Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 31

Aihe: Kysymyksiä V-jarruista

  1. #1
    Liittynyt
    10/2007
    Paikkakunta
    Tammela
    Viestit
    154

    Kysymyksiä V-jarruista

    takoitus olisi päivittää jarrut, ja muutama pesrustavaa laatua oleva kysymys V-jaruista...

    Onko olemassa näissä jarruissa ns. fyysisiä koko eroja?
    makuja on tietenkin monia mutta minkä merkkiset olisivat hyvät retki käyttöön, pyörän päällä n.110kg ja isoja mäkiä alas..
    jarrupaloilla on merkitystä, mutta mitä. sen olen huomannut että jotkut pitää
    mutta kuluu toiset ei pidä niin hyvin mutta kestää ja myös jos vanne on märkä
    pito eroja on..

    suositelkaa siis ja kiitos näin etukäteen..

    http://www.matkafillari.com

  2. #2
    Liittynyt
    10/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.916
    Sulla on sen verran massaa fillarissa, että harkitse levyjarrun hankkimista edes eteen. Siinä tosin menee etuhaarukka ja etunapa vaihtoon, mutta jarrutustehoa löytyy pitkiin ja jyrkkiin mäkiin ihan eritavalla verrattuna vanteita syöviin V-jarruihin.

    Ihan vain vinkkinä
    Kaupin Kanuunat, Team Garmin MTB

    "Olet ehjä vasta silloin, kun olet sekä henkisesti, että fyysisesti täysin palasina": mtbSeikkailu 2012

  3. #3
    mutanaama Guest
    Ens hätään hanki kool stopin jarrupalat. Parempia ei taida olla. Mulla oli sellaset kaksiväriset, ja pelasivat aivan loistavasti. Mudassa rohina raapi sielua, ja vaihdoin sitten levareihin.


    http://www.rtechsuspension.fi/produc...km1rn14udugi31

    Tollasilla tulet kuitenkin varmasti toimeen

  4. #4
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Nummela
    Viestit
    1.232
    Kyllä V-jarruilla tehoa on ihan riittämiin raskaallekin lastille. Rajat asettaa haarukoiden jäykkyys kun jarrulänget vääntää niitä kovaa jarruttaessa ulospäin. Ennen levyjarrujen aikaa haarukan stabilisaattoreita oli vaikka millasia. Ovat vaan minusta niin rumia että olen omani raksinut kierrätyskoppaan, kun yleensäkin pyrin välttelemään jarruttelua ja muuta vauhdin tappamista. Mutta vuoristossa olisiviat varmasti hyvinkin hyödylliset. Itse olen kyllä pärjäillyt alppireissuillakin ihan noilla Biltema tasoisilla jarrupaloilla ilman stabilisaattoreita, mutta en eppäile etteivätkö nuo koolstopperit ole paremmat kun niitä niin kovasti kehutaan moniäänisessä kuorossa.
    Maantieajossa toi vanteiden kuluminen ei nyt niin nopeaa ole kuin levyjarrulobbaajat väittää, että V-jarrut sen takia pitää hylätä, ei ainakaan minulla ole ollut.
    hevosella on viisi hevosvoimaa

  5. #5
    Liittynyt
    01/2005
    Paikkakunta
    Ahvenanmaa
    Viestit
    2.024
    Joo V-jarrut riittävät kyllä, mutta on niissä längissä eroja. Bilteman V-jarrut eivät ole yhtä tehokkaat kuin esim. jotkut perus Shimano Deoret ja kyllä vanteet kuluvat vannejarruilla ajaessa eteenkin talvella ja sadekelillä oli sitten mikä pyörä hyvänsä vaikka ei käytä jarruja kuin tarpeen vaatiessa.
    Bilteman jarrupalat ovat halpoja ostaa mutta kuluvat nopeasti ja usein halkeavat ja alkavat lohkeilla ennenkuin ne ovat kuluneet käytöstä vaihtokuntoon.

  6. #6
    Liittynyt
    10/2001
    Paikkakunta
    hellsinki
    Viestit
    2.210
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti brewster Katso viesti
    levyjarrulobbaajat väittää...
    heheehhh, damn right

  7. #7
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Nummela
    Viestit
    1.232
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Harryupp Katso viesti
    .....Bilteman V-jarrut eivät ole yhtä tehokkaat kuin esim. jotkut perus Shimano Deoret .........
    Jaaa, voi olla näinkin, vaikka sallin itseni eppäillä, olisi vaan kiinostavaa nähdä objektiivisia mittaustuloksia tuon väitteen tueksi. Bilteman jarrut on Tektron tekemiä ja kyllä Tektro osaa toimivia osia tehdä. Eihän tuossa ole kysymys kuin fysiikan laeista. Samanmittaiset vivut tuottaa samalla voimalla samanlaisen puristusvoiman oli osat sitten vaikka miten uskottavalla nimellä leimattuja. Pääosin ero siis voi vaan syntyä jarrupaloista ja niiden tuottaman kitkan eroista. Se minkä nimiset länget ostaa on siis ihan kosmeettinen kysymys eikä sillä ole jarrutustehoon merkitystä edellyttäen että ne ovat saman mittaiset.

    Nojoo oli Biltsssa joskus myytävänä sellasia keltasesta muovista tehtyjä 'V-jarruja' joiden osalta voi vaan päätään pyöritellä.

    Siis itsellä on niissä pyörissä jotka tehdaskoottuina olen ostanut jotain Avidin länkiä ja itsekokoamissani MTB pyörissä on myös jotain vähän hipompia Avid länkiä. Niihin olen sitten laittanu mitä milloinkin jarrupaloja on käsiin sattunu. Taitaa olla jossakin pyörässä joku Simpankin jarruosa. Että en tuossa aiempana mitään omaa 'tyhmää' valintaani puolustele.
    hevosella on viisi hevosvoimaa

  8. #8
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Rajamäki
    Viestit
    5.253
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti brewster Katso viesti
    Jaaa, voi olla näinkin, vaikka sallin itseni eppäillä, olisi vaan kiinostavaa nähdä objektiivisia mittaustuloksia tuon väitteen tueksi. Bilteman jarrut on Tektron tekemiä ja kyllä Tektro osaa toimivia osia tehdä.
    Eipä ole enää Tektroja, vaan jotakin ihan muuta halpamerkkiä. Piti käydä pojan pyörään ostamassa uudet pyörässä olevien Tektron mini-V:n tilalle, mutta ei ollutkaan enää Tektroja niin kuin vielä viime kesänä oli.

    Noin se Bilteman toiminta yleensäkin menee. Ensin on jotakin kunnollista tavaraa ja hetken päästä vaihdetaan toimittajaa, kun huhu on kiirinyt että tavara on kunnollista.
    In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?

  9. #9
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Nummela
    Viestit
    1.232
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti lansive Katso viesti
    Eipä ole enää Tektroja, vaan jotakin ihan muuta halpamerkkiä. Piti käydä pojan pyörään ostamassa uudet pyörässä olevien Tektron mini-V:n tilalle, mutta ei ollutkaan enää Tektroja niin kuin vielä viime kesänä oli.

    Noin se Bilteman toiminta yleensäkin menee. Ensin on jotakin kunnollista tavaraa ja hetken päästä vaihdetaan toimittajaa, kun huhu on kiirinyt että tavara on kunnollista.
    Jaahah, hyvä että tuli korjattua jo tua vanhentunut tietoni, tak so mykket. Mutta tietysti sama logiikka pätee noihinkin. Fysiikan lait eivät vieläkään ole herkkiä brändeille.
    hevosella on viisi hevosvoimaa

  10. #10
    Liittynyt
    10/2007
    Paikkakunta
    Tuusula
    Viestit
    232
    Promax merkkiä Biltemassa palat ja länget ...ainakin oli viime kerralla kun ko. liikkeessä pyörähdin.

  11. #11
    Liittynyt
    07/2000
    Viestit
    3.144
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti brewster Katso viesti
    Bilteman jarrut on Tektron tekemiä ja kyllä Tektro osaa toimivia osia tehdä. Eihän tuossa ole kysymys kuin fysiikan laeista. Samanmittaiset vivut tuottaa samalla voimalla samanlaisen puristusvoiman oli osat sitten vaikka miten uskottavalla nimellä leimattuja. Pääosin ero siis voi vaan syntyä jarrupaloista ja niiden tuottaman kitkan eroista. Se minkä nimiset länget ostaa on siis ihan kosmeettinen kysymys eikä sillä ole jarrutustehoon merkitystä edellyttäen että ne ovat saman mittaiset.
    Ei toi nyt mun mielestä ihan noin yksinkertaista ole. Jos vaikka verrattaisiin Avid Ultimatea noihin halpistektroihin, niin taitais Avidin länget olla ensinnäkin jäykemmät, herkemmät tuntuiset laakeroinnin ja kunnon jousen ansiosta ja käytön myötä ei alkais tulla erinäisiä toimintaa haittaavia välyksiä, korroosiota, jne. Uskoisin myös, että nämä faktat, tarkempi koneistus ja laadukkaampi materiaali vaikuttaa jonkin verran myös tehoon - vaikka palat oliskin samat. Ja jos on vaikka trial-kuski, niin haluuko ottaa riskin, että jarru napsahtaa ja tiput alas jostain korkealta tms?



    (Kuvassa ei tosin Tektro, kun www.biltema.fi:n mukaan poistuneet valikoimista)


  12. #12
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Rajamäki
    Viestit
    5.253
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti mehukatti Katso viesti
    Uskoisin myös, että nämä faktat, tarkempi koneistus ja laadukkaampi materiaali vaikuttaa jonkin verran myös tehoon - vaikka palat oliskin samat. Ja jos on vaikka trial-kuski, niin haluuko ottaa riskin, että jarru napsahtaa ja tiput alas jostain korkealta tms?
    Tehoerot eivät taida olla suuret, mutta muuten laatu vain maksaa enemmän.

    Meillä on yhdessä junnupyörässä Tektron mini-V:t ja toisessa Promaxit. Promaxit ovat niin pehmeää romua, että ne ovat jo kuluneet väljiksi (länget heiluu kiristyksistä huolimatta). Tektroissa ei tuota vikaa ole, mutta lyhyiden länkien takia takalokarin asennus on hankalaa.

    Edelleenkin harmi ettei Biltsussa ole niitä Tektroja. Olisi pitänyt kesällä ostaa parit varastoon ihan varmuuden vuoksi.
    In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?

  13. #13
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    1 KG
    Viestit
    12.970
    Unhoittaa ei sovi Maguran HS sarjaa joka on aivan pistämätön matkapyörään tai vaikka maasturiin. Jarrupalojen käyttöikä on pidempi kuin v-jarruilla, ja näillä selviää vähemmällä jarrujen huollolla. Jarrutehokin on aivan jotain muuta kuin kälysillä v-jarruilla.
    Toiseksi eniten ketuttaa kaikki

  14. #14
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Nummela
    Viestit
    1.232
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti mehukatti Katso viesti
    Ei toi nyt mun mielestä ihan noin yksinkertaista ole. Jos vaikka verrattaisiin Avid Ultimatea noihin halpistektroihin, niin taitais Avidin länget olla ensinnäkin jäykemmät, herkemmät tuntuiset laakeroinnin ja kunnon jousen ansiosta ja käytön myötä ei alkais tulla erinäisiä toimintaa haittaavia välyksiä, korroosiota, jne. Uskoisin myös, että nämä faktat, tarkempi koneistus ja laadukkaampi materiaali vaikuttaa jonkin verran myös tehoon - vaikka palat oliskin samat. Ja jos on vaikka trial-kuski, niin haluuko ottaa riskin, että jarru napsahtaa ja tiput alas jostain korkealta tms?
    Ainoa missä jarrun tehon kannalta voisi olla merkittävää vaikutusta olisi sen vaijerin peltimutkan sijalle laittaa 90 asteen rissa joita joskus V_jarrujen kultakaudella näkikin. Ja sellainen siinä kyllä pitäisi olla jos joku olisi tosissaaqn kiinnostuntu jarrujen toimivuudesta. Saisi vaijerin ja ton peltiputken välisen kitkan pois joka kovilla rutistuksilla on varmasti ihan merkittävä. Mutta ei niitä ole nykysisn missään 'laatujarruissakaan' joten ihan sama. Siis noi muut asiat on lähinnä kosmeettisia. Joo sen varran saa materiaalia tietysti olla ettei länget jousta paloa ja väänny, totta.
    Jos on tosissaan vääntävä TRIAL kuski lulisin ettei vaijerijarruilla tänäpänä ajele, vai ajeleeko. Kun luulin että tuo ketjun avaaja ei käytä kalustoaan mihinkään kilpailemiseen. Sori. Nää mun V-jarrujorinat lähtee siis hyötypyöräilijän näkökulmasta eikä minkään kisakuskin. Ne osaa varmasti asiansa minunlaiseni neuvoja kaipaamatta.
    hevosella on viisi hevosvoimaa

  15. #15
    Liittynyt
    10/2007
    Paikkakunta
    Tammela
    Viestit
    154
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Fin-76 Katso viesti
    Sulla on sen verran massaa fillarissa, että harkitse levyjarrun hankkimista edes eteen. Siinä tosin menee etuhaarukka ja etunapa vaihtoon, mutta jarrutustehoa löytyy pitkiin ja jyrkkiin mäkiin ihan eritavalla verrattuna vanteita syöviin V-jarruihin.

    Ihan vain vinkkinä
    joo levyjarrut muuten mutta mulla on napadynamo ja sitten siinä "muunnin" jotta voin ladata kännykän, navin ja muuta ajon aikana.. unohdin kertoa..
    Ja sen haluan tarkentaa että sellaista toimitavarmuutta lähinnä peräänkuulutan ja toimivuutta. Näissä nykyisissä jarruissa tuntuu olevan tietyyt osat sellaista metallia et sitä vääntelee käsin ja esim. (en tiedä onko oikea termi) jousien säätö on lähes mahdotonta..

    Maguran HS sarjaa olen kyllä katsellut mielenkiinnolla.. onko ne hintansa väärtti? vaativatko ne omat palat vai käykö niihin ns. normi v-jarrujen palat?
    ja mitenkä niiden toimita varmuus ja varaosien saanti noin vuosien päästä..

    ja niin... onko noissa v-jarruissa koko eroja eli pitääkö mittailla jotakin mittoja pyörästä..

    http://www.matkafillari.com
    Jarkko L muokkasi tätä : 12.01.2009 at 17.27

  16. #16
    Liittynyt
    03/2006
    Paikkakunta
    Tampereen takana oleva metsä
    Viestit
    1.004
    V-jarrujen hinnat on tänä päivänä niin edulliset että ei kannata mitään halpis merkkejä edes ajatella, shimanon LX tai XT pysyy myös säädöissä paljon paremmin, myös deore on ihan toimiva mutta siihen kannattaa kuitenkin laittaa ne metalliset palojen rungot johon saa vaihdettua jarrupalakumit, näin säästyy säätämiseltä. Sakemanni myy LX 30€ ja XT40€ molemmat päät ja palat mukana. Jarrutustehon kannalta tärkeintä on että vaijerin kuori on ehjä, vaikka se pääepäin näyttäisi hyvältä ja vaijeri tuntuisi kulkevan, vanha kuori voi olla sisältä kulunut joten tehot kärsii, kannattaa ne siis vaihtaa myös. Kokemukseni perusteella eri vaihtopaloilla ei merkittävää eroa tehossa ole.

  17. #17
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    1.019
    -Älä tosiaan laita halvinta mahdollista settiä, Shimanolta ja Avidilta löytyy hyvää v-jarrua kohtuulliseen hintaan. Halvemmissa tulee monenlaista ongelmaa, esim. jousten jäykkyys ei pysy säädössä, tai längen laakerointi väljistyy nopeasti ja tuntuma on huonompi.
    -Laita ne Koolstopin punamustat palat
    -Sitten vielä kunnolliset vaijerit, kuoret ja kunnolliset kahvat. Näiden merkitystä ei kannata aliarvioida, varsinkaan vaijerien osalta! XTR vaijerisetti ei maksa paljoa, mutta toiminta on todella hyvää.

    Maastopyörän v-jarruissa ei ole kokoeroja, ainakaan sellaisia jotka vaikuttaisivat jarrun valintaan. Crossariin tehdyt mini-v-jarrut ovat asia erikseen.
    http://otc.kompassi.com

  18. #18
    Liittynyt
    03/2000
    Paikkakunta
    Luvia
    Viestit
    380
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jarkko L Katso viesti

    Maguran HS sarjaa olen kyllä katsellut mielenkiinnolla.. onko ne hintansa väärtti? vaativatko ne omat palat vai käykö niihin ns. normi v-jarrujen palat?
    ja mitenkä niiden toimita varmuus ja varaosien saanti noin vuosien päästä..

    ja niin... onko noissa v-jarruissa koko eroja eli pitääkö mittailla jotakin mittoja pyörästä..

    http://www.matkafillari.com
    Hintansa väärtti ne ehdottomasti on. Ja näky olevan yhdet käytetyt F-torillakin myytävänä.
    Vaativat omat palat ja niitä saapi, kuten myös varaosia. Palat kyllä kestävät normi matkapööräily käytössä useita vuosia, mulla on vielä alkuperäiset palat jostain vuodelta kirves ja vasara.
    Aika suosittu jarru maailman matkaajien keskuudessa juuri luotettavuutensa ansiosta. Eikä tarvi huolellisen ensiasennuksen jälkeen säädellä niinkuin vaijerivenyy-jarruja...

    - JTH MCM#50
    "Wind is like sex. Tail is best, but head will do."

  19. #19
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Kajaani
    Viestit
    1.808
    Kehitys ´kehittyy´ ja kukaan ei muista kohta kuinka ajettiin ilman carboonia. Ykskin kaveri tuli Finlandian jälkeen kysymään, kuin uskalsin kiertää radan v-jarruilla. Jep.

    µ

  20. #20
    Liittynyt
    03/2004
    Paikkakunta
    Hesa
    Viestit
    900
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti star trek Katso viesti
    V-jarrujen hinnat on tänä päivänä niin edulliset että ei kannata mitään halpis merkkejä edes ajatella, shimanon LX tai XT pysyy myös säädöissä paljon paremmin...
    Ja ne linkulliset versiot ovat ihan hanarista. Promaxinkin kepit toimivat paremmin. Aluksi linkut toimivat aika hyvin mutta väljetessään kirskuvat ja korskuvat eivätkä siis toimi enää kunnolla. KoolStop on kool.
    ex box lux

  21. #21
    Liittynyt
    09/2005
    Paikkakunta
    Seinäjoki
    Viestit
    0
    Yhdessä pyörässäni oli avidin V-jarrut. Niissä tuo palan suorassapysyminen on toteutettu aika jännällä tavalla. sellainen hevosenkenkä siinä ympärillä. Näyttää kummalliselta mutta se on huomattavasti parempi kuin shimanon väljiintyvä pikkuvivusto. Muutenkin avidit mun mielestä toimivat paljon tykymmin kun shimanot. Etenkin palautusjousi on kunnollinen.
    Kukaan joka vihaa pyöräilijöitä ei voi olla läpeensä paha!

  22. #22
    Liittynyt
    10/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.916
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Gekko Katso viesti
    Yhdessä pyörässäni oli avidin V-jarrut. Niissä tuo palan suorassapysyminen on toteutettu aika jännällä tavalla. sellainen hevosenkenkä siinä ympärillä. Näyttää kummalliselta mutta se on huomattavasti parempi kuin shimanon väljiintyvä pikkuvivusto. Muutenkin avidit mun mielestä toimivat paljon tykymmin kun shimanot. Etenkin palautusjousi on kunnollinen.
    Se hevosenkenkä (booster) jäykistää takahaarukkaa, jotta jarrut ei sitä levittäisi ja jarrut olisivat tehokkaammat ja tunnokkaammat

    Elikkäs varmaankin kutakuinkin tämmöinen...
    Kaupin Kanuunat, Team Garmin MTB

    "Olet ehjä vasta silloin, kun olet sekä henkisesti, että fyysisesti täysin palasina": mtbSeikkailu 2012

  23. #23
    Liittynyt
    03/2004
    Paikkakunta
    Hesa
    Viestit
    900

    Avid Arch Rival.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Gekko Katso viesti
    Yhdessä pyörässäni oli avidin V-jarrut. Niissä tuo palan suorassapysyminen on toteutettu aika jännällä tavalla. sellainen hevosenkenkä siinä ympärillä. Näyttää kummalliselta mutta se on huomattavasti parempi kuin shimanon väljiintyvä pikkuvivusto. Muutenkin avidit mun mielestä toimivat paljon tykymmin kun shimanot. Etenkin palautusjousi on kunnollinen.
    Ilmeisesti nämä:


    Kaaressa on nivel eikä se siis ole boosteri.
    ex box lux

  24. #24
    Liittynyt
    10/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.916
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti itu Katso viesti
    Ilmeisesti nämä:


    Kaaressa on nivel eikä se siis ole boosteri.
    Tsiisus, jo on tekele. Aikas paljon on malmia uhrattu palan asennon suorassapysymiseen, ilmankos eivät ole enää tuotannossa. Kulumiskestävyyden kannalta varmasti simpan länkiä paremmat

    ...ja taas oppi lisää uutta...
    Kaupin Kanuunat, Team Garmin MTB

    "Olet ehjä vasta silloin, kun olet sekä henkisesti, että fyysisesti täysin palasina": mtbSeikkailu 2012

  25. #25
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Fin-76 Katso viesti
    Tsiisus, jo on tekele. Aikas paljon on malmia uhrattu palan asennon suorassapysymiseen, ilmankos eivät ole enää tuotannossa. Kulumiskestävyyden kannalta varmasti simpan länkiä paremmat

    ...ja taas oppi lisää uutta...
    Aina voi oppia. Tuo on erittäin hyvä jarru, tänäänkin jarrutin toimiston pihaan juuri samanlaisella . Malmin määrä on kovin suhteellista, samalla arkkitehtuurilla valmistettu Avidin arch supreme -jarru on kaikkine kaarineen edelleen kevyempi kuin tämänvuotinen simpan XTR BR-M970 ja tämä kuvassa esiintyvä halvempi Arch Rival (50) on kevyempi kuin viimeiseksi XT-sarjan v-jarruksi jäänyt BR-M760.

    - Tomi

  26. #26
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Savonlinna
    Viestit
    551
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jarkko L Katso viesti
    Maguran HS sarjaa olen kyllä katsellut mielenkiinnolla.. onko ne hintansa väärtti? vaativatko ne omat palat vai käykö niihin ns. normi v-jarrujen palat?
    ja mitenkä niiden toimita varmuus ja varaosien saanti noin vuosien päästä..

    http://www.matkafillari.com
    No sen verran varaosien saannista vuosien päästä että itse asensin emännän pyörään HS-33 20v. juhlamallin jarrut keväällä. jarrupaloja saa satunnaisista liikkeistä suomesta eli niitä kannattaa olla pari aina varastossa.
    Sen verran voisin puhua niiden puolesta että ainoa asia jota pitää säätää on palojen etäisyys vanteesta joka tapahtuu pienen punaisen rullan avulla joka löytyy kahvasta öljyjä ei tarvitse vaihtaa sillä mineraali öljy ei ime itseensä vettä kuten serkkunsa DOT.
    Palojen vaihto äärettömän helppoa säätöruuvi auki rengas irti uudet palat paikalleen ja rengas takaisin ja matka jatkuu ei säätöä ei vaijerin kiristystä ei kuorien vaihtoa letkun voi vetää mitä kautta tahansa jos tavaratelineet on tiellä.
    Muovisten jarruletkujen eliniästä en voi vielä 2½vuoden kokemuksella sanoa juuta tai jaata mutta monia yli 10v täysin toimivia jarruja olen tavannut liikenteessä.
    Toki HS-33 painaa melkoisesti mutta samalla saat jarruttimet jotka ei ole niin arkoja taivuttamaan runkoa jarrutettaessa koska niissä tulee BOOSTERIT mukana.
    Jarrujen tuntuma on täysin eri verrattuna vaijerijarruihin ja kuluviin kuoriin ja vaijereihin.
    Tällä kokemuksella sanon että Ovat arvonsa veroiset kannattaa ostaa suoraan liikkeestä ja tinkiä asennus samaan rahaan niin säästyt monelta vaivalta (asennus ja letkunlyhennys) ei mitään aloittelijan läpihuutojuttuja.

    Ja lopuksi Itse ajan levyjarruilla kaikissa keleissä mutta vannejarruilla vain kuivalla.
    turhaa on katsoa ja haaveilla,
    Kun voi kokea ja kaatuilla.

  27. #27
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Kampi, Hellsinki / Bond, Esbo
    Viestit
    11.443
    Täällä hehkutetaan Koolstopin punamustia jarrupaloja mutta niitähän on eri paloja kuivalle, märälle, mudalle, plussalle, miinukselle ym eri valmistajilla.. palat siis käyttötarkoituksen mukaan. Bilteman palat kulu lähes näkymättömiin parilla lumi-jää-vesimaastolenkillä..

  28. #28
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Nummela
    Viestit
    1.232
    Niin, siinä mielessä nämä V-jarrut on epäkäytännöllisiä kun tarvitsee vaihtaa noita jarrupaloja aina sään ja vuodenajan ja ajo-olosuhteiden mukaan. Itse olen ratkaissu tämän onkelman tommosella monikäyttöheijastinliivillä jossa on povitaskun kohdalla rivissä taskuja noin 12 erilaisiin olosuhteisiin tarkoitetuille jarrupaloille. Teen aina ajosession alussa tuossa Nummelanharjulla jarrutustestit ja määritän vanteen senhetkiset kitkaominaisuudet ja valitsen parhaiten pysäyttävät palat. Tuosta on kertynyt vuosien saatossa aikamoinen määrä tilastotietoa. Laitan huomenna tänne Exel-taulukot niin pääsette muut vähän vähemmällä.
    Parhain V-jarruterveisin, Brewster
    hevosella on viisi hevosvoimaa

  29. #29
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    1.019
    Siinä punamustassa palassa on just se hyvä puoli, että ei tarvi jäädä tekemään kitkamittauksia vaan voi mennä ajamaan sillä pyörällä silloin kun siltä tuntuu.

    Olis kyllä kiva tutkia nuita excel-taulukoitakin, laitas tosiaan näkyville niitä.
    http://otc.kompassi.com

  30. #30
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Turku/Pansio
    Viestit
    293
    Voin kyllä kokemuksella sanoa kun kerran noita bilteman "promax" v-jarruja ostin, että ne ovat ihan paskoja.Esim. 1 ne ovat löysät ja jarrutettaessa nojaavat eteenpäin(voi tietysti olla että muutkin v-jarrut tekevät niin).Esim. 2 niiden keskitysruuvien kierteet korkkaavat helposti joka johtuu siitä että niitä saa säätää koko ajan, jotta ne pysyisivät kunnossa ja osaksi myös siitä että ne saisi keskitettyä kunnolla niin niihin pitää pistää helvetisti painetta joka taas ei tee hyvää kierteille.Esim. 3 noh nytkun etujarru oli poissa pelistä niin takajarru tekin saman tempun eli toisesta jarrulängestä korkkasi kierteet jolloin minulla oli jarrut kokoajan päällä(oli aika raskasta polkea).

    Nämä temput yhdistettynä niihin muovailuvaha jarrupaloihin jotka ovat loppu yhden kunnon loskakelipäivän jälkeen niin sotku on valmis.En suosittele "promaxeja" kenellekään ja varsinkaan 110kg painavalle yhdistelmälle.Onneksi alla on uusi pyörä jossa on ihan tavalliset shitmanon aliviot, jotka ovat toimineet viime kesän alussa tehdyllä hienosäädöllä tähän päivään saakka ilman mitään ongelmia.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •