Sivu 1 / 6 123 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 157

Aihe: Kadenssi maantiepyöräilyssä

  1. #1
    Laurentius Guest

    Kadenssi maantiepyöräilyssä

    Minkälaisella kadenssilla suosittelette ajamaan ihan peruslenkkiä? Ja jos haluaa rankempaa lenkkiä ajaa, niin pitääkö kadenssia nostaa vai vaihteissa pykältää paria isommalle (siis pienemmälle takaa ) ?

    Itse asensin tässä omaan mittariini nuo kadenssianturit ja hämmästyin, kun kadenssini on ollut keskiarvoltaan lähempänä 110:tä. Onko tuo liikaa, kun olen kuulllu että reilu 90 olisi sopiva? Nyt sitten yritin lenkin aikana pitää kadenssia 90:ssä, vähän tuntui jäykemmän oloiselta tuo polkeminen, mutta ehkä myös tehokkaammalta.

  2. #2
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Eura
    Viestit
    9.317
    Minulla kadenssi pysyy 90 paikkeilla. Ainoastaan jotkin palauttavat lenkit saattaa mennä joskus vähän nopeammalla pyörityksellä. Mielestäni kannattaa pitää se pyöritys mikä luonikkaammalta tuntuu. Nopea kadenssi >100 voi kertoa myös hyvästä pyöritystekniikasta. Joten jos yli 100-kierrosta tuntuu luontevalta niin turhaan sitä kannattaa muuttaa. Edellyyttää tietysti että pyörän saa kulkemaan myös kohtuullista vauhtia eikä niin että kadenssin kustannuksella tiputtaa vauhdin liian alas.

  3. #3
    Liittynyt
    06/2003
    Paikkakunta
    KOKKOLA
    Viestit
    5.483

    amatöörin mielipide

    "suositus" taitaa olla tuo 90, mutta itselläni on maantiellä noussut kadenssi likemmäs 100 kuin 90 parantuneen pyörityksen johdosta.
    Olen hionut pyöritystä paremmaksi ensin sillä 90 kadenssilla. Hyvin yksilökohtaistakin tuo lienee. Pyörittää sillä millä hyvältä tuntuu, jos tekniikka on kunnossa. Eipä tuo 110 kadenssi ainakaan liika alhainen ole
    -- not fast but furious --

  4. #4
    Liittynyt
    09/2005
    Paikkakunta
    vantaa/havis
    Viestit
    4.839
    Mulla kun kerran sairaalassa tsekattiin sydän ergo-testillä,piti polkeä noin 60 kierrosta minuutissa,hommasta ei tullu mitään,kun sitten siiryttiin 90kierrosta minuutissa rytmiin niin johan rupes homma luistaa.

  5. #5
    Laurentius Guest
    Ajoin tässä äskettäin noin 50 kilsan lenkin ja laskin nyt hieman kadenssia tuosta 110:stä 100:aan. Tuo noin sata (tai vähän yli) tuntuu itselleni olevan juuri sopiva, koska siinä polkeminen on hyvin tasaista. Kun taas reilu 110 alkaa olemaan sellaista riuhtomista ja pomppimista, jolloin ei pysty pyörittämään tasaisesti. Ja jos kadenssi taas tippuu alle 90, niin on älyttömän jäykkä polkea ja eikä oikein tahdo päästä minnekään.

    Että tällä tavalla itelläni. Kiitos vaan vastauksista.

  6. #6
    Liittynyt
    03/2001
    Paikkakunta
    koti?
    Viestit
    8.840
    Korkealla kadenssilla tarvitsee vähemmän voimaa nopeuden tuottoon - ei tuosta 110 kadenssista tarvitse eroon päästä.
    • EI, se ei ole optinen harha - se näyttää siltä
    • EI, se ei ole epäselvästi sanottu - se kuullostaa sitä
    • Tunne Todellisuus - Kosketa Maailmakaikkeutta

  7. #7
    Liittynyt
    07/2006
    Viestit
    62

    Hyvä kadenssi

    Hyvä kadenssi voi samallakin lenkillä vaihdella kai kovastikin.

    Lenkin alussa varon itse visusti käyttämästä pyörittämiseen tarpeetonta voimaa ja kadenssi on senkin takia jossain 95 – 115 välissä.
    Vasta noin puolen tunnin- tunnin ajelun jälkeen jo lämmettyä voi iskeä tarve ottaa nousuihin tehoja ja nostaa muutenkin nopeutta; kadenssi ei kuitenkaan nouse kuin kiihdytyksiin, keskiarvo pikemminkin vähän laskee. Ketju on nyt enimmäkseen isorieskalla ja pyörityksessä mukana voimaa. Ei paljon, mutta erona lenkin alkuun, nyt on veto päällä. Kadenssi voi olla mitä vain 75 ja 115 välissä.

    Voimaa käytellään kuitenkin varoen, lenkin pituuden mukaan. Hapoille ei mennä ellei nimen omaan ole tarkoitus. Vääntöä on, mutta juuri sen verran, mikä hyvältä pitkään tuntuu.
    Ja siltä tuo yleensä juuri tuntuu.
    Jore V muokkasi tätä : 13.08.2006 at 10.16

  8. #8
    Liittynyt
    03/2006
    Viestit
    111
    Nostetaampa vanhaa ketjua hieman ylös.

    Kyselisin sellaista että miten satulaa pitää siirtää kun jos pyöritän suurilla kierroksilla niin en pysy satulassa paikoillaan vaan ns. hypin satulalla.
    Joten laskenko satulaa hieman vai mikä auttaisi tähän "pyöritys-ongelmaa"?

  9. #9
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Kangasala
    Viestit
    2.298
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti anttius Katso viesti
    Nostetaampa vanhaa ketjua hieman ylös.

    Kyselisin sellaista että miten satulaa pitää siirtää kun jos pyöritän suurilla kierroksilla niin en pysy satulassa paikoillaan vaan ns. hypin satulalla.
    Joten laskenko satulaa hieman vai mikä auttaisi tähän "pyöritys-ongelmaa"?
    Sanoisin että kertoo liian suuresta kandensista verrattuna tekniikkaan. Voin olla väärässä............
    "Armeijan johdon tulee asettaa asevelvolliset edestäpäin tulevan todennäköisen ja takaa tulevan varman kuoleman väliin.”

  10. #10
    Liittynyt
    03/2006
    Viestit
    111
    Niin, kadenssimittaria en omista joten en tiedä kuinka paljon kierroksia tulee. Luulin vain että ei niitä hirveästi tule mutta kiitos. Pitää hommata kunnon mittari mistä löytyy kadenssi-ominaisuuskin.

  11. #11
    Liittynyt
    05/2003
    Paikkakunta
    Milliways, ravintola maailmankaikkeuden lopussa
    Viestit
    7.906
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti anttius Katso viesti
    Niin, kadenssimittaria en omista joten en tiedä kuinka paljon kierroksia tulee. Luulin vain että ei niitä hirveästi tule mutta kiitos. Pitää hommata kunnon mittari mistä löytyy kadenssi-ominaisuuskin.
    Kadenssin suurpiirteiseen mittaamiseen riittää kello ja neljän kertotaulu - lasket kampikierrokset 15 sekunnin ajalta ja kerrot tuloksen neljällä.
    Team yöhöpinät

    Lentämisen taidon tai oikeastaan niksin voi oppia.
    Kikka on siinä, että oppii paiskautumaan maata kohti osumatta siihen.

  12. #12
    Liittynyt
    05/2006
    Paikkakunta
    N=6695060.441, E=394280.279
    Viestit
    3.383
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Zarni Katso viesti
    Kadenssin suurpiirteiseen mittaamiseen riittää kello ja neljän kertotaulu - lasket kampikierrokset 15 sekunnin ajalta ja kerrot tuloksen neljällä.
    kiitos vinkistä zarnius! ite oon miettiny tuota kadenssijutskaa! eipä tuohon tarvii kummosiakaan mittareita, riittää kun on tarkkana täällä voorumilla! thanks!
    -meistä jää vain jäljet lumeen.

  13. #13
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Korpi
    Viestit
    2.860
    Korkealla kadenssilla ajaessa voi hieman siirtää satulaa eteenpäin. Maantiellä noin 5 cm keskiön takana on hyvä jos ajaa paljon pyörittämällä. Useinhan n. 7 cm satulan kärki keskiön takana on se normaali. Satulaa voi myös nostaa pari milliä kun ajaa "sitkuttamalla". Klossseja voi myös siirtää pari milliä eteenpäin.

    Paremmin voimaan ajamiseen saa sitten satula hieman taaempana ja matalampana. Klossit pari milliä taaemmaksi ja ehkä satulan nokkaa piirun verran ylöspäin.

    Tärkeintä on totuttaa jalkoja erilaisiin kampikierroksiin. Siihen että tarvittaessa pääsee tasaisella lujaa (korkeat kampikierrokset, 130 rpm ja yli) ja myös ylämäkeä, vastatuulta ym. voimaa vaativaa matalilla kampikieroksilla (90 rpm ja alle) . Kyllähän sitä moni pystyy ajamaan laajalla skaalalla kampikierroksia tuoreena, mutta sitten väsyneenä alkaakin vauhti ja kampikierrokset jäädä johonkin tietylle tasolle.

    Hyvä keino harjoteilla väsyneillä jaloilla erilaisia kampikierroksia on ajaa mäkistä lenkkiä esim. siten että vaihtaa vain etuvaihtajalla. Mäen alla suht reippaasta vauhdista pudotus edestä pikkurattaalle ja sitten sitkuttaen mäki ylös. Mäen päällä sitten iso eturatas päälle ja putkelta hyvään vauhtiin. Yllättävän haastavaa väsyneenä kun pitäisi jaksaa sekä pyörittää kovaa mäkeen että kiihdyttää isolla välityksellä sen jälkeen !
    "Pythagoraksen mukaan katselemalla oppii lähes aina enemmän kuin päättömästi juoksemalla. Filosofian harrastamisen voi näin ollen kuivien kirjojen lukemisen sijaan aloittaa vaikkapa tilaamalla kotiinsa Englannin Valioliigan ja Formula 1:n sisältävän kanavapaketin. Aidon filosofin on myös syytä muistaa nauttia sohvalla filosofoidessaan käyneitä juomia ja teettää kotityöt orjilla." -http://sata.laif.fi/ 10/07

  14. #14
    Liittynyt
    04/2001
    Paikkakunta
    Asikkala
    Viestit
    6.110
    Kyllä musta kadenssimittari on tärkein aloittelevalle pyöräilijälle, ei ehkä pitäisi tyytyä vaan päässälaskemaan silloin tällöin. En tiedä paljonko Laurentius on ajanut, mutta hakisin jo eri painotuksia. 50 lenkki 110 kiepoilla kertoo hyvästä kapasiteetista jalkojen hermotuksessa; tosta eteenpäin kannattaa miettiä jos saisi himpan lisää voimaa per kammenkierros niin nopeus nousee mukavasti. Eli ääripäiden kehittämisen suuntaan ja keskikierrokset pitäen tai jopa himpan pudottaen.

    Mikä välitys mahtaa about olla kun tuollainen lenkki ajetaan?

  15. #15
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    1.762
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Tuomas Katso viesti
    Hyvä keino harjoteilla väsyneillä jaloilla erilaisia kampikierroksia on ajaa mäkistä lenkkiä esim. siten että vaihtaa vain etuvaihtajalla. Mäen alla suht reippaasta vauhdista pudotus edestä pikkurattaalle ja sitten sitkuttaen mäki ylös. Mäen päällä sitten iso eturatas päälle ja putkelta hyvään vauhtiin. Yllättävän haastavaa väsyneenä kun pitäisi jaksaa sekä pyörittää kovaa mäkeen että kiihdyttää isolla välityksellä sen jälkeen !
    Tuota on tullut kokeiltua kerran yhdellä reilun satasen yhteislenkillä, kun melko alkumatkasta takavaihtajan vaijeri napsahti poikki. Kyllähän sitä kaksivaihteisellakin pärjää suomalaisilla teillä. Singlespeed maantiepyörä voisi olla vähän hankala ainakin meidän yhteislenkeillä, kun pyritään ajamaan alamäet vauhdikkaasti ja ylämäet rauhallisesti, näin porukka pysyy paremmin kasassa. No tuolloin jouduin kyllä ajamaan ylämäet vähän lujempaa ja odottelemaan mäen päällä.
    Maastossakin on tullut kokeiltua tuota pelkän etuvaihtajan käyttöä, kun viimeksi Finlandiassa takavaihatajan vaijeri oli huonosti kiristetty ja pääsi luistamaan. Onneksi oli rapid rise, vai mikä se nyt olikaan jossa ketju kiipeää isoimmalle rattaalle takana ilman vaijerin vetoa, niin pääsi mäen päälle, jossa pitikin sitten ihmetellä mistä saisi kuusiokoloavaimen vaijerin kiristämiseen, kun tasaisella ei oikein pyöritysnopeus riittänyt.

  16. #16
    Liittynyt
    02/2007
    Paikkakunta
    Esso
    Viestit
    104
    [quote=Laurentius;713226]Minkälaisella kadenssilla suosittelette ajamaan ihan peruslenkkiä? Ja jos haluaa rankempaa lenkkiä ajaa, niin pitääkö kadenssia nostaa vai vaihteissa pykältää paria isommalle (siis pienemmälle takaa ) ?

    Jos ajaa pitkään (yli tunnin) korkealla kadenssilla (130-150), onko siitä jotain haittaa, esim.lihakset menee tukkoon,voima häviää jaloista jne.?

  17. #17
    Liittynyt
    04/2001
    Paikkakunta
    Asikkala
    Viestit
    6.110
    Ei kai siitä mitään haittaa ole, mutta kannattaa miettiä mitä sillä yli tunnin sirkutuksella hakee.

  18. #18
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    159
    The basic rules are, if your legs hurt more than your lungs, increase cadence. If your lungs hurt more than your legs, use a lower cadence.

    ***

    Jokaisen ruumiinrakenteelle ja sydän-keuhko systeemille sopii oma kadenssi. Verratkaapa vaikka rotevia kirimiehiä ja käppänöitä kiipeäjiä. Ajavat eri kadenssilla tasaisellakin.

  19. #19
    Liittynyt
    02/2007
    Paikkakunta
    Esso
    Viestit
    104
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Teesaa Katso viesti
    The basic rules are, if your legs hurt more than your lungs, increase cadence. If your lungs hurt more than your legs, use a lower cadence.

    ***

    Jokaisen ruumiinrakenteelle ja sydän-keuhko systeemille sopii oma kadenssi. Verratkaapa vaikka rotevia kirimiehiä ja käppänöitä kiipeäjiä. Ajavat eri kadenssilla tasaisellakin.
    Kiitos, aika tyhjentävä vastaus. Keuhkojen rassaus-reeniä lähinnä oli mielessä.

  20. #20
    Liittynyt
    08/2004
    Paikkakunta
    espoo
    Viestit
    131
    Komppaan myös Teesaa:ta. Itselleni pyöräily oli ainakin alunperin sivulaji, joskin juoksua haittaavia jalkavaivoja (rasitussemmoisia sekä akuutteja nivelsiteiden revittelyjä) on ollut parin viime vuoden aikana sen verran että tuota voi joutua tarkentamaan.

    Anyways, pari vuotta sitten kun oli keskikesällä kylkiluita murtunut ja ainoa totetuskelpoinen treenimuoto oli maantiepyöräily, tuli tarvetta tehdä ensi kertaa eläessään pyörällä myös tehoharjoitteita eikä vain pk-lenkkiä. Ylämäessähän sykkeen saa aina ylös, mutta Etelä-Suomen pinnanmuodoilla tietysti jos meinaa minkäänlaista järjellistä vk-treeniä tehdä niin pitää päästä tasaisellakin kovilla tehoilla. Ainakin mulla se onnistui nimenomaan pitämällä kovaa kadenssia (~110), hieman peruslenkkivälityksiä raskaammilla vaihteilla. Pelkkää vastusta lisäämällä meni vain jalat hapoille ja sykettä oli vaikea pitää ylhäällä.

    Toki harrastelijan näkökulmasta, eiköhän pyörällä kilpaa ajavien ihmisten lihaksisto toimi pyörittäessä paljon paremmin ylipäätään ja nimenomaan kovilla tehoilla, mutta perusajatus tuossakin taisi tulla konkreettisesti koettua.

  21. #21
    Liittynyt
    02/2007
    Paikkakunta
    Esso
    Viestit
    104
    Jokaisen ruumiinrakenteelle ja sydän-keuhko systeemille sopii oma kadenssi.

    Verratkaapa vaikka rotevia kirimiehiä ja käppänöitä kiipeäjiä. Ajavat eri kadenssilla tasaisellakin.[/quote]

    *Oon joskus yrittänyt katsella, ei ole mulle selvinnyt kadenssiero?
    Voisko saada valistusta,aika kiinnostava aihe/treenivinkki

  22. #22

    Vielä kadenssista

    Todellisen kadenssikeskiarvon saa selville hyvällä mittarilla. Hetkittäisen näkee yksinkertaisemmallakin mittarilla tai saa selville ketjussa aikaisemmin esitetyllä 15 sek / montako kierrosta ja se 4 kertaa. Hirmuja pyörittämään ovat he, joiden keskikadenssi on selvästi yli 100. Itse olen jo yli-ikämies, ja tavoite on pitää kadenssi tasaisella selvästi yli 80 ja se kyllä onnistuu helposti. Pienemmällä eturattaalla (39) ja intoillessa keskikadenssi menee sinne 90 yläpuolelle. Isommalla eturattaalla, joka on minulla 50, kadenssi tapaa vähän laskea, vaikka keskinopus kasvaakin. Noin 130 on minulle se yläraja, jonka jälkeen energia alkaa selkeästi suuntautua enemmän pomppimiseen kuin pyörittämiseen.

  23. #23
    Liittynyt
    10/2007
    Paikkakunta
    Toombere
    Viestit
    575
    Sinun täytyy ostaa tekniikkarullat ja treenata talvella paljon,niin johan alkaa takamus pysymään satulassa.
    Pyörätien väkeä.

  24. #24
    Liittynyt
    05/2002
    Paikkakunta
    Siilinjärvi
    Viestit
    7.535
    Hankin ensimmäisen kerran maantiepyörään kadenssimittarin vaikka olen ajanut kilpapyörällä 40 vuotta. Kaverit ovat yhteislenkeillä olleet sitä mieltä, että pyöritän liian nopeasti. Nyt todellisuus paljastui. Keskikadenssi 50 km lenkillä oli 83. Kuinkahan hitaasti kaverit todella pyörittää. Pitää alkaa harrastaa nopeampaa "sirkuttamista". Parhaalta minulle tuntui 90-100 kadenssi, mutta nykyisillä välityksillä vastatuuleen ja ylämäkeen ei sellaiseen pysty vaikka onkin kompaktia edessa ja 12-25 takana.
    Jos et aja et voi ottaa!

  25. #25
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Kangasala
    Viestit
    2.298
    Kun itsellä oli kadenssimittari ka. oli n.80rmin. Yritin sitä sitten 2-3vuotta nostaa , mutta vauhti vain hidastui Nyt jatketaan taav vanhaan malliin. Ei "vanha" enää nopeutta kehitä
    "Armeijan johdon tulee asettaa asevelvolliset edestäpäin tulevan todennäköisen ja takaa tulevan varman kuoleman väliin.”

  26. #26
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Helsinki / Chamonix Mont-Blanc
    Viestit
    350
    Mulla kadenssi pyörii keskimäärin 90 tietämillä. Jos kadenssi tippuu alle 80:n polvet alkaa napsumaan. Vedot tulee vedettyä porukkalenkeillä about satasen kadenssilla. Kadenssin osalta huiput lenkeillä yleensä 110-120 tietämilä.

    Lisäksi tulee tehtyä jonkin verran pyörittelyintevalliharjoituksia - 10 minuuttia kadenssi about 120 ja 5 min abou 90-100 kadenssilla. Toistoja hyvältä tuntuva määrä 4-6 kpl.

    / panu.

  27. #27
    Liittynyt
    05/2005
    Viestit
    5.932
    Meikäläisen keskikadenssi siinä 75 paikkeilla. Ei jaksa vanha hosua enää. Eipä tuo pyörä kovin nopeasti ole liikahtanutkaan.
    Ride the snake, he's old, and his skin is cold.

  28. #28
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Vihti
    Viestit
    1.101
    Tuossahan tuo 80-85 välissä keskimäärältään pyörii. Harvoin alle 80 koko lenkin keskikade.
    Don't ride faster than your guardian angel can fly!


    http://pd.kuvat.fi/

  29. #29
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Hyvinkää
    Viestit
    1.842
    Itsestäni tuntuu hurjilta nuo yli 120 kampikierroksen lukemat Itselleni ja ruumiin rakenteelleni sopii selkeästi parhaiten 85-95 kierrosta minuutissa, tuolla mennään "helpoimmalla" lujaa, siis omasta mielestäni lujaa, eoihän sillä kenenkään perässä pysy.

    Keskarit itselläni pyörii siinä 83-86 kierroksen paikkeilla ja maksimit 110-117.

    Eilen lähes 2v. tauon jälkeen ajoin kiinteällä 44x19 välityksellä,krossarilla maantietä ja hiekkatietä, tuolla huomaa mielestäni kuinka tärkeää on pyöritys tekniikka ja satula oikea korkeus/sijainti. Jouduin laskemaan satulaa n.5-10mm ja samalla se tietenkin hiukan tuli eteenpäin, tuolla loppui lantion vatkaus yli 100 kierroksen kadenssilla

    Pitänee vaihtaa 44x17 välitykseen seuraavalle lenkille.

    Pyöritelkää poijaat ja tytöt!
    Läskillä on kerrankin hauskaa 😍

  30. #30
    Liittynyt
    10/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.097
    Vätternissä 2008 ajoin fiksillä, keskikadenssi reippaasti päälle 100. Jalat pysyivät erittäin tuoreina, pyöritystä tosin helpottivat 165 mm kammet. Jos kiinnostaa kehittää sopeutumista eri pyöritysnopeuksiin ja tehoihin, suosittelen.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •