Ammattilaispyöräilijöiden nousutietoja (aika, km/h, VAM, W, W/kg etc.)

[vetooo]

Ranskan ympäriajo 2001, 13. etappi, maalinousu Saint Lary Soulan (10,0 km*, 8,4 %, 840 m korkeuseroa)

* Saint Lary Soulanin viralliset mitat ovat 10,3 km, 8,3 %. Ajanotto oli helpompi aloittaa 10 km -kyltiltä.

1. Lance Armstrong (USA / US Postal) | 29.35, 20,28 km/h, VAM 1704 m/h, 6,00 W/kg
2. Jan Ullrich (GER / Telekom) | 30.35, 19,62 km/h, VAM 1648 m/h, 5,80 W/kg
3. Joseba Beloki (ESP / Once) | 31.21, 19,14 km/h, VAM 1607 m/h, 5,66 W/kg
4. Roberto Heras (ESP / US Postal) | 31.21, 19,14 km/h, VAM 1607 m/h, 5,66 W/kg


Ranskan ympäriajo 2005, 15 etappi, maalinousu Saint Lary Soulan (10,0 km*, 8,4 %, 840 m korkeuseroa)

* Saint Lary Soulanin viralliset mitat ovat 10,3 km, 8,3 %. Ajanotto oli helpompi aloittaa 10 km -kyltiltä.

1. Ivan Basso (ITA / CSC, etappisijoitus 6.) | 30.32, 19,65 km/h, VAM 1650 m/h, 5,81 W/kg
2. Lance Armstrong (USA / Discovery Channel, etappisijoitus 7.) | 30.32, 19,65 km/h, VAM 1650 m/h, 5,81 W/kg
---
6. Jan Ullrich (GER / T-Mobile, etappisijoitus 9.) 31.56, 18,79 km/h, VAM 1578 m/h, 5,56 W/kg
---
9. George Hincapie (USA / Discovery Channel, etappisijoitus 1.) | 33.06, 18,13 km/h, VAM 1523 m/h, 5,36 W/kg

[SykkeListi]

Heippa, I'm back

Kertokaapa nyt insinöörille, kuinka VAM eli m/h luvusta saadaan kuskin teho/paino suhde? Ei mene tavan dipl. inssille jakeluun?

[vetooo]

Kertokaapa nyt insinöörille, kuinka VAM eli m/h luvusta saadaan kuskin teho/paino suhde? Ei mene tavan dipl. inssille jakeluun?

Näistä selvinnee:

http://en.wikipedia.org/wiki/Velocity_Ascended,_Metres_per_hour

http://www.53x12.com/do/show?page=article&id=74

[OJ]

Kertokaapa nyt insinöörille, kuinka VAM eli m/h luvusta saadaan kuskin teho/paino suhde? Ei mene tavan dipl. inssille jakeluun?

Eipä sillä absoluuttita totuutta saadakaan selville, mutta ilman suoraa mittausta toi on kuitenkin paras keino arvioida mitä siellä saattaa irrota koneesta.

Tunnin suorituksessa aikuisen ihmisen pitäisi kyetä hyvässä suorituksessa ylittämään laktaattikynnyksen tehon 2-5 prosentilla. Jos tämä teho on yli 6 wattia per kilogramma, niin ei siinä prohvakaan ihan hirveästi himmaile.

[SykkeListi]

Eipä sillä absoluuttita totuutta saadakaan selville, mutta ilman suoraa mittausta toi on kuitenkin paras keino arvioida mitä siellä saattaa irrota koneesta.

Tunnin suorituksessa aikuisen ihmisen pitäisi kyetä hyvässä suorituksessa ylittämään laktaattikynnyksen tehon 2-5 prosentilla. Jos tämä teho on yli 6 wattia per kilogramma, niin ei siinä prohvakaan ihan hirveästi himmaile.

No nyt kolme promillea kevyempänä meni jakeluun täälläkin. Nerokas mittayksikkö tuo VAM.

[Deve]

Eipä noita hapenottolukuja tai kynnystehoja kovin monikaan halua julkaista, muutamastakin syystä. Boasson Hagenkin yhdessä haastattelussa sanoi että kysy valmentajalta kynnystehoa ja hapenotto kun en mä tiedä. Jooh, ei varmaan tuon tason kaveri tiedä omaa kynnystehoaan

Hapenotto taitaa kovilla kavereilla olla jotain 80-88ml/kg. Sit jos aletaan mennä yli 88 niin voi alkaa ihmettelemään ellei kyseessä oo Lemondin tasoinen friikki. Aika harva taitaa omia lukuja paljastaa koska niistä pystytään laskemaan paljonko pitäisi irrota jaloista watteja. Onkohan kukaan ikinä kysynyt Lancelta miten se tuotti sen 490 wattia 83.8ml/kg hapenotolla?

[OJ]

Joo ei noita tehoja paljon huudella. Tai vuosi sittenhän lipsahti Larssonin kynnysteho nettiin kun heppu kehittyi parissa viikossa niin kovasti, että piti säätää kynnystehon arviota 415 -> 470w.

[vetooo]

Minua joko narutetaan tai sitten en osaa laskea täysin alkeellisilla luvuilla.

Mikä on Alpe d'Huezin oikea korkeusero. Nousu on päättynyt vuotta 2008 lukuunottamatta 1 850 m merenpinnan yläpuolelle, mutta mikä on lähtökorkeus? Useat lähteet väittävät sen olen 744 m, mutta tällöin keskijyrkkyys 7,9 % ei täsmää.

1 850 m - 744 m = 1 106 m
1 106 m / 13 800 m = 0,08014 = ~8,01 %. Olemme siis "kaukana" 7,9 %:sta (erotus 0,11 %).

Dr. Ferrarin mukaan Armstrongin suoritus Alpe d'Huezilla Tourissa 2003 oli ajallisesti 41.17 (20,05 km/h). Tohtori F. ilmoittaa LA:n VAM:n olleen 1 640 m/h. Tällöin korkeuseroa olisi 1 128 m ja keskijyrkkyyttä ~8,18 %.

Jos Alpe d'Huezin keskijyrkkyys olisi tuo melkein aina mainittu 7,9 %, niin LA:n VAM olisi ollut 1 584 m/h. 7,9 %:ssa korkeuseroa 1 090 m. Minun ja Dr. Ferrarin VAM:t eroavat peräti 56 m/h toisistaan.

Maailmasta löytyy kyllä paljon tärkeämpiä asioita, mutta välillä tyhmätkin aiheet kiinnostavat...

[petri ok]

Niin mistä se nousu alkaa? 2008 Tourin kotisivuilta löytyy 13,8 km nousu lähtien 760 m.


Memoire du cyclisme sivulla nousun pituus 14,2 km (7,7%) lähtien olisko 724 metristä.

[Deve]

Google Earthilla koitin katsoa niin alkaisi 727 metristä mutta maaliviivasta en osaa tarkalleen sanoa missä kohtaa se on Avenue du Rif-Nelillä, Googlen streetviewkään ei oikein auttanut. Loppukorkeus voi olla periaatteessa mitä vaan 1830 ja 1850 metrin väliltä. Niin ja kuinka luotettavia Googlen luvut on niin ei mitään hajua

[Leopejo]

1 850 m - 744 m = 1 106 m
1 106 m / 13 800 m = 0,08014 = ~8,01 %. Olemme siis "kaukana" 7,9 %:sta (erotus 0,11 %).

Tai siis 0,11 prosenttiyksikköä (?) = 1,4 %. Ja täsmällisyyden merkeissä, nousun prosenttijyrkkyys on pystysuora/vaakasuora (eli nousu/kartalta mitattu matka) eikä pystysuora/matka. Vaakasuora = 13756 m, josta keskijyrkkyys = 8,04 %. PILKUNVIILAUSTA!

Dr. Ferrarin mukaan Armstrongin suoritus Alpe d'Huezilla Tourissa 2003 oli ajallisesti 41.17 (20,05 km/h). Tohtori F. ilmoittaa LA:n VAM:n olleen 1 640 m/h. Tällöin korkeuseroa olisi 1 128 m ja keskijyrkkyyttä ~8,18 %.

Itse en tiedä Alpen mittoja, mutta olen oppinut olemaan varuillani, kun Ferrari puhuu numeroista.

[Markku Silvenius]

Mutka Sarennesissa josta tuupataan mäkeen näyttäisi olevan 720 ja 740 käyrän välillä. Maali on kai ylhäällä mäessä 1840 käyrän kohdalla (Hotelli Le Chaixin jälkeen aukeavan leveämmän katuosan kynnyksellä). Siihen tulee 13,4 km.

1110 m?. 8,28%?

[vetooo]

Italian ympäriajo 2006, 16. etappi, maalinousu Monte Bondone (17,47 km, 7,85 %, 1372 m korkeuseroa)

1. Ivan Basso (ITA / CSC) | 46.15, 22,66 km/h, VAM 1780 m/h, 6,39 W/kg
2. Gilberto Simoni (ITA / Saunier Duval) | 47.41, 21,98 km/h, VAM 1726 m/h, 6,20 W/kg
3. Leonardo Piepoli (ITA / Saunier Dduval) | 47.52, 21,89 km/h, VAM 1719 m/h, 6,17 W/kg
4. Jose Enrique Gutierrez (ESP / Phonak) | 47.52, 21,89 km/h, VAM 1719 m/h, 6,17 W/kg

Italian ympäriajo 2009, 16. etappi, maalinousu Monte Petrano (10,4 km, 7,92 %, 834 m korkeuseroa)

1. Carlos Sastre (ESP / Cervelo) | 29.25, 21,21 km/h, VAM 1701 m/h, 6,09 W/kg
2. Denis Mentshov (RUS / Rabobank) | 29.50, 20,92 km/h, VAM 1677 m/h, 6,01 W/kg
3. Danilo Di Luca (ITA / LPR) | 29.51, 20,90 km/h, VAM 1676 m/h, 6,00 W/kg
4. Ivan Basso (ITA / Liquigas) | 29.54, 20,87 km/h, VAM 1673 m/h, 5,99 W/kg

Basson tehot putosivat hitusen 2006 -> 2009...

[Leopejo]

Italian ympäriajo 2006, 16. etappi, maalinousu Monte Bondone (17,47 km, 7,85 %, 1372 m korkeuseroa)

1. Ivan Basso (ITA / CSC) | 46.15, 22,66 km/h, VAM 1780 m/h, 6,39 W/kg
2. Gilberto Simoni (ITA / Saunier Duval) | 47.41, 21,98 km/h, VAM 1726 m/h, 6,20 W/kg
3. Leonardo Piepoli (ITA / Saunier Dduval) | 47.52, 21,89 km/h, VAM 1719 m/h, 6,17 W/kg
4. Jose Enrique Gutierrez (ESP / Phonak) | 47.52, 21,89 km/h, VAM 1719 m/h, 6,17 W/kg

Italian ympäriajo 2009, 17. etappi, maalinousu Monte Petrano (10,4 km, 7,92 %, 834 m korkeuseroa)

1. Carlos Sastre (ESP / Cervelo) | 29.25, 21,21 km/h, VAM 1701 m/h, 6,09 W/kg
2. Denis Mentshov (RUS / Rabobank) | 29.50, 20,92 km/h, VAM 1677 m/h, 6,01 W/kg
3. Danilo Di Luca (ITA / LPR) | 29.51, 20,90 km/h, VAM 1676 m/h, 6,00 W/kg
4. Ivan Basso (ITA / Liquigas) | 29.54, 20,87 km/h, VAM 1673 m/h, 5,99 W/kg

Basson tehot putosivat hitusen 2006 -> 2009...

Tuota jälkimmäistä mäkeä ei kannata ottaa vertaukseen. Kyseessä oli Giro:n vaativin etappi, 237 km ja lähes 5000 metriä nousua. Lämpötila mustalla, uudella asfaltilla oli 40+ astetta, eikä aurinko hellittänyt koko päivän Marchen karuilla ja varjottomilla teillä. Etappi oli kolmas Appenniinietappi peräkkäin.

Itselläni oli onni olla juuri tuossa Petranon nousussa - jonka itse nousin suureksi osaksi jalan, koska ensimmäistä kertaa elämässäni voin pahoin liiasta lämmöstä ja auringosta.

Olen vuosien varrella seurannut livenä useita Giro-etappeja ja Tourikin on näkynyt - en ollut ikinä nähnyt tuollaista teurastusta. Carlos Sastren aika oli 7 tuntia 12 minuuttia, mutta yhteensä monet ajoivat yli 9 tuntia (jos lasketaan lasku tallibusseille maalin jälkeen). Pieniä hiljaisia ryhmiä yksi toisensa jälkeen nousi mäkeä, sammunut katse silmissä; toisin kuin yleensä monen monta ajajaa pyysi pientä työntöapua - eikä mäki niin jyrkkä ollut.

Sinä iltana eri ajajat, Armstrong ym., twitteroivat ja tulivat tulokseen, että vain yksi vanha Tour:n etappi (2005?) oli ollut yhtä vaativa.

[vetooo]

Se mm. Armstrongin mainitsema yhtä tuskainen osuus oli Tourissa 2004 ollut 13. etappi (Lannemezan - Plateau de Beille, 205,5 km). Kokonaisnoustavaa oli tuolloin 57,7 km ja pystysuoraksi seinäksi muutettuna 4 163 m. Monte Petranoon päättyneen 17. etapin epäinhimilliset sääolosuhteet myönnän täysin itsekin, joten otetaan yksi nousutietoesimerkki lisää viime vuoden Girosta.


Italian ympäriajo 2009, 5. etappi, maalinousu Alpe di Siusi (10 km*, 8,3 %, 830 m korkeuseroa)

* Alpe di Siusi on virallisesti 24,9 km, 6,05 %, 1513 m korkeuseroa, mutta paremman kuva nousutuloksista saadaan, kun huomioidaan vain viimeiset 10 km, 8,3 %.

1. Denis Mentshov (RUS / Rabobank) | 29.07, 20,60 km/h, VAM 1710 m/h, 6,04 W/kg
2. Danilo Di Luca (ITA / LPR) | 29.09, 20,58 km/h, VAM 1708 m/h, 6,03 W/kg
3. Thomas Lövkvist (SWE / Columbia) | 29.12, 20,54 km/h, VAM 1705 m/h, 6,02 W/kg
4. Ivan Basso (ITA / Liquigas) | 29.12, 20,54 km/h, VAM 1705 m/h, 6,02 W/kg


Dr. Ferrarin ajanotto alkaa 9,15 km ennen maalia. Olisiko tuossa ollut joku hyvä maanmerkki, jonka tohtori F. tiesi etukäteen ja laittoi viisarit käyntiin.

Tuesday on the 4th stage of Tour of Italy, Denis Menchov has developed 425 watts average (78 kg capacity with standard bike) on the last kilometers of the climb to Alpe di Siusi (9.15 km in 26'40 ")

Nämä tiedot kun laitetaan yhteen, lukemat näyttävät seuraavilta:

Italian ympäriajo 2009, 5. etappi, maalinousu Alpe di Siusi (9,15 km*, 8,24 %, 754 m korkeuseroa)

* Alpe di Siusi on virallisesti 24,9 km, 6,05 %, 1513 m korkeuseroa, mutta paremman kuva nousutuloksista saadaan, kun huomioidaan vain viimeiset 10 km, 8,3 %.

1. Denis Mentshov (RUS / Rabobank) | 26.40, 20,59 km/h, VAM 1696 m/h, 6,00 W/kg
2. Danilo Di Luca (ITA / LPR) | 26.42, 20,56 km/h, VAM 1694 m/h, 6,00 W/kg
3. Thomas Lövkvist (SWE / Columbia) | 26.45, 20,52 km/h, VAM 1691 m/h, 5,99 W/kg
4. Ivan Basso (ITA / Liquigas) | 26.45, 20,52 km/h, VAM 1691 m/h, 5,99 W/kg