremen teräsrunkoiseen maasturiin levyjarrut? Hitsaaminen ei välttämättä kovin turvallista, kait.

  18. #18
    Liittynyt
    07/2000
    Viestit
    3.155
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kruunu Katso viesti
    Löytyykö keinoa, milla saisi vanhaan ja hyvään Tunturi Supremen teräsrunkoiseen maasturiin levyjarrut? Hitsaaminen ei välttämättä kovin turvallista, kait.
    Atomlabin adapteri:



    Brake Therapyn adapteri:



    A2Z:n adapteri:



    Woodmanin adapteri:



    Kaikki kuvat ei välttämättä näy, jos et oo kirjautunu MTBR:ään. Kaikissa kuitenkin about sama periaate.

  19. #19
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Abo
    Viestit
    240
    Loistavia kuvia. Nyt voi rakentelu alkaa, jos vain hintataso on sopiva. Kaikissa näytti olevan tukitanko vannejarrujen kiinnikkeeseen. Miten etujarru? Toki etuhaarukan vaihto kohtuullisen helppoa.

    Millainen hinta-arvio mahtaa olla, jos maasturin rakentaa uusiksi pelkän rungon ympärille keskitason osilla?

  20. #20
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Purse Hill
    Viestit
    12.995
    Taitaapi olla paree etsiä semmoinen keula jossa on kiinnityskorvake, adaptereita etujarrulle en ole nähnyt olevan olemassa
    Toiseksi eniten ketuttaa kaikki

  21. #21
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Savonlinna
    Viestit
    560
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kruunu Katso viesti
    Loistavia kuvia. Nyt voi rakentelu alkaa, jos vain hintataso on sopiva. Kaikissa näytti olevan tukitanko vannejarrujen kiinnikkeeseen. Miten etujarru? Toki etuhaarukan vaihto kohtuullisen helppoa.

    Millainen hinta-arvio mahtaa olla, jos maasturin rakentaa uusiksi pelkän rungon ympärille keskitason osilla?
    riippuu mitä pitää keskitasona ja siitä kuinka paljon säilyttää vanhasta pyörästä mm satulatolppa satula ohjaustanko jne...
    500-1000e riippuen osista mitä siihen pistää.
    turhaa on katsoa ja haaveilla,
    Kun voi kokea ja kaatuilla.

  22. #22
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Abo
    Viestit
    240
    Tarkennetaan siis hiukan. Pyörässä "kaikki" Deore LX osia (jopa Supreme-mallimerkinnän alla lukee Deore LX), mutta seuraavat päivitykset tarpeen. Levyjarrujen runkoadapterin hankinnan lisäksi hankintoja ovat:

    - kokonaiset kiekot renkaineen (varastosta löytyy jarrut, Avid Juicy 5).
    - vaihdevivuiksi ja vaihtajiksi Sram X-7 vai pitäsikö Deore LX mallimerkintää kunnioittaa, Evansilla SLX setti tarjouksessa 399£
    - molemmat rataspakat uusiksi
    - satula, edukas geelisatula käy
    - jousto / kiinteä keula, edukas/käytetty miten käy runkogeometrian? Nyt kiinteä keula.

  23. #23
    Liittynyt
    08/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    110
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kruunu Katso viesti
    Tarkennetaan siis hiukan. Pyörässä "kaikki" Deore LX osia (jopa Supreme-mallimerkinnän alla lukee Deore LX), mutta seuraavat päivitykset tarpeen [...]
    Tämä menee kyllä rankasti OT:ksi...
    Jos teet nuo muut päivitykset ja otat tuon EC:n paketin, niin eihän sulle jää alkuperäisestä pyörästä kuin runko. Pitää olla melkoista tunnearvoa, että projektista saa jollain tapaa mielekkään. Itse ostaisin uuden pyörän, viime vuoden malleja saa vielä. Jos välttämättä haluaa näprätä, niin repii siitä osat irti ja myy rungon. Tulee reilusti halvemmaksi.
    Siiseli muokkasi tätä : 13.04.2009 at 12.17

  24. #24
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Abo
    Viestit
    240
    Jep, pahoittelut sivuraiteista. Kiitos kuitenkin vinkistä. Teräsrunko tuntui aikoinaan alumiinista paljon mukavammalta, joten kaikkea sitä on valmis tekemään levyjarrut pyörään saadakseen. Täpärissä on Hayes El Caminot ja edellisessä pyörässä oli Hayesin Ysit. Kelpo jarruja molemmat.

  25. #25
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    104
    Otsikon aiheesta itsellä pohdittavaa. Kävin valmistelemassa fillaria vähän alkavaa kautta varten ja paninpa merkille, että takajarrupalat taas ihan finaalissa. Kyllähän nuo koolstopit kesti pidempään kuin peruspalat, mutta käsittääkseni levyjarruissa nuo kestäisivät pidempään. Muutenkin tuntuu, että noita saa olla vähän väliä fiksaamassa tavalla tai toisella, joten levyjarruihin vaihtaminen enemmän kuin kiinnostaa.

    Pyörähän on v-jarruinen trek 7.5fx (josta meinasin jo jotain CC:n tapaista vääntää, mutta se jäi sitten, eikä vielä ole mieli taipunut ajatukseen, että kohta vasta 2v vanhan pyörän jo vaihtaisi). Olen siinä uskossa, että tuossa on takana levyjarruille kiinnikkeet, mutta eipä tullut tuota tarkistettua, kun kevätvalmisteluilla olin vielä vaihtamassa vain jarrupaloja ja vasta myöhemmin tuli levyjarruprojekti mieleen. Mutta sillä oletuksella, että taakse saa levyt kiinni, niin en kai tarvitse muuta kuin jarrusatulat levyineen, navat, etuhaarukan ja vaijerit? Kahvat käy edelleen yms?

    Onko tämä haarukka mistään kotoisin? http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=18196 Parempia ehdotuksia (saa olla halvempi, muttei mielellään huono). Löytyykö kohtuuhintaan hiilikuituisia levyjarrukorvakkeellisia haarukoita mistään?

    Nämä lienevät eteen ja taakse samanlaiset? http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=31347 Syitä ostaa 160mm mieluummin kuin seuraava isompi, kun hinta on sama?

    Vaijerisuosituksia? Entä navat, jotkut kohtuuhintaiset about nykyisten Ultegra -napojen tasoa (saa olla paremmatkin, muttei mielellään sikahintaiset)? Saa kaataa tietoa niskaan

    Koitan huomenna ehtiä pyorahuolto.comin sivuilta väijyä siellä olevia vaihtoehtoja, kun sitä kautta saisi varmaan samaan kyytiin asennuksen ja kiekkojen uusintakasauksen, kun navat vaihtuu.
    Bomb muokkasi tätä : 17.04.2009 at 11.17

  26. #26
    Liittynyt
    01/2008
    Paikkakunta
    Jkl
    Viestit
    873
    V-jarrukahvat pelaa ainakin Avid BB5:n kanssa, joten kyllä ne kai sitten pelaa myös BB7:n kanssa. Niin olen ymmärtänyt että V-jarrukahvat toimisi kaikille mekaanisille. Itsellä kahdessa pyörässä BB5:t ja kyllä 160 mm levy on riittänyt 115 kg massalle. Oma ajotaito on suurempi rajoite jyrkissä laskuissa kuin hidastuvuus tai sen mahdollinen puute.

    Periaatteessa V-jarruvaijerisetti käy myös, mutta pituudet ei välttämättä riitä. Itsellä riitti Deoren V-jarruvaijereissa. Viimeksi laitoin Avidin vaijerisetin, jossa on täyspitkä kuoret. Ei ole ollut valittamista.
    ---
    Parempi pipo taskussa kuin oksalla.

  27. #27
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    104
    Niinno, lähinnä mietin, että onko 160mm jossain parempi kuin seuraava isompi, kun hinta ainakin CRC:llä oli mielestäni sama ja sitä seuraavaa isompaa on varastossa mutta 160mm oli loppu.

  28. #28
    Liittynyt
    01/2008
    Paikkakunta
    Jkl
    Viestit
    873
    Jaa tuo 7.5FX ei ollutkaan maasturi, hups. Trekin sivuilta yritin tihrustaa kiinnityspaikkaa takajarrusatulalle. En ainakaan kuvasta sitä löytänyt.

    Mutta tuolle muutostyölle tulee kyllä hintaa, jos sen tekisi:
    2 x Avid ~130 euroa.
    SRAM Flak Jacket Brake -vaijerisetti 34 euroa.
    Esim. XT takanapa, 6-pulttilevylle, 44 euroa.
    Esim. XT etunapa, 6-pulttilevylle, 32 euroa.
    Hiilikuituhaarukka xxx euroa.

    Kiekon kasaus + pinnat/puolat ~100 euroa.

    Tästä tulee jo melkein 350 euroa ilman haarukkaa.

    En nyt haluas pilata rakentamisen iloa, mutta kannattaisiko yrittää myydä vanha pois, jos on hyvässä kunnossa ja käyttää siitä saatu raha remonttikulujen kera uuteen CC:hen. Nyt olisi hyvä aika yrittää myydä.

    EDIT: 160 mm levy on kevyempi ja pienempi. Jos takahaarukka on voimakkaasti taivutettu, on varmistettava, että 180 mm levy edes mahtuu pyörimään.
    ---
    Parempi pipo taskussa kuin oksalla.

  29. #29
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    104
    Älkää vain sanoko, että nuo eivät ole levyjarrukorvakkeet... Jos eivät ole, niin mitä ne ovat?
    Jaha, en selvästi osannut laittaa oikeita tageja... Koitetaas tulisko tuosta automaagisesti linkki
    http://www.aijaa.com/v.php?i=4062528.jpg

    Siitepölyssä näkyy löytyvän.

  30. #30
    Liittynyt
    07/2008
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.552
    Mulla on Deoren M535 levarit ja tuntuu/näyttää, että palat on lasittuu jatkuvasti. Kuinka tuonta palojen lasittumista vois ehkäistä? En tietääkseni tee mitään hissuttelu jarrutuksia, joten mistä se voisi jouhtua? Pitäisikö vaan kokeilla uusia paloja tai jotain.

    EDIT: Bomb kyllä nuo ovat levyjarrukorvakkeet, mutta voit joutua säätäämään kun sinulla on lokarit kiinni. Näyttää olevan vähän tilaa.
    Still rides with 26er

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •