PDA

Näytä tavallinen näkymä : GZR Black Rambler



Nemonen
26.07.2019, 16.03
Tuli ostettua ko. fatbike Verkkokaupasta, kun halvalla sai. Onkos täällä jollain ollut tai parhaillaan ajelee ko.pyörällä?

Kiinnostaisi tietää mahdolliset plussat ja miinukset ihan käyttäjäkokemuksista ja mitä pitäisi tietää tästä fatista. Vikoja yms, että osaa ajoissa reklamoida.

Ensimmäinen fat bike ja vielä sähköavusteinen itsellä, joten aikalailla uuden äärellä tässä nyt ollaan. Mitä tässä on kerinnyt ajelemaan, niin hyvin hauska peli kyllä. Voi olla, että enää ei ole paluuta normipyöriin tämän jälkeen.

Ainut mikä mietityttää tässä on se, että ajoasento on vähän kummallinen. Omassani on 17"runko ja olen 175cm pitkä, joten sen puolesta pitäisi olla ok. Niskat kuitenkin jotenkin joutuu koetukselle, eli keula on niin alhaalla, vaikka satulaakin olen jo laskenut. En nyt oikein tiedä mitä pitäisi säätää vai onko tuo runko kuitenkin liian pieni?

nure
26.07.2019, 20.49
Olet ostanut ja nyt haluat mielipiteitä... Oliskos pitänyt miettiä ennen ja sijoittaa hieman enemmän ja hankkia jotain laadukkaampaa...
Itseä aina noissa markettipyörissä mietityttää että myydään runkoa välillä 175-195cm.

hphuhtin
26.07.2019, 21.42
Kannattaa säätää pyörä ensin sen säätörajoissa. Netistä löytyy paljon opastusta, älä ainakaan säädä satulalla suhteellista korkeuttasi ohjaustankoon, sitä voi säätää muutoin. Google on apuna, satulan säätö vaikka alkuun näin: https://m.wikihow.life/Adjust-Your-Bike-Seat

Sitten ohjaustangon korkeutta säätämään (prikkoja ohjainkannattimen ala- tai yläpuolelle, mahdollisesti kulmassa olevan kannattimen kääntöä ylösalaisin, tai kokonaan vaihto toiseen). Edelleen googlella löytää paljon.

Nemonen
26.07.2019, 23.28
Olet ostanut ja nyt haluat mielipiteitä... Oliskos pitänyt miettiä ennen ja sijoittaa hieman enemmän ja hankkia jotain laadukkaampaa...
Itseä aina noissa markettipyörissä mietityttää että myydään runkoa välillä 175-195cm.

Voihan sitä jälkeenpäinkin kysellä. Tiesin kyllä jo ostaessani suurinpiirtein mitä olin saamassa. Varsinkin, kun pyörän sai puoleen hintaan niin en paljon jäänyt enää miettimään ostanko samanhintaisen Silverbackin vai tämän sähköpyörän. Tästä on hyvä aloitella.

Nemonen
26.07.2019, 23.31
Kannattaa säätää pyörä ensin sen säätörajoissa. Netistä löytyy paljon opastusta, älä ainakaan säädä satulalla suhteellista korkeuttasi ohjaustankoon, sitä voi säätää muutoin. Google on apuna, satulan säätö vaikka alkuun näin: https://m.wikihow.life/Adjust-Your-Bike-Seat

Sitten ohjaustangon korkeutta säätämään (prikkoja ohjainkannattimen ala- tai yläpuolelle, mahdollisesti kulmassa olevan kannattimen kääntöä ylösalaisin, tai kokonaan vaihto toiseen). Edelleen googlella löytää paljon.

Satulan vaihdoinkin jo ihan toiseen. On aika jäätävä tuo Ramblerin ja ilmeisesti Raw:kin oma alkuperäinen penkki. Nyt on hyvä istuskella vaikka pitemmätkin matkat.

Mietin vain tuota, kun niskat tuntuu kipeytyvän, niin eikös se silloin tarkoita, että ohjaustanko on liian alhaalla? joutunee varmaankin ostamaan toisenlaisen tangon tähän, niin sitten alkaa olla jo kaikki kohdillaan.

nure
27.07.2019, 07.37
Niskan kipeily saattaa johtua ajoasennosta ja pyörän säädöistä, myös kokematon ajaa hieman liikaa jännittäen eikä osaa rentouttaa itseään.

Nemonen
27.07.2019, 11.53
Eilisten testien perusteella ja muidenkin huomioita luettuani, Ramblerin sähkömoottori saattaa hieman "sekoilla" tai tuntua, että putoaa pois pelistä. Käsittääkseni GZR Raw:in manuaalissa kielletään sammuttamasta ajotietokonetta ajon aikana, koska se saattaa vahingoittaa moottoria yms. Ramblerin omasta manuaalista en ole vielä ainakaan tällaista kieltoa löytänyt, mutta ajattelisin sen pätevän myös tähän.

Eilen huomasin, kun sammuttelin ja käynnistelin ajotietokonetta ajon aikana, että kyllä sillä tosiaankin on jotain vaikutusta on, joten en suosittele tekemään tätä.

Myöskin rajoitus, 25km/h:ssa leikkaa melko ikävästi vauhtia, omassani tämän huomaa jo 23 tai 24km/h kohdalla. Joku oli kysynyt verkkiksestä ajotietokoneen tietoja ja vastaus oli:

"Kontrolleri on integroitu akkutelakkaan ja se on räätälöity pyörää varten, eikö siten ole julkinen."

Eli tähän ei taida saada Eggrideriä asennettua?

Kuitenkin netistä löytyy tämän ajotietokoneen ohje, kuinka sieltä pitäisi ihan valikosta saada tuo rajoitus muutettua. Omastani yritin tätä, mutta näyttäisi siltä, että ajotietokonetta on muokattua valikoiden osalta jotenkin, koska siinä missä tuon ohjeen mukaan pitäisi säätää avustusrajoitusta, onkin tietojen nollaus nyt. Onko joku koittanut tätä hakkeroida vielä?

villariveijari
27.07.2019, 12.27
Mullakin niskat kipeytyy jos tanko liian alhaalla. Siitä syystä pyörääl tuli 10cm koropala siihen stemmin alle. Ottasin 15cm jos olis, mut nyt on jo vähän tottunut tohon ajoasentoon. Itse ajaisin työmatkoilla mielelläni niinkuin mummopyörää, selkä suorassa ja ranteet luonnollisessa asennossa. Pidemmälle lenkille voisin mennä kyyrympään, ja aionkin hommata triathlon tangon omaan pyörään. Tosiaan satulan korkeudella ei kannata asiaa ratkasta. Riser tanko tai koropala!

nure
27.07.2019, 14.49
Moni syyttää tangon mataluutta mutta usein syynä se että pää pystyssä tuijottaen mennään eteenpäin. Mummoasentohan tietenkin taas siirtää painoa perseelle ja selälle eikä ajoasento ole tasapainoinen mutta jokainen tyylillään...

Nemonen
27.07.2019, 16.47
Tänään lisää testailuja.

Olen melko varma, että tuo rajoitin, joka rajoittaa nopeuden sähköavustuksella 25km/h:ssa, aiheuttaa hankaluuksia moottorin kunnolliselle toiminnalle. En tiedä miten tuo rajoitus on tarkalleen ottaen toteutettu, eli millaisen käskyn se antaa moottorille, mutta se jotenkin lamaa koko motin, eikä herääminen tapahdu uudelleen ihan niin jouhevasti kuin pitäisi.

Nyt, kun esimerkiksi polkee ylämäkeen kunnon vauhdin ja suurinpiirtein keskellä mäkeä rajoitin iskee peliin, koska nopeus on noussut yli sen 25km/h, niin moottorista irti otettava teho sammuu nollaan ja meno muuttuu heti raskaaksi ja vaikka vauhti alkaa laskemaan alle sen 25km/h niin motin uudelleen herääminen tapahtuu melko hitaasti. Tuo vauhdin leikkaaminen on todella raju.

Nyt jos rajoite olisi esim. 35km/h, olisi pyörän toiminta varmasti aivan erilaista.

Te ketkä olette asentaneet Raw malliin Eggriderin, millaiseksi huomasitte pyörän muuttuneen ajo-ominaisuuksilta?

Nixuu
27.07.2019, 17.29
Itsellä on tuon Black ramblerin edeltäjä eli 2018 Urban Rambler. Olen omistanut pyörän nyt 1v 3kk ja siinä ajassa tullut hieman päälle 13 000km. Minulla kyseisessä pyörässä eggrider. Tämä vaati ohjaimen vaihtamista toiseen Vaihdoin toki myös akun isompaan / tehokkaampaan, mutta tuo ei olisi ollut ns pakollista. Tuo 25km/h rajoitus on kyllä typerä, ja aivan kuten sanoit moottori ei aktivoidu heti kun se sammuu (sama jos käytät jarrukahvoja, niissä olevat anturit sammuttaa moottorin myös, ja siinä kytkeytymisessä on samanlainen viive). Itsellä raja asetettu sellaiseksi, että sitä en ikinä saavuta, eli moottori ei leikkaa ikinä terävästi avustusta pois, vaan kun moottorin rajat tulee vastaan ja mennään sitä maksiminopeutta mihin moottori pystyy, alkaa se avustus hiipua nätisti, ja mitään viivettä ei ole. Tuo suoraan seinään leikkaava rajoitus on kyllä todella ikävän tuntuinen poljetttaessa.

Tuossa sinun pyörässä on momentintunnistin, ja tämä syy miksei tuota tai muita (esim raw) pyöriä saisi käynnistää / sammutella ajossa. Momentintunnistin toimii hieman kuin vaaka, ja kun laite käynnistetän kalibroi se itsensä, eli sen "nollapisteen" Jos polkimilla on painoa ei tämä toimi kunnolla. Vähän sama kuin jos käynnistät elektronisen vaa-an seisomalla siinä päällä samalla kun se käynnistyy. Yleensä nämä eivät toimi silloin kunnolla, vaan vaaka pitää eka käynnistää ja tämän jälkeen voi siihen astua.

https://img.aijaa.com/m/00056/14722951.jpg (https://aijaa.com/MbbV41)

Nemonen
27.07.2019, 20.12
Aivan loistavaa settiä Nixuu! Noin minä vähän arvelinkin. :) kiitos kun jaoit tuon. Juuri äsken, kun kävin tuossa taas ajelemassa, niin huomasin myös tuon jarrukahvojen vaikutuksen. Sekin tosiaan katkaisee voimansiirron vähäksi aikaa ja moottori menee "lepotilaan".

Riittääkö tuossa tuon pelkän ajotietokoneen vaihtaminen vai pitääkö muutakin vaihtaa? niinkuin tuossa ylempänä ketjua laitoinkin, niin tässä uudemmassa Ramblerissa on ilmeisesti integroitu tämä koko paketti sopivaksi tälle pyörälle. Onko tuossa sinun mallissa sama moottori kuin tässä uudemmassa?

Löysin muuten myös tänään ajotietokoneesta "advanced" valikon, missä voi näitä pyörän parametrejä muutella enemmänkin ja siellä oli jo valmiiksi asetettu nopeusrajoitus 40km/h!
Kuitenkaan ei tällä pääse sähköavusteisesti kuin sen 25km/h, eli onko näissä joku fyysinen palikka rajoittamassa vai miten se on toteutettu?

Nixuu
27.07.2019, 20.34
Sama moottori itselläni myös. Tai no tuossa sinun fillarissa on RM G060.250.DC eli 250w versio ja itse vaihdoin tilalle RM G060.750.DC motin. Mutta alkujaan oli samat. Nuo eivät kuitenkaan eroa ulkoisesti mitenkään, ja muutenkin ainoa eroa on tehon kestossa. Tuo vakio 250w motti kestää piikkitehoja n 1,3Kw. Tätä nykyistä käytän piikkiteholla 2.2kW.

Tosiaan ohjain pitää vaihtaa jos haluaa Eggriderin toimimaan, se on ikävästi akkutelakkaan integroitu. Helpoin vaihtoehto on vaihtaa se ohjain sinne akkutelakan sisään. Esim tuollaiseen (tuo eka linkki joka tuli vastaan, joten mitoista jne en mene takuuseen. kt pohjaiset ohjaimet kuitenkin toimii eggriderin kanssa. https://www.ebay.com/itm/Big-Hailong-Battery-controller-36V-48V22A-9Mosfet-KT-Sine-Wave-Controller-/264019175581

Samalla tavalla oli integroitu myös viime vuoden malliin.

Toinen vaihtoehto on laittaa ulkoinen ohjainen jonnekkin muualle pyörään, tähän päädyin itse, mutta ei ole toki se helpoin vaihtoehto. Eli kannattaa harkita haluaako lähteä muokkaamaan pyörää paljonkin, jotta saa erilaisen näytön :D

Tuon nopeusrajan voit testata. Laita pyörä niin, että takarengas on ilmassa. Ja pyöräytä moottori käyntiin, jos se pysähtyy silti 25km/h niin kyseessä on tuo raja, jos menee rengas ilmassa kovempaa niin sitten kyseessä on volttien vähäinen määrä, mutta kyllä muistaakseni 36v akulla (42v täytenä) tuolla pitäisi yli 30km/h päästä. Itsellä nyt huiput ilman polkemista (asensin myös peukkukaasun) on n 50km/h

Edit: Tosiaan unohdin, että sinulla tuossa momentintunnistin, joten en osaa sanoa saatko moottoria pyörimään helposti ilmassa, kun samalla pitäisi saada painetta polkimille. Viime vuoden mallissa oli kadenssin tunnistin ei momentin.

nure
27.07.2019, 23.00
Vastuullinen kuski kuitenkaan ei aja julkisilla väylillä noilla vauhdeilla...

Nixuu
28.07.2019, 02.17
Tyhjällä kelvillä / pyörätiellä ajan kyllä. Näitä riittää omalla työmatkalla runsaasti. Varsinkin siis kohdissa, joissa on hyvä näkyvyys, eikä risteäviä väyliä esim. pihateitä tms. Heti jos kelvillä tulee vastaan porukkaa niin vauhtia pienemmäksi. Kelvillähän on voimassa viereisen tien nopeusrajoitus, joten sitä kautta ei ongelmaa. Ja alamäkiin pääsee helposti luomunakin kovempaa kuin tuo 50km/h.

marco
28.07.2019, 19.56
No niin, pari päivää (kilometrejä reilut 80km) takana tuon kapistuksen kanssa.
Maastopolkuja vedellessä hymy on kyllä melkoisen mairea, mutta sitten kun mennään tasamaastolle alkaa tuo yllämainittu 25km/h-rajoitin häiritsemään.
Tuollaista ihmeellistä nykimistä 24km/h:n kohdalla alkaa tapahtumaan ja tosiaan ei voi millään tavalla jouhevaksi menoa kuvailla.
Pääosin kuitenkin oon itse tykännyt ihan älyttömän paljon tuolla ajamisesta.

nure
29.07.2019, 06.09
Tyhjä kelvi tai ei mutta laitonta ja riskaabelia toimintaa silti, huonoa mainosta pyöräilijöille...

F. Kotlerburg
29.07.2019, 07.42
Kelvillähän on voimassa viereisen tien nopeusrajoitus, joten sitä kautta ei ongelmaa. Ja alamäkiin pääsee helposti luomunakin kovempaa kuin tuo 50km/h.
Kai tuo mopo on vakuutettu? Polkupyörähän tuo ei enää ole.

oem
29.07.2019, 07.51
Mopopojat;)

Nixuu
29.07.2019, 09.50
Kai tuo mopo on vakuutettu? Polkupyörähän tuo ei enää ole.
Itseasiassa on. Fillari käynnistyy aina laillisilla L1e-A luokkaan sujahtavilla asetuksilla. Eli moottorin max teho 1000w (ja moottorin nimellisteho 750w), peukkukaasu käytössä, rajoitus 25km/h. Eikä tuota rajoitusta voi ohittaa muuten kuin yhdistämällä puhelimeni pyörään bluetooth yhteydellä. Eli jos en aktivoi tuota offroad modea ja jätän vaikka puhelimen kotiin, on pyörä aivan täysin laillinen ja täysin polkupyöräksi luokiteltava. Tokihan liikennevakuutus pitää olla kun kyseessä on L1e-A luokan sähköpyörä.

Nemonen
29.07.2019, 23.05
Itse en taida ainakaan takuun vielä voimassa ollessa alkaa tuota modaamaan. Katsotaan sitten sen jälkeen, jos pyörä vielä sattuu olemaan minulla. Muuten kyllä tykkään kovasti tästä. Ainakin näin ensimmäiseksi sähkikseksi. Taidan hommata vielä natu läskin rinnalle, niin pääsee ihan jalatkin tosi toimiin :D vaikka kyllä nuo jo hellänä on muutaman päivän ja kymmenien kilometrien jälkeen tälläkin.

Mietin vain tuota ajotietokoneen valikkoa, kun sieltä kuitenkin pääsisi aika paljon säätelemään noita asetuksia, niin olisikohan tuota mitenkään mahdollista sitä kautta ohittaa, ilman, että tarvitsisi vielä Eggrideriä asennella? Eikös tuon Urban Ramblerin edeltäjästä vielä saanut ihan helpostikin tuon muutettua valikkojen kautta?

Nixuu
29.07.2019, 23.11
Viime vuoden malleista niin Urban Rambler kuin Raw pyöristä sai nopeusrajoituksen ohitettua / muutettua ihan valikoista. Tälle vuodelle estivät sen. Tosin Raw:ista helppo ohittaa kun eggrider toimii suoraan.

Lamda
21.08.2019, 19.27
Ainakin omassa 2019 vuoden Black ramblerissa on saanut nostettua tuota ärsyttävää 25km/h rajoitusta aina 40km/h asti. Eli vaikkei saa poistettua niin käytännössä saa kierrettyä täydellisesti. Advanced settingsin (plussaa ja miinusta yhtä aikaa pohjassa pitkään kaksi kertaa) niin muistaakseni SYS osiosta vaihtamalla saa. Samoin maksimipurkuvirrankin määrän pystyi sieltä säätämään.

Kuitenkin, onko teillä muilla ollut ongelmia tuon avustimen/momenttitunnistimen kanssa? Kaverilla jo kerran hajosi avustin ja itsellä aina välillä temppuilee siten, että lakkaa avustamasta, jolloin pitää sammutella tai ottaa akku irti, jotta ongelma korjaantuisi. Eikä tällöin siis välttämättä edes tapahdu sitä virhettä, että mittari näyttäisi esim 50km/h. Oletteko mitään pysyvämpää ratkaisuja löytänyt näihin ongelmiin? Huonohan tuota on verkkikseen viedä, kun ongelma ilmaantuu vain harvakseltaan, joten takuuseen lienee vaikea saada.

mjatti
16.10.2019, 11.10
Hankin kyseisen pyörän ja olen nyt pari päivää ihmetellyt kontrollerin sielunelämää. Tässä kontrollerissa on kuusi MOSFET:iä ja se näyttää samalta kuin Nixun linkkaama yhdeksän-FET:tinen kontrolleri. Sen tyyppi on Lishui LSW1555-1F ja tarrassa lukevat speksit ovat:

Rated voltage: 36V
Maximum current: 15A
Rated Current: 7A
Low voltage protection: 31V
Throttle adjustment voltage: 1.2-4.4V

Omassa yksilössäni ei nopeusrajoituksen poisto näytön advanced menun kautta toimi, joten tilasin ST Link v2 -ohjelmointilaitteen (5 taalaa) ja kokeilen jos saisin sen avulla yhteyden kontrollerin firmikseen. Lishuin kotisivulta löytyy applikaatio jonka avulla modaaminen pitäisi olla mahdollista. Toinen mahdollisuus olisi toki ostaa uusi kontrolleri kuten Nixu teki.

Lamda
21.10.2019, 12.35
Hankin kyseisen pyörän ja olen nyt pari päivää ihmetellyt kontrollerin sielunelämää. Tässä kontrollerissa on kuusi MOSFET:iä ja se näyttää samalta kuin Nixun linkkaama yhdeksän-FET:tinen kontrolleri. Sen tyyppi on Lishui LSW1555-1F ja tarrassa lukevat speksit ovat:

Rated voltage: 36V
Maximum current: 15A
Rated Current: 7A
Low voltage protection: 31V
Throttle adjustment voltage: 1.2-4.4V

Omassa yksilössäni ei nopeusrajoituksen poisto näytön advanced menun kautta toimi, joten tilasin ST Link v2 -ohjelmointilaitteen (5 taalaa) ja kokeilen jos saisin sen avulla yhteyden kontrollerin firmikseen. Lishuin kotisivulta löytyy applikaatio jonka avulla modaaminen pitäisi olla mahdollista. Toinen mahdollisuus olisi toki ostaa uusi kontrolleri kuten Nixu teki.

Kokeile vielä vaihtaa sieltä rengasosiosta se toinen limitteri. Eli (+) ja (-), jonka jälkeen M ja (-). Muistelin, että olisi pitänyt pelkästään SYSin puolelta vaihtaa, mutta siellähän oli myös rengaspuolella toinen vastaava.

Sellainen ominaisuus tuli huomattua, että jos factory resetin päädytte tekemään, niin sensorin tiedot eivät palaudu oikeaan. Eli SPs osion ensimmäisessä kohdassa vaihtuu arvo 6 -> 1, jolloin pyörä kulkee mittarin mukaan noin 4 kertaa todellisuutta nopeampaa (eikä avustin tietenkään toimi).

mjatti
22.10.2019, 10.35
Kokeile vielä vaihtaa sieltä rengasosiosta se toinen limitteri. Eli (+) ja (-), jonka jälkeen M ja (-). Muistelin, että olisi pitänyt pelkästään SYSin puolelta vaihtaa, mutta siellähän oli myös rengaspuolella toinen vastaava.

Sellainen ominaisuus tuli huomattua, että jos factory resetin päädytte tekemään, niin sensorin tiedot eivät palaudu oikeaan. Eli SPs osion ensimmäisessä kohdassa vaihtuu arvo 6 -> 1, jolloin pyörä kulkee mittarin mukaan noin 4 kertaa todellisuutta nopeampaa (eikä avustin tietenkään toimi).

Behold, sehän toimii! Kiitoksia. Pyörä ei toki kulje paljoa 28km/h nopeampaa, mutta ei ole tarkoituskaan kunhan tuo nykiminen ja "seinään" polkemisen tunne vaan katoaa.