PDA

Näytä tavallinen näkymä : Pyörän huolto-ohjelma / huoltokohteet ja -välit



kurvaaja
10.06.2019, 12.05
Millaista huolto-ohjelmaa (huoltokohteet ja -välit) suosittelette ympärivuotisessa käytössä olevaan työmatka hybridiin? Entä vain kesäkäytössä olevan maantiepyörään? Kumpaankin kertyy vuositasolla n. 5000km.

Kyseltävä, koska ensimmäistä kertaa elämässä (täysi-ikäisenä) tulee pyöräiltyä enemmän kuin ajettua autolla vuositasolla. Kumpikin pyörä nyt siis "uusia" (hybridillä tahkottu yhden talven läpi ja mittarissa nyt n. 3500km, maantiepyörällä vajaa 2000km alla) ja haluaisin keskittyä vain ajamiseen eli että pyöräilyt eivät jäisi väliin pyörän hajoamisen vuoksi. Tähän asti ainoat "huollot" mitä tehnyt on ketjujen puhdistus ja voitelu sekä renkaiden vaihtoa ja paikkausta tarvittaessa. Ketju vaihtoon kerran vuodessa / useammin, jos tarve.

JackOja
10.06.2019, 12.09
Toi sun huoltosysteemi on just hyvä. Tarpeen mukaan hoidetaan.

Vaikea keksiä sellaista huoltotoimenpidettä, jolla pyörän hajoamisen mahdollisuus eliminoitaisiin.

Samiaani
10.06.2019, 12.09
Itse pyrin huoltamaan aina lenkin jälkeen säästä riippuen. Tsekkaan kuitenkin aina vaihteiston osien kunnon. Joka sunnuntai kunnon pesu. Ei mene 10min kauempaa kun muistaa kerran viikossa huoltaa ja toimii luotettavasti.

Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla

Vivve
10.06.2019, 12.41
Vaijerit ja kuoret vaihtoon kerran vuodessa, jarrupalojen tsekkaus/vaihto tarvittaessa, renkaiden vaihto tarvittaessa, ketjun vaihto kerran vuodessa, ohjainlaakerin ja puhdistus ja rasvaus kerran vuodessa, kiekkojen kunnon tarkistus muutaman kerran vuodessa (pinnat, laakerit, kehä), pidä voimansiirto puhtaana, vaihda muita osia kun alkaa reistailemaan tai on selvästi kulunut.

Mr_W
10.06.2019, 13.54
^ Onko tuosta vaijereiden ja kuorten vaihdosta minkätyyppistä hyötyä? Vanhalla maasturillani meni originaalivaijereilla ja kuorilla lähes 20 vuotta ja nytkin on mennyt 5 vuotta vaihtamatta niitä ihan hyvin. Jos vaihtaisin vaijerit ja kuoret, niin olisiko hyötyä tai huomaisinko eroa tuntumassa tms.?

Samoin ohjainlaakeri, ainakin jostain olen lukenut että nykymalliset voivat kestää koko pyörän eliniän ilman huoltoa.

Itse olen mennyt minimimuutoksilla eli lähinnä vain vaihdellut jarrupaloja, renkaita, ketjuja ja takapakkoja. Muuta vain tarvittaessa eli satunnaisesti ja harvoin tarpeen vaatiessa. Välillä puhdistusta ja rasvausta.

TERU
10.06.2019, 14.28
^ Jokseenkin just täsmälleen samoin omien ajokkien huolto, vaijereita ei vuosiin, joskus kuorenpätkiä, minimalisti kaiken suhteen. Vaijereita ja kuoria on uusia varalta, samoin renkaita, muutoin ei osia varastossa, pitäköön myyjä varaston.

lateksi
10.06.2019, 15.02
Pari vuotta kesti takavaihtajan vaijerinkuori, jäykistyi raskaaksi käyttää. Uusi vaijeri kuorineen oli ihan erilainen käyttää.
Samoin jos ohjainlaakeriin pääsee vettä niin ruoste yllättää. Kannattaa tarkastaa vaikka parin vuoden välein.

Kanuuna
10.06.2019, 15.23
Onko tuosta vaijereiden ja kuorten vaihdosta minkätyyppistä hyötyä?

Itsellä cyclossa pidän kuoren pituuden melkolailla minimissään esteettisestä syystä, jolloin vaijeri lähtee kuluttamaan kuorta sisältä. Kuori kuluu, koska kuoren mutkasta tulee inasen liian tiukka. Kerran vuoteen tai pariin saa vaihtaa ja vaihdon aina huomaa, kun vaihteet vaihtuu vimosen päälle aiemman ”tahmaamisen” sijaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vivve
10.06.2019, 15.34
On myös perin harmillista jos vaijeri katkeaa kesken lenkin tai tapahtuman. Tiedän kyllä useitakin ihmisiä jotka eivät huollata pyöräänsä ollenkaan ja ostavatkin uuden pyörän koska vanhan huoltaminen tulisi liian kalliiksi. Tällöin pyörän elinikä on kyllä aika minimaalinen.

Marsusram
10.06.2019, 15.47
Samoin jos ohjainlaakeriin pääsee vettä niin ruoste yllättää. Kannattaa tarkastaa vaikka parin vuoden välein.
Suojarasva kannattaa usein tarkistaa uudestakin pyörästä, jotkut valmistajat laittavat minimaalisesti.
Tuon jatkotarpeen näkee kun parin vuoden päästä taas availee. Jos ylä- ja alalaakeri ovat siistit ja päällä on säilynyt kosteudelta suojaavaa rasvaa, niin rakenne on hyvä, tarvitsee harvemmin availua.
Jos taas rasva on likaista tai se on valunut pois, niin tarvitaan tiheämpää huoltoa.
Ruosteen väri kertoo jo vedelle altistumisesta ja laakerin materiaalien herkkyydestä korroosiolle. Laakerin sisällekin täytyy saada lisää rasvaa ja tarkastaa tiivisteet.

nure
10.06.2019, 17.07
Ympärivuotinen työmatkapyörä huolletaan kahdesti vuodessa renkaiden vaihdon yhteydessä ja toimii mainiosti, parempia pyöriä sitten pidetään kuin kukkia kämmenellä, toisaaltaan mikään osa ei oikeastaan ehdi kulua kun yleensä päivittyy sitä ennen.

JanneKii
10.06.2019, 17.17
ketjun vaihto kerran vuodessa

Ei riitä kysyjän kilometrimäärillä, 5000 km/v. Kannattaa hankkia se ketjun venymämittari ja vaihtaa kun se 0.5% menee kevyesti sisälle. Itsellä tuo tuntuu tarkoittavan jotain 1400-1700 km välillä, eli noilla kilometreillä jopa 3 krt vuosi.

Mr_W
10.06.2019, 17.21
^ Ketjunvaihtotarve riippuu paljon ajo-olosuhteista ja kuinka paljon ketjua puhdistaa välillä sekä voiteluaineesta. "Itsestään puhdistuva voiteluaine" kuten vahamainen SquirtLube auttaa myös kulumisen vähentämisessä.

Itse pääsin ketjuja muuten putsaamatta Motorex Dry Lubella n. 1300 km, Squirt Lubella taas n. 3000 km. Nyt taas kokeilen kierrättää 3 ketjua ja putsata ne kunnolla vaihdon yhteydessä "rasianravistelumenetelmällä".

Vivve
10.06.2019, 18.02
Ei riitä kysyjän kilometrimäärillä, 5000 km/v. Kannattaa hankkia se ketjun venymämittari ja vaihtaa kun se 0.5% menee kevyesti sisälle. Itsellä tuo tuntuu tarkoittavan jotain 1400-1700 km välillä, eli noilla kilometreillä jopa 3 krt vuosi.
Riippuu ketjuista ja huollosta. Laadukkailla ketjuilla pääsee kyllä n. 5tkm vaihtoväliin.

nure
11.06.2019, 05.19
^Samaa mieltä eikä laadukkaatkaan paljoa kustanna per kilometri.

Olli L
11.06.2019, 06.38
Jos navat on perinteistä kartiokuppikuulat-tyyppiä, minä avaisin ja putsaisin ne kerran vuodessa. Ainakin talvipyörästä keväällä.

tommi2
11.06.2019, 10.21
Itse en huolla juuri mitään. WD-40:stä tai jotain muuta päällä olevaa voiteluainetta suihkuttelen ketjuihin, kun käyvät laulamaan ja samalla kertaa vähän muuallekin. Joskus muinoin huolsin itse joustohaarukan ja se oli huollon jälkeen huonompi, tästä luultavasti tuli tämä huoltamattomuus. Ajan noin 5000km/vuosi ja suurin osta tästä jakaantuu kahdelle pyörälle (siis polkupyörälle, ei niinkun renkaalle, vaikka sekin kyllä pitää paikkansa :D ), vanhempi taitaa olla 10 vuotta vanha about, joskus vaihdeltu osia, mutta ei mitään ihmeellistä. Käytän halpoja takapakkoja, joten ketjut voi ajaa pakan kanssa ihan loppuun, vaihtaa sitten kummatkin kerrallaan.

TF_
12.06.2019, 01.24
Valaiskaapa harrastelijaa tuosta ketjun vaihdosta. Itse kuulun siihen ryhmään, joka huoltaa pyörää tarpeen mukaan, mutta ongelmana taitaakin olla se, että en huomaa ketjujen kulumista. Lähinnä kiinnostaa saisiko uusilla ketjuilla muutaman watin lisää vai onko kyse lisääntyvästä mukavuuden tunteesta? Vai onko kyse siitä, että kulunut ketju syö rattaita, jotka ovat kalliimpia vaihtaa? Tämä ei ole mikään provo vaan aidosti kysyn.

hiilikuitumies
12.06.2019, 04.47
Valaiskaapa harrastelijaa tuosta ketjun vaihdosta. Itse kuulun siihen ryhmään, joka huoltaa pyörää tarpeen mukaan, mutta ongelmana taitaakin olla se, että en huomaa ketjujen kulumista. Lähinnä kiinnostaa saisiko uusilla ketjuilla muutaman watin lisää vai onko kyse lisääntyvästä mukavuuden tunteesta? Vai onko kyse siitä, että kulunut ketju syö rattaita, jotka ovat kalliimpia vaihtaa? Tämä ei ole mikään provo vaan aidosti kysyn.
En tiedä, kuinka tieteellisiä nämä arviot ovat, mutta uskon kyllä, että puhdas laatuketju voi jonkin verran watteja säästää. Yleensä ihmisten kiinnostus on siinä, että kulunut ketju pitenee ja siten alkaa syödä rattaita enemmän ja ehkä lopulta vaikuttaa vaihtamisen sujuvuuteenkin. Yksinkertaisinta on ostaa ketjumitta, jota ajoittain käyttämällä pystyy hyvin nopeasti tarkistamaan ketjun kulumisen tason.

https://www.youtube.com/watch?v=qinJjb8_nEs

PeZu
12.06.2019, 09.10
Velogikin sen kertoo eli kun ketjun vaihtaa ajoissa menee useammat ketjut ennen kuin joutuu takapakkaa alkaa vaihtamaan.

https://www.youtube.com/watch?v=8RALoNBCH04

hiilikuitumies
12.06.2019, 10.11
Ketjujen lisäksi navat ovat sellaisia, joita mielellään kannattaisi huoltaa ajoittain ennen ongelmien ilmestymistä. Etuhaarukka tietysti, jos sellainen jousitettuna on. Siinäpä se oikeastaan onkin. Sen lisäksi voi käyttää järkeään ja esim. vaihtaa vaihtajan vaijerit ja kuoret vaikkapa 2-3 vuoden välein, vaikka ei huomaa mitään ongelmaa, koska luultavasti vaihtamisen herkkyys on huonontunut.

hphuhtin
12.06.2019, 11.30
Jossain kohtaa huolestuin kun luin, että navat pitäisi vuosittain huoltaa, mutta ehkä ”säännöllinen” riittää. Omassa hypritissä ajattelin, että jos kerran 20 vuoteen riittäisi, kun mitään ongelmaa ei ole 14v kohdalla ilmennyt, hyvin pyörii.. :) Ehkä ajokilometreillä on osansa asiaan, hyvä jos on edes 3000km ko. pyörällä ajettu.

oppes
12.06.2019, 17.09
Talvipyörää hoidetaan hiukan enemmän. Ketjut pyyhitään / puhdistetaan öljyisellä rätillä losk-/suolakelien jälkeen päivittäin. 500km:n välein ketjut vaihtaen päikseen toisiin - edelliset likoamaan / puhdistumaan lamppuöljyyn. Vaihdevaijereita tai kuoria en ole vaihtanut juuri äsken vaihdttuun (12tkm talvisin ajettuun) kertaakaan ja moitteetta toimi vielä myytäessä. Kesällä ajettuja TMT-hybridiä ja maantiefillaria hoidetaan ajoittaisella pesulla, ketjujen vuorovaihdolla 1000km:n välein ja voitelulla kun alkavat kitistä.

Kaikki muu tarpeen mukaan. Jos ohjauslaakeriin tulee välystä, niin kiristellään, jos vaihteet vaativat säätöä, niin sitten säädetään, jarrupalat kuluvat, niin vaihdetaan. Helppoa kun ei mieti liikaa... Kun kiekot käydään uutena kunnolla läpi, niin noihinkaan ei tarvitse enää puuttua.