PDA

Näytä tavallinen näkymä : White 6FatPro - Sähköprojekti



oppes
15.08.2019, 18.26
Ajattelin kokemusten jakamiseksi dokumentoida tännekin oman sähkisprojektin. Taustana on ympärivuotinen (myös työmatka)pyöräily. Parin viimetalven pahimmat kelit vakuuttivat siitä, että Läskipyörä on soiva vaihtoehto palven pahimpina päivinä. Myös nähdyt talven hangilla kiitävät (sähkö?)läskit kummittelivat takaraivossa. Läski siis hankittiin työmatkoille ja sillä mentiin otsikon mukaisella vempeleellä viime talven pahimmatkin kelitkin. Mutta onhan tuo melkoista vääntöä kun kelit ovat kamalimmillaan. Eli sähköä peliin :) talveksi. Greencyclen sivuilta tsekkailin vaihtoehtoja. 1Kw:n keskimoottori ja "perätuuppari" kisasivat keskenään. Kun pyörä on 1x12v niin ketjut ovat kapeat(heikommat?) ja kun vielä keskiö ei satu suoraan GC:n keskimoottorispeksiin vaatien jonkin sortin holkkia muhvin sisään, oli "750W perätuuppari FB vanteella" 17,5Ah runkoakulla valiidi vaihtoehto. Säästää ketjuja / voimansiirtoa. Kun alkuperäisessä rungossa on 1 x 12, niin tuo muuttuu nyt 1 x 9 ja pitää jostain haalia vastaava shifteri ja takavaihtaja... Katsotaan sitten mitä muuta menee uusiksi. Kampisetti / eturataskin on 12v-ketjulle. Pahimmillaan tuokin menee uusiksi - tai joiltain osin. No onneksi nuo nyt ei niin kalliita ole. Mutta Sähkösarjan ja pyörän hankintahinnan huomioiden mennään (hihasta) jossain ~3k€ kustannuksessa (huomioiden fillarin hankintahinta)... Eli nyt odotellan osia GC:stä ja katsotaan sitten mitä menee seuraavaksi hankintaan...

oppes
16.08.2019, 17.01
Tään foorumin kyky esittää kuvia on kyllä tohtorin-tutkinnon vaativa tarinhttps://aijaa.com/iOXUL7https://aijaa.com/iOXUL7a. Mikäs kuvajakopalvelu toimii? "Aijaa" ja tai "kuvanjako" ei toimi...

Kyrdis
17.08.2019, 20.10
Tään foorumin kyky esittää kuvia on kyllä tohtorin-tutkinnon vaativa tarinhttps://aijaa.com/iOXUL7https://aijaa.com/iOXUL7a. Mikäs kuvajakopalvelu toimii? "Aijaa" ja tai "kuvanjako" ei toimi...Imgur esimerkiksi

oppes
19.08.2019, 17.22
Imgur esimerkiksi

Tänks!

oppes
19.08.2019, 17.27
"...Something went wrong...." Se ensiyrityksestä tuon Imgurin kanssa....Something went wrong"......Se Imgur-ensiyrityksestä... Se

ytte07
20.08.2019, 12.18
Moron. Olisko ollu järkevämpi ostaa suoraan efätti? Olis jääny luomu siihe kylkeen käyttöön. 3k alkaa saamaan jo ihan soivia pelejä. Mutta jos näpräily kiinnostaa niin siitä sitten vaan. Aikanaan hybridiin virittelin ite etuvanteessa olevan kitin mutta se makso n.650€. Kunhan ääneen ajattelen.

Ralii
20.08.2019, 15.27
Onhan noita vaihtoehtoja. Esim Aliexpressistä moottoriosat tilaamalla olis kans voinu vähän säästää. Mut pääasia et saa mieleisen ja työmatka taittuu kelissä kun kelissä.

Itsellä White 5FatLite ja 1000w keskimoottori suunnilleen samankokoisella akulla. Kivasti menee jo kohta kolmatta talvea pk-seudulla.

T: Talven hangilla kiitelevä sähköläskeilijä.

oppes
21.08.2019, 18.11
https://imgur.com/a/3y4XGvM

oppes
21.08.2019, 18.13
Ei ymmärrä. Lisään "kuvan". Lisään allaolevan linkin. Ei tapahdu mitään... No tuosta linkistä ehkä näkyy mistä kyse :D Yttelle ja Ralii'lle eri viestissä..

https://imgur.com/a/3y4XGvM

oppes
21.08.2019, 18.25
Moron. Olisko ollu järkevämpi ostaa suoraan efätti? Olis jääny luomu siihe kylkeen käyttöön. 3k alkaa saamaan jo ihan soivia pelejä. Mutta jos näpräily kiinnostaa niin siitä sitten vaan. Aikanaan hybridiin virittelin ite etuvanteessa olevan kitin mutta se makso n.650€. Kunhan ääneen ajattelen.

Ihan varmaan. Mutta kun tallissa oli jo hyvä (tai minulle toimiva) fatti enkä tuolla luomuna oikeastaan halua ajaa. Se on hankittu vain talven pahimpia päiviä varten ja hanki-haave-hullutteluja varten. Muita ajoja varten on jo kolme erilaista luomua. (yhteensä) 3k€ investoinnilla luulen itsekin saavani soivemman pelin. Ainakin kun vertaan siihen mitä netistä mitä saa 3k€:lla tuossa teho- ja osaluokassa. Mielestäni hinta-laatusuhde on vielä nyt sähköpyöräkuumeessa aika vaatimaton.

oppes
21.08.2019, 18.32
Onhan noita vaihtoehtoja. Esim Aliexpressistä moottoriosat tilaamalla olis kans voinu vähän säästää. Mut pääasia et saa mieleisen ja työmatka taittuu kelissä kun kelissä.

Itsellä White 5FatLite ja 1000w keskimoottori suunnilleen samankokoisella akulla. Kivasti menee jo kohta kolmatta talvea pk-seudulla.

T: Talven hangilla kiitelevä sähköläskeilijä.

Juu. Tuo 1kW:n keskimoottori oli myös vaihtoehto. Takatuupparin valitsin kahdesta syystä. 1) 6FatPro:n keskimuhvi olisi vaatinut koneistajan tekemään sovitemuhvin moottorille ja (onneksi?) mikään 4 koneistamosta ei vastannut hintakyselyyni kesällä. 2) 1kW keskimoottori pistää voimansiirron tosi koville. Takamoottori on noille armeliaampi. Päin vastoin - rattaat ja ketjut kuluvat normaalia vähemmän. Kun itse ajelen tuolla pääsääntöisesti juuri silloin kun osien kemiallis-mekaaninen kuluminen on rankinta, pidin (kummatkin mainitut tekijät huomioiden) takamoottoria parempana (tai helpompana) vaihtoehtona. Asiaa tuli pohdittua aika paljon ja mielipidettä vaihdettua pariinkin otteeseen. :) Tällä valinnalla nyt mennään.

Tilaamiseen AliExpress'istä. Joo - varmasti olisin saanut halvemmalla. Haluan vaan jonkun "nyrkin etäisyydelle", jos kaikki ei menekään kuten suunniteltu. Ei kuitenkaan ihan pikkurahoista kyse...

ytte07
21.08.2019, 20.41
Laitappa sitte lisää kuvia ja infoo ku homma etenee. Itellä tuolla varastossa jemmassa 3 pron runko enkä tiiä mitä sillä tekis. Tuskin tällaiseen kumminkaan lähden mutta mielenkiinnolla odotan jatkoa projektista. Tapatalk poistaa nuo kuvaongelmat.

Lähetetty minun SM-A505FN laitteesta Tapatalkilla

oppes
23.08.2019, 00.16
Laitappa sitte lisää kuvia ja infoo ku homma etenee. Itellä tuolla varastossa jemmassa 3 pron runko enkä tiiä mitä sillä tekis. Tuskin tällaiseen kumminkaan lähden mutta mielenkiinnolla odotan jatkoa projektista. Tapatalk poistaa nuo kuvaongelmat.

Lähetetty minun SM-A505FN laitteesta Tapatalkilla

Juu. Kerron miten jatkuu ja (ainakin) linkit kuvapalveluun mukana...

Ralii
23.08.2019, 06.56
Keskimoottorin hyödyt vähenee mun mielestä jonkin verran vrt alennusvaihteellinen napa kun puhutaan 1kw vehkeistä. Omistan molemmat moottorityypit ja ainoastaan ihan pienissä vauhdeissa keskimoottori on selvästi tehokkaampi. Työmatkaan en siis näkisi hirveästi merkitystä.

Esim. vaihtaminen tehokkaalla keskimoottorilla on epätarkempaa veto päällä (korjattavissa vaihtamistunnistimella), ketjuja saa vaihtaa useemmin ja voimansiirto toki kuluu muuten myös.

oppes
23.08.2019, 21.40
No niin. Projekti etenee. Tänään tuli purettua vaihtoon menevä 12v SRAM takavaihtaja veks. Tilalle tulee 9v. Seuraavaksi lähti vanhasta läskin takakiekosta jarrulevy ja siirtyi tuohon sähkökiekkoon. Hetken arvoin laitanko mukana tulleen spacerin levyn taakse. No en laittanut mutta jarrulevy vain kahdella ruuvila koemielessä kiinni. Sovituksen jälkeen levy irti ja spacerin asennuksen jälkeen satula oli heppo säätää "just keskelle". Kiekko meni paikalleen. Onhan tuo tiukempi sovite kuin entinen pikalinkku ja painavana & mutterikiinnitteisenä hankalampi paikalleen asennettava. Varsinkin kun akselissa on "lukkoprikat", joilla moottorin momentti välitetään runkoon. Noita prikkoja joutuu ehkä hieman viilaamaan, jotta saa kiekon paikalleenasetuksen helpommaksi. Tuo 18Ah akkukin mahtuu juuri hienosti runkoon. Tästä on hyvä jatkaa :)

Kuvatuksia:

https://imgur.com/a/DQWNE3N

oppes
24.08.2019, 19.24
Eniten aikaa tuntuu menevän siinä kun pähkii vermeiden oikeaa sijoitusta ja tuohon liittyvää purkua ja kasausta. Mihin putkeen kontrolleri, mihin peukalokaasu - vasemmalle vai oikealle, mihin suuntaan kaasu (ylös vai alas). Noita kun testaa, purkaa ja kasaa saa aika kuluman ihan mukavasti. Matkahuollosta piti käydä hakemassa uusi takavaihtaja (105-sarjainen Läskiin :) ) ja 9v vaihtaja tankoon. Yllärinä tuli se, että vaihdevaijerin kuori tangolta takavaihtajalle menee uusiksi. SRAMille vaijeri tulee sisään eri tavalla kuin Shimppaan, johon tarvitaan ~20 - 30cm pidempi vaijerin kuori. Kauppaan siis tuonkin kanssa.

oppes
24.08.2019, 20.29
https://imgur.com/a/nVQzwY1

oppes
25.08.2019, 16.07
Ja projekti etenee. Ensimmäiset "savutestit" tehty. Onhan tuossa melkoinen homma
 
kaikkien osien sovittamisessa oikeille paikoilleen. Viilaa ja luovuuttakin on tarvittu. Ensimmäinen kirjaimellisesti "avustettu" testiajo tehty. Todistetusti toimii kun pyörässä ei ollut edes ketjuja ja mentiin melkein viittäkymppiä
 
Jäljellä johtovetojen siistintä, liitinten suojaus, vaihdevaijerin kuoren uusinta (liian lyhyt), takavaihtajan ja ketjujen asennus & säätö. Hauskaa puuhaa. Ainoa negatiivinen hetki oli takarenkaan veto tuolle sähkökiekon vanteelle. Olihan ihan *leen hankalaa vaikka oli taittuvakylkinen. Meinas jo usko loppua...

oppes
25.08.2019, 16.15
Kuveja.... https://imgur.com/a/71jTaos

oppes
28.08.2019, 17.33
Sen verran kommenttia ja havaintoja:

1) 190mm leveydelle toi GC:n sarja spacereineen on *tiukka*. Yksin kiekkoa asentaessa kyllä hiki puski päälle. Kävi jo mielessä viilata noista spacereista ne momenttia runkoon / hahloon siirtävät ulokkeet veks ja hoitaa homma (kun tuli tilattua) sillä momentin takahaarukkaan ankkuroivalla "Torque arm"illa. Tiukka väli ja tiukat spacerit hahloon parkkeeravine ulokkeineen - kohtuullisen haastava kombinaatio.

2) Leveä/laipallinen 18mm akselin kiinnitysmutteri oikealla puolella on "tiukka" takavaihtajan kanssa. Saas nähdä joutuuko vielä viilailemaan tuosta mutterista sitä "leveää laippaa" kapeammaksi, jotta kiekon saa irti irrottamatta vaihtajaa.

3) Takarengas oli "sairaan" tiukka vedettäväksi tuolle sähkökiekolle. Kiinan poika on vissiin tehnyt vanteesta muutaman millin isomman ja ainakin kaksi muovista rengastyökalua ja puoli pulloa fairya tuhoutui tuota rengasta päälle vääntäessä. En muista koska viimeksi on ollut yhtä hankalaa. Seuraava yö meni painajaisia nähdessä siitä, että tulin tuossa äherryksessä puhkaisseeksi sisurin ja aamulla odottaa vanteellaan makaava sähkö-läskin alku (onneksi turhaan). Saattaa olla, että myös talven ajelen tuolla nastattomalla taka-nappularenkaalla :) Tien päällä tuota sisuria ei tartte vaihtaa.

VesaP
29.08.2019, 14.42
https://i.imgur.com/ieguXSW.jpg

VesaP
29.08.2019, 14.44
^Mikä tuossa kuvien laitossa on ihmeellistä btw? Pakko oli kokeilla. Hiiren väärällä näppäimellä "View image" imgurissa kuvan päältä klikaten, sit aukeavasta ikkunasta copy/pastella vaan location kentän URL tämän foorumin "Lisää kuva" painikkeen takaa löytyvään kenttään.

Mutta joo, jatkakaa! :)

MRe
29.08.2019, 15.02
Ulkonäöllisesti kyllä siistimpiä itse tehtyjä sähköistyksiä mitä olen nähnyt. Yleensä ne näyttää siltä, että hajoaa ekalla lenkillä käsiin. Tai ainakin akku jää ensimmäiseen monttuun...

oppes
29.08.2019, 18.07
Ulkonäöllisesti kyllä siistimpiä itse tehtyjä sähköistyksiä mitä olen nähnyt. Yleensä ne näyttää siltä, että hajoaa ekalla lenkillä käsiin. Tai ainakin akku jää ensimmäiseen monttuun...

Jep. Tuo nyt on ensimmäisiltä savutesteiltä otettu kuva. Kuten totesin:"Ja projekti etenee. Ensimmäiset "savutestit" tehty. Onhan tuossa melkoinen homma
 
kaikkien osien sovittamisessa oikeille paikoilleen. Viilaa ja luovuuttakin on tarvittu. Ensimmäinen kirjaimellisesti "avustettu" testiajo tehty. Todistetusti toimii kun pyörässä ei ollut edes ketjuja ja mentiin melkein viittäkymppiä
 
Jäljellä johtovetojen siistintä, liitinten suojaus, vaihdevaijerin kuoren uusinta (liian lyhyt), takavaihtajan ja ketjujen asennus & säätö. Hauskaa puuhaa. Ainoa negatiivinen hetki oli takarenkaan veto tuolle sähkökiekon vanteelle. Olihan ihan *leen hankalaa vaikka oli taittuvakylkinen. Meinas jo usko loppua..."

oppes
29.08.2019, 18.09
^Mikä tuossa kuvien laitossa on ihmeellistä btw? Pakko oli kokeilla. Hiiren väärällä näppäimellä "View image" imgurissa kuvan päältä klikaten, sit aukeavasta ikkunasta copy/pastella vaan location kentän URL tämän foorumin "Lisää kuva" painikkeen takaa löytyvään kenttään.

Mutta joo, jatkakaa! :)

Oon tehnyt näitä IT-hommia HR:n mukaan (eilen) tasan 30v mutta ehkä se selittääkin :D Testaan ja seuraavalla kerralla (ehkä) jo on-line kuvaa kehiin.. ;)

oppes
30.08.2019, 18.56
Takaisin projektiin. Tänään jarru-tunnistimet paikalleen. Sarjan mukanahan tulee vaijerikahvat tunnistimineen. Hydraulijarruille voi tilata magneettiin perustuvan yleissarjan. Olihan magneetin asetus tarkka kuin se kuuluisa täin *ussiminen. Oikeassa kahvassa magneetin sai kahvan taa, mutta jostain syystä vasemmalla puolella se oli pakko asettaa kahvan päälle toimiakseen [ei ymmärrä]. Magneetit siis kiinni varmuuden välttämiseksi liimalla.

https://imgur.com/a/1D5hV23

https://imgur.com/a/1D5hV23Jäljellä:

- Kadenssianturin asennus (poljinohjaus)
- takavaihtajan ja ketjujen asennus (& säätö)
- uuden vaihdevaijerin kuoren asennus (Shimanon takavaihtaja vaatii pidemmän vaijerin kuoren kuin SRAM) - odottaa matkahuollossa...
- kaikkien asennusten siistiminen ja suojaus

Josko viikon päästä jo oikealle kunnon testilenkille...

grebe
30.08.2019, 23.08
Tuo jarrutunnistin on mielenkiintoinen ominaisuus. Joskus maastossa ajaessa tuntuu siltä, että polkemista ei tohdi lopettaa, koska avustuksen takaisin tulo vie hetken. Siksi on kätevämpi jatkaa polkemista, mutta hilltä samalla pyörän menohaluja tiukassa paikassa antamalla hieman jarrua. Kun jarrun päästää, on veto heti päällä, koska se ei ikinä katkennutkaan.

Moottoripyöräendurossa ammattilaiset antaa mutkasta ulos tultaessa hieman etujarrua, että keula ja painopiste kestää matalalla ja eturengas spoorissa, kun pyörä samalla kiihtyy. Ok, tätä ei voi verrata polkupyörän ajotapaan.

Mietin siis vain tuon jarrutunnistimen tarpeellisuutta. Mutta menee varmaan käyttötavan ja -tarpeen mukaan, onko tuosta hyötyä.

oppes
31.08.2019, 09.05
Tuo jarrutunnistin on mielenkiintoinen ominaisuus. Joskus maastossa ajaessa tuntuu siltä, että polkemista ei tohdi lopettaa, koska avustuksen takaisin tulo vie hetken. Siksi on kätevämpi jatkaa polkemista, mutta hilltä samalla pyörän menohaluja tiukassa paikassa antamalla hieman jarrua. Kun jarrun päästää, on veto heti päällä, koska se ei ikinä katkennutkaan.

Moottoripyöräendurossa ammattilaiset antaa mutkasta ulos tultaessa hieman etujarrua, että keula ja painopiste kestää matalalla ja eturengas spoorissa, kun pyörä samalla kiihtyy. Ok, tätä ei voi verrata polkupyörän ajotapaan.

Mietin siis vain tuon jarrutunnistimen tarpeellisuutta. Mutta menee varmaan käyttötavan ja -tarpeen mukaan, onko tuosta hyötyä.

Joo. Saattaa hyvinkin olla jopa turha varuste, mutta ajattelin että en oikeastaan haluaisi päätyä jonkun auton keulakoristeeksi jonkun "vahinkopolkaisun" vuoksi jossain risteyksessä tai jossain tiukassa U-käännöksessä 5-tason avustuksella tehdä kuperkeikkaa. Ja jos osoittautuvat tarpeettomiksi tai jopa hankaliksi, niin saahan nuo nypättyä irti.

oppes
31.08.2019, 17.53
Pyörä sitten sai voimansiirron. Hyllystä löytyi Shimanon 105-sarjan vaihtaja ja Aceran 9v shifteri. Toimii...

Ralii
31.08.2019, 21.25
Mulla on jarrutunnistimien tilalla nappi jolla saa tehot pois. Tulee poljettua alamäkeen, risteyksiin jne monesti nappi pohjassa.

oppes
01.09.2019, 13.13
Jaahas. Ja takaisin pajalle :( Vempeleessä on sen verran tehoja, että taka-akselissa olevat moottorin voiman/momentin runkoon siirtävät akselihahloon ankkuroituvat prikat "korkkasivat" ja pyörähtivät. Takakiekko vinoon ja matkanteko loppui siihen. Tuommoinen reilusti +20kg sähköläski on kohtuullisen raskas puolittain kannettavaksi 4km kotiin ainakin näillä keleillä. No tulihan päivän liikunta suoritetuksi. Kiekon irrottaminen rungosta oli sekin kohtuullisen mielenkiintoista.... No parin ketutus-oluen jälkeen tutkimaan vaurioita ja yrittämään uudelleen. Korjaus ja vastaavan estäminen on onneksi jo tiedossa... Tulin ostaneeksi sarjan mukana "varoiksi" momentin runkoon siirtävän "Torque Arm"in, mutta en nyt tullut asentaneeksi sitä kun ajattelin ettei sitä tarvita kun optiona myyvät. No KYLLÄ tarvitaan.... kantapään kautta, kantapään kautta...

oppes
05.09.2019, 14.09
Dodiin. Homma paketissa ja kaikki toimii. Viimeisenä eilen kadenssianturi paikalleen. Itselle uusi DUB-keskiö aiheutti työkalujen puuteessa hieman haastetta, mutta onneksi on innovatiivisia ystäviä. Kiitos. Tänään +30km testilenkki. Hämmentävää oli, että pääosin 1- ja 2-tason avustuksilla ajettu lenkki tuntui paljon helpommalta kuin luomuna. Sykkeet kuitenkin oli samalla tasolla tai ylempänä ja Polarin luokituksessa "keskitehoinen" olikin tuolla sähkärillä "keskitehoinen +" Hauska ja toimiva laite. Ensimmäisen latauksen jälkeen olen tuolla nyt ajellut vajaat 40km ja akusta/latauksesta lähtenyt yksi palkki neljästä. Eli vekottimessa siis:

Greencyclen sarja
- 750W Nexus takatuuppari
- 18Ah akku
- peukalokaasu, jarrutunnistimet ja kadenssianturi

Projektilla hintaa pyörän hinta mukaan laskien aiemmin arvioimani 3k€, mutta lopputulokseen enemmän kuin tyytyväinen :) Tehoa kuin pienessä voimalassa ja riittävän kokoinen akku + ihan hyvä käytettävyys/toiminnallisuus! Tällä on hyvä mennä talvea kohti. Odottelen jo a) talven ensimmäisiä vitilumia järven jäällä b) työmatkoja "survival"-keleissä...

Ai niin. Eihän nää projektit ikinä valmiita oo. Vielä pitää rakentaa tuolle kontrollerille siistit / kunnolliset pannat nippareiden sijaan.

https://imgur.com/a/30CyZOu
Tässähän tuo (ylösalaisin). Jotenkin tää kuvien jakaminen jaksaa nujertaa minut. Ihan sama talletanko kuvan ylösalaisin vai oikein päin omalla läppärillä. Kuvajaossa se Uploadin jälkeen on kuitenkin ylösalaisin :( . Imgurin linkki taas (minun selaimestani) ei vaan toimi....

http://kuvanjako.fi/sg7gx.jpg

jakemon
05.09.2019, 17.07
Tekisi melkein mieli myydä oma eMax pois ja rakentaa tällänen tilalle talvikulkineeksi :)

oppes
05.09.2019, 18.19
Tekisi melkein mieli myydä oma eMax pois ja rakentaa tällänen tilalle talvikulkineeksi :)

En ole mikään asiantuntija yhden rakennetun sähköpyörän kokemuksella, mutta mitä itse olen selaillut netin tarjontaa niin kunnollisilla osasarjoilla, hyvällä akkukapasiteetilla (puhumattakaan hinnalla) tahdo järjellisellä hinnalla löytyä mitään...

oppes
06.09.2019, 16.36
Final: Projekti raportointimielessä valmis. Sähkösarjan lisäksi (hinta varmaan toimittajan mukaan vaihtelee) tuli vastaan

- etuvaihtajan /shifterin vaihto 12v -> 9V (uusi / korvaava vaihtaja)
- takavaihtajan vaihto 12v -> 9V (12v - 9v) (uusi / korvaava takavaihtaja)
- vaihdevaijerin / kuoren vaihto (SRAM vs. Shimano)
- välitysten muutos: Nykyisen 29-piikkisen eturattaan vaihto isompaan

Projekti on projekti - lopputuloksena kuitenkin "tehty juuri omaan tarpeeseen" kompromisseitta.

oppes
07.09.2019, 13.02
Final: Projekti raportointimielessä valmis. Sähkösarjan lisäksi (hinta varmaan toimittajan mukaan vaihtelee) tuli vastaan

- etuvaihtajan /shifterin vaihto 12v -> 9V (uusi / korvaava vaihtaja)
- takavaihtajan vaihto 12v -> 9V (12v - 9v) (uusi / korvaava takavaihtaja)
- vaihdevaijerin / kuoren vaihto (SRAM vs. Shimano)
- välitysten muutos: Nykyisen 29-piikkisen eturattaan vaihto isompaan

Projekti on projekti - lopputuloksena kuitenkin "tehty juuri omaan tarpeeseen" kompromisseitta.

Ai niin. Ja tietty koeajolenkkien vahvistamana, ennakkoonkin tiedetty eturattaan (ja ketjujen) vaihto. Tuosta muutama kymppi lisää projektin hintaan.

Tänään tuli vielä käytyä tarkemmin läpi kaikki kontrollerin parametrit. Samalla asetettiin PIN-koodi, jolla vempeleen saa käyntiin. Jos joku tuon nyt haluaa välttämättä pölliä, niin saahan vaivojensa palkaksi ainakin raskaasti poljettavan läskin. Sähköllä ei tartte ajella... :D

oppes
09.09.2019, 18.21
Toimii TMT:ssä :D 1-tason avustuksella (<150W) keskinopeus ~25km/h. Läskin renkaat tekee vielä kehnoista kelveistä mukavia ajella. Polarin mukaan mennään tasan samoilla sykkeillä / rasitustasoilla kuin normi-hybridillä. Keskinopeus on kuitenkin ~+2-4km/h verrattuna luomuun. Jonain päivänä kokeilen ihan piruukseni vedellä tuon 5-tason (750W) avustuksella.

+€+
10.09.2019, 17.33
Hieno projekti! Onkohan muuten takatuupparissa hyötyä vaihdevaijerin väliin laitettavasta sensorista joka katkaisee vedon kun vaijeri liikkuu? Itselläni tuollainen BBSHD:ssa ja ihan ehdoton voimansiirronsäästäjä.

Vinkkinä: Tuossa akun kelkassa on tyhjä tila jonne voi survoa ylipitkät kaapelit. Saa vähän siistimmän näköisen.

oppes
10.09.2019, 18.01
Hieno projekti! Onkohan muuten takatuupparissa hyötyä vaihdevaijerin väliin laitettavasta sensorista joka katkaisee vedon kun vaijeri liikkuu? Itselläni tuollainen BBSHD:ssa ja ihan ehdoton voimansiirronsäästäjä.

Vinkkinä: Tuossa akun kelkassa on tyhjä tila jonne voi survoa ylipitkät kaapelit. Saa vähän siistimmän näköisen.

Moi. Kiitokset vaan :) kannustuksesta. Takatuupparissa tuosta vedon keskeytyksestä ei kyllä ole hyötyä. Sehän poistaa vedon ketjuilta (=keskimoottorilta) vaihtaessa. Takatuupparillahan taas voimansiirto polkimilta takarattaalle on täysin polkijan kontrollissa ja käyttäjästä/polkijasta riippuen jopa kevyemmällä kuormalla kuin luomu. Ja tuosta runkoakun kelkasta en kyllä parhaallakaan mielikuvituksellani ole keksinyt "tyhjää tilaa". Tarakka-akussa moinen kuulemma on.

+€+
10.09.2019, 20.33
Ja tuosta runkoakun kelkasta en kyllä parhaallakaan mielikuvituksellani ole keksinyt "tyhjää tilaa". Tarakka-akussa moinen kuulemma on.

Tuo lisäkiveksen näköinen osa siinä kelkassa. Muistaakseni tuossa dolphin-tyyppisessä akussa se on kahdella pikkuruuvilla sivuista kiinni ja alla on tyhjä tila. Virtapiuhahan menee sen tyhjän tilan läpi.

oppes
11.09.2019, 10.24
Tuo lisäkiveksen näköinen osa siinä kelkassa. Muistaakseni tuossa dolphin-tyyppisessä akussa se on kahdella pikkuruuvilla sivuista kiinni ja alla on tyhjä tila. Virtapiuhahan menee sen tyhjän tilan läpi.

Tänks vinkistä. Pitää ottaa silmä käteen ja tutkia... :)

oppes
11.09.2019, 18.56
Tänks vinkistä. Pitää ottaa silmä käteen ja tutkia... :)

Tutkittiin. Akultahan johto lähtee controlleriin. Nyt siis ylimääräinen johto (controllerilta näytölle) pitäisi viedä takaisin akun "lisäkivekseen", mahdollisesti kuoria tuosta päälimmäiset johtojen kuoret ja tuoda sieltä taas takaisin ulos. Tiedä onko tuon arvoista askartelua. No jos aika tulee jossain vaiheessa pitkäksi :)

oppes
11.09.2019, 19.01
Jossain määrin harmittava lisähaaste: Läskipyörän leveä takahaarukka vs. kampisetti. Nykyisen 29-piikkisen eturattaan korvaaminen isommalla näyttää haastavalta. Välitykset nykyisellään ovat "kevyet / rauhalliset". Olisin kernaasti tuohon vaihtanut isomman eturattaan, mutta moisen löytäminen 0mm offsetillä ei tunnu helpolta. Noh seuraillaan ja googlaillaan...

oppes
12.09.2019, 11.49
Otin tuohon sitten varmuuden välttämiseksi liikennevakuutuksen. Yllätys oli, että kun moisen liikennevakuuttaa, niin kotivakuutus ei enää ole voimassa ja korvaa esimerkiksi varkautta. Eli piti ottaa osa-kasko (korvaa varkauden ja palon).

VesaP
12.09.2019, 11.58
Otin tuohon sitten varmuuden välttämiseksi liikennevakuutuksen. Yllätys oli, että kun moisen liikennevakuuttaa, niin kotivakuutus ei enää ole voimassa ja korvaa esimerkiksi varkautta. Eli piti ottaa osa-kasko (korvaa varkauden ja palon).

Ja tiedäthän nyt sitten että tuota pitää ajaa prätkäkypärä päässä! Pari vkoa sitten oli lehdessä juttua niistä kaupunkipyöristä mitkä kulkee sen 40-45K sähköllä ja ne oli vakuutettu kaikki. Artikkelissa oli että näitä saa ajaa fillarikypärällä. Mutta poliisi seuraavan päivän lehdessä oli julkaissut muistutuksen että ko pyörillä EI saa ajaa fillarikypärä päässä vaan pitää olla hyväksytty prätkäkypärä. Eli sama sullakin sit.

Ja jos on vakuutettu, eikös se jokamiehen oikeudet lähde pois metsässä ajamisessakin, eli vain ennalta määrätyillä enduroreiteillä saa ajaa.

Parempi vaan mennä salaa "fillarina" ja toivoo ettei mitään käy koskaan. :)

Edit: Ainiin, ja pyöräteitäkään ei voi enää käyttää jos ei ole ajo sallittu mopoille liikennekilvillä erikseen.

solisti
12.09.2019, 12.41
Jossain määrin harmittava lisähaaste: Läskipyörän leveä takahaarukka vs. kampisetti. Nykyisen 29-piikkisen eturattaan korvaaminen isommalla näyttää haastavalta. Välitykset nykyisellään ovat "kevyet / rauhalliset". Olisin kernaasti tuohon vaihtanut isomman eturattaan, mutta moisen löytäminen 0mm offsetillä ei tunnu helpolta. Noh seuraillaan ja googlaillaan...

Taitaa mennä kammet vaihtoon jos haluat isompaa välitystä samalla ketjulinjalla. Jos nuo on NX fat5 rattaalla on sen offset -4. 0 offsetilla kyllä löytynee isompia rattaita vaikka superstarcomponentsilta, mutta mahtuuko ne pyörimään ja millainen ketjulinja on, on epäselvää.

oppes
12.09.2019, 16.49
Ja tiedäthän nyt sitten että tuota pitää ajaa prätkäkypärä päässä! Pari vkoa sitten oli lehdessä juttua niistä kaupunkipyöristä mitkä kulkee sen 40-45K sähköllä ja ne oli vakuutettu kaikki. Artikkelissa oli että näitä saa ajaa fillarikypärällä. Mutta poliisi seuraavan päivän lehdessä oli julkaissut muistutuksen että ko pyörillä EI saa ajaa fillarikypärä päässä vaan pitää olla hyväksytty prätkäkypärä. Eli sama sullakin sit.

Ja jos on vakuutettu, eikös se jokamiehen oikeudet lähde pois metsässä ajamisessakin, eli vain ennalta määrätyillä enduroreiteillä saa ajaa.

Parempi vaan mennä salaa "fillarina" ja toivoo ettei mitään käy koskaan. :)

Edit: Ainiin, ja pyöräteitäkään ei voi enää käyttää jos ei ole ajo sallittu mopoille liikennekilvillä erikseen.

Nou. Sitä ei ole rekisteröity mopoksi. Kypärää ei tarvita. Ja nimenomainen poikkeus Sähköpyörillä (vakuutetuillakin) on, että niillä SAA ajaa esim kelveillä, joilla ei ole "Mopolla ajo sallittu"-merkkiä EIKÄ kypärää ole pakko käyttää. Noi uudet kaupunkipyöräthän on rekisteröity - siitä ero. Nää säännöt on kyllä melkoinen viidakko...

"
Moottorilla varustettu polkupyörä on lain kirjaimessa puolestaan moottoriteholtaan korkeintaan 1 kW, mutta moottorin on kytkeydyttävä pois päältä jo 25 kilometrin tuntinopeudessa. Tällainen pyörä vaatii vakuutuksen, mutta ei rekisterikilpeä.
*Mopoja *ovat puolestaan ne kauppojen "sähköpyörät", joissa moottori avustaa 45 kilometrin tuntinopeuteen saakka. Tällöin laki vaatii pyörälle sekä liikennevakuutuksen että rekisterikilven.
"

Eli nopeus kun on rajoitettu (tietysti :) ) 25km/h niin nou problem...

oppes
12.09.2019, 16.52
Taitaa mennä kammet vaihtoon jos haluat isompaa välitystä samalla ketjulinjalla. Jos nuo on NX fat5 rattaalla on sen offset -4. 0 offsetilla kyllä löytynee isompia rattaita vaikka superstarcomponentsilta, mutta mahtuuko ne pyörimään ja millainen ketjulinja on, on epäselvää.

Samaan olen itsekin päätynyt. Nykyinen ketjulinja tuolla 0-offsetillä sattuu juuri pakan keskelle. Jos noita saa negatiivisella offsetillä, niin saatan kokeilla ennen kampisarjan vaihtoa. Ja kun tuon olen kuitenkin rakennellut a) maastoon b) talven pahimpia päiviä varten, niin saatan alistua ajelemaan noillakin välityksillä...

solisti
12.09.2019, 17.21
Samaan olen itsekin päätynyt. Nykyinen ketjulinja tuolla 0-offsetillä sattuu juuri pakan keskelle. Jos noita saa negatiivisella offsetillä, niin saatan kokeilla ennen kampisarjan vaihtoa. Ja kun tuon olen kuitenkin rakennellut a) maastoon b) talven pahimpia päiviä varten, niin saatan alistua ajelemaan noillakin välityksillä...

Ei taida olla saatavilla negatiisella offsetilla kuin Sramin kalliita rattaita 28 tai 30 hampaisena.

oppes
12.09.2019, 17.58
Ei taida olla saatavilla negatiisella offsetilla kuin Sramin kalliita rattaita 28 tai 30 hampaisena.

No tuo 30 piikkinenkin olisi tietty pieni parannus ~3,5% mutta onko sitten tuon arvoista... :( No Häätyy miettiä onko vaivan / hinnan arvoista verrattuna minimaaliseen parannukseen.

solisti
12.09.2019, 18.03
No tuo 30 piikkinenkin olisi tietty pieni parannus ~3,5% mutta onko sitten tuon arvoista... :( No Häätyy miettiä onko vaivan / hinnan arvoista verrattuna minimaaliseen parannukseen.Mutta jos ne nykyiset rattaat on oikeasti 0 offsetilla, ja rungossa on tilaa isomman rattaan pyöriä niin katso vaikka nuo: https://www.superstarcomponents.com/en/raptor-chainring-sram-direct-mount-zero-offset-narrow-wide.htm

oppes
13.09.2019, 13.37
Mutta jos ne nykyiset rattaat on oikeasti 0 offsetilla, ja rungossa on tilaa isomman rattaan pyöriä niin katso vaikka nuo: https://www.superstarcomponents.com/en/raptor-chainring-sram-direct-mount-zero-offset-narrow-wide.htm

Kyseessä kun on läski, niin tuo eturatas tulee hyvin lähelle oikean puolen chainstay'ta ja 0-offsetilläkin sitä ratasta ei juuri kasvatella kuin ehkä 30- tai 32-piikkiseen. Pitänee ottaa lukion geometrian opit käyttöön ja laskea paljonko ympärysmitan pidentyminen tuumalla / puolellatoista vaikuttaa halkaisijaan. Asia, jonka rekisteröin / tajusin aivan liian myöhään.

F. Kotlerburg
13.09.2019, 20.17
Otin tuohon sitten varmuuden välttämiseksi liikennevakuutuksen. Yllätys oli, että kun moisen liikennevakuuttaa, niin kotivakuutus ei enää ole voimassa ja korvaa esimerkiksi varkautta. Eli piti ottaa osa-kasko (korvaa varkauden ja palon).
Mitäs tollaiset vakuutukset suunnilleen kustantaa?

oppes
13.09.2019, 21.08
Mitäs tollaiset vakuutukset suunnilleen kustantaa?

Pari sataa...

F. Kotlerburg
13.09.2019, 21.14
Pari sataa...
Huh, autonkaan vakuutukset ei ole paljoa enempää...

oppes
14.09.2019, 16.23
Huh, autonkaan vakuutukset ei ole paljoa enempää...

Niinpä. Elämä on :( Vakuuttaminenhan on laillista ryöstöä. Mutta en oikeasti halua päätyä jonkun onnettomuuden jälkeen miettimään/kinaamaan siitä kuka ja mitä maksaa - pahimmillaan taannehtivasti vanhoja vakuutusmaksuja korotettuina. Liikennevakuutushan korvaa myös minun lääkärikuluni / "in worst case" eläkkeen jos pahasti käy.

oppes
04.10.2019, 18.00
500 kilometriä mentiin "työmatkatestejä" ja viikonlopun latupohjia & ulkoiluväyliä. Sunnuntailenkillä yllättäen tehon tuotto alkoi heittelehtiä pudoten ajoittain --> 0W. Muuttuu muuten aika raskaaksi ainakin ylämäessä :D Peukalokaasu kuitenkin toimi mutta samaan aikaan poljettaessa tehontuotanto "pumppasi". Putsasin kadenssianturin ja ajattelin, että testaan vielä. Sama ilmiö jatkui. Jossain vaiheessa työmatkaa avustus romahtaa (peukalokaasulla pystyy jatkamaan). Pistin tiistai-iltana viestiä GC:hen ja soittelin perään keskiviikkona. Sovittiin saman tien testit jotka teen. Nuo tein keskiviikkoiltana. Eilen Torstaina soittelin tulokset ja sieltä lähti matkahuollon kyydissä kontrolleri ja kadenssianturi - sovittiin, että palautan risat / tarpeettomat osat. TÄNÄÄN perjantaina tuli matkahuoltoon varaosat. Sovitusti vaihdoin ensin kadenssianturin. 5km lenkin jälkeen ongelma näyttää korjatulta. Täysi kymppi GC:lle ongelmatilanteen hoitamisesta ja halusta hoitaa ongelma mahdollisimman nopeasti! :)

oppes
13.10.2019, 12.31
Jostain syystä +500km ajon jälkeen alkoi pyörä aina samoissa paikoissa hukata tehon tuoton. Kuten tuossa yll kerroin GC oli heti mukana virheenselvityksessä ja pisti saman tien tulemaan uuden anturin ja kontrollerin. Sovittiin, että vaihdan ensin anturin, sitten kontrollerin ja palautan vialliset / turhat osat. Vaihdoin anturin. Ongelma jatkui. Joka päivä samassa kohdassa työmatkaa avustus katosi tai alkoi "pumpata". Kotimatkalla (eri reittiä) sama toistui - edelleen aina samassa paikassa. Häiriön aikana peukalokaasu toimi normaalisti. Parin päivän jälkeen vaihdoin myös kontrollerin - Ongelma jatkui? WTF?? Viikonloppuna ajelin eri reittiä pidemmän kautta samaan paikkaa - ongelma toistui / mysteeri syveni! Eli ongelma ei aiheutunut esim kontrollerin tai komponenttien lämpenemisestä määrätyn ajan jälkeen. Aloin miettiä mitä yhteistä noilla paikoilla, jossa avustus katosi. Tajusin, että molemmissa paikoissa on 110KV sähkölinja, jonka alittamisen jälkeen ongelma alkoi ja kesti vaihtelevan ajan. Aloin miettiä voiko tuo aiheuttaa ongelman. Rankka sähkölinja toki aiheuttaa sähkömagneettisen kentän. Projektissani kampisetin rakenteesta johtuen kadenssianturi jäi 5mm päähän magneettikehästä. Tuo 5mm on juuri suosituksen mukainen maksimietäisyys. Anturin aluslevyn rakenne sallii pienen taivutuksen, jolla sain tuon anturin pari milliä lähemmäksi magneetteja. Nyt parin päivän ajoilla - ongelma katosi ei enää avustuksen katoamista noissa paikoissa tai muuallakaan. Koputellaan puuta, mutta kovin erilaisia voivat ongelmat ja niiden ratkaisut olla. Mutta edelleen GC:lle kymppi halusta ja valmiudesta auttaa. Jos en soitellut päivittäin, niin sieltä oltiin yhteydessä minuun ja kyseltiin tilannetta. Yhdessä mietittiin mistä epätodennäköisestä syystä vähiten epätodennäköinen voisi aiheuttaa tuon ongelman.

harald
13.10.2019, 12.35
Olen huomannut saman ilmiön pirunkalliolla Yamaha pw:llä. Aina samassa paikassa ennen huippua tulee mittariin korkea nopeuslukema, ja sitten avustus loppuu.