Sivu 1 / 4 123 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 119

Aihe: Vaihdevaijerin vaihto

  1. #1

    Vaihdevaijerin vaihto

    Hei

    Elikkä pitäs vaihdevaijeri vaihtaa shimano 105:se takavaihtjaan/kahvaan. Lähinnä kyselisin, pitääkö kahvaa kuinka paljon purkaa, että vaijerin saa paikoilleen?

  2. #2
    Pyöräpummi Guest
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti julkku82 Katso viesti
    Hei

    Elikkä pitäs vaihdevaijeri vaihtaa shimano 105:se takavaihtjaan/kahvaan. Lähinnä kyselisin, pitääkö kahvaa kuinka paljon purkaa, että vaijerin saa paikoilleen?
    Kumi vaan pois ja se "kolo" oikeaan paikkaa vaihdevipua napsuttamalla. Sitten vain pujotetaan sisälle.
    Muista myös että ulkokuoren liukkaudella on merkitystä vaijerin liukuvuuteen. Suuri osa takavaihtajan häiriöistä johtuu huonosta liukuvuudesta siinä jossa vaijeri tekee mutkan ennen takavaihtajan vaijerinsäätöruuvia.

  3. #3
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    6.092
    Jaa, Ultegrassa riittää että painaa jarrua ja naksuttelee sen kolon oikeaan kohtaan. Työntää vaijerin reiästä ja se on siinä.
    Kaar ittelles vaa

  4. #4
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    Kuopio
    Viestit
    176
    Eipä tarvitse 105:ssä tehdä sen enempää. Isoin vaihde päälle (pienin ratas) ja jarrua, kaapelin pää on tällöin näkyvissä.

  5. #5
    Pyöräpummi Guest
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pekka L Katso viesti
    Jaa, Ultegrassa riittää että painaa jarrua ja naksuttelee sen kolon oikeaan kohtaan. Työntää vaijerin reiästä ja se on siinä.
    Hyvä että korjasit! Eihän siinä kohdassa mitään kumia ole peittona.
    Olen käyttänyt noita SRAM-vehkeitä ja tainnut hiukan unohtua Simppojen toiminta.
    Ehkä pian palataan Simppaan DA 7900-muodossa, mutta ei siitä syystä että SRAM:nt huonoja olisivat.

  6. #6
    Liittynyt
    01/2005
    Paikkakunta
    Ahvenanmaa
    Viestit
    2.024
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ZT Katso viesti
    Eipä tarvitse 105:ssä tehdä sen enempää. Isoin vaihde päälle (pienin ratas) ja jarrua, kaapelin pää on tällöin näkyvissä.
    Näin on, helppo nakki. Ja on syytä vaihtaa vaihdevaijeri hyvän sään aikana, eli silloin kun se on vielä ehjä!
    Mulle kävi kerran niin että kun täysihuolto oli tehty ja vaijerinkuoret sun muut paikat oli puunattu viimeisen päälle vuoden vanhasta pyörästä, ja oli vain pieni koeajo todellisuudessa jäljellä, jonka aikana tarkistin kevytvaihteiden toimivuutta - silloin paukahti vaihdevaijeri poikki kahvasta!
    Kahvaan jäi noin 2 senttiä vaijeria + vaijerin pää. Ja tietysti oli jumissa vielä! Piti otta kahva irti tangosta ja äheltää vähän aikaa ennenkuin sain pihdeillä vaijerinpätkästä kiinni ja sitten vaihdettua isommalle ja tähteet pois kahvasta.

  7. #7
    Liittynyt
    08/2006
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    15
    Mulla olisi myös edessä etuvaihtajan vaijerin vaihto ja kohde on ainakin etukäteen arvioituna haastava. Kyseessä on Ironman -tangon päässä oleva vaihtaja ja vaijeri, joka on ujutettu kulkemaan vinon runkoputken sisään. Onko jollain kokemusta vastaavasta operaatiosta? Onko jotain kikkoja, vai ujuteltava vaan vaijeri sisään ja alettava sihtaamaan putken alapään reikään?
    Pole, pole pole nyt vaan

  8. #8
    Liittynyt
    10/2003
    Paikkakunta
    Klaukkala
    Viestit
    12.184
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Hazzman Katso viesti
    Mulla olisi myös edessä etuvaihtajan vaijerin vaihto ja kohde on ainakin etukäteen arvioituna haastava. Kyseessä on Ironman -tangon päässä oleva vaihtaja ja vaijeri, joka on ujutettu kulkemaan vinon runkoputken sisään. Onko jollain kokemusta vastaavasta operaatiosta? Onko jotain kikkoja, vai ujuteltava vaan vaijeri sisään ja alettava sihtaamaan putken alapään reikään?
    Ennenkuin otat wanhan vaijerin pois, laitat sen päähän teipillä vaikka siimaa tai rautalankaa tai ihan perusompelulankaa niin pitkä siivu, että kun saat vedettyä wanhan vaijerin irtipois, on rungon sisällä se sun lanka. Sit teippaat taas uuden vaijerin samaan lankaan, ja vedät langanpäästä uuden vaijerin rungon läpi. Näin minä tekisin ja ainakin Princen takajarrun vaijeri meni "piis of keik" tyyliin läpi koko ylävaakaputken sisuksen.

  9. #9
    Liittynyt
    08/2006
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    15
    Wau! Onneks en eilen hermopäissäni repinyt vanhaa vaijeria ulos putkesta kun vaihteet alkoi nikottelemaan. Kiitti neuvosta, kohta vaijerikauppaan!
    Pole, pole pole nyt vaan

  10. #10
    Liittynyt
    02/2008
    Viestit
    50
    Vastaiskohan tämä threadi parhaiten kysymykseni aihetta:

    Myydäänkö jossain vaihde- ja jarruvaijerin kuoria metritavarana? Bilteman nettisivuilta löytyi vain valmiita vaijerisarjoja, mutta uudet vaijerit löytyy jo omasta takaa. Myös holkit vaijerinkuoren päähän olis hakusessa. Ei viitsisiliikaa sijoittaa vanhan pyörän huoltoon.

    Jatkokysymys. Kun tulevaisuudessa uusin maantiefillariin vaijereita(campagnolo), niin kannattaako sijoittaa alkuperäisosiin vai käykö niihin ihan perus vaijerit ja kuoret?

  11. #11
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.816
    Kuoria pitäisi saada metritavarana suunnilleen jokaisesta fillarikaupasta. Campagnololla niin jarru- kuin vaihdevaijerinkin pääteklunssi on eri kokoinen kuin kilpailijoilla, ei-originaalivaraosia ostaessa kannattaa ainakin olla tarkkana että ostaa sopivat.
    Pöysti! Sinä et tiedä, minkälaista porukkaa suomalaisissa lajiliitoissa on. Ju-ma-lau-ta! Ne on valmiit mihin vaan.

  12. #12
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Mansen provinssi
    Viestit
    320

    Kymysys Vaijerinkuoria metritavarana, laatuerot?

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti A R:nen Katso viesti
    Kuoria pitäisi saada metritavarana suunnilleen jokaisesta fillarikaupasta. ..
    Samu Ilonen toteaa vaijerinkuorista seuraavaa:
    http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...t=19618&page=5

    Puhe oli tosin jarruvaijereista, joiden kuoret kai yleensä(?) on tehty spiraalimaisesti kiertämällä. Voisikohan jarruvaijerin kuoriksi vaihtaa vaihdevaijerien kuoret, jotka on kasattu pitkittäisistä vaijerisäikeistä? Vai onko jarruvaijeri niin paljon paksumpaa kuin vaihdevaijeri, ettei mahdu vaihdevaijerin kuoriin?

    Entä onko noissa metritavarana myytävissä vaihdevaijerin kuorissa laadullisesti eroja, vai samaa tavaraa? Mistä tunnistaa ostotilanteessa hyvälaatuiset vaijerinkuoret? Hinta ei aina kerro koko totuutta.
    "Elämässä kaikkein vaikeinta lie se kun hyvintehty kaiken aikasi vie.." - Juice

    http://www.kaupinkanuunat.net/

  13. #13

    takavaihtaja tipahti

    Hei hoi!

    Pyörästäni tipahti takavaihtaja kesken ajon (tosi kiva juttu kun meni pinnojen väliin). Huomasin, että korvakehan se siinä oli murtunut. Sen vaihto pitäis olla iisi homma, mutta sitten huomasin, että vaihdevaijerista on osa repeytynyt irti. Sekin pitäisi ilmeisesti vaihtaa? Onkohan se vaikea homma, kannattaako ite tehä? Mitä ovat nuo aikaisemmissa viesteissä paljon puhutut vaijerikuoret?

    Vielä en ole muuta vikaa huomannut, mutta tuleeko kellään mieleen mahollista tsekkilistaa, että mikä muu tuppaa menemään vinoon tuollaisissa tapauksissa? Ja jos nyt tässä yhteydessäö haluaisi putsata koko setin, niin mitenköhän se kannattaisi tehdä? Aika paljon sköndää oli kertynyt sinne väleihin.

    Pyörä on Cube acid pro, ja vaihteet deore lx:t.


    Tack ska ni ha!

  14. #14
    No niin, selvis mitkä on kuoret, heh heh. Mutta mitä kaikkea mä nyt sitten tarvitsen, siis uusia osia tuon vaijerirepeytymisen takia?

  15. #15
    Liittynyt
    01/2008
    Paikkakunta
    Jkl
    Viestit
    830
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti pullis Katso viesti
    No niin, selvis mitkä on kuoret, heh heh. Mutta mitä kaikkea mä nyt sitten tarvitsen, siis uusia osia tuon vaijerirepeytymisen takia?
    Tämänkaltainen vaijerisetti on OK: http://www.chainreactioncycles.com/M...x?ModelID=1594

    Lisäksi tarvitset vaijereiden ja kuorien katkaisuun työkalun. Itse käytän 15 euron Dremel-kopiota varustettuna Bilteman timanttikatkaisulaikalla. Jos kuoret on ehjät, riittää pelkkä uusi vaijeri. Vaijerin saa kyllä siististi poikki sivuleikkureilla, kun laitat katkaisukohdan ympärille muutaman kierroksen sähkömiehenteippiä ja leikkaat reippaasti puristamalla. Pelkän vaijerin saat pyöräkaupasta. Kuoret kannattaa putsata ja voidella esim. CRC:llä tai TF2:lla.
    ---
    Parempi pipo taskussa kuin oksalla.

  16. #16
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Mansen provinssi
    Viestit
    320

    Vaijerisakset

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti dILETANTTI Katso viesti
    ..Lisäksi tarvitset vaijereiden ja kuorien katkaisuun työkalun. Itse käytän 15 euron Dremel-kopiota varustettuna Bilteman timanttikatkaisulaikalla. Jos kuoret on ehjät, riittää pelkkä uusi vaijeri. Vaijerin saa kyllä siististi poikki sivuleikkureilla, kun laitat katkaisukohdan ympärille muutaman kierroksen sähkömiehenteippiä ja leikkaat reippaasti puristamalla. ..
    Sivareilla tuppaa katkaisujäljessä olemaan hieman toivomisen varaa.
    Näillä onnistuu paremmin:
    http://www.biltema.fi/osteri/osteri....tm&ryhmaid=146


    Vielä kun viimeistelet vaijerinkuoren pään viilaamalla, niin pitäisi toimia. Edellä mainittu timanttilaikkamenetelmä kuulostaa kanssa hyvältä, pitää joskus testata .
    "Elämässä kaikkein vaikeinta lie se kun hyvintehty kaiken aikasi vie.." - Juice

    http://www.kaupinkanuunat.net/

  17. #17
    Liittynyt
    05/2010
    Viestit
    1.192
    mitenköhän olisi, kun noi lisäkaffat pitäisi ottaa pois, niin riittääkö pelkät kuoret vai kannattaako ostaa sitten vaijerit samalla?
    vähän kälyseltä vaikutti pikaisesti katottuna kauppojen vaihtoehdot.
    Fucked up and ready to die.

  18. #18
    Kertokaapa tyhmälle, että miten tuon vaihdevaijerin saa irti ultegran kahvasta? Huomenna ois kummankin vaihdevaijerin vaihto edessä...

  19. #19
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    19.348
    Jos et vaihda myös kuoria (suositeltavaa kyllä) niin vaihde pienimmälle rattaalle kummassakin päässä ja sen kun työnnät vaijerit ulos.
    Tsekkaa tarkasti mistä se tulee niin osaat pujottaa uuden samaan reikään

    Shimanon nettisivuilta löytää "technical documents" -osastolta manuaalin lähes kaikkeen shimano-hommaan


  20. #20
    Liittynyt
    10/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    67
    Onko jo vaihtamisen paikka, jos etuvaihtajan vaijeri vaihtajan päässä on 2 katkennutta säijettä? Pakkohan se on tietenkin vaihtaa kun jokapäiväisessä käytössä on. Ei varmaan kannata odottaa matkalla milloin naksahtaa poikki ja ajaa pienimmällä etu-rattaalla. Kun matkaakin kertyy päivittäin 22 km.

  21. #21
    sledgehammer Guest
    jos ei ihan tänään tartte saada vaijereita niin täältä saisi halvalla ihan ok setin:

    http://www.bike-discount.de/shop/mis...gwire+road+pro

    Bike-discountilla on myös edullisempi DHL-toimitus, joka maksoi 5,90e. Se löytyy checkoutin kautta.

    Tilasin tuon jagwire setin tänään cycloon ja maantiepyörään tilasin nämä ja asialliset oli nekin:

    http://www.ebay.com/itm/TWBIKESHOP-G...item416f7bc01f

    Jos joku vaijeri alkaa jo menemään, niin mä kyllä vetäisin kaiken uusiksi. Kerralla kuntoon ja taas menee pykälät perille niin kuin pitää.

    Edit:
    Sramin kuori oli huomattavasti jäykempää kuin Jagwiren. Katkaisussakin sai käyttää reippaasti enemmän voimaa. Leikkuujälkeä piti vähän siistiä, kun bilteman kuorileikkuri ei oikein purrut nätisti tuohon sramin kuoreen. Jagwiren kuoreen leikkuri meni kuin veitsi voihin. Bilteman kuorenkatkaisu ja vaijerinkatkaisupihdeistä ei oo suuremmin valittamista. Hyvät ovat hinta/laatusuhteeltaan.

  22. #22
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    149
    Minullakin näköjäänsä on edessä vaihdevaijerin ja kuoren vaihto tuohon Sram x-5:een. Netistä onneksi löytyi manuaalia, joka ainakin vielä tässä harkintavaiheessa näyttää melko ymmärrettävältä. Mutta pitää nyt jotain juttuja tässä vielä varmistaa, kun ihka ekakertaa tämmöistä aikeissa tehdä, eikä huvittaisi ryssiä tuota ainoaa kulkuvälinettään ajokelvottomaksi.

    Ensinnäkin, että käykö tuohon nyt ihan mikä vain vaihdevaijerin nimelllä myytävä juttu, vai voiko näissä olla jotain eroja esim. niiden "päätymollukoiden" suhteen?

    Onkohan nuo Bilteman narut http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/...risarja-27811/ minkälaista laatua?

    Tosin kun CRC:lle laitan muutenkin tilausta, niin mahtaisko tuo http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=71582 olla hintansa arvoinen setti, vai löytyiskö sieltä jotain sopivampaa? Vaijerit eivät siis tule kokonaan kuoren sisään, joten tuota 3m kuorta ei varmasti tartte kaikkea, mutta kunhan niitä kuoren katkoskohtiin tulevia tulppia olisi tarpeeksi monta, eli 6 kpl (vai voiko käyttää vanhoja?).

    Sitten vielä, että noillako http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Ka...tkaisin-12183/ sen vaijerin siis saa nätisti katki? Entäs sen kuoren sitten, samalla vehkeelläkö, vai sivuleikkurilla?
    Miss Vitus

  23. #23
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    4.788
    tvhakala ottaa vaan sen Shimanon vaijerisetin. Helpoin vaihtoehto kun saapi samalla kaiken tarpeellsen.

    Biltusn vaijerista en osaa sanoa mtn, mutta vaijeripihdit ovat imo sysipaskat. Tai sitten se mun ostamani oli kaikkien maanantaikappaleiden äiti. Park Tool on hyvä, suosittelen. Menee sekä vaijeri että kuori katki. Kuori saattaa katkaistessa vähän litistyä, mutta jokin piikki, naula, ruuvi tms. kelpaa työkaluksi.

  24. #24
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    6.792
    Biltusn vaijerista en osaa sanoa mtn, mutta vaijeripihdit ovat imo sysipaskat. Tai sitten se mun ostamani oli kaikkien maanantaikappaleiden äiti
    Mun ensimmäinen oli tosi hyvä, kuopuksen käytössä nytte. Tää toinen menettelee, eli noissa taitaa olla pientä laatuvaihtelua...
    I väntan på ännu dåligare tidet

  25. #25
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Rajamäki
    Viestit
    5.256
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kmw Katso viesti
    Biltusn vaijerista en osaa sanoa mtn, mutta vaijeripihdit ovat imo sysipaskat.
    Jarruvaijerit eivät ainakaan ennen olleet ruostumattomia. Vaihdevaijereista ei ole kokemusta.
    In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?

  26. #26
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    149
    Mutta onkohan tuommoisessa shimanon setissä sitten yleensä niitä tiivistetulppia niin monta, että voi laittaa kuoren useampana pätkänä?

    Saisihan tuolta noita vaijereita http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=27246 ja kuorenpätkiä http://www.chainreactioncycles.com/M...x?ModelID=1598 näköjään erikseenkin, ja tulisi halvemmaksikin.

    Mutta käyköhän nuo tuommoiset tähän minun systeemiini? Ja voiko noita valmiiksi pätkittyjä kuoria vielä itse katkoa lyhyemmiksi, kun se takavaihtajan luona oleva kuoripätkä on kyllä ihan lyhyt, varmaan reilu 10 cm.
    Miss Vitus

  27. #27
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.978
    Paikallisesta vaijerit, pari metriä kuorta ja kourallinen päätyholkkeja. Sen jälkeen on pelkästään oikean mittasia kuorenpätkiä varastossa. Noita valmiita täytyy kuitenkin lyhennellä ja lopulta jäljelle jää sellaisia ei-mihinkää-sopivia pätkiä.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  28. #28
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    149
    No voi vattu, kun oli vaikeeta, mutta onnistuipas lopulta.

    Eli ekaksi meni se suojatulppa tuhannen P:ksi ja upposi sen vipusysteemin sisään, jolloin oli pakko irrottaa ja purkaa koko homma. Ja avatessa tietty lensi se vivun jousi heinikkoon ja sitä sai etsiä hyvän tovin ja sen jälkeen ihmetellä, että mitenkähän päin se siinä mahdollisesti kuuluisi olla. No sitten vaan pistn se n jotenkin "sopivasti", semmoiseen pykälään, että vaijerin sai säädettyä hyvästi 9 eri pituuteen, ja tuntuuhan tuo toimivan. Pitkällisen kokeilun ja ähräämisen jälkeen sain viimein jopa sen vaihteen osoittimen näyttämään jälleen oikeaa lukemaa.

    Mutta niinkuin noin ylipäätään, onko sillä merkitystä, miten kireälle se vaihdevivun sisällä olevan jousen laittaa? Vaikutti toimivan ok:sti useammallakin eri kireydellä, mutta onko tässä olemassa jokin sääntö, jolla saisi homman toimimaan optimaalisesti? Ihan täydellisesti ei vieläkään kaikki vaihteet siinä keskivaiheella vaihdu, mutta vaikuttaneeko tuo jousi tähän asiaan mitenkään, vai pitääkö minun vain vielä yrittää hienosäätää tuota vaijerin kireyttä?
    Miss Vitus

  29. #29
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    4.334
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tvhakala Katso viesti
    Mutta niinkuin noin ylipäätään, onko sillä merkitystä, miten kireälle se vaihdevivun sisällä olevan jousen laittaa? Vaikutti toimivan ok:sti useammallakin eri kireydellä, mutta onko tässä olemassa jokin sääntö, jolla saisi homman toimimaan optimaalisesti? Ihan täydellisesti ei vieläkään kaikki vaihteet siinä keskivaiheella vaihdu, mutta vaikuttaneeko tuo jousi tähän asiaan mitenkään, vai pitääkö minun vain vielä yrittää hienosäätää tuota vaijerin kireyttä?
    Vuosi sitten purin ja kasasin SRAM X7 10spd vaihdevivun, eli aiheesta on vähän kokemusta.

    Vaihdevivussahan on useampikin jousi, joista osalla tehtävänä on pidättää vivun räikkää oikeassa asennossa lukkokynttä vasten ja osa huolehtii vipujen palautuksesta perusasentoihin kun niitä on painettu. Nämä apujouset toimivat joko itsenäisesti tai sitten sen räikän jousen apuna. Vaihdevivun liikettä vastustaa pääasiassa siellä vaihtajassa oleva jousi ja vivun päässä tämä apujousi sen räikän jousen kaverina. Räikän jousi ja vaihtajan jousi kiristävät vaijeria päinvastaisiin suuntiin, räikkä vivun suuntaan ja vaihtajan jousi vaihtajan suuntaan.

    Jos ymmärsin yskää oikein, paikkaansa etsii nyt vivun palautusjousi joka sieltä muistaakseni purkautuu ensimmäisenä ulos vipua räjäyttäessä. Sillähän ei ole ratkaisevaa merkitystä räikän toimintaan, joten sen asennolla ei ole erikoisemmin merkitystä. Jos puhe on siitä räikän jousesta - ainakin X7:ssa jousia on muistaakseni kaksi, yksi räikän yläpuolella ja toinen räikän alapuolella. Niiden kireydellä on tietysti merkitystä vivun oikeaan toimintaan.

    Mitään avaruustiedettä se ei kuitenkaan ole. Kunhan vaan kaikki vaihtajavivussa olevat jouset tekevät työtä oikeaan suuntaan suunnilleen oikeilla kireyksillä, räikän vetosuhde määrittää yhdellä naksulla sisään vedettävän tai ulos päästettävän vaijerin pituuden. 10-vaihteisessa vivussa niitä naksuja pitäisi olla 9, joista kaikki liikuttavat vaijeria saman mitan. Räikän toimintaa saa parhaiten näppituntuman kun ottaa vaijerin irti vaihtajan päästä ja pitää sen päästä kiinni toisella kädellä, kun naksuttelee vivusta pykäliä päälle toisella kädellä. Jos vaijeri liikkuu kaikkien naksujen läpi aina samalla tavalla, vipu toimii oikein. Tietysti uutta vaijeria asentaessa vipu tulee olla sillä "suurimmalla välityksellä" jolloin se asettuu kiristäessä suoraan suunnilleen oikeaan mittaan, vaihtajan ollessa ilman vaijeria pienimmän rattaan kohdalla.

    Loppu on sitten vaijerin kireyden hienosäätöä. Uusi vaijeri voi vaatia vähän sisäänajoa 150-300km ajan tietysti vaihteiden käyttötarpeesta riippuen, joten hienosäätöä täytyy ehkä tehdä hetken aikaa ennen kuin se alkaa asettua. Tyypillisesti vaijeri pitenee käytössä, jos ei fyysisesti niin sitten vaijerikuorien ja niiden päiden asettuessa paikoilleen pidikkeisiinsä. Jos niitä on vaijeria vaihtaessa irroteltu.
    "Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15

  30. #30
    Liittynyt
    11/2012
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    2.784
    Sram X0 Grippareissa tulee mukana vaijerit 1.1mm halkaisijaltaan toimiiko järkevästi Shimanon SIS SP41 kuorissa? http://www.bike-discount.de/shop/k11...tre-black.html Shimanon omat vaijerithan on 1.2mm paksuja. Miksi Sram käyttää ohuempia vaijereita?

Samanlaisia aiheita

  1. Taka-pakkaan vaihto
    By yannara in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 223
    Viimeinen viesti: 11.05.2016, 09.49

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •