PDA

Näytä tavallinen näkymä : Mikä on normaali huollon määrä?



Uula
05.03.2019, 14.01
Ostin EcoRiden sähköpyörän Shimanon moottorilla puoli vuotta sitten ja olen huollattanut pyrörää tähän mennessä kolmeen otteeseen. Ketjut meni poikki 2 kk jälkeen, 4kk jälkeen moottori alkoi ääntelemään löystymisen takia ja nyt 6 kk jälkeen pyörään tuli virran siirtoon liittyvä vika (vikakoodi E010, E020), joka huoltoliikkeen mukaan on harvinainen. Kilometrejä on keertynyt puolessa vuodessa 2000, takuun mukaiset huollot on tehty ja pyörä pidetty puhtaana ja ketjut rasvattuna.

Pyörä toimii nyt, huoltojen kustannukset eivät ole olleet korkeita ja ne on menneet takuun piiriin. Kuitenkin huolto/2kk määränä tuntuu korkealta. Toivoisin, että sähköpyörä voisi korvata auton, mutta omistamani pahinkaan autonrotisko ei ole jättänyt joka toinen kuukausi tien varteen hankalassa tilanteessa, niin kuin tämä sähköpyörä on. Kulkupeli alkaa vaikuttaa epäluotettavalta ja harkitsen kaupan purkamista. Mutta ennen sitä kaipaisin valistuneemmilta neuvoa. Millaisia kokemuksia pyöriä enemmän huoltaneilla on? Lukeutuuko teistä tällaiset huoltomäärät "normaalin" huoltomäärän piiriin?

jpuu
05.03.2019, 14.24
Kaiken kaikkiaan hyvä kysymys mihin ei voi antaa oikein yleispätevää vastausta. Itse huollan ts. pesen ja voitelen voimansiirron (=ketjut ja vaihteet) sadan kilsan välein sekä tietenkin pesen koko fillaria aika ajoin. Tämä on ihan perushuoltoa. Ketjut menee vaihtoon kun ne ovat venyneet n. prosentin verran ja rataspakka tarvittaessa. Eipä tuossa juurikaan muuta ole. Jarrupalat ja renkaat kestävät pitkään joten ne vaihdetaan kun ovat kuluneet samoin vaijerit ja rissapyörät vaihtajassa. Sähköt ovat yleisesti ottaen varmatoimiset eikä niille tarvitse eikä voikaan tehdä mitään itse. Akun lataus pitää muistaa hoitaa. Sähköpyörää huolletaan niinkuin luomupyörääkin. Käyttöohjeesta ja netistä löytyy varmasti lisäinformaatiota.

nure
05.03.2019, 17.24
Jos omassa pyörässäni kahden kuukauden välein vikoja joiden vuoksi täytyy käyttää ulkopuolisessa huollossa niin myöntäisin tehneeni paskat kaupat.
Toisaaltaan jos nuo sähköpyörän ominaisuuksia niin mikäs siinä sitten...

Mr_W
05.03.2019, 17.38
Veikkaisin että kaikissa tuotteissa ja osissa/komponenteissa jne. on maanantaikappaleita ja vastaavasti suurin osa hyviä kappaleita. Oma vaikutelma tietysti riippuu siitä, sattuuko kohdalle hyvin toimiva yksilö vaiko eikö.

Joissain autoyksilöissäkin käynee niin että tekniikka hajoaa heti käyttöönoton jälkeen, kuten muussakin tekniikassa. Jokin määrä hajoaa heti ja ajan kuluessa yhä suurempi osa.

Saattaa tietysti olla niinkin että laatu on valmistajalla eli Shimanolla huonoa, mutta hankala sanoa. Shimanon ketjuja ilmeisesti ei olla haukuttu ylenmäärin noin yleisesti, eikä kai sähkömoottoreitakaan.

jpuu
05.03.2019, 20.29
Kyllähän noilla kilometreillä kuluu pakostakin osia vaihtokuntoon. Se että sähköiset komponentit vikaantuu on pikemminkin huonoa tuuria ja voi sattua mille merkille tahansa. Onneksi on takuu voimassa. Tietenkin jos pyörää joutuu käyttämään huollossa, niin sen ylläpito voi tuntua kalliilta.

Harper
06.03.2019, 13.35
Toinen Bosch kampe menossa. Ensimmäiseen Active lineen teetin yhden huollon n. 5000km:n jälkeen, jossa uusittiin rattaat ja ketju sekä jarrupalat. Muuta ei tarvinnut kahden vuoden aikana tehdä.
Nyt on Performance line maasturi ollu menossa vajaan vuoden n. 2000km ja mitään en oo tehny enkä teettäny paitsi peruspesut ja rasvaukset. Moottoreille ei kummassakaan tapauksessa ole siis tarvinnut tehdä mitään.

Pexi
06.03.2019, 21.03
Sähköpyörä auton korvaajana: nykyautot tarvitsevat huoltoa usein 2 vuoden tai 30 000 km tai 40 000 km välein. Mikään sähköfillari ei moiseen kykene. Huoltojen osalta samaan vaivattomuuteen on pyörillä valtavasti matkaa, olipa se sitten sähköavusteinen tai sellainen vanhanaikainen avuton versio.

Itselläni on sähköavusteisessa täysjoustossa (Shimanon koneella ja sähkövaihteilla) nyt noin 6 kk ja 3000 km. Ainut varsinainen huoltotarve on ollut ketjut, jotka vaihdoin n. 2000 km kohdalla ja joita tarttee voidella naurettavan ahkerasti (verrattuna autojen voimansiirtoon). Verrokiksi maantiepyörissäni ketjut ovat kestäneet about 6000 km. Renkaitakin menee muuten moninkertaiset määrät samoilla kilometreillä verrattuna autoihin. Auton rengaskulut/km ovat kyllä PIENET verrattuna fillarin kumeihin, jos ostetaan käypää ja vastuullista länsimaista laatua.

malandio
06.03.2019, 21.50
Omasta mielestäni kannattaa ehkä enemmänkin ajatella tuota huoltovälin vertailua eri ajoneuvoalustoilla käyttötuntien kautta. Esim moottoripyörän 5000km huoltoväli on 60km/h keskinopeudella ajettuna 83h, ja jos fillarille laskee samaa käyttöaikaa 20km/h nopeudella päästää perus huollon väliksi 1600km. Tuolla käyttötunti määrällä olisi perus kattavampi tsekki lista, kuten ketjujen venymän tarkastukset ja eri paikkojen mahdolliset voitelut ja säätöjen tarkastukset jne. Kaluston tyyppi vaikuttaa taas sitten tuohon huolto tiheyden luokitteluun, crosseista puretaan liikkuvat osat auki säännöllisesti jo parin kymmenen tunnin jälkeen jne ja moottoriin vaihdetaan sisuskaluja ennen 100h.
Taas omassa sähkäpyörässä on minimi määrä kuluvia osia(vaihteeton napavetoinen sähköjarrullinen) ja tätä kautta huollon tarve on naurettavan vähäinen ajo kilsoihin nähden.

Pexi
06.03.2019, 22.10
Ketjun aloittaja sanoi toivovansa, "että sähköpyörä voisi korvata auton". Silloin vertailukohta on kai auto ja auton hyötyajon kilometrit, ei käyttöaika eikä ainakaan moottoripyörä.

MRe
07.03.2019, 10.08
Huollon osalta fillari ei mitenkään voi korvata autoa ajokilometreissä verrattuna. Nykyautojen huoltoväli on 15 000 km ja mikään fillari ei sitä määrää pysty kulkemaan huollotta. Auton renkaatkin kestävät 30 - 40 000 km.

Aloittajan huoltohistoriasta voisi sanoa, että huonoa tuuriakin on ollut. Ketjujen ei pitäisi katketa noilla kilsoilla (n. 600 km), veikkaan materiaalivirhettä tai sitten huonosti osunutta vaihtamistapahtumaa.

Moottorin ääntelystä vaikea sanoa, mutta jos on johtunut moottorin kiinnityksestä runkoon, niin se olisi jo pitänyt huomata huollossa.

Mutta 2000 km ajolla kyllä pyörä alkaa olemaan auton ns. ison huollon kohdalla, jolloin ei riitä pelkkä ketjuöljyn tarkistus ja pölyjen pyyhkiminen.

1aloittaja
07.03.2019, 12.27
Jos aloittaja käyttää pyöräänsä vain esim työmatkihin, tms, niin kohtuuttomaltahan tuo huolto-määrä vaikuttaa
Mä oon ajanut liki tuplasti tuon matkan, enkä edes pölyjä pyyhkinyt, mutt toki yhden kerran on ketjut öljytty sinä aikana... ja se Boschin laakerisuojuksen rasva laitettu

Mutt mulla ketjut kulkee aina suorassa hammasrattaiden välillä, eikä vinossa, niinkuin yleisemmin joissain 10-20 -vaihteisissa rataspakoissa... Eikä mulla tuu milloinkaan minkäänmoista nykäisyä välityssuhteen vaihtuessa...
Joten ei veny eikä väänny vaihtaessa...

Eli eroja löytyy systeemeissä
Napavaihteella on puolensa - erityisesti Nuvincin mallissa
...vaikka siitä ei kaikki ’oikeat’ pyöräilyharrastajat tykkääkään...

Pexi
07.03.2019, 18.31
Huoltoa ajatellen napavaihde ja remmiveto (hihnaveto) olisi tosiaan kai se paras nykyisin saatavilla oleva vaihtoehto.


Huollon osalta fillari ei mitenkään voi korvata autoa ajokilometreissä verrattuna. Nykyautojen huoltoväli on 15 000 km ja mikään fillari ei sitä määrää pysty kulkemaan huollotta.

Mulla on 2015 mallinen kaappiauto ja sen huoltoväli on 2 vuotta tai 40 000km. Sen ensimmäinen ja toistaiseksi ainut huolto maksoi 350 euroa. Luulen, että kaikki omistamani fillarit ovat huoltojen ja kuluvien osien osalta kalliimpia ylläpitää per ajokilometri. En kyllä ole kirjanpitoa pitänyt, joten voin olla väärässä.

reku54
07.03.2019, 21.13
Spessu Vado4 eka huolto oli 500km. Sen jälkeen 3 300km, joka oli "iso" huolto. Renkaat, jarrupalat, ketjut ja ohjelmisto. Taisi olla n. 500€ kahdelta pyörältä.

Vaikka on pyöräfoorumi, niin ainakin mun uudet mersut, Volvo, bemu jne ovat vaatineet kerran vuodessa huollon tai aiemmin, mikäli kilsat tuli täyteen.. Em, jotta takuu säilyi. Näin minulle annettiin ymmärtää.
Nyt onneksi spessut korvaavat auton.

MRe
08.03.2019, 11.10
^Nykyään autoissa on tuo Peksin mainitsema huoltoväli. Tai öljyissä 30 tkm. Kirjoitin siis edellä bullshittiä, mutta sehän multa käy kuin toinen luonto.

Eilen ensimmäistä kertaa tein yhtään mitään varsinaista huoltoa omaan ebikeen 850 km ajon jälkeen. Ketjut huuhtaisin ja vedin uudet öljyt, ei muuta. Ketjujen venymä 0,25 mm, eli vielä on varaa venytellä.

-W-
08.03.2019, 11.19
Tuon verran on muuten jo tuliterät ketjutkin suoraan paketista "venyneet". Piti oikein kahdella mittarilla mitata kaksista uusista Shimanon ketjuista kun en ensin uskonut tulosta omalla mittarilla..

malandio
08.03.2019, 15.09
Onko muuten kukaan laskeskellut sähköpyöräilyn kustannuksia ajetulle kilsalle? Omassa itse rakennetusta alkaa lähestymään n.20senttiä kilsalle taso(kustannuksissa mukana kaikki hankitut komponentit, huolto ja kotona ladattu sähkö) ja korvaa siis auton käyttöä tällä hetkellä. 10tkm ajolle olen vaihtanut yhdet ketjut ja eteen jarrupalat tähän mennessä.

jpuu
08.03.2019, 15.41
Mulla about 70 senttiä tässä vaiheessa. Kilometrejä 2700. Mukana on pyörän hankintahinta, lisävarusteet ja varaosat. Huollot ole tehnyt itse, joten niille ei tule kustannuksia. Niinikään ladatulle sähkölle ei voi montaa kymmentä senttiä laittaa.

MRe
08.03.2019, 15.49
Niin kuin tuonne muualle kirjoittelin, niin nyt ollaan 5 EUR tietämissä. Keväällä tulee parin tonnin facelift, joten päästään takaisin tuonne helikopterilentojen kustannusrakenteeseen.

Metsämuija
09.03.2019, 07.54
Huollatan reilun puolen vuoden välein, kun en itse jaksa sitä tehdä. Vaikutuksen huomaa heti huollosta poisajaessa :) kilometrejä on kyllä vasta 4100. Itse öljyän ketjuja säännöllisesti ja pesen pyörää pahimmillaan kerran päivässä. Onneksi talvella ei tarvitse. Kahdet takapakat käytössä.

Eka huolto 400km. Tässä vaiheessa jouduttu vaihtamaan etujarrulevy vinkumis- yms ongelmien takia ja käytetty muutamaan kertaan pikahuollossa
Toka 2500km. Keula hajosi ja takuukorjattiin. Ketjut vaihdettiin. Tässä oli siis mukana keulahuolto.
Kolmas 3900km. Jarrupalat edessä lopussa, vaihdettiin. Jarrut pakko ilmata. Ei keulahuoltoa.

Talvirenkaille joutuu ensi talvena tekemään jotain, minimissään nastojen lisäys mutta voi olla että nastat on liian kuluneet jo jäätikköajoon. Renkaat muuten kyllä hyvässä kunnossa kesän ja talven osalta. Yksi sisuri heitetty roskiin ja kesärenkaisiin pitää vaihtaa venttiili. Litkua toki kulunut.

Kuluja per kilometri ei uskalla edes laskea. Kyllä se menee sinne 2€ kilsa tai enemmän. On tohon pyörään osteltu kaikkea vaihto-osaa, varaosaa, korjaustelinettä, laukkuja. Esim mulla on kahdet vanteet. Huoltojen hinnat on olleet 50€, 450€, 250€.

Roiala
10.03.2019, 22.40
Eli 4100 km matkalle kulunut huoltoihin yli 8200€ ��

Harrastus ei ole harastus jos kaikki rahat ei mene sanoi joku joskus.
Jarrupaloja ja kumeja sekä yksi satulatolppa mennyt sekä tietty yksi takuuvaihtomoottori, reilut 5000km ajettuna.
Joitakin satasia kulunut. Iskarihuollot tietty sellainen säännöllinen isompi.

tane
11.03.2019, 08.59
Voimansiirtoa sähköpyörät ilmeisesti kuluttaa kohtuu paljon. Työkaverin halpis-Inseran voimansiirto meni melko hätäseen vaihtoon eli varmaan joku 500km tai jopa alle, mutta kaveri on 100kg ja pyörä on viritetty kulkemaan 35km/h, eli toisaalta ihmekkö tuo. Hän investoi XT:n takapakkaan ja sähköpyörän ketjuun ja sen jälkeen homma on toiminut hyvin tähän asti eli varmaan about 2000 km on noilla osilla menty ja kaikki toimii edelleen. Itsellä kesti Giantissa paljon paremmin mutta jossain 3000 km paikkeilla vaihdoin itsekkin XT:n takapakkaan mutta normi kettingillä varustettuna. Täytyy jatkossa varmaan itsekkin panostaa tuollaiseen sähköpyörän ketjuun.

Omasta Giantista löystyi moottorin kiinnitys. Oli varsin rasittava vika, mutta XXL laittoi sen takuuseen paremmin kiinni, jonka jälkeen moottorin narina loppui eikä tullut 8000 km mennessä enää esiin. Tosiaan noilla kilsoilla antautui ilmeisesti moottorin torque sensor. Tämän korjailu on hieman kesken, eli saa nähdä miten tuo tulee kuntoon.

Metsämuija
11.03.2019, 22.44
Eli 4100 km matkalle kulunut huoltoihin yli 8200€ ��

Harrastus ei ole harastus jos kaikki rahat ei mene sanoi joku joskus.
Jarrupaloja ja kumeja sekä yksi satulatolppa mennyt sekä tietty yksi takuuvaihtomoottori, reilut 5000km ajettuna.
Joitakin satasia kulunut. Iskarihuollot tietty sellainen säännöllinen isompi.
Toki tuossa hinnassa on kaikki mitä kuuluu pyörään. Pyörä 4000€, vanteet 1800€, nastagummit 500€, varagummit, litkut, pumput, napsautin, korjausteline, pyörälaukut, uudet polkimet, etuvalo ja takavalo, jne, jne. Ei taida kyllä 8000€ edes riittää :) parit kypärätkin tuli ostettua, kun OTBn takia piti uusia.

Huoltoihin on mennyt ”vain” 750€ 1,5v aikana ja siinä on mukana kolmen huoltotyön lisäksi, yhdet ketjut, jarrupalat, keulahuolto, yksi sisuri ja jarrujen ilmaus. Takuuseen on vaihdettu etujarrulevy ja keula. Moottorille on tehty päivitykset ja eiköhän ne laakerin suojat aina vaihdettu. Sinänsä kyllä pelkkä ylläpito pyörässä maksaa uuden edullisen pyörän verran...

Ei ihme kun perhe päivittäin huomauttelee mun harrastuksesta.